도로 위 암살자라고 불리는 '블랙아이스'로 인한 사고가 잇따르고 있어 겨울철 도로 위 안전사고에 대한 우려가 높아지고 있다. 전문가들은 블랙아이스 예방을 위한 선제적 조치와 함께 민간 도로 교통정보 업체와의 정보 교류가 활성화 돼야 한다고 조언한다. 16일 경찰에 따르면 지난 15일 오후 9시10분께 경기 포천 소흘읍 이동교리 포천 방향 구리포천고속도로 축석령 터널 인근에서 차량 44대가 연쇄 추돌해 1명이 숨지고 3명이 중상, 33명이 경상을 입는 사고가 발생했다. 차량 1대가 미끄러져 중앙분리대에 부딪히며 사고가 나자 뒤따라오던 차량들이 연쇄적으로 추돌한 것으로 조사됐다. 경찰과 소방당국은 블랙아이스 현상을 유력한 사고 원인으로 보고 있다고 알려졌다. 실제 사고 당일 포천에는 대설주의보가 내려진 가운데 오전부터 눈이 내렸다. 또 사고 현장에 출동한 경찰과 소방관들도 얼어붙어 미끄러운 도로를 확인한 것으로 전해졌다. 블랙아이스란 기온이 갑작스럽게 내려갈 경우, 도로 위에 녹았던 눈이 다시 얇은 빙판으로 얼어붙는 도로 결빙 현상을 말한다. 블랙아이스는 도로 위 매연이 함께 얼면서 검은색을 띠기 때문에 주행 중 발견하기 힘들어 '도로 위 암살자'라는 별명이 붙기도 했다. 이처럼 겨울철 도로 결빙 현상으로 인한 사고는 한번 사고가 나면 많은 사상자를 낼 수 있어 주의가 필요하다. 도로 위 결빙으로 일반 노면보다 차량의 미끄러짐이 심해 다중 충돌로 이어질 수 있어서다. 행정안전부와 한국도로공사에 따르면 2017년부터 2021년까지 최근 5년 간 도로 서리와 결빙으로 인한 교통사고는 총 4889건 발생했다. 특히 겨울철 사고가 급증하는 추이를 보이는데, 최근 5년간 월별 사고 건수(인명피해)는 ▲11월 258건(510명) ▲12월 1627건(2858명) ▲1월 1983건(3369명) ▲2월 929건(1588명) ▲3월 92건(176명)이다. 블랙아이스로 인한 교통사고는 1건당 2명 가까운 사상자가 발생했다는 점도 특징이다. 특히 최근 5년간 연평균 일반적인 날씨(건조)상태에서의 사고 1건당 인명피해는 1.5명으로, 12월~1월에 집중적으로 발생하는 블랙아이스 사고가 영향을 미친 것으로 보인다. 일례로 지난 2019년 12월에는 상주-영천고속도로 상·하행선 양방향에서 차량 20여 대가 잇따라 추돌하면서 7명이 숨지고 32명이 다치는 대형 사고가 발생했다. 화물트럭과 승용차 등 20여 대가 잇따라 충돌했고 일부 차량에선 불이 나, 2시간 반 만에 꺼지기도 했다. 사고 원인으로 '블랙아이스'가 지목됐다. 설날을 6일 앞두고 겨울철 블랙아이스로 인한 대형 사고 소식이 들려오자 시민들은 귀성길이 우려스럽다는 반응을 보이고 있다. 최근 운전 중 블랙아이스로 교통사고를 당해 목과 손목에 부상을 입은 직장인 손모씨(38)도 "새벽에 고속도로에서 갑자기 확 미끄러지더니 '이렇게 죽을 수도 있겠구나'라는 생각이 들더라"라며 "다행히 큰 사고는 나지 않았지만 설날에 시골에 내려갈 때 가족들이 다 같이 타고 있는 상황에서 이런 일이 벌어졌다면 정말 끔찍했을 것"이라고 말했다. 두 아이를 가진 직장인 최선호(35)씨도 "이번 설에 전북 김제에 있는 부모님 댁에 가족들과 다같이 내려갈 계획"이라며 "이번 사고 소식을 듣고 조금 번거롭더라도 안전하게 기차를 타고 내려가려고 한다"고 밝혔다. 