사고 수리를 하는 동안 고급 수입차의 렌터카 비용이 차 값을 초과하는 경우 이를 모두 보상하지 않아도 된다는 법원의 판결이 나왔다.서울고법 민사20부(부장판사 장석조)는 K건설회사가 고급 승용차 “마이바흐57의 수리와 렌트비 등을 배상하라”고 S판매회사를 상대로 낸 완전물급부 청구소송에서 원심을 깨고 “수리비 460만원만 지급하라”며 27일 원고일부승소 판결을 내렸다.▶ 메르세데스 벤츠 마이바흐.재판부는 고가의 수입차라는 이유로 대차료가 차량 판매 금액을 넘어설 경우 ‘수리기간 중 렌터카 비용을 보상하지 않고 대차서비스를 제공할 수 있다’는 대차료 면책약관의 효력을 인정했다.재판부는 “해당 차량은 국내에 보유자가 거의 없어 대차가 불가능하고 대차료도 형성돼 있지 않았다”며 “S사 판단 하에 대차서비스를 할 수 있으므로 대차서비스가 완전히 제한되는 것은 아니었다”고 밝혔다. 또 “S사가 메르세데스 벤츠 S클래스를 빌려주겠다고 제안했으나 K사와 김씨가 별다른 이유 없이 이를 거절했다”며 “S사의 대차료 면책조항이 김씨에게 불리하게 적용됐다고 볼 수 없다”고 덧붙였다.앞서 1심 재판부는 “장기간 차량을 운행하지 않아 발생한 성능감소와 연료통 수리비, 중고차 값 하락분 등 9400여만원을 지급하라”고 판결했다.한편, K 건설회사 대표인 김모씨는 지난 2007년 S사로 부터 메르세데스 벤츠의 최고급 승용차 ‘마이바흐57’을 5억3000만원에 구입했다. 김씨는 2년 뒤 운행도중 시동이 꺼지고 에어백이 터지는 사고를 당했고 S사는 사제 내비게이션 장착을 원인으로 지목했다. 이 과정에서 S사와 사제 내비게이션 회사의 소송이 이어졌고 차를 사용하지 못한 김씨는 차량 수리비와 대차료 등 5억7000만원을 배상하라는 소송을 냈다.메르세데스 벤츠의 ‘마이바흐’는 대기업 총수 등이 타는 최고급 세단으로 대당 가격이 5억원에서 10억원에 이른다. 국내에는 정식 수입과 직접 수입 등으로 40여 대가 운행중인 것으로 알려졌으며 메르세데스 벤츠는 2011년 판매부진을 이유로 마이바흐를 단종시켰다. 이다일 기자 auto@segye.com

▶ 푸조 508 악티브.올해부터 새로 모든 승용차에 적용된 ‘신연비’ 기준으로 뛰어난 연비를 자랑한 푸조자동차가 중형세단 ‘508 악티브’ 모델 구매자를 대상으로 2년간 주행할 수 있는 연료비를 제공하는 이벤트를 개최한다고 25일 밝혔다.푸조의 한국 공식 수입원인 한불모터스는 KT캐피탈과 함께 508 악티브 모델 구매 고객을 대상으로 370만원에 이르는 주유권을 지급한다. 이는 연간 2만㎞ 주행하고 경유 가격이 ℓ당 1700원인 상황을 고려해 설정한 금액이다.푸조는 508 세단이 동급 차종에서 연비 1위를 기록한 기념으로 이벤트를 기획했다. 푸조 508 e-HDi는 푸조의 3세대 스탑&스타트 기술을 적용해 정차시 소모되는 연료를 줄였고 1.6ℓ의 소형 엔진을 장착해 효율을 높였다. 이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성이 르노·닛산 얼라이언스가 글로벌 시장에서 팔 차세대 중형승용차 SM5와 스포츠유틸리티차량(SUV) QM5 개발을 주도한다. 단조로운 라인업 확장을 위해 르노·닛산 얼라이언스의 모델을 수입해 파는 방안도 검토 중이다.르노그룹 아시아태평양지역 총괄 질 노만(사진) 부회장은 25일 서울 가산동 르노삼성타워에서 기자간담회를 열어 이 같은 내용을 발표했다. 노만 부회장은 “르노그룹은 르노삼성차가 한국시장은 물론 글로벌 시장에서 르노그룹의 성장에 기여하는 자동차 기업으로 발돋움할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다. 르노삼성이 올해 이들 모델의 개발 작업을 시작하면 그룹 내 위상과 글로벌 시장에서 입지가 더욱 공고해질 전망이다.르노삼성은 또 올해 부품 국산화율을 80%까지 높일 계획이다. 지난해까지 협력업체와의 긴밀한 협조 체제를 구축, 70%에 해당하는 2000개가 넘는 부품을 국산화했다. 내수 시장에서는 장기적으로 시장점유율 10%를 목표로 세웠다. 올해 전국에서 500개 서비스 센터를 보유하는 것을 목표로 14개의 애프터 서비스 센터를 확충할 계획이다.이천종 기자 skylee@segye.com

