원화강세와 엔화약세 현상이 지속하면서 환율에 민감한 종목들의 주가가 출렁이고 있다.대표적인 `환율 민감주'로는 IT(정보기술)와 자동차가 꼽힌다. 한국의 핵심 수출 관련 종목들이다. IT는 과거와 달리 엔화약세에 대한 민감도가 떨어지는 것으로 분석됐다. 그러나 자동차관련주는 엔화약세 국면에서 수익률이 상대적으로 떨어지는 것으로 나타났다. ▲ 수출株 환율민감도 업종별 차별화 원화강세와 엔화약세의 속도가 빨라지고 있다. 원ㆍ달러 환율은 15개월만에 1,070원선 밑으로 내려앉았다. 반면에 엔ㆍ달러 환율은 2년5개월만에 달러당 87엔대로 올라섰다. 이런 흐름은 국내 수출기업들에는 일반적으로 불리하다고 인식된다. 그러나 모든 수출주에 한결같이 환율 변수가 영향을 미치지는 않는 것으로 분석된다.최근에는 원화의 강세와 엔화의 약세가 위험자산 선호와 경기 회복 신호로 나타나 경기에 민감한 수출주 강세 요인으로 평가되고 있다.전통적으로 원화강세와 엔화약세 국면에서 타격을 받은 업종으로는 IT와 자동차 및 자동차부품 등이 꼽힌다. 업종별로 보면 IT업종의 환율민감도가 약화된 반면 자동차주는 여전히 환율에 의해 영향을 받는 것으로 분석된다.토러스투자증권 이원선 리서치센터장은 "경험적으로 보면 자동차 업종이 엔화 약세 국면에서 수익률이 가장 저조한 것으로 나타났다"라며 "금융위기 이전까지만 해도 자동차 다음으로 엔화 약세 국면에서 불리한 업종이 IT였는데 IT의 엔화에 대한 민감도는 상당히 낮아졌다"고 설명했다. 이는 일본의 자동차 산업이 세계 최고 경쟁력을 유지하고 있지만 IT산업은 몰락하고 있는 상황과도 관련이 깊다. 반면에 한국 IT산업은 일본 경쟁업체를 따돌리고 시장점유율을 크게 늘렸지만 자동차에서는 여전히 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 일본 자동차 업종의 작년 3분기 순이익은 전년 동기 대비 82.8% 증가하면서 회복세가 지속되고 있다. 반면 IT업종은 적자에서 벗어나지 못하고 있다. ▲ 원화강세 속도 빨라지면 증시에 부담엔화 약세 국면에서 상대적으로 강세를 보이는 업종도 있다. 기계, 건설, 운송, 화학 업종은 엔화 약세 국면에 긍정적인 방향으로 반응한다. 일본으로부터 핵심 부품을 수입하는 업종이자 대표적인 경기 민감주들이다. 엔화 약세가 위험자산 선호로 인식돼 경기민감주의 상승 계기가 될 수 있다는 기대감이 생기고, 관련 종목들에 대한 투자심리가 호전되기 때문인 것으로 분석된다. 그러나 원화 강세와 엔화 약세가 지나치면 주식시장 전반에 오히려 악재가 될 수도 있다.향후 아베 정부의 엔화 약세 유도 정책이 본격화될 가능성이 크기 때문에 엔화 대비 원화의 상대적 강세가 심화할 우려가 있다. NH투자증권 조성준 연구원은 "당분간 미국 재정절벽 해소, 미국과 중국의 경제지표 개선 등에 힘입어 지수 상승 가능성이 있다"라며 "그러나 원ㆍ달러 환율이 달러당 1,050원 이하로 하락한다면 외국인들의 투자전략에 변화를 가져올 수 있기 때문에 원화 절상 추이에 대한 관심이 필요하다"고 말했다.메리츠종금증권 박형중 투자전략팀장은 "환율이 변동돼도 수출 물량이 증가하면 환율이 미치는 영향이 줄어든다"라며 "다만 원화 가치가 지나치게 떨어지면 경기에 부담이 되기 때문에 외국인 장기 자금까지 빠져나갈 우려가 있다"라고 설명했다.

