현대차그룹은 디자인 총괄 사령탑의 키를 피터 슈라이어 기아차 사장에게 맡겼다고 13일 밝혔다.‘유럽 3대 자동차 디자이너’로 불리다 2006년 기아차에 전격 스카우트된 뒤, ‘호랑이 코’로 불리는 프론트 그릴 등으로 ‘K시리즈’와 쏘울, 스포티지R를 성공시킨 그의 내공을 현대차에도 적용하겠다는 포석이다.그는 작년 말 정기 임원인사에서 기아차 사장으로 승진해 현대·기아차 그룹 본사 기준으로는 처음 외국인 사장이 됐는데, 보름도 안돼 이날 ‘원포인트’ 인사로 현대차까지 아우르는 중책을 맡았다. 그만큼 정몽구 현대차그룹 회장과 정의선 현대차 부회장 등 오너의 신임이 두텁다는 반증이다. 글로벌 경기침체에 맞서 올해 내실을 강화하는 질적 성장을 표방한 현대·기아차가 디자인에서 활로를 찾겠다는 뜻을 분명히 한 셈이다.슈라이어 사장은 앞으로 현대·기아차의 각사 디자인 부문 간 조율을 통한 시너지 극대화에 나선다. 동시에 두 회사의 디자인 차별화를 통한 브랜드 혁신을 강화하는 일도 그의 몫이다. 구체적으로는 각사의 브랜드 방향성에 맞춰 현대차의 ‘플루이딕 스컬프처’, 기아차의 ‘직선의 단순화’ 등 디자인 정체성을 강화하고 디자인 개발 초기 단계부터 양사 간 차별화를 점검해 조정한다. ‘제2의 피터 슈라이어’를 위한 경쟁력 있는 디자이너 확보와 육성도 맡게 된다.현대·기아차는 올해 경영 방침인 ‘품질을 통한 브랜드 혁신’을 위한 핵심 역량으로 디자인 부문을 강화하는 한편, 제품 디자인의 차별화를 통한 브랜드 포지셔닝을 확립해 질적 성장을 위한 기반을 마련한다는 방침이다. 그룹 관계자는 “현대·기아차의 글로벌 생산판매가 741만대 체제로 구축된 상황에서 질적인 성장을 강화하기 위해서는 양사의 고유 브랜드 컬러를 더 분명히 정립해야 한다”며 “이를 위해 디자인 역량 강화가 핵심적 요소가 될 것이라는 판단하에 그룹 차원의 디자인 역량 강화에 나섰다”고 말했다.그는 크리스 뱅글(삼성전자 마스터 디자이너), 월터 드 실바(폴크스바겐 총괄 디자이너)와 함께 가장 유명한 유럽 자동차 디자이너다. 그와 불화를 겪고, 후임으로 월터 드 실바를 폴크스바겐 그룹 디자인 총괄 책임자로 임명했던 포르쉐 가문의 페르디난트 피에히조차 “이미 잃은 것에 대해 평생 후회한 적이 없는데 단 하나 예외가 있다. 슈라이어를 아우디에서 기아차로 가게 한 것”이라며 그의 역량을 높이 사고 있다.톱스타였던 그가 당시 변방의 기아차를 선택한 데에는 당시 기아차 사장이던 정의선 현대차 부회장의 삼고초려가 있었기 때문이라는 일화도 유명하다. 자동차 업계에서는 기아차에서 만든 자동차 디자인이 슈라이어 이전과 이후로 극명하게 나뉜다는 데 이론을 제기하는 이가 드물다. 그가 기아차에 오면서 세계 100대 브랜드로 거듭나겠다는 목표도 이미 지난해 달성됐다. 브랜드 컨설팅 기업인 인터브랜드가 내놓은 브랜드 가치 순위에서 기아차는 87위로 처음으로 100대 브랜드에 진입하는 데 성공했다.이천종 기자 skylee@segye.com

현대·기아차가 지난해 유럽 자동차시장 최대 격전지인 독일에서 수입차 판매 1위에 올랐다.13일 독일 자동차공업협회에 따르면 현대·기아차는 작년 독일에서 15만5673대를 팔아 프랑스 르노(15만740대)와 체코 스코다(14만7197대)를 누르고 수입차 판매 수위를 차지했다. 2011년에는 르노(16만366대)가 1위, 스코다(14만2611대)가 2위, 현대·기아차(12만8931대)가 3위였다. 현대·기아차는 독일 전체 순위에서도 2011년 9위에서 작년 7위로 2단계 뛰어올랐다. 특히 지난해 독일 자동차 산업수요가 2.9% 감소한 반면 현대·기아차 판매는 무려 20.7% 증가해 주요 글로벌 업체 중 가장 높은 성장률을 나타냈다.이천종 기자 skylee@segye.com

