도요타의 하이브리드 자동차 프리우스가 2015년 대변신을 앞두고 있다는 일본 잡지의 글이 소개됐다. 이 잡지는 지난해 9월 소개한 내용에서 도요타가 3년 뒤 출시할 차의 성능을 예측해 온라인에서는 신뢰성 논란이 일고 있다.27일 국내 자동차 커뮤니티에 따르면 일본 잡지사 ‘홀리데이 오토’가 내놓은 2015년 4세대 프리우스의 기사 내용이 관심을 끌고 있다. ▶ 일본 자동차 전문지 ‘홀리데이 오토’가 2012년 9월호에서 밝힌 4세대 도요타 프리우스 예상도.기사에 따르면 4세대 프리우스는 기존 대중화 모델이 아닌 완전히 새로운 차로 거듭날 것이며 하이브리드 차의 상징적 이미지를 유지하는 것이 목표다. 프로젝트명 ‘690A’라고 알려진 신형 프리우스는 기존 모델 대비 연비를 20% 향상시키는 목표로 개발중이라고 전했다.이 같은 목표는 차체 경량화와 하이브리드 시스템의 소형화, 공기저항 최소화를 통해 달성할 것이며 현재의 1.8ℓ 엔진은 그대로 사용하지만 하이브리드 시스템은 2013년 특허가 만료되는 것을 고려해 완전히 새 기술을 선보일 것이라고 전망했다.또, 리튬이온 배터리를 장착해 전기모터 주행거리를 늘리고 사륜구동시스템을 적용해 시속 60㎞/h까지는 사륜구동으로 이후는 앞바퀴 굴림으로 달린다고 전했다. 차의 기본이 되는 섀시는 도요타의 새로운 글로벌 아키텍처 (TNGA)로 설계한 ‘타입C’를 사용하며 공기저항을 줄이기 위해 차체와 보닛은 낮추고 트렁크를 살짝 올린다고 전했다.업계 관계자는 “일본 잡지의 기사는 다소 신빙성이 떨어지는 부분이 있지만 그래도 도요타의 미래 전략을 일부 반영하고 있어 기대되는 부분도 있다”고 전했다. 이어 “리튬이온 배터리 장착은 업계에서도 예상하는 부분이지만 사륜구동 적용이나 대중차의 이미지를 버린다는 부분은 다소 성급한 결론으로 추측된다”고 평가했다. ▶ 최근 해외에서 포착된 도요타 프리우스의 테스트 주행 모습.한편, 도요타 프리우스의 4세대 테스트카는 최근 해외에서 주행중인 모습이 포착되기도 했다. 외형은 현재의 프리우스와 비슷하지만 내장이 대폭 변화했고 보이지는 않지만 파워트레인에서 큰 폭의 개선을 이뤘을 것으로 전망된다. 도요타는 올해부터 2015년까지 총 18개의 하이브리드 플랫폼을 선보이며 친환경차 시장을 주도한다는 전략이다. 이다일 기자 auto@segye.com 사진=홀리데이 오토, 월드카팬즈닷컴

폴크스바겐이 미국 채터누가 공장에서 25만 번째 파사트를 생산했다. 이는 지난 2011년 폴크스바겐의 미국 재진출 이후 약 2년만의 일이다.폴크스바겐은 23일 미국 채터누가 공장에서 25만 번째 중형세단 파사트를 생산했다고 밝혔다. 폴크스바겐 채터누가의 CEO 프랭그 피셔는 인터뷰를 통해 “2년 전 우리 팀은 차를 만드는 것을 배우고 있었다”며 “그러나 지금은 25만대 생산을 축하하고 있으며 나는 우리 팀이 자랑스럽다”고 말했다.폴크스바겐 채터누가 공장은 지난 2011년 4월18 첫 차를 생산해 전달했고 2012년 5월31일에는 10만대 생산을 했다.국내에 선보이는 폴크스바겐의 중형세단 파사트 역시 미국 채터누가 공장에서 생산한 것이며 이는 가솔린 세단 중심의 미국 시장에서 친환경 디젤엔진을 선보이는 모델로 각광받고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