기아차가 작년 전체로는 매출액과 영업이익에서 사상 최대기록을 달성했지만 4분기에는 환율과 재고부족으로 영업이익이 반토막나며 적신호가 켜졌다. 이에 따라 올해 수출 가격 인상 등 수익성 제고에 총력을 기울이기로 했다.기아차는 25일 전화회의를 통한 기업설명회에서 지난해 연결 기준으로 매출액 47조2429억원, 영업이익 3조5223억원을 기록했다고 밝혔다.매출액은 전년 대비 9.4% 증가했고 영업이익은 0.7% 늘었다. 세전이익은 5조1641억원, 당기순이익은 3조8647억원으로 각각 9.4%, 9.8% 증가했다. 하지만 작년 4분기 실적은 급락했다. 매출액은 11조2770억원으로 전년 동기보다 2.9% 증가하는 데 그쳤고 영업이익은 4042억원으로 무려 51.1% 감소했다. 세전이익은 8507억원으로 26.3% 감소했고 당기순이익도 7375억원으로 6.7% 줄었다.기아차는 현대차보다 해외 공장 생산이 적은 터라 원화강세의 타격을 더 크게 받았다고 설명했다. 지난해 3분기 노조 파업이 4분기의 글로벌 재고 부족으로 이어졌고, 지난해 10월 한 달여간 스포티지R와 쏘울을 혼류 생산하는 광주 2공장이 증축공사를 해 공급이 더 부족했던 점도 원인이었다. 기아차 재경본부장 박한우 부사장은 전화회의에서 “지난해 4분기에는 환율, 생산량 감소, 북미 연비 보상, 판매믹스(제품 구성) 악화 등 악재가 몰려 영업이익이 감소했다”며 “올해는 수익성 개선에 만전을 기할 것”이라고 밝혔다. 재무관리실장 주우정 이사는 “조심스럽지만 수출 가격 인상도 보고 있는 상황”이라고 말했다.이천종 기자

쌍용자동차가 다음달 5일 11인승 다목적 차량인 ‘코란도 투리스모’를 출시하겠다고 밝힌 가운데 해당 차종의 이름이 포털사이트 인기검색어에 오르는 등 관심을 끌고 있다. 또, 잔업이 부족하던 쌍용차 조립라인에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 전망되면서 신차에 대한 기대가 커지고 있다.쌍용이 25일부터 예약을 받기 시작한 ‘코란도 투리스모’는 최근 레저활동에 적합한 11인승, 4륜구동을 갖춘 신차다. 과거 쌍용차의 로디우스에서 앞·뒤 디자인을 개선하고 체어맨과 동일한 플랫폼을 사용했다.▶ 다음달 5일 공개할 쌍용자동차 코란도 투리스모업계에서는 이 차가 독특한 컨셉을 갖춰 특별한 수요층이 있을 것으로 기대하고있다. 기아차 카니발과 같은 11인승인데다 4륜구동의 장점이 더해져 과거에 없는 독특한 차로 거듭났다. 기아차의 카니발은 4륜구동 옵션이 없고 4륜구동이 되는 대부분의 SUV는 7인승이 대부분이라 고속도로 전용차선에 들어갈 수 없다.반면, 엔진과 프레임 등 차의 핵심 부품들이 과거 체어맨의 것을 그대로 사용하는점을 들어 소비자들에 인기를 끌 것인지 의문을 갖는 시각도 있다.쌍용차는 ‘코란도 투리스모’의 출시로 회사에 활기가 돌것이란 전망이다. 신차 출시로 잔업이 늘어나고 직원들의 처우도 개선될 것이란 이유에서다. 작년 잔업이 없어 생활고에 시달리던 근로자가 자살했던 제2조립라인이 ‘코란도 투리스모’를 생산한다. 플랫폼을 공유하는 체어맨H와 체어맨W도 같은 라인에서 생산한다.쌍용차 관계자에 따르면 ‘코란도 투리스모’의 출시를 앞두고 지난 15일부터 제2조립라인에서도 잔업이 시작됐다. 그간 생산량이 부족해 8시간의 기본 근무시간에도 4시간 작업하고 4시간 휴식했던 조립라인이 이달 부터는 8시간 풀타임 가동하고 7일은 잔업까지 하기로 했다.