오세훈 서울시장이 대중교통 적자해소를 위한 지하철과 버스요금 300원 인상에 대해 “인상폭을 300원으로 하겠다는 입장에는 변함이 없다”는 입장을 밝혔다. 3일 서울시청에서 열린 취임1주년 기자간담회에서 오 시장은 “다만 인상시기를 조절해 최대한 정부의 부담을 덜겠다는 취지에서 정부와 꾸준히 협의를 지속하겠다”고 말했다. 그는 “그동안 교통요금 인상을 굉장히 자제해왔던 서울시는 지난 연말 연초 (요금 인상이라는) 고육책을 내놨다”며 “전세계적으로 가장 낮은 수준의 대중교통 요금을 유지하고 싶었으나 서울교통공사 1조2000억원, 서울 버스 8500억원 등 더 이상 버티기 힘든 수준의 엄청난 적자에 나온 결정”이라고 말했다. 이어 “이미 요금 인상을 위한 절차에 착수해 서울시의회 의견 청취까지 마무리됐지만 물가인상을 억제해야 한다는 중앙정부 나름의 절박한 입장에 서울시는 충분히 동의하고 협조해야 한다는 입장에 따라 인상 시기를 조금 늦춘 상태”라고 설명했다. 오 시장은 “300원 올려야 한다는 입장에는 변함이 없지만 인상 시기를 조절해 최대한 정부의 부담을 덜기 위해 정부와 꾸준히 협의를 계속하겠다”며 “다만 인상 시기를 특정하기는 어렵다”고 말했다. 그러면서 “지하철의 경우 경기, 인천 등과 생활권을 함께 하기 때문에 코레일뿐만 아니라 경기, 인천 등과도 함께 논의할 것”이라고 덧붙였다. 서울시는 이달 중순 대중교통 요금 조정을 위한 물가대책위원회를 열고 요금 인상안을 확정할 예정이고 이르면 오는 8월 말부터 적용될 전망이다. 하반기 버스 기본요금 인상 폭은 △간·지선버스 300원 △광역버스 700원 △마을버스 300원 △심야버스 350원 등으로 예상된다.

공항업계가 코로나19 완화 이후에도 비행기 요금을 적정하게 책정하지 않는 항공업계를 비판했다. 25일 항공업계에 따르면 국제공항협의회(ACI) 아시아·태평양(아태)지역 이사회는 지난 12일 성명을 내고 “공항 이용료는 그대로인데 항공요금은 치솟아 산업 회복을 위협하고 있다”고 지적했다. 항공업계와 공항업계는 떼려야 뗄 수 없는 관계인데 작심하고 일갈한 것으로 보인다. ACI 아태지역 이사회는 “공항 이용료는 펜데믹 이후 그대로 유지하는 데 반해 주요 항공사들의 항공 요금은 펜데믹 이전보다 더 올려 큰 이익을 거두고 있다”며 “최근 몇몇 국제 항공사가 기록적인 수익을 낸 것은 주목할 만하다”고 꼬집었다. 또, “공항은 승객 감소와 지속적인 재정 손실에도 불구하고 (코로나19) 위기 상황에서 항공사 파트너를 지원하기 위해 엄청난 노력을 기울였다”고 강조했다. 풀어 설명하면 코로나19 이후 국내외로 떠나는 여행객 수요가 늘자 항공사가 운임료 등을 과도하게 올려 이익을 취하고 있다는 의미다. 이렇게 되면 당장은 이득을 보겠지만 장기적으로 공항업계와 항공업계 산업 모두를 위축시키는 결과라는 것이다. 이사회는 성명을 통해 아시아·태평양 항공 요금 연구결과를 근거로 내세웠다. 최근 이사회와 플레어 에비에이션 컨설팅은 아태지역 상위 10개 시장 약 3만6000개 노선을 조사했다. 조사는 코로나19 직전인 2019년 4분기와 2022년 4분기 항공 요금을 비교 분석해 결론을 냈다. 조사 결과 항공요금이 가장 많이 인상된 시장은 인도(40.9%)다. 이어 아랍에미리트(33.5%), 싱가포르(29.5%), 오스트레일리아(22.6%) 순이었다. 한국 시장은 항공요금이 4.8% 증가, 조사 대상 10개 국가 중 7번째 순위였다. 한국보다 요금 인상폭이 적은 나라로는 일본(3.7%), 인도네시아(1.6%), 중국(0.6%) 등이 있었다. 이사회는 유류비와 물가상승이 항공요금 인상에 영향을 미쳤다는 사실은 인정하면서도 지속적으로 항공요금을 인상하면 업계 위축을 다시 가져올 수 있다고 우려를 표했다. 스테파노 바론치 ACI 아태지역 사무총장은 “과도한 항공요금은 항공업계의 장기적인 회복을 위협하고 항공 여행에 대한 수요를 감소시키고, 관련 산업에 영향을 줄 수 있다”며 “항공사들의 가격 결정이 장기적으로 미칠 영향을 신중하게 고려할 것을 촉구한다”고 말했다.