국내 완성차 업체에서 제조한 차량이 일찍 녹슬어 피해를 보는 사례가 급증하고 있다.14일 한국소비자원에 따르면 2011년부터 지난해 9월까지 접수된 승용차 부식 피해 사례는 742건이나 됐다. 2010년 213건, 2011년 219건, 2012년에는 9월까지 310건으로 많이 늘어나는 추세다.차종별로는 현대차 ‘트라제XG’가 91건으로 가장 많았다. 그 다음은 쌍용차 ‘카이런’(60건), 현대차 ‘싼타페’(32건), 현대차 ‘뉴싼타페’(26건), 지엠대우 ‘토스카’(26건), 기아차 ‘엑스트렉’(18건), 지엠대우 ‘라세티 프리미어’(17건), 쌍용차 ‘엑티언’(13건), 현대차 ‘그랜저XG’(13건), 현대차 ‘NF쏘나타’(12건) 순이다. 주요 부식 부위는 쿼터패널(뒷바퀴 위쪽을 덮는 패널)이 전체의 45.8%(244건)로 최다였다. 그 다음은 프런트펜더(앞바퀴 위쪽을 덮는 패널) 11.1%(59건), 차 문 9.8%(52건), 트렁크 윗면 5.1%(27건), 보닛(차량 엔진룸을 덮는 덮개) 3.4%(18건) 순이다.소비자원은 국내 자동차 제작사가 수출용 차량에는 내식성 향상을 위해 아연도금 강판을 쓰면서 내수용 차량에는 일부만 사용한다고 비판했다.김기환 기자

국산차 내수시장 침체가 장기화할 조짐을 보이면서 완성차 업체들이 속속 차량 판매가격을 인하하고 마케팅을 강화해 판매 회복에 발벗고 나섰다.이달 초 현대·기아차에 이어 11일 한국지엠도 경차 스파크 5만원, 준중형차 크루즈와 중형차 말리부 20만원, 준대형차 알페온 30만원, SUV 캡티바 50만원 등 전 차급의 가격 인하를 발표했다.현대차와 기아차의 가격 인하는 중·대형 세단과 SUV를 대상으로 한다는 점에서 급성장세를 탄 수입차를 견제하려는 움직임으로 분석됐으나, 한국지엠은 주력 차종인 경차와 준중형차까지 포함했다는 점에서 완성차 업계의 위기감이 가시화하고 있는 것으로 보인다.한국자동차산업협회에 따르면 작년 한 해 국산차 내수 판매는 141만857대로, 2011년보다 4.3% 감소했다. 2011년에도 전년 대비 0.6% 증가로 거의 정체상태를 보인 데 이어 침체가 악화한 셈이다. 여기에 작년 9월 정부가 내수시장 활성화를 위해 내놓았던 개별소비세 인하정책이 작년 말 종료돼 소비자들의 부담이 커진 터라 완성차 업계는 더욱 다급해졌다. 개소세 인하 마지막 달인 작년 12월 내수 판매가 반짝 살아난 것도 업계의 위기감에 불을 지폈다. 업계 관계자는 “올해도 경기 위축과 신차 부족으로 내수 판매 전망이 불투명한 상황”이라고 말했다. 완성차 업체들은 가격 인하에 더해 판촉 프로그램 강화로 얼어붙은 소비심리 녹이기에 안간힘을 쓰고 있다. 르노삼성은 그동안 준중형차 SM3 등에 적용했던 저금리 할부 프로그램을 중형차인 뉴 SM5 플래티넘을 포함한 전 차종으로 확대했다. 르노삼성 관계자는 “가격 인하는 아니지만 저금리 할부는 개소세 인하 종료 이후 부담이 늘어난 고객들에게 이자 부담을 줄여주므로 실질적인 혜택이 될 수 있다”고 강조했다. 한국지엠도 작년 말 기한이었던 고객 서비스 ’쉐비 케어 3-5-7’을 1년 연장했고, 선수금 지원과 저금리 할부 등의 1월 판매조건을 강화했다. 이천종 기자