 톡톡 튀는 디자인의 ‘MINI 페이스맨’과 모델이 함께했다. BMW그룹 산하의 브랜드 MINI는 지난 2월 페이스맨의 디자인을 사전 공개하고 3월 열린 서울모터쇼에서 본격적으로 선보였다.이다일 기자 auto@segye.com

 톡톡 튀는 디자인의 ‘MINI 페이스맨’과 모델이 함께했다. BMW그룹 산하의 브랜드 MINI는 지난 2월 페이스맨의 디자인을 사전 공개하고 3월 열린 서울모터쇼에서 본격적으로 선보였다.이다일 기자 auto@segye.com

 이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니가 지난 3월 선보인 ‘신형 가야르도 LP 560-4’에서 모델이 포즈를 취하고 있다. 람보르기니는 정확한 판매 수량을 공개하지 않지만 국내에서 대략 70여 대가 판매되는 것으로 알려졌다. 이다일 기자 auto@segye.com

레이싱모델 주다하가 포르쉐 카이엔과 포즈를 취했다. 주다하는 1985년생으로 2008년 GTM 푸마 레이싱모델을 시작으로 2011년 서울모터쇼에서 인피니티 모델로 등장하며 주목받았다. 이다일 기자 auto@segye.com

지난 한 달간 미국시장에서 재고기간이 가장 짧은 차는 랜드로버의 고급 SUV 레인지로버로 나타났다. 미국 시장에서 딜러가 차를 보유하는 기간을 조사한 결과 가장 짧은 차는 5일에 불과했지만 판매가 잘 되지 않는 일부 차종은 262일간 딜러가 보관하는 것으로 나타났다.26일 미국 자동차 딜러의 평균재고기간 조사 결과에 따르면 지난 4월13일부터 한 달간 재고 기간이 가장 짧은 차는 레인지로버로 나타났다. 이 차는 사전 계약한 차가 출고되면서 고객들이 바로 구매하기 때문에 딜러가 차를 보관하는 기간이 가장 짧았다. 2위는 아우디의 S6로 고성능 버전이지만 딜러가 8일간 보관하면 금세 출고되는 것으로 나타났다.이어 메르세데스 벤츠의 GL클래스가 12일, 닛산의 NV200이 13일, 링컨의 MKZ가 15일, 도요타의 SUV RAV4가 15일로 나타났으며 폴크스바겐의 비틀 컨버터블도 16일로 현대차 쏘나타 하이브리드와 동일한 수준이었다.  ▶ 딜러의 재고 보유기간이 가장 긴 차로 나타난 마쯔다6.반면 딜러가 갖고 있어도 팔리지 않는 차도 조사됐다. 가장 오랜 기간 재고로 남아있는 차는 마쯔다의 마쯔다6으로 이미 2014 모델이 등장해 구형이 됐기 때문에 262일이나 딜러가 쌓아두는 것으로 나타났다. 이어 폴크스바겐의 골프R은 169일로 미국에서는 소형 해치백의 인기가 시들했다. 미쓰비시의 아웃랜더는 166일, 쉐보레 타호 하이브리드는 152일, 쉐보레 임팔라는 144일로 나타났다. 기아자동차의 쏘렌토는 125일로 폴크스바겐 CC의 124일과 비슷한 것으로 나타났다.미국 자동차 업계의 한 관계자는 “딜러가 보유하는 기간이 길다고 차가 나쁘거나 문제가 있는 것은 아니다”라며 “수급상황과 판매, 할인 정책에 따라 딜러의 보관 기간이 길어질 수 있지만 전반적으로는 인기도를 가늠해 보는 하나의 수치로 볼 수 있다”고 전했다. 이다일 기자 auto@segye.com

