작년 현대자동차의 연비가 과장됐다며 집단소송이 제기됐던 미국에 이어 국내에서도 소비자들의 집단 손해배상 소송이 제기됐다.23일 업계에 따르면 현대차 구매자 48명이 “현대차의 연비 광고를 믿고 차를 구입해 손해를 봤다”며 1인당 재산피해 50만원과 정신적 위자료 50만원씩을 배상하라는 소송을 서울중앙지법에 제기했다. 소송을 제기한 48명은 소장에서 “관련법은 시내주행인지 고속도로 주행인지 등을 구분하지 않고 ‘휘발유 1ℓ로 **㎞주행’이라는 식으로 광고하는 것은 부당 광고로 본다”며 “현대차는 연비 광고에서 그 기준이 시내주행인지 고속도로인지를 구체적으로 밝히지 않고 있다”고 주장했다.소송을 대리한 김웅 변호사는 “현대차의 연비 광고가 기준에 어긋난 것이며 소비자가 실제로 느끼는 연비와 얼마나 차이가 있는지 입증할 계획”이라고 밝혔다. 또, “소비자들은 실제 연비가 공인 연비의 70%에도 미치지 못한다고 느낀다”며 “앞으로도 추가 소송을 낼 계획”이라고 전했다.이에 대해 현대차는 “지금까지 국내 규정에 맞춰 광고를 해왔다”며 “소송이 진행되면 향후 대응 방안을 검토할 것”이라고 말했다. 이다일 기자 auto@segye.com

내수점유율 72%의 현대·기아차와 10%까지 성장한 수입차 틈바구니에서 샌드위치 신세로 전락한 한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등 국내 완성차 비주류 3인방이 전열을 가다듬고 반격을 노리고 있다. 이들 3인방이 연초부터 잇따른 가격인하 발표로 시장을 달구고 있는 현대·기아차의 전략 마케팅과 다양한 신차로 소비자들을 유혹하는 수입차의 공세를 잠재울 수 있을지 주목된다.23일 자동차업계에 따르면 작년 최악의 한 해를 보낸 르노삼성은 지난 14일 서울 중구 봉래동 HSBC빌딩에 있던 본사 조직을 서울 가산동 신사옥으로 이전하며 새출발을 다짐했다. ‘르노삼성센터’는 대지면적 1480평에 지하 3층 지상 13층 건물로 들어섰다. 지하 1∼3층은 주차장과 부품창고, 세차장 등으로 활용되고, 지상 2∼4층은 판금·도장 서비스공간을 마련했다. 르노삼성은 25일 신사옥에서 아시아태평양지역 총괄 임원인 질 노만 부회장이 참석하는 기자간담회를 열고 중장기 회생전략인 ‘리바이벌 플랜’의 구체적인 청사진을 내놓을 예정이다. 르노삼성은 지난해 내수 5만9926대, 수출 9만4383대 등 총 15만4309대를 판매해 전년 대비 37.5% 줄어든 저조한 실적을 기록했다. 내수와 수출은 각각 45.1%, 31.4% 급감해 설립 이래 최악의 시기를 보냈다. 르노삼성은 그러나 올해 내수 6만5000대, 수출 10만대 등 총 16만5000대 판매 목표를 세웠다.작년에 내수에서 총 14만5702대 판매로 사상 최대 실적을 냈던 한국GM은 올해도 내수 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 이를 위해 ▲수익성 향상 ▲내수시장 두 자릿수 점유율 ▲넘버원 품질달성 ▲넘버원 고객만족 ▲확실한 팀워크 구축을 5대 목표로 설정했다. 새로 출시되는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 트랙스와 스파크 순수전기차를 비롯한 다양한 신차로 제품경쟁력을 강화할 방침이다. 특히 트랙스는 한국GM이 개발을 주도한 차량으로, 현재 국내에서 판매되는 SUV 중 가장 작은 크기다. 