현대자동차는 차량 정비에 어려움을 느끼는 여성 고객을 위해 업계 최초로 여성전용 서비스 거점인 '블루미(blueme)'를 연다고 10일 밝혔다. 블루미는 서울 강남구 도곡동 현대건설 힐스테이트 갤러리에 숍인숍(Shop-In-Shop) 형태로 입점한다. 차량정비 전문가가 일대일 고객상담과 차량진단을 하고 수리가 필요한 차량을 서비스 거점으로 직접 인도해주는 원스톱 서비스를 제공할 예정이다. 수리를 마친 차는 '홈투홈 서비스'와 연계해 고객이 원하는 곳으로 인도하고 수리 내역을 설명해준다. 회사 측은 "여성 고객이 차량의 정비와 수리 내역을 이해하는 데 상대적으로 어려움을 느끼고 시설 환경과 남성중심 분위기에 불편함을 겪은 데 따른 것"이라고 설명했다. 블루미가 입점한 힐스테이트 갤러리에서는 여성 고객을 위한 테라피 프로그램 을 운영하는 '힐링라운지', 어린이를 위한 '키즈존' 등 편의시설도 이용할 수 있다.

지난해 국내에서 455만8천160대의 자동차가 생산됐으며 가운데 316만5천689대가 471억8천만달러에 해외에 수출된 것으로 잠정 집계됐다.10일 지식경제부와 한국자동차산업협회에 따르면 작년 국내 완성차업계의 자동차 생산은 내수 판매 부진과 자동차 업체 노조 파업 등의 영향으로 전년보다 2.1% 감소했다.수출(대수)은 0.4% 증가했다. 유럽연합(EU)과 중남미에 대한 수출이 각각 6.4%, 12.9% 감소했으나 북미(18.6%), 동유럽(8.3%), 아프리카(12.6%)에 대한 수출은 늘었다. 수출액은 4.1%로 수출 대수보다 증가 폭이 컸다. 대형차와 중형차 수출이 전년보다 30.7%, 3.6% 증가하는 등 고가 차종이 늘어나 수출 단가가 올랐기 때문이다.자동차 부품 수출액은 6.5% 증가한 245억9천만달러였다.그러나 고유가, 경기 위축, 신차 부족 등의 영향으로 자동차 내수 판매는 154만1천715대로 2.4% 감소했다. 수입차는 13만858대로 24.6% 증가했으나 국산차가 141만857대로 4.3% 감소했다.다만 4분기에는 개별소비세 인하와 업체별 할인 판매 등의 영향으로 내수 판매가 2010년 4분기 이후 분기별 최대치인 42만6천208대를 기록했다. 특히 12월에는 개소세 인하 종료 직전에 혜택을 누리려는 수요가 늘어 2009년 12월 이후 36개월 만에 최대치인 14만6천991대가 판매됐다.작년 국산차는 고유가와 경기 영향으로 경차와 하이브리드차종이 역대 최다 판매를 기록했다. 경차는 전년보다 9.7% 증가한 20만2천844대가 팔렸고 하이브리드차는 87.6% 증가한 3만667대가 판매됐다. 두 차종은 수출에서도 호조를 보여 경차는 6.2%, 하이브리드차는 85.4%가 증가했다.국산차는 작년 국내에서 전년(13종)보다 크게 적은 4종의 신차를 출시하는 데 그쳤으나 수입차는 59종을 출시 출시한 데 힘입어 사상 최다 판매 기록을 세웠다.