전문가들은 염화칼슘 등 블랙아이스 예방 위한 정부의 선제적 조치와 함께 민간 네이게이션 업체 등과의 정보 교류를 통해 운전자들이 블랙아이스 지점을 신속히 파악할 수 있도록 해야 한다고 제언했다. 강경우 한양대 교통물류학과 교수는 "이같은 사고를 줄이기 위해서는 정부가 선제적으로 블랙아이스 위험 지역 부근에 미끄럼 방지용 제설 염화 칼슘 등을 뿌려놓는 등의 선제적 조치가 먼저다"라고 말했다. 또 강 교수는 "하지만 결국 중요한 것은 운전자들에게 블랙아이스 지점에 대한 정보를 신속하게 전달하는 것인데 현재 공공기관에서의 정보 업데이트는 민간업체보다 그리고 전파가 잘 안된다"며 "운전자 대부분이 쓰는 티맵이나 카카오네비 등 민간 도로 교통정보 제공 업체와 정부가 협력해 블랙아이스 지점 부근에서 경고를 울리는 등 운전자의 경각심을 높이는 것이 효과적일 것"이라고 말했다.

서울교통공사가 지하철 탑승 시위를 벌여온 전국장애인차별철폐연대(전장연)를 상대로 6억원대 손해배상 소송을 제기한 데 이어 기존 소송 청구액도 2000여만원 증액했다. 전장연은 오세훈 서울시장을 향해 “대화를 통한 해결에 마음을 내어주길 바란다”고 밝혔다. 13일 공사와 전장연에 따르면 공사는 지난 11일 전장연 측을 상대로 한 손해배상 청구액을 5145만원으로 늘린 ‘청구취지 및 청구원인 변경신청서’를 서울중앙지법에 제출했다. 서울중앙지법이 이 소송의 2차 조정안을 낸 지 하루 만이다. 이로써 청구액은 2021년 말 소송 제기 당시 청구한 3000만원보다 2145만원 늘었다. 공사는 2021년 1월22일부터 11월12일까지 전장연이 7차례 벌인 지하철 탑승 시위로 인해 열차운행 불능 손실(운임수입 감소분) 2808만원, 현장 지원 인건비 250만원, 열차 지연에 따른 고객 반환금 287만원이 발생했다고 주장했다. 이에 전장연은 이날 논평을 내고 서울시 측에 대화를 거듭 촉구했다. 전장연은 오 시장에게 “‘휴전’과 ‘냉각기’ 기간에도 적군을 무찌르듯이 민·형사소송으로 폭탄을 던지지 마시고 대화를 통한 해결에 마음을 내어주시기 바란다”며 “전장연은 적군이 아니다”라고 밝혔다. 전장연은 “현재 서울교통공사가 3000만원에 대한 민사소송 재판 진행 중에 ‘법원 조정결정문’ 수용 여부를 두고 서울시장님과 면담을 앞두고 있다”며 “그런데 11일에는 민사소송 청구액이 총 5145만2145원으로 2145만2045원을 증액한 소장을 받았다”고 전했다. 전장연은 오 시장과의 면담에 다른 장애인 단체도 배석할 것을 제안받았다는 사실도 공개했다. 이들은 “장애인을 갈라치기 위해 다른 단체를 끼워넣기보다 기획재정부를 오게 하는 것이 대안이 될 수 있다”고 주장했다. 법원은 지난달 19일 전장연 시위로 지하철 운행이 5분을 초과해 지연됐을 때 전장연이 공사에 500만원을 배상하라는 1차 강제조정안을 낸 바 있다. 전장연은 조정안을 수용해 5분 안에 승차하는 방법으로 지하철 시위를 계속하겠다고 했으나, 오 시장과 공사가 거부했다. 법원은 지난 10일 지연 시간 조건을 뺀 2차 조정안을 제시했다. 공사는 2차 조정안을 받아들일지 검토 중이다.