트랙스에는 일반 SUV와 달리 1.4L 가솔린 터보 엔진과 지난해 한국GM이 개발 완료한 ‘젠2’ 6단 자동변속기가 장착돼 최대 출력 140마력, 최대 토크 20.4㎏·m의 성능을 발휘한다. 국산 중·소형급 SUV에 가솔린 터보엔진이 장착되는 것은 트랙스가 처음이다. 한국GM은 1분기 중 출시할 트랙스를 국내시장에서 월 1000대 이상 판매한다는 계획이다.최근 정치권의 국정조사 문제 등으로 뒤숭숭한 쌍용차는 내달 5일 출시할 로디우스 후속 모델인 ‘코란도 투리스모’에 사활을 걸고 있다. 로디우스는 쌍용차가 2004년 4월 ‘A100’이라는 프로젝트명으로 의욕적으로 출시했다가 디자인과 낮은 연비로 연간 판매량이 2000여대 수준에 그치며 쌍용차 불운의 시작을 알렸던 모델이다. 이 때문에 차명도 코란도C와 코란도 스포츠로 이어지는 코란도 계보를 잇는 차원에서 코란도 투리스모로 바꿨다. 쌍용차는 25일부터 코란도 투리스모의 사전 계약에 들어가며 내수시장 월 1000대를 포함, 연간 2만2000대가량을 판매한다는 계획이다.이천종 기자 skylee@segye.com

작년 자동차와 자동차부품 등 자동차산업의 무역수지 흑자가 600억달러를 처음으로 넘어섰다.22일 지식경제부와 한국무역협회에 따르면 지난해 자동차산업 무역흑자는 전년 583억달러보다 5.8% 늘어난 617억달러로 집계됐다. 자동차업계가 420억달러, 자동차부품이 197억달러의 무역흑자를 각각 냈다.2012년 우리나라 전체 무역수지 흑자는 2011년의 308억달러보다 23억달러(7.5%) 줄어든 285억달러에 그쳤다. 자동차산업 무역흑자가 한국 전체 무역흑자의 2.2배에 달하는 셈이다.작년 자동차 수출 대수는 재정위기에 따른 유럽연합(EU)시장 침체, 중남미 시장 성장세 둔화의 어려움에도 미국, 동유럽, 아프리카로의 수출이 증가하면서 전년 대비 0.4% 늘어난 316만5689대에 이르렀다.자동차업계 관계자는 “환율, 글로벌 경기침체에도 불구하고 자동차 수출은 올해도 증가세를 이어갈 것”이라고 말했다.이천종 기자 skylee@segye.com

작년 자동차와 자동차부품 등 자동차산업의 무역수지 흑자가 600억달러를 처음으로 넘어섰다.22일 지식경제부와 한국무역협회에 따르면 지난해 자동차산업 무역흑자는 전년 583억달러보다 5.8% 늘어난 617억달러로 집계됐다. 자동차업계가 420억달러, 자동차부품이 197억달러의 무역흑자를 각각 냈다.2012년 우리나라 전체 무역수지 흑자는 2011년의 308억달러보다 23억달러(7.5%)줄어든 285억달러에 그쳤다. 자동차산업 무역 흑자가 한국 전체 무역흑자의 2.2배에 달하는 셈이다.작년 자동차 수출 대수는 재정위기에 따른 EU(유럽연합)시장 침체, 중남미 시장 성장세 둔화 등의 어려움에도 미국, 동유럽, 아프리카 등으로의 수출이 증가하면서 전년대비 0.4% 늘어난 316만5689대에 이르렀다.자동차업계 관계자는 “국산차의 제품 경쟁력과 브랜드 인지도가 향상되고 있고 세계 시장에서 국산차가 강점을 지닌 고연비 소형차에 대한 선호도도 올라가고 있어 환율, 글로벌 경기침체 등에도 불구하고 자동차 수출은 올해도 증가세를 이어갈 것”이라고 말했다.이천종 기자 skylee@segye.com