국내 최대 완성차 업체인 현대·기아차가 올해 내실 강화를 화두로 2012년보다 4.07% 늘어난 741만대를 판매목표로 확정했다고 2일 밝혔다. 경기침체 속에서도 712만대 판매로 8% 성장했던 2012년과 비교할 때 보수적인 목표치로 올 경영 환경이 험난할 것임을 예고했다.이에 따라 현대·기아차는 올해 미국에서는 제값 받기를 통한 질적 성장, 중국에서는 전략 차종 판매 확대, 유럽에서는 신차 출시와 마케팅 강화를 지속적으로 추진할 계획이며 중동에서 고급차 판매를 늘리고 러시아에서 수입차 브랜드 1위 자리를 지키는 등 글로벌 시장 공략에 나설 계획이다. 한편 국내 완성차 5개사는 작년 처음으로 800만대 넘게 팔며 역대 최다 판매실적을 달성했다. 현대차와 기아차, 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등 완성차 5개사는 2012년 국내와 해외에서 전년의 775만8596대보다 5.6% 늘어난 819만6901대를 판 것으로 집계됐다.이천종 기자

국내 완성차 5개사가 2011년에 이어 지난해에도 역대 최다 판매실적을 달성했다.2일 국내 완성차업계에 따르면 현대차, 기아차, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용차 등 완성차 5개사는 2012년 국내와 해외에서 전년의 775만8천596대보다 5.6% 늘어난 819만6천901대를 팔았다. 수출은 현대차와 기아차의 선전에 힘입어 전년(629만3천446대)보다 7.9% 늘어난 679만3천736대를 기록했다. 반면 국내 판매는 경기침체에 따른 소비심리 위축 탓에 전년(146만5천150대)보다 4.2% 감소한 140만3천165대로 집계됐다.국산 브랜드의 내수 시장 점유율은 현대차가 47.6%로 독주를 했고, 기아차가 34.4%로 2위를 차지했다. 한국지엠은 10.4%로 4년만에 10%대를 회복했고, 르노삼성(4.3%)과 쌍용차(3.4%)가 그 뒤를 따랐다.준중형 승용차인 아반떼는 11만1천290대가 팔려 2011년에 이어 2년째 국내 베스트셀링카에 이름을 올렸다.회사별로는 현대차가 국내 66만7천777대, 해외 373만4천170대 등 전세계 시장에서 440만1천947대를 판매했다. 전년보다 8.6% 늘어난 것이다. 내수는 2.3% 감소했지만 해외 판매는 무려 10.9% 증가했다.기아차의 판매대수는 272만753대(내수 48만2천60대, 수출 223만8천693대)로 7.1% 신장했다. 국내 판매는 2.2% 줄었지만 해외 판매는 9.4% 성장했다.한국지엠은 내수 14만5천702대, 수출 65만4천937대 등 완성차 80만639대를 판매했다. 국내 판매는 3.6% 증가, 2002년 출범 이후 최대 실적을 기록했다. 반면 수출이 1.9% 감소하면서 전체 판매 실적이 0.9% 줄었다.르노삼성은 내수 5만9천926대, 수출 9만4천383대 등 총 15만4천309대를 팔았다. 내수와 수출이 각각 45.1%, 31.5% 감소하며 전체 판매도 37.5% 줄었다.쌍용차는 내수 4만7천700대, 수출 7만1천553대 등 총 11만9천253대를 판매했다. 내수가 23.4% 증가하면서 수출감소분(- 2.8%)을 상쇄, 전체실적은 6.2% 증가했다.한편 지난해 12월 완성차 5개사의 판매량 합계는 내수의 경우 전년 동월 대비 4.8% 늘어난 13만5천669대로 나타났다. 수출도 2.3% 성장한 57만9천831대를 기록했다. 이에 따라 총 판매 실적은 2.7% 늘어난 71만5천500대로 집계됐다.