한국지엠이 캐딜락 브랜드의 신차 ATS를 8일 출시했다. 이날 신차발표에서 캐딜락은 경쟁 상대를 BMW의 3시리즈로 지목하며 연간 800대 판매해 시장판도를 바꿀 것이라고 포부를 밝혔다.▲ 동급 차 4종 비교해보니 캐딜락 ‘값 비싸고 실내 좁아’캐딜락이 내놓은 ATS세단과 아우디 A4, BMW 3시리즈, 인피니티 G 등 이른바 수입 럭셔리 세단 3종을 비교해보면 캐딜락 ATS는 좁고, 비싸고, 출력이 강했다. 실내 공간에서는 가장 늦게 출시한 캐딜락이 가장 작았다. 캐딜락의 축간 거리(휠베이스)는 2775㎜로 아우디 A4의 2808㎜보다 33㎜ 작았고 BMW 3시리즈보다 35㎜, 인피니티보다는 무려 75㎜가 작았다. 큰 차를 선호하는 국내 취향과는 거리가 있다.▶ 8일 그랜드 하얏트에서 열린 캐딜락 ATS의 신차 발표회에서 한국지엠 세르지오 호샤 사장(좌)과 GM코리아 장재준 대표(우)가 포즈를 취하고 있다.반면 가격은 높은 편에 속했다. ‘캐딜락 ATS 2.0T 럭셔리’ 모델은 4750만원으로 BMW 3시리즈 2.0ℓ 가솔린의 4580만원보다 170만원 비쌌다. 아우디의 A4는 4륜 구동 콰트로 기술을 적용해 캐딜락보다 비싼 4960만원이고 인피니티의 G25는 가장 낮은 4340만원이다.최근 소비자들이 가장 민감하게 보는 연비는 캐딜락 ATS가 11.6㎞/ℓ로 2.0ℓ 급 엔진에서는 다소 낮은 편이다. 하지만 272마력의 출력이 이를 상쇄한다. 인피니티의 G25 세단은 연비가 9.7㎞/ℓ다. 6기통 2.5ℓ 엔진으로 221마력을 낸다. 아우디 A4는 211마력, BMW 3시리즈는 184마력을 보이며 연비는 각각 10.0㎞/ℓ, 12.8㎞/ℓ다. 아우디는 콰트로를 적용하며 연비가 낮아졌고 BMW는 연비에 초점을 맞춘 세팅으로 출력이 조금 낮은 편이다.▲ 럭셔리 브랜드 캐딜락, 인지도 낮아…성공 여부 불투명캐딜락과 쉐보레 브랜드를 국내에서 판매하는 한국지엠이 경쟁상대로 BMW를 꼽았다. 그룹 내 럭셔리 브랜드인 캐딜락을 통해서다. 한국지엠 세르지오 호샤 사장은 이날 출시행사에서 “캐딜락 ATS는 BMW의 3시리즈와 동급 차량으로 시장판도를 바꿀 것”이라고 말했다. BMW 3시리즈처럼 국내 시장에서 럭셔리 자동차 시장을 공략하겠다는 전략이다.하지만 캐딜락과 BMW는 다르다. BMW는 디젤 엔진의 인기에 힘입어 판매가 급성장했다. 작년 BMW 3시리즈는 가솔린 엔진의 320i를 759대 판매했고 디젤 엔진이 나머지 5179대를 차지했다. 전체 BMW 3시리즈 판매의 87%가 디젤엔진이다. 반면, 캐딜락은 가솔린 엔진만 들여왔다. 최근 국내 소비자들이 연비가 좋은 디젤 수입차를 선호하는 점을 고려하면 캐딜락 ATS가 과연 연간 800대 판매에 이를지는 미지수다.캐딜락은 작년 총 475대를 판매했다. ATS를 제외한 10개 차종으로 이뤄낸 성과다. 이 가운데 세 자릿수 판매를 기록한 차는 CTS 3.0(234대)과 SRX3.0(107대)가 전부다. 하지만, 캐딜락을 판매하는 GM코리아 장재준 사장은 이날 공격적인 마케팅을 선언했다. 그는 “작년 신차를 전혀 내놓지 않은 탓에 성장을 기대할 수 없었지만 올해부터는 ATS를 시작으로 지속적인 신차 출시를 통해 판매 대수를 늘리겠다”고 밝혔다.한편, 이날 행사장에는 한국지엠 임원들이 대거 등장해 예전과 다른 모습을 보였다. 작년 캐딜락을 수입·판매하던 GM코리아가 한국지엠의 부평 사옥으로 이전하면서 외형적인 통합을 이룬 뒤 첫 공식 석상에서 보인 변화다. 한국지엠 관계자는 “그간 쉐보레 브랜드의 강화를 위해 노력해왔지만 2016년까지 캐딜락도 수입차 시장 5% 점유를 위해 마케팅을 강화할 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