저속충돌시 수입차의 수리비가 국산차의 최대 3배가 넘는 것으로 나타났다. 보험개발원 자동차기술연구소가 21일 발표한 3개 수입차 충돌실험 결과에 따르면 국산차는 평균 수리비가 신차가격 대비 10% 내외이지만 수입차는 평균 32.3%까지 높은 것으로 분석됐다.보험개발원이 수입차 메르세데스 벤츠 C200과 폴크스바겐 골프 2.0TDI, 혼다 어코드 3.5를 대상으로 저속충돌실험을 한 결과 신차가격대비 수리비가 각각 36.3%, 25%, 33.8%로 나타났다.▶ 한 수입차의 저속충돌 시험결과 전면부 손상부위 /사진=보험개발원메르세데스 벤츠 C200은 1677만원의 수리비가 나왔고 이 가운데 부품값은 1278만원으로 76.2%를 차지했으며 공임은 399만원으로 23.8%를 차지했다. 폴크스바겐 골프는 총 수리비 826만원 가운데 264만원(32%)이 부품값이었고 공임이 562만원(68%)으로 나타났다. 혼다 어코드 역시 총 수리비 1394만원 가운데 64.6%인 901만원이 부품값이고 35.4%인 493만원이 공임으로 조사됐다.자동차기술연구소는 보고서에서 수입차 3종의 수리비에 대해 “외산차는 부품, 공임 등 수리비 원가가 상대적으로 높고, 에어백 전개, 차체구조 문제로 인한 손상부품의 증가 등이 수리비를 상승시키는 주요 요인으로 나타났다”고 밝혔다.한편, 동일한 조건의 사고 수리시 국산차의 수리비는 신차가격의 10% 미만인 것으로 나타났다. 현대 그랜저 HG는 시속 15㎞/h에서 40% 옵셋 전·후면 충돌시험시 수리비 330만원으로 신차가격의 9.4%를 차지했으며 현대 i40는 9.7%인 256만원, 한국지엠 말리부는 8.4%인 210만원인 것으로 조사됐다. 이다일 기자 auto@segye.com

도요타자 동차의 캠리가 한국자동차기자협회가 선정하는 ‘2013 한국 올해의 차(Car Of the Year 2013)’ 시상에서 영예의 대상을 차지했다. 올해로 3회째를 맞는 ‘한국 올해의 차(Car Of the Year 2013)’ 시상에서 수입차가 대상으로 뽑힌 것은 이번이 처음이다.▶ 21일 서울 양재동 더 케이호텔(구 교육문화회관)에서 열린 '2013 한국 올해의 차' 수상자들의 기념촬영 모습. 왼쪽부터 이병진 한국도요타자동차 이사, 조주현 재규어랜드로버코리아 이사, 나카바야시 히사오 한국도요타자동차 사장, 한스 크리스티안 베텔스 BMW코리아 부사장, 김종철 한국도요타자동차 상무. /사진=한국자동차기자협회 제공한국자동차기자협회(회장 이건호)는 21일 오후 서울 양재동 더 케이호텔(구 교육문화회관)에서 열린 ‘2013 한국 올해의 차’(Car Of the Year 2013) 시상식에서 도요타 캠리가 가장 높은 총점 78.75점을 받아 대상으로 선정됐다고 밝혔다.캠리와 함께 최종 후보에 올라 막판까지 경합을 펼쳤던 BMW 3시리즈와 현대자동차 싼타페는 각각 총점 77.74점, 75.74점으로 2위, 3위에게 주어지는 특별상을 수상했다.이번 평가는 지난 2011년 10월부터 2012년 10월까지 출시된 국산차와 수입차 45개 차종(국산 13개, 수입 32개)을 대상으로 1차 후보를 선정한 뒤, 다시 1차 후보 15종을 대상으로 ▲가격 대비 가치와 성능 ▲편의성 및 편의사양 ▲디자인 및 감성 ▲안전 ▲연료효율성 등 6개 항목을 각각 심사해 총점을 비교하는 방식으로 진행했다.협회 소속 국내 33개 매체 자동차 담당기자들로 구성된 ‘올해의 차 선정 위원회’ 심사단이 평가를 했으며, 특히 이번 ‘2013 한국 올해의 차(Car Of the Year 2013)’ 평가 작업에는 33명의 평가위원 중 32명이 참여했다. 