한 관계자는 “최근 국정조사 등으로 회사 내외부 분위기가 어수선한 가운데 신차 출시로 활기가 돌게돼 환영하는 분위기”라며 “캠핑과 아웃도어 활동은 물론 고속도로 전용차선 주행과 4륜구동까지 갖춘 독특한 신차의 판매가 성공적이길 기대하고 있다”고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차가 내수시장 점유율 10% 달성을 핵심으로 하는 성장 전략과 계획을 발표했다. 르노삼성차는 이를 위해 작년 출시한 뉴SM3와 뉴SM5 플래티넘을 중심으로 마케팅을 펼치며 부산모터쇼에서 선보였던 크로스오버차 ‘캡처’를 수입해 판매할 예정이다. 또한, 중국과 인도 등에서 인기를 끌고 있는 콤팩트 SUV ‘QM5’와 중형세단 SM5의 후속작을 르노삼성 기술진이 맡아 개발하는 방안도 포함됐다.르노삼성자동차는 25일 서울 가산동에 마련한 신사옥 르노삼성타워에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 골자로 하는 성장 계획을 발표했다. 이날 참석한 르노 그룹 아시아태평양 지역 총괄 질 노만 부회장은 “부산공장을 비롯한 르노삼성자동차는 르노 그룹의 아시아 시장 공략에 중추적 역할을 하고 있다”며 “향후 중국을 제외한 아시아태평양 시장에서 더욱 발전하기 위해 그룹차원에서 지원할 것”이라고 말했다. 또, 르노삼성자동차 프랑수아 프로보 사장은 이날 질의응답을 통해 “2011년 2400억원 손실, 2012년 800억원 손실이 있었지만 앞으로 경영정상화를 위해 노력해 손익분기점을 맞출 것”이라고 강조했다.▶ 신년 기자간담회에 참석한 르노삼성자동차 프랑수아 프로보 사장(좌)과 르노그룹 아시아태평양 총괄 질 노만 부회장(우)르노삼성차는 향후 생산·판매의 중심 차종으로 중형세단 SM5와 SUV QM5를 꼽았다. 프로보 사장은 “1100명에 이르는 르노삼성 연구개발진의 업무에 매우 만족한다”며 “소위 ‘빨리빨리’ 정신 덕분에 기존 모델의 개선을 빠르게 해냈고 SM3와 SM5에 적용됐다”고 밝혔다. 이어 “르노삼성의 연구진이 진행중인 중국과 인도를 타깃으로 한 프로젝트를 성공적으로 완성해 르노그룹에서 경쟁력을 강화할 것”이라고 덧붙였다.르노삼성차 수출 물량의 절반 가까이 차지하는 QM5를 중국에서 생산한다는 일각의 보도에 대해서도 해명했다. 노만 부회장은 “중국에서 QM5(수출명:꼴레오스)를 생산하기는 하지만 이는 전적으로 중국 내수시장을 위한 것이며 중국에서 생산해 수출하는 사례는 없을 것”이라고 못박았다. 이어 “QM5 한국 부산공장에서 생산해 중국을 제외한 전 세계에 수출할 것”이며 “이미 발표한 것과 같이 동일한 플랫폼을 사용하는 닛산 ‘로그’도 부산에서 생산해 수출할 것”이라고 밝혔다.르노삼성의 발전을 위한 지원도 약속했다. 노만 부회장은 “부산공장의 효율성을 높이기 위해 100억원을 투자할 것이며 르노삼성 연구개발진에 전권을 이임해 신차를 개발할 것”이라고 말했다. 이어 노만 부회장은 “르노그룹에서 아시아태평양 지역의 매출이 차지하는 비율은 10%에 불과하다”며 “앞으로 20%로 올릴 것이며 중추적인 역할을 르노삼성차가 할 것이다”라고 강조했다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

현대차는 지난해 성장세가 다소 둔화했으나 해외 판매 호조에 힘입어 매출과 영업이익 등 실적이 사상 최대치를 기록했다.현대차는 24일 서울 양재동 본사에서 전화회의 형태의 기업설명회(IR)를 열어 지난해 매출액이 전년 대비 8.6% 늘어난 84조4697억원, 영업이익은 5.1% 증가한 8조4369억원을 기록했다고 밝혔다. 숫자상으로는 사상 최대 기록이지만 분위기는 어둡다. 2011년에 이어 성장 흐름은 유지됐지만 환율 변동 등 대내외적 요인으로 하반기 실적이 작년 상반기보다 주춤하면서 예년보다는 성장세가 다소 둔화했기 때문이다. 작년 4분기 실적이 특히 저조했다. 