현대차에 이어 기아차도 9일 K9과 K5, 뉴쏘렌토R 등의 차값을 내렸다. 작년 말로 끝난 개별소비세 인하 혜택으로 식어버린 수요를 되살리고 점유율 10%를 돌파한 수입차의 급성장을 막으려는 고육책이다.기아차는 9일 헤드업 디스플레이와 앞좌석 냉난방 통풍 시트 등의 고급 기능을 기본으로 적용하고 가격을 최대 291만원 내린 ‘K9 2013’을 출시했다. 기존 5821만원에서 5530만원으로 291만원 내린 이그제큐티브 트림은 헤드업 디스플레이와 전동식 세이프티 파워 트렁크, 19인치 휠&타이어, 2열 도어 선커튼, 뒷유리 선커튼 등 고급 사양이 기본으로 적용됐다. 또 3.3모델은 5228만∼5530만원. 3.8모델은 6600만∼8538만원으로 가격대가 전체적으로 내렸다. 기아차는 또 중형세단 K5 1개 트림과 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 뉴쏘렌토R 4개 트림 등 총 5개 트림 가격도 내렸다. K5는 2.0가솔린 프레스티지 트림을 29만원 내렸고 뉴 쏘렌토R는 R2.0과 2.2모델의 리미티드 스페셜 트림을 기존 트림에서 각각 60만원, 63만원 인하했다. 이천종 기자

쌍용자동차 노사가 무급휴직자 455명을 3월1일부로 전원 복직하는 안건에 합의했다. 쌍용차는 10일 “생산물량 증대 및 고통분담을 통한 일자리 나누기 차원에서 무급 휴직자에 대한 전원 복직을 추진한다”고 밝혔다. 무급 휴직자 복직과 관련한 조건과 절차, 생산라인 운영방안 및 라인배치, 근무인원 등 제반 사항은 오는 2월 초까지 노사 실무협의를 진행해 결정키로 했다. 박근혜 당선인이 공약으로 내 건 국정조사에 대해서는 반대 입장을 분명히 했다. 쌍용차는 “현 문제는 개별기업의 경영상 문제이므로 노사 자율적으로 해결할 수 있도록 정치권의 지원이 필요하고 4800여 명의 임직원과 협력업체 등 11만 명의 일자리 보존을 위해 오직 경영에 전념할 수 있게해달라”고 요청했다.이다일 기자 auto@segye.com

아우디 코리아(대표 요하네스 타머)가 10일 삼성동 코엑스에서 쿠페의 감성적인 스타일링, 세단의 안락함과 편의성, 아반트의 실용성을 모두 갖춘 5-도어 쿠페 ‘뉴 아우디 A5 스포트백’을 출시 사진 행사를 진행하고 있다.새롭게 디자인된 싱글프레임 그릴과 헤드라이트, 더욱 다이내믹한 인상으로 눈길을 사로잡는 뉴 A5 스포트백은 강력한 파워와 경제성을 겸비한 2.0 TDI 터보 직분사 디젤 엔진과 7단 S-트로닉 듀얼클러치 자동변속기, 풀타임 4륜구동 시스템 콰트로(quattro), 혁신적이고 고급스런 편의 장치 등이 작용되어 타의 추종을 불허하는 높은 가치를 제공한다.전장 4,712mm, 전폭 1854mm, 전고 1391mm, 휠베이스 2810mm의 뉴 A5 스포트백은 장거리 여행에도 무리가 없는 충분한 실내공간과 안락한 승차감을 제공한다. 5-도어의 뉴 아우디 A5 스포트백은 넓은 차폭과 낮은 지상고, 짧은 전륜 오버행과 C 필러에서 후면으로 흐르는 라인 등에서 선보이는 조화로운 비율 그 자체로도 다이내믹한 특성과 쿠페 디자인의 전형을 체감하게 해 준다.뉴 A5 스포트백의 인테리어는 매끈하게 빠진 수트처럼 경쾌하고, 우아하고, 간결하다. 인체공학적 디자인과 기능, 내부 곳곳에 쓰인 최고급 소재와 마감재는 깔끔하게 마무리 되어있어 아우디의 장인정신을 느낄 수 있게 한다.뉴 아우디 A5 스포트백에 탑재된 아우디의 최첨단 터보 직분사 2.0 TDI 디젤 엔진은 최고출력 177마력, 최대토크 38.8kg.m을 자랑하며, 0->100km/h 7.9초, 최고속도 222km/h의 강력한 성능을 발휘한다. 또한 수천분의 일초 단위로 기어 변속이 가능한 7단 S-트로닉과 풀타임 4륜 구동 시스템 콰트로 (quattro)가 장착되어 안전하고 다이나믹한 주행을 가능하게 한다. 연비는 리터당 15.0km/l(복합 연비 기준)로 높은 효율성을 제공한다.아우디 코리아의 요하네스 타머 사장은 “뉴 아우디 A5 스포트백은 흐르는 듯 유려한 실루엣과 정교한 라인, 강인한 인상 등 외관만으로도 아우디가 만든 또 하나의 걸작임을 알 수 있는 모델”이라며 “감성과 기능성, 높은 효율성이 최적의 조화를 이루고 있어 일상 생활과 다이내믹한 주행, 장거리 여행 등 언제라도 최고의 선택이 될 것”이라고 말했다.판매 가격은 부가세를 포함해 뉴 아우디 A5 스포트백은 5,840만원, 뉴 아우디 A5 스포트백 다이내믹은 6,290만원이다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