객관적이고 공정한 작업을 위해 글로벌 오토시스템즈 코리아의 리서치팀이 집계 및 분석작업을 담당했다.아울러 이날 행사에서는 부문별 시상도 진행됐다. 디자인 부분에선 재규어 랜드로버의 레인지로버 이보크가 16표로 1위를 차지해 ‘디자인상’을 수상했다. 주행 성능을 따지는 퍼포먼스 부문에선 렉서스 GS가 12표로 1위에 올라 ‘퍼포먼스상’을, 친환경 부문에선 도요타 캠리 하이브리드가 13표로 경쟁차들을 따돌리며 ‘그린카상’을 받았다.‘올해의 차’는 세계 각국의 자동차 담당기자들이 해당 나라에서 출시된 신차를 대상으로 선정, 발표하고 있으며 우리나라는 지난 2010년부터 제정, 올해로 세 번째를 맞고 있다. 1회에는 기아자동차 ‘K5’가, 2회에는 현대자동차 ‘i40’가 ‘한국 올해의 차’에 선정된 바 있다.  이다일 기자 auto@segye.com

20대는 튀는 디자인의 현대차 벨로스터와 기아차 K3·포르테 쿱, 50대는 현대차의 ‘쏘나타·제네시스·에쿠스’ 등 세단 3인방을 선호하는 것으로 나타났다. ‘바잉파워(Buying Power)’가 가장 높은 연령층은 30대로 나타났고, 이들은 현대차보다 기아차 모델을 상대적으로 선호했다. 반면 30대 못지않은 구매력을 가진 40대는 기아차보다는 현대차 모델에 더 호감을 보였다.현대·기아차는 지난해 구매 고객을 연령대별로 전수분석한 결과에서 이같이 조사됐다고 21일 밝혔다.연령대별 구매패턴에서 가장 두드러진 차이는 디자인이다.개성 강한 디자인으로 젊은층에 주목받고 있는 벨로스터는 예상대로 20대와 30대의 구매비율이 각각 31%로 동률 1위를 기록했다. 40대(19%)와 50대(15%)가 뒤를 이었지만 현격한 차이를 보인다. 외관 디자인을 강조한 기아차 준중형 스포츠세단 포르테 쿱과 준중형 세단 K3 역시 20대 구매비율이 46%와 32%로 압도적 우위를 차지한 것도 같은 맥락이다. 디자인과 성능을 두루 갖춘 제네시스 쿠페는 상대적으로 높은 가격에 영향을 받아 30대가 37%로 최다 고객이 됐다.벨로스터와 함께 현대차가 젊은층을 겨냥해 대규모 마케팅에 나섰던 i30와 i40는 30대가 각각 35%와 38%의 점유율로 1위를 기록했다. 실용성과 개성을 동시에 강조하는 30대의 성향과 유럽형 해치백 스타일이 궁합을 맞춘 셈이다.지난해 국내외 베스트셀링 모델인 현대차의 간판모델 아반떼는 30대(26%)와 40대(25%), 50대(22%), 20대(20%) 등에서 고른 지지를 받았다. 반면 쏘나타는 50대(28%)에서 1위를 차지하고, 60대(18%)에서도 적잖은 지지를 받은 것으로 조사돼 이전 세대 베스트셀러로서의 명성을 확인시켰다.현대차 준대형 세단 그랜저는 40대(30%)의 애마로 등극했고, 기아차 준대형 세단 K7은 30대(33%)의 선택을 받았다.준대형 고급세단 제네시스와 플래그십 모델인 에쿠스 등 현대차의 고급차들은 경제력이 있는 50대 고객의 비율이 각각 35%, 41%로 1위를 차지했다.스포츠유틸리티차량(SUV)의 절대강자 현대차 싼타페는 구매력이 높은 30대(31%)와 40대(31%)가 호각지세를 이룬 것으로 나타나 작년 한 해 ‘대박’의 주인공이었음을 보여줬고, 현대차 투싼ix 역시 40대(29%)가 1위를 기록했다. 반면 이들의 경쟁 차종인 기아차 쏘렌토R와 스포티지R는 30대가 각각 33%로 1위를 차지해 현대차와 미묘한 차이를 보였다.이천종 기자 skylee@segye.com