밤사이 13㎜의 비가 내린 광주 도심에서 배수구 관리 소홀로 인해 지하차도 일부 구간이 1시간여 동안 물에 잠겼다. 13일 광주시와 소방당국에 따르면 이날 오전 5시 14분께 광산구 송정동 영광통 지하차도가 침수됐다는 신고 전화가 각 기관에 접수됐다. 소방대가 배수를, 교통경찰이 안전 관리를 각각 지원해 오전 6시 10분께 현장 수습이 마무리됐다. 새벽 시간대라서 차량 이동량이 많지는 않았으나 7∼10㎝ 높이로 빗물이 차면서 광주와 전남 영광을 잇는 주요 관문인 지하차도 일부 차로가 통제됐다. 이날 오전 5시 기준 광주 광산구의 일 강수량은 13㎜를 기록했다. 광산구에 오전 4~5시 1시간 동안 내린 비는 4.5㎜, 오전 2~5시까지 3시간 동안 내린 비의 양은 13㎜인 것으로 기상청은 관측했다. 집중호우 수준은 아니었지만, 지하차도 내 배수구가 낙엽과 이물질에 막히면서 침수됐다. 배수구를 막은 이물질을 소방관과 경찰관이 맨손으로 걷어내고, 기계 장치가 빗물을 다른 곳으로 뽑아내 현장을 수습했다. 영광통 지하차도는 30㎝ 이상 빗물이 차오르면 자동 차단시설이 작동하는 상습 침수 구간이다. 관리 주체인 광주시 관계자는 "우리 시 담당 도로 시설이 총 350개, 지하차도는 15개나 돼 배수구 주변 낙엽이나 퇴적물 점검을 미리 하지 못했다"며 "비가 그치면 현장을 점검하겠다"고 말했다.

전국장애인차별철폐연대(전장연)는 서울교통공사가 낸 손해배상 소송과 관련, 법원이 2차 강제 조정안에서 ‘지하철 5분 초과 지연 시 손해배상’ 조건 문구를 삭제했다며 강하게 반발했다. 전장연은 12일 논평을 통해 “법원의 (2차) 강제조정 결정문에 ‘5분을 초과해’라는 조건이 빠진 것은 오세훈 서울시장의 관치가 법치를 흔들어버린 결과”라며 “매우 유감”이라고 밝혔다. 서울중앙지법은 지난 10일 전장연에 대해 ‘출입문 개폐를 방해하는 방식으로 열차 운행을 지연시키는 방법의 시위를 하지 않고, 이를 위반할 시 1회당 500만원을 공사에 지급한다’는 내용의 2차 조정안을 냈다. 당초 법원은 지난달 19일 전장연의 시위로 지하철 운행이 ‘5분을 초과해’ 지연됐을 때 공사에 500만원을 손해배상하라는 1차 강제조정안을 결정했다. 전장연은 1차 강제조정안을 수용해 5분 안에 승차하는 방법으로 지하철 시위를 계속하겠다고 했으나, 오 시장과 공사가 이를 거부하면서 법원이 지연 시간 조건을 뺀 2차 조정안을 제시한 것이다. 오 시장은 한 방송에 출연해 “1분만 늦어도 큰일이 나는 지하철을 5분이나 늦추는 것을 받아들일 수 없다”며 무관용 원칙을 밝혔었다. 결국 공사는 1차 조정안 수용을 거부하고 이의신청을 했다. 앞서 공사는 지난해 1~11월 전장연이 7차례에 걸쳐 열차 내에서 전동휠체어를 타고 승·하차를 반복하며 고의로 열차 운행을 지연시켰다며 3000만원 상당의 손해배상 청구 소송을 제기한 바 있다. 공사는 지난 6일에도 전장연을 상대로 6억145만원의 손해배상을 청구하는 소송을 서울중앙지법에 냈다. 전장연은 해당 조정안 수용 여부를 논의 중이다.