아우디코리아가 쿠페의 멋스런 디자인을 살린 ‘A5 스포트백’을 출시했다. A5 스포트백은 쿠페의 디자인과 세단의 실용성을 조합한 A5 스포트백은 디젤 엔진과 4륜구동 시스템 콰트로를 장착해 효율과 실용성을 동시에 만족시키는 모델이다.▶ 뉴 아우디 A5 스포트백▶ 뒷문짝 기둥 C필러와 트렁크가 짧게 이어지는 쿠페 디자인을 적용했다.아우디코리아는 10일 서울 코엑스에서 신차발표회를 열고 ‘뉴 아우디 A5 스포트백’을 선보였다. A5에는 2.0 TDI 터보 직분사 디젤엔진과 7단 S-트로닉 듀얼클러치 변속기가 적용됐고 풀타임 4륜구동 시스템 콰트로가 장착돼 주행성능을 향상시켰다. 177마력의 디젤 엔진으로 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 7.9초가 걸리며 최고속도는 222㎞/h다. 연비는 복합연비 기준 15.0㎞/ℓ다.앞뒤 축간거리(휠베이스)가 2810㎜로 대형 세단 못지 않은 A5 스포트백은 짧은 전륜 오버행으로 스포티한 모습을 갖췄으며 C필러에서 트렁크로 이어지는 짧은 선은 쿠페의 모습을 연상케 한다.5도어 쿠페 디자인을 적용한 A5 스포트백은 넉넉한 뒷좌석과 함께 480ℓ의 트렁크 공간을 갖췄으며 뒷좌석을 접을 경우 최대 980ℓ까지 적재공간이 늘어난다.아우디코리아 요하네스 타머 사장은 “뉴 아우디 A5스포트백은 감성과 기능성, 높은 효율성이 최적의 조화를 이루고 있어 일상생활과 다이내믹한 주행, 장거리 여행 등 언제라도 최고의 선택이 될 것”이라고 말했다.A5 스포트백의 판매가격은 기본모델 5840만원, 다이내믹 모델 6290만원이다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

통상 주행거리 4만~5만㎞마다 교환하는 자동차 자동변속기유(ATF)를 10만㎞까지 주행한 뒤 바꿔도 된다는 연구결과가 나왔다. 10일 한국석유관리원에 따르면 최근 국내 자동차업체의 휘발유 차량 12대(2009~2011년식)를 대상으로 5만㎞, 10만㎞ 주행 후의 ATF를 채취해 분석한 결과 사용하지 않은 새 ATF와 품질에 큰 차이가 없었다. 차량상태나 운행 조건에 따라 다소 차이가 있을 수 있지만 10만㎞ 주행 뒤 ATF를 교환해도 큰 문제가 없다는 것이다. 실제 자동차업체의 차량매뉴얼에서도 ATF 교환주기를 주행거리 8만~10만㎞로 권장하고 있다고 석유관리원은 전했다.이 기관은 ATF 교환주기를 5만㎞에서 10만㎞로 연장하면 연간 약 450억원의 비용절감이 기대되며, 폐ATF 처리비용과 환경적 영향을 고려하면 기대 효과가 훨씬 크다고 강조했다. 강승철 석유관리원 이사장은 "국민 상당수가 잘못된 정보에 의존해 자동차 소모품을 자주 교환함에 따라 경제적·환경적 비용이 낭비되는 사례가 많다"며 "자동차와 관련해 올바른 정보를 알릴 수 있도록 연구업무를 강화하겠다"고 말했다.

교통안전공단은 2011년 자동차 검사를 통해 교통사고 1만3천480건, 사상자 1만8천973명이 각각 감소한 것으로 나타났다고 10일 밝혔다.공단은 2011년 자동차 검사를 받은 차량 중 291만대(150차종)의 검사 내용을 분석한 결과 이들 자동차의 결함 개선으로 이와 같은 교통사고 예방효과를 확인했다고 전했다. 또 배출가스검사를 통해서도 대기오염물질 2만4천t, 온실가스 7천t이 각각 감소한 것으로 조사했다.7천t의 저감량은 중형 승용차 기준으로 서울에서 부산까지 5만번 왕복할 경우 배출되는 온실가스에 해당한다.정일영 공단 이사장은 "자동차 검사가 교통사고 예방에 큰 기여를 하고 있다"고강조했다.