에너지관리공단이 발표한 새로운 공인연비 기준에 따르면 우리나라 승용차 가운데 가장 연비가 좋은 차는 ‘푸조 208 1.4e-HDi 5D’로 나타났다.9일 에너지관리공단이 각 자동차사의 공인연비 측정 결과를 취합해 홈페이지를 통해 발표한 결과에서 과거 하이브리드가 차지했던 1위 자리를 디젤 소형차가 차지했다. 새로운 공인연비는 올해부터 모든 승용차에 적용되는 기준으로 고속도로 주행과 도심주행 그리고 복합모드까지 다면 평가를 통해 측정된다.▶ 가장 높은 연비를 기록한 푸조 208 1.4 e-HDI2위는 도요타의 하이브리드 자동차 ‘프리우스’가 차지했다. 1.8ℓ 가솔린 엔진과 무단자동변속기로 복합연비 21.0㎞/ℓ를 기록했다. 1위를 차지한 푸조 208과는 불과 0.1㎞/ℓ 차이다.뒤를 이어 시트로엥의 ‘DS3 1.4 e-HDi’가 3위를 차지했다. 푸조 208과 동일한 엔진과 변속기를 사용하는 모델로 20.2㎞/ℓ를 기록했다.국산차는 4위와 5위를 차지해 체면치레를 했다. 현대자동차의 ‘엑센트 1.6 디젤 5DR’ 모델이 복합 19.2㎞/ℓ를 기록했고 동일 차량의 세단형 모델이 5위를 차지했다. 다만, 엑센트는 수동변속기 모델이라 앞선 수입차가 자동변속기를 장착한 것과 동일 선상에서 비교하긴 어렵다.뒤를 이어 폴크스바겐의 ‘제타 1.6TDI 블루모션’이 19.1㎞/ℓ로 6위를 기록했고 시트로엥의 ‘DS3 1.6 e-HDi’가 7위, 폴크스바겐의 ‘골프 1.6 TDI 블루모션’이 8위를 기록했다.한편, 이번 조사에서 쏘나타와 K5 등 국산 하이브리드 자동차는 제외됐다. 이 차종은 올해 단종될 예정으로 새로운 공인연비 측정 대상에서 제외됐기 때문이다. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차 평택공장에서 생산직 직원이 자살을 시도하는 사건이 발생했다. 동료직원이 발견해 인공호흡을 하고 병원으로 옮겨 생명은 건졌지만 뇌사상태에 빠진 것으로 9일 확인됐다.쌍용차 평택공장 2 조립라인(로디우스, 체어맨 생산)에서 근무하던 류모(50)씨가 8일 밤 10시쯤 생산라인에서 높이 2.7m의 전기 리프트에 끈을 메 자살을 시도했다. 류씨는 A4 용지 6장 분량의 유서에 정부와 정치권에 대한 원망과 경제적으로 어려운 현실 등을 담았다.류씨는 “존경하는 사장님 그리고 조합장님께 드립니다”라는 제목의 유서를 통해 쌍용차에 근무한 23년을 회고하며 안타까운 마음을 털어놨다. 류씨는 “생산라인에서 오로지 일하는 즐거움으로 회사발전에 기여해 왔습니다. 힘들고 어렵지만 최선을 다하는 마음가짐으로 직장생활에 임했습니다”라고 말문을 열었다.쌍용차 노조가 가족의 동의를 얻어 공개한 유서에는 박근혜 당선인이 약속했던 국정조사 등에 대한 내용도 담겨있다. 류씨는 “정권이 바뀌고 국정조사도 한다는데 그 이전에 구조조정을 할 수밖에 없게 만든 전전 정부와 정치권에서 책임을 지고 지원과 회사 장래를 약속받게 되는 게 우선인 것 같습니다”라고 말했다.이어 “대우차는 해외매각을 하고도 6조원이 넘는 자금을 산업은행에서 지원받았지만 우리 회사는 정리해고라는 특단의 아픔에도 제대로 된 지원은커녕 아직도 정치권과 노동계가 정상화의 발목을 잡고 있다”고 주장했다.특히, “정치권의 부실 매각만 없었어도 구조조정한 회사를 정부에서 제대로 지원만 했어도, 정리해고된 동료들에 투쟁 방향만 올바랐어도 무잔업에 죽어있는 조립 2팀이 아니었을 텐데”라고 유서를 남겼다.