전국장애인차별철폐연대(전장연)가 오세훈 서울시장에게 진지한 자세로 대화에 임해줄 것을 호소하면서 공개토론을 재차 제안했다. 전장연은 11일 성명을 내고 오 시장이 지난 9일 장애인정책 간담회에서 “전장연은 전체 장애계의 입장이 아니다. 지하철 지연 행위에 원칙대로 대응하겠다”라고 발언을 한 데 대해 이 같은 입장을 밝혔다. 전장연은 오 시장을 향해 “갈라치기와 혐오를 조장하는 무정차를 멈춰달라”며 “시민들이 알 수 있게 공개토론으로 이 문제를 해결해주실 것을 제안한다”고 했다. 전장연은 이와 함께 ▲법원 조정안의 수용 여부 ▲지하철 엘리베이터 100% 설치에 대한 두번의 약속 위반 사과 ▲지하철에서 사망한 장애인들에 대한 공개사과 등 세가지 의제를 제안했다. 이들은 “오 시장과의 면담 자리가 진지한 토론 및 사회적 합의를 이루는 자리가 되기를 희망한다”며 “더 이상 장애인의 권리가 무정차로 지나가지 않게 해달라”고 당부했다. 오시장은 지난 9일 장애인 관련 단체장 9명과 간담회를 갖고 “전장연을 만나기는 하겠으나 전체 장애계의 입장이 아니란 점을 분명히 하고 만나겠으며 지하철을 지연시키는 행위에는 원칙대로 대응하겠다”며 무관용 원칙을 재차 강조했다. 앞서 서울교통공사는 전장연이 2021년 1월22일부터 11월12일까지 7차례 벌인 지하철 불법 시위로 피해를 봤다며 3000만원을 청구하는 민사소송을 낸 바 있다. 이에 서울중앙지법은 공사에는 ‘엘리베이터 설치’를, 전장연에는 ‘시위 중단’을 골자로 한 강제 조정을 결정했다. 전장연은 법원의 조정안을 수용하겠다고 했지만, 오 시장은 거부 의사를 밝혔다. 이후 전장연은 오는 19일까지 시위를 중단하기로 하면서 오 시장과의 면담을 요구했고 오 시장도 이를 받아들였다. 그러나 면담 방식을 둘러싼 이견 등으로 면담 일정은 잡히지 못했다.

전국장애인차별철폐연대(전장연)가 오세훈 서울시장에게 진정성 있는 자세로 대화에 임해줄 것을 재차 호소했다. 박경석 전장연 상임 공동대표는 10일 오전 지하철 4호선 혜화역에서 선전전 직후 뉴스1과 통화에서 "시장님께서 대화하자고 하셔서 우리는 잘 만나서 면담이 진행되는 것으로 알고 있었다"고 말했다. 이어 "(만남을 갖자고 제안하고 오 시장은) 일부 장애인 단체를 만나서 전장연이 장애계 입장이 아니라고 발언하시고, 6억원의 손해배상 청구 소송을 제기했다"며 "(만남에) 진정성이 없다"고 비판했다. 뉴스1에 따르면 이런 상황임에도 불구하고 박 대표는 “전장연은 약속한대로 19일까지 계속 진정성 있게 기다릴 것”이라며 "(어제 선전전에서 말씀드린대로) 만남의 형식은 시장님께서 정하시라"고 강조했다. 전장연은 지난 2일부터 지난해 예산안에 요구 예산의 0.8%만 반영됐다면서 지하철 시위에 나섰다. 이에 서울시는 전장연을 상대로 역사 내 집회와 지하철 탑승을 두고 승강장에서 대치를 벌여왔다. 양측은 지난 4일 서울 종로구 소재 전장연 사무실에서 면담을 갖고 전장연은 오는 19일까지 탑승 시위를 중단하고 오세훈 서울시장은 전장연과의 만남을 약속했다. 이후 전장연은 약속대로 탑승 시위를 중단하고 서울 혜화역 승강장에서 시민들에게 장애인 권리 예산 반영 촉구를 위한 선전 활동만 이어오고 있다. 하지만 오 시장은 전장연에 대한 강경 발언을 이어가고 있다. 오 시장은 전날(9일) 전장연을 제외한 장애인 관련 단체장 9명과 간담회를 연 자리에서 "전장연을 만나기는 하겠으나 전체 장애계의 입장이 아니란 점을 분명히 하고 만나겠으며 지하철을 지연시키는 행위에 대해서는 원칙대로 대응하겠다"고 발언했다. 또 오 시장은 이날 오전 공개된 조선일보와 인터뷰에서 "지난 6일 총 6억원 손해배상 청구 소송을 제기했다"고 말했다. 