“비가 오거나 눈이 오거나 안전하게 달릴 수 있어야하고 평소에는 안락한 승차감도 갖춰야한다. 누군가의 시선을 의식하더라도 모자람이 없어야하고 너무 유행에 맞춰 빨리 바뀌면 곤란하다.”이런 생각을 한 자동차 소비자라면 이 차를 추천하고 싶다. 메르세데스의 중형세단 E클래스에 직렬 4기통 2.2ℓ 디젤엔진을 얹었고 7단변속기와 함께 상시 사륜구동 시스템을 장착했다. 벤츠 E250 CDI 4MATIC이다.벤츠는 항상 이름이 길다. 차에 모든 설명을 이름으로 해결하려는 모양이다. 이 차 역시 이름이 길다. 일단 벤츠의 중형 세단 E클래스다. 여기에 250이라는 숫자가 붙는다. 사실은 2143cc의 엔진이지만 출력에 따라서 높은 숫자를 넣는다. 또 CDI라는 디젤 엔진을 장착했다. 그리고 가장 큰 특징인 4MATIC 사륜구동 시스템을 넣었다.E클래스에 들어간 벤츠 4MATIC 시스템은 상시사륜방식이다. 상황에 따라 0:100에서 50:50으로 바꾸는 방식이 아니다. 평소 주행에는 45:55의 비율로 뒷바퀴 의존도가 조금 더 높다. 사륜구동이 적용됐으니 차가 무거워 연비가 떨어질 것이란 예상은 빗나갔다. 복합공인연비가 14.9㎞/ℓ다. 실제로 시승해봐도 고속도로, 도심을 고루 다녀본 결과 13㎞/ℓ 언저리가 나왔다.실내에 앉아 시동을 걸었다. 벤츠 E클래스의 디자인이 그대로 담겼다. 다소 딱딱한 선과 벌집 모양으로 이뤄진 디자인들은 처음에는 어색하지만 금세 익숙해진다. 센터페이시아에 내비게이션을 작동시켰다. 조작이 다소 불편하다. 이 차에서 옥의티를 꼽으라면 당연히 내비게이션이다. 일반적으로 차를 출고하며 바꿔다는 경우가 많아 그리 큰 문제는 아니지만 C클래스 등에 장착된 현대모비스 내비게이션을 적용했으면 좋겠다는 아쉬움이 남는다.계기반은 은색 바탕으로 깔끔하다. 바늘의 중간 부분이 보이지 않는 벤츠 계기반은 시인성이 좋다. 3스포크 타입 스티어링휠은 크기와 촉감이 적당하고 좋다. 오른쪽에는 변속기가 붙어있다. 전자식 변속기를 스티어링휠 뒤에 칼럼형태로 장착했다. 덕분에 센터콘솔에 여유가 생겼다. 실내에 앉아보면 벤츠의 독특한 특징이 느껴진다. 룸미러가 운전자의 얼굴과 매우 가깝다. A필러 끝에 있는 사이드 미러 역시 가까워보인다. 처음에는 다소 답답하게 느껴질 수 있지만 눈과 얼굴의 작은 움직임으로도 뒤차를 확인하기 쉽다. 가죽시트의 촉감은 매우좋다. 시승차에는 밝은 색의 시트가 들어가 때가타지 않을까 우려가 되지만 역시 밝은 색 시트는 차를 아름답게 한다.버튼 시동키를 눌러 달리기를 시작한다. 칼럼을 D로 내리고 가속페달을 밟는다. 디젤엔진의 토크가 그대로 느껴진다. 경쟁모델의 2.0ℓ 엔진보다 조금 더 크면서 출력도 204마력으로 높다. 토크는 51.0㎏·m가 1600rpm∼1800rpm 사이에 이어진다. 낮은 엔진회전에서 힘이 나오니 부드러운 주행에 적합하다. 가속력은 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 약 7.9초가 걸린다. 무난하다기엔 빠르다. 일반적인 세단에서는 빠른편이다. 스포츠 세단이 아닌 안전성에 중점을 둔 사륜구동 세단임을 감안하면 뛰어나다.고속도로에서는 명불허전이다. 시속 100㎞/h를 넘겨도 처음의 그 소음 그대로다. 국산이나 일본산 세단이 엔진소리와 주변 소음까지 모두 덮어버리는 방음에 신경을 쓴다면 벤츠는 오히려 엔진소리와 주변소리를 적당히 살려둔다. 운전하면서 차의 상태를 알기도 편리하고 달리는 느낌을 살리기에도 좋다. 고속으로 올라가도 엔진 소음은 별반 차이가 없다. 하체 소음도 훌륭하게 잡아줘 시속 100㎞/h와 200㎞/h의 소음 차이가 크지 않아 보인다. 이 차 역시 독일 아우토반을 달리도록 만들었지만 독일 브랜드의 암묵적인 최고속도 230㎞/h 언저리에 속도제한을 걸어놨다. 제원상으로는 238㎞/h가 최고속도다.이 차의 장점은 ‘빨리’보다 ‘안전’이다. 최고속도는 그래서 큰 의미가 없다. 상시사륜구동으로 비가 오거나 눈이 오더라도 안정적인 주행이 가능하다. 최근 수년간 인기를 끌어온 수입 고급 세단들이 눈이라도 오는 날에는 강남 언덕길을 넘지 못하고 끙끙대는 모습을 많이 봤다. 이제 수입 고급 세단도 사륜구동의 시대가 열릴 법 하다. 안전을 위해서 아주 약간의 투자만 하면 된다. 이 차의 가격은 7190만원이다. 엔진 출력이 낮고 사륜구동이 아닌 E220 CDI 모델은 6220만원이고 출력은 높지만 가솔린 모델인 E300은 6940만원이다. 벤츠를 타면서 최고의 안전성을 고려한다면 E클래스에서 이만한 대안은 없다. 이다일 기자 auto@segye.com