회사 밖에서 투쟁중인 해고 노동자들에 대한 얘기도 담았다. “해고된 동료들도 그렇게 공장에 돌아오길 원한다면 자금지원 부분에 동력을 쏟아 회사 정상화에 앞장서야 하는데 신차출시장이나 모터쇼에 가서 시위를 해 회사 이미지나 영업에 방해행위가 돼 정말이지 통탄스럽고 가슴 아플 뿐”이라고 심경을 밝혔다.류씨는 경제적인 어려움에 대해서도 글을 남겼다. “1년, 2년 생활은 궁핍해지고 아이들 학업과 병원비 등 모자라는 돈을 빌리고 또 빌리면서 살아도 쌀독에 쌀이 떨어져 아이들 라면 먹인 게 한두 번이 아니었다”라며 “무잔업 3년 너무도 길고 힘들었습니다”라고 글을 남겼다.류씨는 쌍용자동차 평택공장의 3개 조립라인 가운데 잔업을 하지 않는 2라인에서 일해왔다. 쌍용차 직원의 자살은 작년 정리해고자 1명에 이어 이날 발생했으며 금속노조 쌍용차 지부 측에서는 지난 2009년 이후 희망퇴직자, 재직자와 가족, 협력업체를 포함해 총 23명이 목숨을 잃었다고 주장하고 있다.한편, 쌍용자동차는 2004년 상하이자동차 매각을 기점으로 경영상황이 악화되다 지난 2009년 77일간의 파업을 겪으며 2640명의 구조조정 계획과 함께 법원의 회생 절차가 시작됐다. 이 가운데 1904명은 희망퇴직에 동의했고 끝까지 남았던 159명은 정리해고됐다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대차에 이어 기아차도 9일 K9과 K5, 뉴쏘렌토R 등의 차값을 내렸다.작년말로 끝난 개별소비세 인하 혜택으로 식어버린 수요를 되살리고, 점유율 10%를 돌파한 수입차의 급성장을 막으려는 고육책이다.기아차는 9일 헤드업 디스플레이와 앞좌석 냉난방 통풍 시트 등의 고급 기능을 기본 적용하고, 가격을 최대 291만원 내린 ‘K9 2013’을 출시했다. 기존 5821만원에서 5530만원으로 291만원 내린 이그제큐티브 트림은 헤드업 디스플레이와 전동식 세이프티 파워 트렁크, 19인치 휠&타이어, 2열 도어 선커튼, 뒷유리 선커튼 등 고급 사양이 기본 적용됐다. 전체적으로 3.3모델은 5228만∼5530만원. 3.8모델은 6600만∼8538만원으로 가격대가 내렸다. “옵션 장사를 한다”는 소비자들의 불만을 수용해 트림(세부모델)별로 4~8개의 옵션이 있었던 것을 1~4개로 확 줄이고 전체적인 트림수도 줄인 것이 특징이다. 기아차는 또 중형세단 K5 1개 트림과 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 뉴 쏘렌토R 4개 트림 등 총 5개 트림 가격도 내렸다. K5는 2.0 가솔린 프레스티지 트림을 29만원 내렸고, 뉴 쏘렌토R은 R2.0, 2.2모델의 리미티드 스페셜 트림을 기존 트림에서 각각 60만원, 63만원 인하했다.이천종기자 skylee@segye.com

 현대자동차가 부산에 독립형 차량시승센터를 열었다. 현대차는 부산 동구 초량동 부산산지점 부근에 부산중앙시승센터를 열고 365일 찾아가는 시승서비스를 실시한다고 8일 밝혔다. 부산중앙시승센터는 사옥이나 판매지점, 사무실 등과 함께 사용하는 일반 시승센터와 달리 시승센터를 찾아오는 고객이 부담 없이 시승하기에 적합한 독립형 시승센터다. 특히 부산도시철도 1호선 부산진역과 바로 연결돼 엘리베이터를 타고 시승센터로 이동할 수 있어 접근성과 편리성을 한층 높였다. 시승을 원하는 고객은 홈페이지(www.hyundai.com)또는 유선전화로 시승 전날까지 예약하면 된다. 시승 차량은 액센트에서 에쿠스까지 현대자동차의 모든 차량이 대상이다.