경전선 진주∼광양 전철화 사업이 완료되면서 영·호남 사이를 전철로 이동할 수 있게 됐다. 국토교통부와 국가철도공단은 경상도와 전라도를 잇는 경전선 진주∼광양 전철화 사업을 마치고 다음달 1일부터 운행을 시작한다고 21일 밝혔다. 경전선 진주∼광양 전철화 사업은 경남 진주시 가좌동에서 전남 광양시 광양읍까지 디젤 열차가 오가던 55.1㎞ 구간을 전기를 동력으로 하는 열차(전기기관차, 전동차)가 다닐 수 있도록 관련 시설을 철도선로에 설치하는 작업이다. 지난 4년간 약 1683억원의 사업비가 투입됐다. 이번 개통으로 부산 진구 부전동에서 진주시를 연결하는 경전선 전철화 구간이 전남 광양시까지 연장되면서 영·호남을 연결할 수 있게 됐다. 이에 따라 다음달 1일부터 부전역과 순천역 간 친환경 저소음 전기기관차가 운행될 예정이다. 내년에는 부전∼마산 복선전철 개통으로 KTX-이음 고속열차가 운행된다. KTX 개통으로 진주∼광양 구간이 25분으로 단축되고, 지역 간 교류와 남해안 관광산업 활성화는 물론, 지역 간 균형발전 효과도 기대된다고 국토부는 설명했다. 오는 2030년에는 부전∼마산∼진수∼광양∼순천∼보성∼광주를 잇는 경전선의 모든 구간이 고속철도로 연결돼 하나의 노선으로 운영된다. 이윤상 국토부 철도국장은 “진주∼광양 전철화 사업은 단 한 건의 인명사고도 발생하지 않은 무재해 철도건설사업으로 기록될 것”이라며 “앞으로도 친환경 고속철도 서비스를 확대해 국민편의 증진과 국가의 탄소 감축에도 기여하겠다”고 말했다.

우연히 습득한 ‘장애인 주차표지’를 자기 차량 번호로 바꿔 이용한 차주가 징역형을 받았다. 20일 법조계에 따르면 지난 8일 서울남부지법 형사10단독(최선상 판사)은 공문서위조, 위조공문서행사 혐의로 기소된 차모(여)씨에게 징역 4개월에 집행유예 1년을 선고했다. 차씨는 지난해 12월 말 서울 양천구 목동 한 마트 주차장에서 장애인 주차표지를 주운 뒤 수정액으로 원래 차량 번호를 지우고 검정색 펜으로 자신의 차량 번호를 기재했다. 위조한 장애인 주차표지로 지난 2월14일 서울 영등포구 한 건물 지하주차장 장애인 주차구역에 자기 고급 수입차를 세웠다가 발각된 것으로 전해졌다. 재판부는 “범행의 경위, 내용 등을 고려하면 그 죄책이 가볍지 않다”면서도 “다만 피고인이 잘못을 시인하고 있고, 피고인은 이 사건 범행 전에 벌금형보다 중한 형사상 처벌을 받은 전력 및 동종 범죄 전력은 없다”고 양형 이유를 밝혔다.