현대차그룹 정몽구 회장은 2일 "올해 현대·기아차의 자동차 생산·판매목표를 작년보다 4.07% 늘어난 741만대로 확정했다"고 밝혔다.그는 이날 오전 서울 서초구 양재동 본사에서 열린 시무식에서 이같은 내용의 신년사를 발표했다.정 회장은 올해 그룹 경영방침으로 '품질을 통한 브랜드 혁신'을 제시하고 질적인 성장을 통해 내실을 강화하는 한편 미래 경쟁력 확보를 위해 전 임직원의 역량 결집을 당부했다.그는 현대제철 고로 3호기를 완공해 연간 1천200만t의 고로 생산체제를 구축할 것이라고 밝혔다.현대차 그룹은 올해 주요 추진 과제로 ▲브랜드에 자부심을 주는 혁신적 품질경영 추진 ▲미래 성장동력 확보를 위한 투자와 고용 확대 ▲부문간 의사소통과 협력으로 741만대 판매목표 달성 ▲국가 경제와 사회발전에 공헌하는 모범적인 기업 역할 등을 설정했다.정회장은 "작년 현대차그룹은 대내외로 어려운 경영환경 속에서도 성장과 발전을 지속했다"며 임직원들의 노고를 치하했다.현대·기아차는 지난해 베이징(北京)3공장과 브라질 공장을 완공해 전세계 9개국, 30개 공장의 글로벌 생산체제를 구축했다. 이를 통해 전년보다 약 8% 성장한 총 712만대를 생산, 판매해 글로벌 메이커로서 위상을 공고히 했다현대제철은 고품질의 자동차용 강판을 개발, 공급해 완성차 품질 향상에 크게 기여했으며, 현대건설도 국내 건설업계 최초로 해외수주 누적 900억달러를 돌파한 바 있다.정회장은 이어 "올해는 유럽재정 위기와 글로벌 경기 침체의 영향으로 국내외 시장환경이 매우 어려울 것"이라며 "올해 질적인 성장으로 내실을 더욱 강화하고 미래를 위한 경쟁력 확보에 집중해 어려움을 극복해야 한다"고 강조했다.그는 특히 올해 고객 최우선 경영 강화를 위해 '품질을 통한 브랜드 혁신'을 추진할 계획이라고 말했다.정회장은 "그동안 품질은 고객 최우선의 중심에 자리해 왔다"며 "최고의 품질을 위해 끊임없이 노력하고 모든 접점에서 고객에게 만족과 감동을 제공함으로써 브랜드에 대한 자부심을 느낄 수 있도록 해야 한다"고 당부했다.그는 미래 성장동력 확보와 일자리 창출을 위해 투자를 더욱 확대할 계획이라고 밝혔다.현대차그룹은 올해 친환경차·전자제어 분야에 연구개발 투자를 늘리고 우수 인재를 집중 육성함으로써 기술 경쟁력 확보에 계속 주력할 방침이다.정회장은 글로벌 기업으로서 회사 각 부문뿐만 아니라 협력업체 등 외부 관계자들과의 소통과 협력을 강화해 시장 변화에 능동적으로 대응할 것을 주문했다.그는 "지난 10여년 동안 미국과 유럽을 포함한 전세계 주요 9개국에 생산거점을 구축함으로써 명실상부한 글로벌 기업으로 성장했다"며 "올해 목표인 741만대 생산판매를 달성하기 위해서는 글로벌화한 조직간에 유기적인 협조체제를 구축해 시장의 변화에 보다 능동적으로 대응해야 한다"고 역설했다.정회장은 국민 행복과 국가 발전을 위해 '모범적인 기업'으로서의 역할에 보다 적극성을 띠고 나설 것을 주문했다.그는 "어려울 때일수록 소외된 계층을 보살피며 협력업체와 동반성장에도 적극 앞장서서 국민의 행복과 국가경제 발전에 공헌하는 모범 기업으로서의 역할에 최선을 다해야 한다"고 덧붙였다.

새로운 자동차 공인연비 표시의 유예기간이 작년 말로 끝났다. 하지만, 일부 수입차 업체 등 자동차 업계가 공인연비를 제대로 표시하지 않아 소비자의 혼란이 예상된다.작년 1월부터 적용을 시작한 새로운 공인연비 기준의 유예기간이 지난달 31일부로 끝났다. 이제 모든 자동차 업체들은 도심연비와 고속도로 연비, 복합연비로 구성된 신 연비 기준을 따라 표시해야한다. 하지만, 세계닷컴의 조사결과 국산차는 대부분 신 연비규정을 표시했지만 벤츠, BMW, 폴크스바겐, 도요타 등 대부분 수입차는 신 연비규정을 표시하지 않았다.▶ BMW의 베스트셀러인 320d는 2일까지도 홈페이지에 기존 공인연비를 표시하고 있다. 