서울교통공사는 전장연과 박 대표를 상대로 6억145만원의 손해배상을 청구하는 소송을 서울중앙지법에 냈다고 10일 밝혔다. 아울러 박 대표는 "엄정 방침이라는 기본 아래 그 상황에 맞는 강력한 조치가 필요하다면 할 준비하고 있다"라는 전날 윤희근 경찰청장의 정례 기자간담회 발언에 대해서도 "억압하려고 느껴진다"고 답했다. 박 대표는 "경찰청장이 강경발언을 함으로써 이 문제를 대화로 풀어가려 하지 않는다"며 "저희는 정당한 시민의 권리에 대해 알리려고 한다"고 덧붙였다.

서울교통공사가 장애인 이동권 보장 등을 요구하며 지하철 시위를 벌여 온 전국장애인차별철폐연대(전장연)를 상대로 6억원이 넘는 규모의 손해배상 소송을 제기했다. 이에 전장연은 ‘기본권 침해’를 이유로 공사에 맞불 소송을 예고하며 양측의 갈등이 법적 다툼으로 격화되는 모양새다. 10일 서울교통공사에 따르면 지난 6일 전장연과 박경석 상임공동대표를 상대로 6억145만원의 손해배상을 청구하는 소송을 서울중앙지법에 냈다. 2021년 12월3일부터 작년 12월15일 약 1년간 전장연이 총 75차례 진행한 지하철 내 불법 시위로 열차 운행 지연 등의 피해를 봤다는 게 공사 측 주장이다. 청구액 중 71%(약 4억3000만원)는 시위로 인한 운임수입 감소분이고, 27%(약 1억6000만원)는 안전요원 투입 등 현장 지원 인건비다. 운임수입 감소분은 시위가 없는 평시를 기준으로 산출했다. 이 같은 강경 대응은 오세훈 시장의 ‘무관용 원칙’에 따른 것이다. 오 시장은 지난달 말 국회 예산 심의가 마무리된 뒤 전장연이 ‘새해부터 지하철 시위를 재개하겠다’고 밝히자 페이스북을 통해 “불법에 관한 한 더 이상의 관용은 없다”며 “민·형사상 대응을 포함해 필요한 모든 법적 조치를 다 하겠다”고 경고한 바 있다. 이에 맞춰 공사도 이달 2일 추가 소송 방침을 밝혔었다. 공사 소송과 별도로 공사 소속 구기정 삼각지역장은 지난주 전장연 관계자를 철도안전법 위반 혐의로 용산경찰서에 고소했다. 구 역장은 3일 역내 승강장에서 선전전을 하던 전장연 관계자의 전동 휠체어에 다리를 다쳐 병원으로 이송됐다. 앞서 공사는 시위에 따른 운행 지연 등의 책임을 들어 2021년 말 전장연에 형사(2건)·민사(1건)소송을 제기한 바 있다. 이후 서울중앙지법은 민사에 대해 전장연이 시위를 중단하는 대신 서울시가 19개 역사에 내년까지 엘리베이터를 설치하라는 조정안을 내놨다. 시위가 5분 넘게 지하철 운행을 지연시키면 전장연이 공사에 회당 500만원씩을 지급하는 조건도 달았다. 하지만 공사 측은 조정안 수용을 거부했고, 소송 이후 시위에 대해서도 이날 추가 손해배상을 청구한 것이다. 공사의 법적 대응에 전장연도 맞불 소송을 예고했다. 전장연 측은 “지하철 선전전 과정에서 공사가 장애인 탑승을 가로막는 등 기본권을 침해하는 사건들이 있었다”며 “서울시가 전장연의 행동을 ‘불법 시위’로 낙인하며 부당한 편견을 조장하고, 장애인 단체를 갈라치기 한 데 대해 피해를 보상하라는 손해배상 청구 소송을 제기할 예정”이라고 밝혔다. 일단 전장연은 오는 19일까지는 시위를 중단하겠다는 방침이다. 앞서 전장연은 오 시장과의 면담을 요구했고 오 시장도 이를 받아들였으나 면담 방식을 둘러싼 이견으로 일정이 아직 확정되지 않은 상태다. 오 시장은 전날 다른 장애인 단체들과의 정책 간담회에서 “전장연을 만나기는 하겠으나 전체 장애계의 입장이 아니란 점을 분명히 하고 만날 것”이라며 “시위 현장에서의 단호한 대처 외 민·형사상 대응을 포함해 필요한 모든 법적인 조치를 다 하겠다”고 강조했다.