차체가 붕 뜰 만큼 빠른 속도로 달리다 신호동을 들이받은 모범택시 기사가 급발진을 주장했다. 20일 YTN에 따르면 지난 18일 새벽 수원에서 한 모범택시가 신호등을 들이받는 일이 있었다. 공개된 영상을 보면 택시는 속도를 이기지 못하는 듯 잠시 공중에 붕 뜨더니 신호등과 가로수, 시설물을 연이어 들이받았다. 뿌연 먼지가 피어오르면서 차량 파편으로 일대는 아수라장이 됐으며, 신호등은 산산이 부서졌다. 택시를 몰던 60대 기사는 의식을 잃고 병원으로 옮겨졌다. 생명에 지장은 없지만 팔과 갈비뼈 등이 부러지고 골반에 금이 가는 등 크게 다쳤다고 한다. 37년 경력의 택시기사는 “출고된 지 1년도 안 된 기아 전기차 EV6가 비행기처럼 공중에 붕 뜰 정도로 급발진했다”고 말했다. 그는 “속도를 줄이려 했지만 브레이크가 작동하지 않았다”면서 “인명 피해를 내지 않기 위해 신호등 방향으로 운전대를 틀어야만 했다”고 설명했다. 경찰은 택시기사가 음주운전을 했을 가능성은 없다고 보고, 차량의 사고기록장치를 국립과학수사연구원에 보내 사고 원인을 파악 중이다.

옆자리 승객이 카카오톡 채팅방에 자신의 아내가 “시끄럽다”고 험담하는 걸 우연히 본 남성이 분노를 참지 못하고 목을 졸랐다. 17일 법조계에 따르면 최근 대구지법 포항지원 형사2단독(주경태 부장판사)은 남성 A씨에게 징역 4월에 집행유예 1년을 선고했다. 남성 A씨는 지난해 4월 제주에서 항공기를 탔다. 이륙 준비 중 옆자리 남성 승객 B씨가 B씨 지인에게 보내는 카카오톡 메시지를 우연히 보게 됐다. 메시지에는 특정 여성을 지칭하면서 “아줌마들이 시끄럽다”는 내용이 적혀 있었다고 한다. 그런데 B씨가 지칭한 여성이 바로 A씨 아내였다. A씨는 곧바로 B씨에게 (욕하는 메시지 함부로 보내지 말라는 의미로) “손가락 조심해라”라고 말하면서 오른손으로 B씨의 목 언저리를 누른 채 왼손으로 목을 졸랐다. 승무원들이 달려들어 A씨를 말렸고, 이후 A씨는 항공보안법 위반 혐의로 입건됐다. 항공기 내에서 다른 사람을 폭행한 자는 항공보안법의 ‘항공기 내 폭행죄’에 따라 형법상 더 높은 ‘5년 이하의 징역’에 처해진다. 피해자 조사에서 B씨는 “A씨가 손으로 목을 졸랐다”고 진술했다. A씨는 폭행 사실은 인정하면서도 “목을 조르지 않았고, 어깨를 두 손으로 잡았다”고 주장했다. 검찰은 목격자 진술 등을 토대로 B씨 주장이 맞다고 보고, ‘A씨가 목을 졸랐다’는 내용의 공소사실을 적용해 항공보안법 위반 혐의로 A씨를 재판에 넘겼다. 재판부는 “이륙 준비 중인 항공기 내에서 다른 사람을 폭행, 항공운행의 안전 등을 고려할 때 죄책이 가볍지 않다”면서도 “범행을 인정하며 반성하고 초범인 점 등을 고려했다”고 양형 이유를 밝혔다.

경기 부천 소사동에서 일산으로 이동하는 시간이 크게 단축된다. 서해선 연장 구간인 소사대곡선이 다음달 본격 운행을 시작한 데 따른 것이다. 16일 부천시에 따르면 소사역에서 대곡역을 잇는 소사대곡선은 총연장 18.4㎞ 규모다. 소사원시선의 연장으로 총사업비 1조5557억원이 투입됐다. 코레일이 운행을 맡는다. 2016년 착공해 당초 2021년 6월 개통 계획이었으나 김포공항 허브화, 한강 하저터널 난공사, 전동차 도입 지연 등으로 첫 삽을 뜬 지 7년 만에 가동된다. 이용객이 가장 붐비는 출·퇴근 시간대 13분 간격, 상대적으로 한산한 낮에는 20분 간격으로 다닌다. 부천∼일산을 오갈 때 기존 지하철 노선으로 70분가량 걸리던 게 이제 20분이면 닿을 전망이다. 특히 부천종합운동장역은 7호선과 향후 수도권광역급행철도(GTX)-B 환승이 가능해져 트리플 환승역으로 거듭난다. 대장신도시를 경유하는 대장홍대선이 열리는 2031년엔 원종역에서도 갈아탈 수 있어 시민들의 생활권역도 크게 확대될 전망이다. 그동안 관내 철도 비수혜지역이었던 오정권역의 교통편의가 대폭 개선, 지역 균형발전에도 기여할 것으로 보인다. 조용익 부천시장은 “앞으로 계획 중인 철도사업도 시민들의 기대에 부응할 수 있도록 할 것”이라고 말했다.