"이제부터 밤새워 일하지 않고 밤에는 편하게 잘 수 있다는 생각만으로 건강해진 느낌입니다." 7일 오전 6시40분. 아직 어두컴컴한 시각 현대자동차 울산공장 각 정문에는 출근하는 근로자들로 분주했다.이날 현대자동차가 밤샘 근무를 없애기 위한 주간 연속 2교대를 시작, 근로자 출근시간이 한 시간이나 앞당겨졌기 때문이다. 현대차는 이날 오전 7시 울산공장(근로자 3만3천여명)과 아산공장(3천여명)에서 주간 2교대제를 시행했다.주간 2교대로 야간조가 없어져 이젠 밤새워서 일하지 않아도 된다.현대차 근로자들은 "야간조가 있을 때 2주일마다 밤을 지새우면서 일하는 것이 참 힘들었다"고 입을 모았다.현대차 창사 이래 45년 만에 올해부터 근무형태가 바뀐 것이다. 현대차는 2주일 동안 시범운영한 뒤 오는 3월부터 전 공장에서 주간 2교대를 본격도입한다.울산공장 근로자 김모(50)씨는 "출퇴근할 때만 조금 힘들 뿐 주간 2교대로 건강을 챙기고 가족과 함께 하는 시간도 많아질 것"이라고 기대했다.주간조 근로자만 일하는 전주공장은 당장 주간 2교대를 실시하지 않는다.주간 2교대는 1조에 속한 근로자가 오전 7시 출근해 오후 3시40분까지 일한다.2조는 오후 3시40분부터 다음날 오전 1시30분까지 근무한다.그러나 2조 근로자가 퇴근하는 시간에는 버스가 다니지 않아 자가용을 운전하지 않는 일부 근로자의 경우 귀가과정에서 불편을 겪을 전망이다.현대차는 통근버스를 배치하고 이를 이용하지 못하는 근로자는 자가용을 함께 타는 카풀을 하도록 적극 권장하고 있다.현대차 노사는 당초 오전 6시40분부터 주간 2교대를 시작하기로 합의했지만 재조율 끝에 20분 늦춰 오전 7시부터 일하기로 했다.20년 이상 현대차에서 근무한 울산3공장 장태현(52)씨는 "일찍 일어나는 것이 무척 힘들었다"며 "앞으로 일을 일찍 마치면 오후에 뭐해야 할지 모르겠지만 회사 문화센터에서 즐길 수 있는 프로그램을 찾아볼 계획"이라고 밝혔다.종전의 주ㆍ야간조 제도에서 야간조의 경우 밤새도록 일해야 했다.주간조 근로자가 오전 8시부터 오후 5시까지, 야간조는 오후 9시부터 다음날 오전 6시까지 근무하는 시스템이다. 8시간 정상근무 시간에 잔업 2시간을 추가, 10시간 동안 일하기도 했다.이들 주·야간조는 매주 서로 밤낮을 바꿔서 근무해야 했다.노조는 "밤낮없이 일하는 많은 노동자가 건강을 잃었다"며 "건강권리를 위해 밤샘근무를 없애고 주간 2교대를 실시하는 것"이라고 설명했다.백승권 현대차 울산홍보팀장은 "심야근로 폐지로 직원들의 건강 증진은 물론 늘어난 여가시간을 활용한 자기계발 및 취미활동을 통해 삶의 질 향상이 기대된다"고 밝혔다.현대차는 그러나 이번 주간 2교대 시범운영 기간에는 기존 주말 특근 방식을 그대로 유지할 계획이다.기존 주말 특근은 토요일 오후 5시부터 다음날 오전 8시까지 일하는 방식이다. 현대차 노사가 아직 주간 2교대 시 주말 특근 방식에는 합의하지 않았기 때문이다.