중국 본토에 이어 홍콩·마카오발 항공편도 10일부터 입국 창구가 인천국제공항으로 일원화됐다. 오는 22일 설 연휴 기간 취항 예정이었던 홍콩-제주 직항 항공편 일정도 전면 취소됐다. 질병관리청 중앙방역대책본부(방대본)에 따르면 방역 당국의 요청에 따라 홍콩·마카오발 항공기는 이날부터 인천공항을 통해서만 입국이 가능하다. 중국 본토에서 출발하는 항공편은 지난 2일부터 인천공항으로 입국 창구를 통일했다. 그러나 지난 5일 홍콩·마카오발 입국자에 대한 방역이 부분 강화되는 시점에는 이 같은 조치가 별도로 이뤄지진 않았다. 홍콩·마카오를 출발해 한국에 들어오려는 사람들은 출발 전 48시간 이내 유전자증폭(PCR) 검사, 24시간 이내 신속항원검사(RAT)를 받아 음성확인서를 제출해야 한다. 상대적으로 방역조치가 느슨한 홍콩·마카오를 거쳐 입국해 바이러스가 유입되는 사례를 막기 위한 방안으로는 입국 7일 이내 중국 본토에 체류했거나 방문한 이력이 있다면 검역대에 신고하고 입국 1일차 PCR 검사를 받도록 했다. 방역 당국은 도착 공항 일원화 외에 홍콩·마카오발 입국자에 대해 추가로 방역 조치를 강화하는 방안을 검토하진 않는 것으로 파악됐다. 방대본은 "도착 공항 일원화 외에 추가되는 조치는 현재까지 없다"며 "홍콩과 마카오의 방역 상황을 지속적으로 모니터링하면서 추가 조치 도입 여부를 검토할 예정"이라고 밝혔다.