자동차 업종 종사자의 평균 임금이 국내에서 가장 높은 것으로 나타났다.26일 재벌닷컴이 발표한 분석자료에 따르면 자동차업계 종사 직원 평균 연봉은 8046만원으로 1위를 차지했다. 재벌닷컴은 12월 결산 상장사와 비상장사, 시중은행 등 1710개사의 업종별 직원의 임금현황을 분석해 이 같은 결과를 발표했다.자동차에 이어 정유업이 7883만원, 은행업이 7466만원, 증권업이 7389만원으로 뒤를 이었으며 조선업도 7377만원으로 5위에 올랐다.재벌닷컴은 엔저 현상으로 자동차 업계의 실적 악화가 우려되며 1위인 자동차 업계의 평균 임금은 하락할 것으로 보이며 증권과 보험업 역시 지난해 영업실적 부진으로 하락할 가능성이 있다고 평가했다.조사대상 가운데 가장 평균 임금이 낮은 업종은 여행업(3084만원)이었으며 가구업(3242만원), 엔터테인먼트업(3311만원), 섬유봉제업(3315만원)도 평균 임금이 낮은 것으로 나타났다. 이다일 기자 auto@segye.com

미국자동차시장에서 정가대비 가장 많은 할인을 하는 브랜드와 차종이 공개됐다. 미국 시장 자료를 종합한 외신 자료에 따르면 가장 많이 할인해주는 브랜드는 평균 10%의 차 값을 깎아줬으며 차종에 따라서는 14.3%까지 할인 폭이 올라가기도 했다.26일 미국 자동차 웹사이트에 공개된 ‘5월 자동차 할인율’에 따르면 가장 큰 폭의 할인을 하는 브랜드는 크라이슬러 산하 ‘RAM’ 브랜드로 10%의 할인을 했다. 이어 포드가 9.4%, 크라이슬러가 9.1%, GMC가 8.8%를 기록했으며 일본의 럭셔리 차 브랜드 인피니티가 8.1%를 차지했다. ▶ 3월 출시된 10세대 2014년형 쉐보레 임팔라.2013년식의 모델별로는 할인폭이 더 큰 경우도 있었다. 가장 큰 폭의 할인을 한 차는 쉐보레의 중형세단 임팔라로 14.3%를 할인했다. 임팔라는 1957년부터 생산된 GM 브랜드의 역사적인 세단으로 지난 3월에는 10세대 2014년형 모델이 출시됐다. 이어 쉐보레의 픽업트럭 실버라도 1500이 14.2%, 마쯔다의 중형세단 마쯔다6가 12.7% 할인했다. 미국에서 가장 많이 팔리는 차 가운데 하나인 포드 픽업트럭 F-150 역시 12.5%를 할인해주며 포드의 중형세단 토러스는 12.3% 할인해주는 것으로 조사됐다.할인율 조사는 브랜드에서 딜러에게 공급하는 리베이트를 제외한 금액이며 각 딜러가 소비자에게 할인해주는 내용을 취합한 결과다. 미국 시장에서는 할인율과 재고율 등으로 신차의 인기 평가 기준으로 삼고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com