신연비 기준으로는 이보다 10%~20% 가량 하락할 것으로 예상된다. /사진=BMW코리아홈페이지 캡쳐▶ 메르세데스 벤츠 코리아의 E200CGI 공인연비. 과거 기준을 적용해 에너지이용합리화법을 위반하고 있다. /사진=메르세데스벤츠코리아 홈페이지 캡쳐업체들이 신 연비 게시를 미적미적하는 이유는 새로운 공인연비 측정법을 따를 경우 연비가 10%에서 많게는 20% 가까이 하락하기 때문이다. 수입차 업계의 한 관계자는 “새로운 연비를 홈페이지와 브로슈어를 통해 공개해야하지만 서로 눈치보기 중이다”라며 “요즘처럼 연비에 민감한 때에 먼저 내놔서 판매에 영향을 미칠까봐 공개를 조금이라도 늦추고 있다”고 답했다.2일 에너지관리공단 홈페이지와 자동차 업계 각사 홈페이지에 따르면 에너지이용합리화법의 유예기간이 지난 이날까지도 새로운 공인연비를 표시하지 않은 업체가 다수 발견됐다. BMW도 신형 3시리즈와 5시리즈를 비롯한 베스트셀러 차종의 연비를 과거 기준으로 표시하고 있고 메르세데스 벤츠도 C클래스와 E클래스에 모두 과거 연비를 표시하고 있다. 폴크스바겐과 도요타, 닛산 등 대부분의 수입차 업체가 과거 연비를 아직까지 그대로 표시하고 있다. 반면, 현대기아자동차, 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 한국지엠 등 국산 완성차 업체는 대부분 신 연비를 표시하고 있다.신 연비 게시를 늦추는 업체는 대부분 수입차에 몰려있다. 국산차는 연식변경 모델을 내놓으며 작년부터 신 연비를 적용했지만 유예기간을 최대한 누리려던 수입차 업계에선 아직까지 신 연비를 내놓지 않고 있다. 수입차 업계의 또 다른 관계자는 “내부적으로는 새로운 공인연비 검사가 끝났고 결과도 갖고 있다”면서 “올해부터 출시하는 차는 새로운 연비를 적용한 라벨을 붙여 출고한다”고 밝혔다. 이어 “홈페이지 게시는 다른 업체의 추세를 보며 진행할 것이다”라고 덧붙였다.업계가 신 연비 게시를 늦추는 것은 법에 저촉된다는 해석이다. 에너지관리공단 관계자는 “에너지이용합리화법에 따르면 에너지소비효율등급 또는 에너지소비효율을 표시하지 아니하거나 거짓으로 표시한 자에 대해서는 500만원 미만의 과태료를 부과하게 돼 있다”며 “현재 새로운 자동차 공인연비를 표시하지 않은 업체에 대해 조사중이다”라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차그룹 정몽구 회장이 올해 자동차 생산·판매 목표를 741만대로 발표하고 이를 달성하기 위해 품질경영을 강조했다.정몽구 회장은 2일 서울 양재동 본사에서 열린 시무식에서 품질경영, 고용확대를 통한 판매 목표 달성과 국가 경제와 사회발전에 공헌하는 모범적인 기업 역할을 올해의 주요 추진 과제로 설정했다. ▶ 현대차그룹 정몽구 회장현대차그룹은 올해 판매 목표를 작년 700만대보다 약 6% 늘린 741만대로 잡았다. 작년 현대차그룹은 미국과 유럽에서 현지생산·판매 구도를 본격 가동하며 승승장구했지만 하반기 연비과장 사태로 위기를 겪기도 했다. 2010년부터 이어진 일본차의 추락에 따른 반사 이익도 얻었다. 이를 바탕으로 현대차그룹은 작년 목표인 700만대를 뛰어넘는 712만대를 생산·판매해 전년 대비 8%의 성장세를 기록했다.현대차그룹은 올해 생산·판매 목표를 달성하기 위해 품질을 강조했다. 작년 말 연비과장 사태를 고려한 것으로 풀이된다. 정 회장은 “그동안 품질은 고객 최우선의 중심에 자리해 왔다”며 “앞으로도 최고의 품질을 위해 끊임없이 노력하고, 모든 접점에서 고객에게 만족과 감동을 제공해 브랜드에 대한 자부심을 느낄 수 있도록 해야한다”고 당부했다.현대차그룹은 작년 현지 생산·판매를 확대하기 위해  완공한 북경 3공장과 브라질 공장을 필두로 전세계 9개국, 30개 공장에서 글로벌 생산체계 구축했고 올해는 이를 바탕으로 질적 성장을 강화하겠다는 전략이다.그룹 내 유기적인 협조도 강조했다. 