오세훈 서울시장(사진 맨 앞)은 9일 "전국장애인차별철폐연대(전장연)를 만나기는 하겠으나 전체 장애계의 입장이 아니란 점을 분명히 하고 만나겠다"며 "지하철을 지연시키는 행위에 대해서는 원칙대로 대응하겠다"고 재차 밝혔다. 뉴시스에 따르면 오 시장은 오후 서울시청에서 황재연 서울시지체장애인협회장 등 장애인 관련 단체장 9명을 만나 신년 인사를 나누고 이같이 말했다. 이날 간담회에는 황 협회장을 비롯해 조형석 서울시각장애인협회장, 허정훈 서울시농아인협회장, 김수정 서울장애인부모연대 대표, 허곤 서울시장애인복지시설협회장, 김의종 서울시척수장애인협회장, 전치국 서울시교통장애인협회장, 변용찬 장애인복지위원회 부위원장, 박마루 장애인 분야 명예시장이 참석했다. 장애인 단체장들은 ▲시각장애인을 위한 장애인 복지콜 차량 증차와 증원 ▲농아인이 직접 제작하는 농아인미디어센터 설치 ▲발달장애인들이 사회적응교육과 직업능력을 향상시킬 수 있는 발달장애인평생교육센터 운영비 증액 지원 ▲서울시내 거주서비스 확충 및 거주시설 개선 ▲중도장애인의 사회복귀 및 재활을 위한 예산 투입 등을 요구했다. 황 협회장은 "전장연의 시위에 동의할 수 없다. 전장연이 장애계 전체를 대표하는 것처럼 잘못 인식되고 있으니 장애계도 목소리를 내야 한다"고 말했다. 전치국 서울시교통장애인협회장은 "탈시설 하려는 사람들의 의사를 잘 확인해야 한다. 탈시설 후에 인권침해가 더 심할 수 있다. 장애인들이 전장연의 집회에 강압적으로 불려나오는 경우도 있다"고 했다. 박마루 서울시 명예시장은 "여론조사에서 전장연 집회에 대해 56%가 반대한다는 결과가 있다. 장애계가 전장연 시위로 인해 얻는것보다 잃는 것이 많다. 장애계 단체의 소신있는 목소리를 내야한다"고 촉구했다. 변용찬 서울시장애인복지위원회 부위원장은 "탈시설 용어가 마치 시설을 나와야 사람 대접을 받는 것처럼 느껴진다. 탈시설을 한 사람들이 행복한지 연구가 필요하며, 탈시설 정책에 대한 재평가가 필요한 시점이다"라고 말했다. 오 시장은 "장애인 단체의 의견을 면밀히 검토해 바람직한 방향으로 민원을 제기하는 분들이 손해보는 일이 없도록 각별히 신경쓰고 장애인의 편의와 권익증진에 노력하겠다"고 밝혔다. 한편 박경석 전장연 상임대표는 오 시장과의 면담을 요구하며 오는 19일까지 지하철 탑승 없이 승강장 시위만 하겠다고 밝혔다. 이에 오 시장이 "만나지 못할 이유가 없다"고 수락하자, 전장연은 공개방송에서 면담하자고 요구했다. 이후 오 시장이 "만남에는 조건이 없어야 한다. 대화의 기회를 선전장으로 만들려는 시도는 용인할 수 없다"며 사실상 거부의사를 밝혔다.

오세훈 서울시장이 출근길 지하철 시위를 진행해온 전국장애인차별철폐연대(전장연)과의 면담에 응하기로 한 가운데 5일 “만남에는 어떠한 조건도 없어야 한다”고 말했다. 오 시장은 이날 자신의 페이스북에 “만남과 대화의 기회를 선전장으로 만들려는 시도는 용인할 수 없다”며 이같이 밝혔다. 박경석 전장연 상임대표는 전날 오 시장과의 면담을 요구하며 이달 19일까지 지하철 탑승 시위를 하지 않겠다고 선언했다. 19일까지의 시위는 열차 운행과 무관한 선전전으로 전환하되, 불응 시 지하철 탑승 시위를 다시 전개하겠다는 계획을 밝혔다. 그러자 오 시장은 전날 오후 10시쯤 “전장연, 만나지 못할 이유가 없습니다”는 짧은 페이스북 메시지를 통해 면담에 응하겠다는 의사를 밝혔다. 이에 전장연이 오 시장과 공개방송을 통한 면담을 제안했으나, 오 시장이 이날 “선전장으로 만들려는 시도는 용인할 수 없다”고 밝혀 사실상 거부한 것으로 보인다. 오 시장은 “불법을 행해 시민의 불편을 볼모로 거래를 하려는 태도도 용납할 수 없다”고 재차 못 박았다. 그러면서 “전장연과 무관하게 장애인 복지는 제가 ‘약자와의 동행’ 원칙을 가지고 추진하는 핵심 정책”이라며 “이동권, 일자리, 주간활동 지원, 생활 지원 등 장애인 복지 향상 정책을 차질 없이 추진해 나갈 것”이라고 강조했다.