인천국제공항공사 차기 사장에 이학재(59·사진) 전 의원이 내정됐다. 14일 공사와 항공업계 등에 따르면 공사는 이날 오후 주주총회를 열고 이 전 의원을 제10대 사장 후보로 추천했다. 이 전 의원은 인천 서구청장, 3선 국회의원을 지냈다. 공사 사장은 국토교통부 장관 제청과 대통령 재가를 거쳐 결정된다.

서울시와 서울교통공사가 지하철 부정승차에 칼을 빼들었다. 13일 교통공사에 따르면 지하철 부정승차를 막는 시범사업이 15일 실시된다. 3개월 간의 시범사업 기간 동안 경로우대용 교통카드를 게이트에 찍으면 “어르신 건강하세요”라는 음성이 흘러나온다. 우대용카드 중 가장 많이 쓰이는 ‘서울경기 어르신 교통카드’, ‘경로우대용 일회용 카드’, ‘외국인 영주권자 경로우대용카드’ 등 3종에 한해 음성을 송출한다. 시범 역은 서울, 강남, 신도림, 광화문, 고속터미널, 혜화, 까치산, 응암, 가산디지털단지, 암사 등 승하차 인원이 많은 10개 역에서 우선 시행한다. 시와 교통공사는 음성 송출이 되면 주변 시민도 경로우대 대상자인지 쉽게 알 수 있어 부정승차 방지에 도움이 될 것으로 내다봤다. 현재는 경로우대용 카드를 게이트에 갖다 대면 게이트 LED에 권종별로 색상만 표시돼 역무원만 부정승차 여부를 파악할 수 있다. 3개월간의 시범사업 뒤 부정승차 저감 효과와 시민호응도, 민원 발생 빈도 등을 종합 판단해 올해 안에 확대 여부가 결정된다. 해당 사업은 지난 4월 제318회 서울시의회 임시회 도시교통실 업무보고에서 이병윤 의원(국민의힘·동대문1)이 제안했다. 이 의원에 따르면 2020년부터 올해 4월까지 적발된 지하철 부정승차는 총 17만3295건이며, 이 중 우대용카드 부정사용 적발 사례는 12만444건으로 전체 69.5％에 달한다.

징검다리 연휴 마지막 날이자 현충일인 6일은 교통량이 평소 주말보다는 소폭 감소한 수준이지만 도로 상황은 다소 혼잡하겠다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 463만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 38만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 42만대로 관측된다. 도로공사 관계자는 "영동선과 서해안선 등 주요 노선 서울 방향으로 정체가 집중됐다"며 "지방 방향 (교통상황은) 비교적 원활할 것으로 보인다"고 전했다. 서울 방향 고속도로는 오전 10~11시에 정체가 시작, 오후 5~6시 사이 절정에 이르다가 오후 10~11시 사이 해소될 것으로 보인다. 주요 노선별로 살펴보면 이날 오전 9시20분 기준 경부고속도로 부산 방향은 잠원~서초 3㎞ 구간과 남사진위부근~남사부근 3㎞ 구간에서 정체가 빚어지고 있다. 서울 방향은 원활한 흐름을 보이고 있다. 영동고속도로와 서해안고속도로, 중부고속도로는 양방향 원활한 흐름을 보이고 있다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 4시간40분 ▲서울~대구 3시간50분 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간30분 ▲서울~강릉 2시간40분 ▲서울~울산 4시간30분 ▲서울~목포 3시간40분이다. 상행선은 ▲부산~서울 6시간 ▲대구~서울 5시간 ▲광주~서울 3시간20분 ▲대전~서울 1시간36분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 5시간40분 ▲목포~서울 3시간40분이다.