정 회장은 “지난 10여 년 동안 미국과 유럽을 포함한 전 세계 주요 9개국에 생산거점을 구축해 명실상부한 글로벌 기업으로 성장했다”며 “올해 목표인 741만대 생산·판매를 달성하기 위해서는 글로벌화된 조직 간 유기적인 협조체제를 구축해 시장의 변화에 보다 능동적으로 대응해 나가야 한다”고 말했다. 특히, “생산·판매 부분간 긴밀한 협력은 물론 부품·협력사와 판매 딜러를 비롯한 관계사들과의 소통과 협력을 더욱 강화해 나가야 할 것”이라고 강조했다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아차가 지난해 브릭스(BRICs) 현지 공장에서 생산한 자동차가 200만대를 훌쩍 넘어섰다.지난해 하반기 현대차 중국 3공장과 브라질 공장 준공으로 브릭스 4개국 내 생산 거점이 완성된 데 따른 것으로, 이에 힘입어 현대·기아차의 해외 생산량은 국내 생산량을 처음으로 앞질렀다.1일 한국자동차산업협회에 따르면 현대차는 지난해 1∼11월 브라질·러시아·인도·중국 공장에서 156만9864대를, 기아차는 중국 공장에서 43만5459대를 생산해 총 생산량이 200만5323대였다. 지난해 12월 한 달을 빼놓고도 2011년 한 해(193만5176대) 기록을 넘어선 것으로, 현대·기아차 해외 생산량(332만1892대)의 60%가 브릭스 공장에서 나온 셈이다. 브릭스 지역 공장은 가동률도 높다. 현대차 러시아 공장은 1∼3분기 기준 공장 가동률(생산능력 대비 생산량)이 112.7%에 이르며 인도 공장도 99.8%로 국내(98.7%)보다 높다.지난해 9월 가동에 들어간 브라질 공장도 HB20 판매 호조로 석 달이 채 되지 않아 1만7000여대를 생산, 순조로운 첫해를 보냈다.브릭스를 비롯한 해외 공장의 순항으로 지난해(1∼11월) 현대·기아차의 해외 생산은 국내 생산(318만5299대)을 처음으로 넘어섰다. 글로벌 경기 침체 장기화로 올해 현대·기아차는 ‘내실 경영’ 기조를 유지한다는 전략인 만큼 급격한 생산 확대는 없을 것으로 예상되지만 지난해 준공된 공장이 올해 풀가동하고 2014년 기아차 중국 3공장까지 완공되면 해외 생산은 꾸준히 늘 전망이다. 이천종 기자

새해 국내 자동차업계는 올해처럼 ‘내수 부진’과 ‘수출 호조’ 양상이 지속될 것으로 보인다. 하지만 내년도 수출전선은 호락호락할 것 같지 않다. 일본 엔화 가치 하락(달러 대비 엔화 환율 상승)과 원화 강세가 복합적으로 작용하면서 국산차의 가격경쟁력이 약화하는 등 수출에 직격탄을 날릴 악재가 현실화하고 있어서다.30일 자동차업계에 따르면 한국자동차산업협회는 2013년 자동차수출은 2012년 대비 3.1% 증가한 330만대로 사상 최대치를 기록할 것이라고 전망했다. 고공비행한 올해의 경우 320만대로 2011년 대비 1.5% 늘어난 것에 견줘 보면 급성장인 셈이다.무엇보다도 내년 전 세계 자동차 수요가 유로존 재정위기 지속에도 중국의 회복세와 미국·인도·러시아 등의 성장세에 힘입어 올해(8427만대)보다 5.3% 증가한 8873만대로 전망된다는 점이 긍정적이다. 더불어 한·유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA) 추가 관세인하, 국산차의 품질·브랜드 가치 상승, 수출전략차종 투입 등이 시너지를 발휘할 것이라는 분석이다.하지만 장미빛 전망과 달리 실제 수출전선에서는 먹구름이 잔뜩 드리워져 업계는 크게 긴장하고 있다. 우선 엔화 약세를 발판으로 도요타와 혼다, 닛산 등 일본차가 세계 시장에서 현대·기아차를 위협하고 있다.도요타는 올 1∼11월 미국시장에서 전년 동기 대비 29% 성장한 188만8000대의 자동차를 팔았다. 점유율도 지난해 12.9%에서 올해는 14.4%로, 1.5%포인트 확대됐다. 같은 기간 혼다(24%)와 닛산(11%)도 미국 시장에서 선방했다. 대규모 리콜사태와 동일본대지진의 후폭풍에서 완전히 벗어난 모습이다.