유럽에서 유일한 한국의 자동차 제조 공장인 기아차의 슬로바키아 공장에서 지난해 30만대 가까이 자동차를 생산했다.슬로바키아 북부 지리나에 자리 잡은 기아차는 지난해 29만2천대의 차량을 생산, 출하했다. 이는 전년보다 15% 늘어난 것이라고 슬로바키아 데일리가 21일(현지시간) 보도했다.기아차는 이곳에서 SUV 차량인 스포티지와 왜건형 승용차 '씨드'를 생산하고 있다.기아차는 올해 생산 목표를 29만대로 잡고 있다. 또 조만간 씨드 후속 모델인 '벵가'(Venga)와 3도어 모델인 '프로 씨드'를 선보인다.기아차는 올해 엔진 생산 대수도 작년보다 29% 늘려 모두 46만4천대를 생산한다고 슬로바키아 데일리는 보도했다.슬로바키아에는 기아차 외에도 독일의 폴크스바겐과 프랑스의 푸조 시트로앵 공장이 들어와 있으며 이들 업체가 생산한 자동차는 슬로바키아의 수출에서 큰 몫을 차지하고 있다.

이탈리아 대표 브랜드 피아트가 국내에서 예약판매에 돌입한다. 피아트-크라이슬러 코리아는 오는 2월 5일 공식 출범을 앞두고 사전 예약판매를 한다고 21일 밝혔다.▶ 피아트 친퀘첸토C(500C). 친퀘첸토는 이탈리아어로 ‘500’이라는 뜻이며 C는 컨버터블 형태의 지붕을 뜻한다.피아트가 국내에 소개하는 차종은 깜찍한 외모로 전 세계인의 시선을 사로잡은 ‘친퀘첸토(500)’와 ‘친퀘첸토C(500c)’ 그리고 7인승 사륜구동 디젤 SUV ‘프리몬트’ 등 3종이다.크라이슬러 코리아 파블로 로쏘 사장은 “피아트 브랜드 출범을 앞두고 한국 고객들의 관심과 기대에 부응하기 위해 사전 예약 판매를 진행하게 됐다”며 “한국 수입차 시장에 새로운 바람을 일으킬 수 있도록 많은 관심을 부탁드린다”고 말했다.사전예약과 상담은 가까운 전시장 또는 차량 구매 센터(080-365-0500)를 통해 가능하며 사전 예약 고객에게는 소정의 선물도 증정한다. 이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 2013년형 K5 하이브리드를 출시했다. 신형 K5 하이브리드는 새롭게 바뀐 공인연비 규정에 따라 휘발유 1ℓ로 16.8㎞를 주행하는 경제성이 특징이다.기아차는 21일 전국 영업점을 통해 신형 K5 하이브리드 판매에 나섰다고 밝혔다. K5 하이브리드는 각 트림별로 소비자들이 선호하는 사양을 기본 적용하면서도 합리적으로 가격을 조정했다는 것이 회사 측의 설명이다.고급 모델인 노블레스는 HID 헤드램프와 올해부터 의무장착 사양인 타이어 공기압 경고 장치(TPMS)등 편의 사양을 늘리고 가격은 45만원 인하했다. 또, 럭셔리 모델은 가격을 25만원 인상했지만 하이패스 내장 전자식 룸미러와 17인치 휠&타이어, 자외선 차단 글라스 등을 기본 장착해 오히려 20만원 가량의 가격 인하 효과가 있다고 밝혔다.신형 K5 하이브리드는 전기모터 출력을 향상시켜 하이브리드 주행 성능을 강화했다. 기존 30kW에서 35kW로 늘어난 모터 출력을 통해 새로운 복합연비 기준으로 1등급에 해당하는 16.8㎞/ℓ를 달성했다.K5 하이브리드의 가격은 디럭스 2865만원, 럭셔리 2990만원, 프레스티지 3135만원, 노블레스 3190만원이다. 이다일 기자 auto@segye.com