현대차 노사는 2003년 처음 주간 2교대를 논의, 10년 만에 도입했다.현대차는 그동안 미국과 유럽 등의 글로벌 메이커들과 달리 낮은 생산성과 취약한 유연성의 한계 속에서 시장변화에 대응하기 위해 잔업과 특근 위주의 고비용 저효율 장시간 근로에 의지해 왔다.같은 그룹사인 기아차도 현대차와 함께 올해 주간 2교대를 시행한다. 양대 자동차 완성차업체가 주간 2교대를 도입, 국내 산업계에 직·간접 영향을 끼칠 것으로 보인다.실제 자동차 협력업체 모임인 금속사용자단체는 모기업인 자동차 완성차 업체의 주간 2교대 도입에 맞춰 1년 정도의 유예기간을 두고 2014년 3월까지 주간 2교대를 순차 시행한다는 계획을 세웠다.자동차 업계뿐만 아니라 다른 업계도 심야근무를 축소하거나 폐지하는 방식으로 근로시간을 단축하는 등 산업계 변화에 따라 새로운 근무환경을 정착시킬 것으로 예상된다.

지난해 영국의 자동차 판매가 2008년 이후 최고수준으로 증가한 것으로 나타났다.7일(현지시간) 영국 자동차 제조·판매업협회(SMMT)에 따르면 2012년 신차 등록 대수는 204만대로 전년도와 비교해 5.3% 증가했다.이 같은 증가율은 최근 11년 동안 가장 높은 수치로, 실수요층의 신차 구매 증가가 상승세를 이끈 것으로 분석됐다. 일반 소비자의 신차 구매는 지난해 92만9천대로, 전년도 대비 12.9% 늘어난 것으로 조사됐다.지난해 12월에도 전년도 동기보다 3.7% 늘어난 12만3천여대의 차량이 새로 등록돼 판매 호조가 이어졌다. 차종별로는 포드의 소형차 피에스타가 4년째 판매량 1위를 지켰으며, 포드 포커스, 복스홀의 코르사와 아스트라, 폴크스바겐의 골프가 뒤를 이었다.영국에서 생산된 차량의 판매량은 11.1% 증가해 점유율은 13.5%로 집계됐다.SMMT 폴 에버리트 협회장은 "업계의 구매장려 프로그램 확대와 소비자의 고효율 차 선호 현상으로 올해도 신차 판매가 꾸준히 늘어날 것으로 기대된다"고 전망했다.

작년 국내 수입차 판매가 13만대를 넘기며 사상최대를 기록했다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 작년 한 해 신규 등록된 수입차는 13만858대로 2011년보다 24.6% 늘어났다고 7일 밝혔다. 작년에 신규 등록된 수입차 중 2000㏄ 미만 비중이 2011년(42.2%)보다 7%포인트 이상 늘어난 49.4%로 수입차 시장의 소형화 추세가 두드러졌다. 디젤차 판매가 가솔린차를 앞지른 것도 특징이다. 2011년 35%였던 디젤차 판매 비중은 작년 50.9%로 절반을 넘었고 가솔린차는 44.2%, 하이브리드차는 4.8%였다. 브랜드로는 BMW가 2만8152대로 1위를 지켰고 메르세데스-벤츠 2만389대, 폴크스바겐 1만8395대, 아우디 1만5126대로 독일 4개 브랜드가 1∼4위를 석권했다. 이어 도요타 1만795대, 미니 5927대, 포드 5126대, 렉서스 4976대, 크라이슬러 4123대, 혼다 3944대 순이었다.이천종 기자 skylee@segye.com