현대·기아차도 올해 미국 시장에서 비교적 선방했지만 일본차의 상승세를 따라잡지는 못하고 있다. 현대·기아차는 올 들어 11월까지 현대차 64만4000대, 기아차 51만8000대 등 116만2000대를 팔았다. 지난해 같은 기간에 비해 12.1% 증가한 것이다. 하지만 올해 미국시장 점유율은 8.9%로 지난해와 같은 수준이다. 혼다와 닛산이 역대 최대 판매기록을 세운 지난 11월에는 8.3%의 점유율에 그쳤다.특히 도요타의 경우 유럽에서도 5년 만에 자동차부문 영업이익이 흑자를 기록했다. 현대·기아차가 올해 사상 최대 실적을 기록한 아프리카에서는 프랑스계 자동차 유통업체를 인수해 판매망을 확대하는 등 신흥시장 공략에도 잰걸음이다. 도요타는 GM(제너럴모터스)에 빼앗겼던 판매량 세계1위 타이틀도 올해 되찾을 가능성이 크다. 특히 도요타는 내년에 해외 판매에서 8% 성장을 목표로 보다 공격적인 마케팅을 예고하고 있다. 이천종 기자 skylee@segye.com

도요타자동차가 지난 2010년 벌어진 급발진 관련 소송에 대해 원고와 합의했다. 합의 금액은 자동차 소송 사상 최대 액수인 11억달러(약 1조2000억원)에 이른다. ▶ 미국에서 급발진 사고 논란을 일으킨 도요타 캠리. /사진=오토모티브뉴스26일 미국 언론에 따르면 도요타자동차가 급발진과 관련해 제기된 수백 건의 소송에 대해 합의에 나섰다. 이는 급발진과 관련해 제기된 캠리 운전자 사망 사고와는 무관하며 도요타 차를 구입한 고객의 경제적 가치 하락분에 대한 보상이다.이번 합의에서는 급발진과 관련한 문제 때문에 차를 리콜했던 2009년 9월부터 2010년 12월 사이 판매한 차량 소유자에게 현금으로 보상하며 270만대의 차량에 대해서는 특별 안전 시스템을 설치하는 방안을 골자로 했다.이외에도 1600만 명에 이르는 현재의 차량 소유자에 대해서도 보증을 연장하고 3600만대에 이르는 차에는 가속페달과 브레이크를 동시에 밟아도 차가 정지할 수 있는 ‘브레이크 오버라이드 시스템’을 새로 장착하는 방안도 포함됐다.한편, 도요타자동차는 미국에서 캠리를 타고 가던 일가족이 매트 눌림으로 인한 유사 급발진 현상으로 사고로 사망하면서 논란을 빚었고 2010년 미국 의회의 조사를 시작으로 5000만 달러의 과징금을 받았으며 전 세계에서 1200만대를 리콜했다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차그룹이 총 379명 규모의 정기 임원 승진 인사를 했다. 28일 현대차그룹은 현대차 116명, 기아차 57명, 현대모비스 등 계열사 206명의 2013년도 정기 인사를 발표했다.현대차그룹의 인사는 침체된 글로벌 경기를 감안해 내실경영을 위해 전년 대비 18.5% 감소한 규모다. 하지만, 연구개발 및 품질, 글로벌 영업 부문의 승진자가 늘어났고 성과주의를 바탕으로 한 신임 임원 발탁, 디자인 부문 역량 강화, 여성 임원 우대 등이 특징으로 나타났다.특히, R&D 및 기술부문 승진자의 비율이 39.3%를 차지해 전년도 34.8%보다 늘어났다. 내년 글로벌 경기 침체를 대비하기 위해 영업 부문 역량 강화를 고려한 것도 특징이다. 영업부문 승진자는 25.6%로 전년도 25%보다 늘어났다. 해외 주재원도 18.2%를 차지해 올 해 글로벌 목표를 달성하고 브라질 등에서 성공적인 성과를 보인 공로를 감안했다는 분석이다.기아자동차는 최근 실적을 바탕으로 한 인사가 두드러졌다. 총괄 디자인을 맡아 디자인 경영을 정착시킨 공로를 인정받아 피터슈라이어 부사장이 사장으로 승진 발령됐고 기아차 마케팅사업부장인 채양신 상무는 최근 2년간 브랜드 커뮤니케이션 공로를 인정받아 전무로 승진했다.현대차그룹 관계자는 “내년에는 글로벌 경기 침체에 대응하는 한편, 브랜드 가치 제고와 현지화 전략 가속화를 통해 글로벌 시장에서 확고한 입지를 다지는 해가 될 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com