전년 4분기와 비교해 매출액은 10.7% 증가한 반면에 영업이익은 11.7%가 감소해 영업이익률이 2%포인트가 줄었다. 지난해 3분기보다 매출은 15.6% 증가했지만 영업이익은 7.3%가 감소했다.현대차는 엔화 약세 등 최근의 환율 움직임을 예의주시하고 있다. 이원희 재경본부장은 전화회의에서 “엔화약세로 일본과 경쟁이 치열한 호주·러시아 시장에서 일본 업체들의 공세가 강화될 것으로 본다”며 “국내 시장에서도 현재 일본 업체들이 미국산을 국내에 들여오고 있으나, 일본산 수입차를 들여오고 공격적으로 가격을 인하할 가능성이 있어, 방어전략으로 내수특화된 사양 개발과 고객 접점 서비스 개선 등을 추진 중”이라고 설명했다.이 본부장은 이어 “아베 신정부의 정책에 따라 최근 엔화약세가 가파르게 추진되고 있으나, 달러당 100엔대까지 가는 것은 제한적인 모습을 보일 것”이라며 “해외 시장에서는 우리도 해외공장 생산을 늘렸고 일본 업체들도 엔고 시대 동안 해외 생산을 늘려 이에 따른 영향은 생각보다 작을 것”이라고 덧붙였다. 현대차는 또 내수시장 침체와 수입차 급성장에 대응하기 위해 아반떼 디젤을 출시하고 유럽형 기능을 추가한 차량을 선보이는 등 라인업도 강화할 계획이다.이천종 기자 skylee@segye.com

자동차 ‘순정부품’의 품질이 비순정부품과 거의 차이가 없으면서 가격은 두 배 가까이 비싼 것으로 조사됐다.녹색소비자연대는 현대자동차 아반떼(소형), 쏘나타(중형), 그랜저(대형) 3개 차종의 순정부품과 비순정부품 가격과 품질을 비교 분석한 결과를 24일 발표했다.순정부품은 완성차 제조업체나 그 계열 부품 제조업체가 공급하는 OEM 부품을 말한다. 비순정부품은 다른 부품 제조업체가 공급한다.현대모비스 제품을 사용하면 비순정부품보다 최소 1.08배에서 최대 1.83배의 비용이 더 들었다. 아반떼용 에어클리너는 현대모비스 제품은 1만9556원으로 카포스 제품(1만667원)보다 1.83배 비쌌다. 브레이크 패드는 아반떼용 현대모비스 제품(6만1744원)이 상신(4만2480원)보다 1.45배 고가다. 쏘나타용이나 그랜저용의 가격도 모비스가 다른 회사보다 1.4배 정도 비쌌다. 항균필터, 배터리, 엔진오일, 전조등도 모두 현대모비스 제품을 사용한 수리비가 카포스 등보다 1.1∼1.3배 비쌌다.성능 면에서는 대부분 부품이 평가기준을 충족하는 등 별 차이가 없었다. 녹색소비자연대는 품질에서 차이가 별로 없는데도 순정부품 가격이 비순정부품보다 훨씬 비싼 것은 활발한 광고, 마케팅으로 ‘순정부품=고품질’이라는 인식이 형성됐기 때문이라고 설명했다. 현대모비스는 “소비자기본법에 따라 ‘완성차 생산중단 후 8년간 부품공급’ 규정을 지키고 연간 10개가 판매되지 않는 부품 등도 모두 생산하기 때문에 부품 가격이 올라갈 수밖에 없다”고 설명했다. 이귀전 기자

쌍용자동차의 4륜구동 승합차 ‘로디우스’가 외형을 바꾸고 상품성을 강화해 출시된다. 쌍용차는 오는 25일부터 신형 MLV ‘코란도 투리스모’의 사전계약을 진행하며 2월 5일에 신차발표회를 열고 본격적인 시장 공략에 나선다고 밝혔다.‘코란도 투리스모’는 11인승 4륜구동 승합차 ‘로디우스’의 부분변경 모델이며 차명은 공모전을 통해 정해졌다. 쌍용차는 과거 ‘최악의 디자인’으로 꼽히며 평가절하됐던 로디우스를 새로운 디자인을 입혀 시장 공략에 나선다는 전략이다.▶ 쌍용자동차가 24일 공개한 ‘코란도 투리스모’의 이미지. 11인승 승합차인데도 뒷문은 일반 승용차와 동일한 방식으로 열린다.▶ 기존 로디우스의 외형을 코란도 패밀리룩으로 변경했다.‘코란도 투리스모’는 기아자동차 ‘카니발’ 등과 같은 11인승 승합차로 6인 이상 탑승시 고속도로 전용차선으로 주행할 수 있으며 눈길이나 흙길 등 도로상황이 여의치 않을 경우에는 4륜구동으로 전환해 달릴 수 있다.가격은 현재 판매중인 로디우스보다 100만원∼400만원 오를 것으로 전해졌다. 쌍용차 관계자에 따르면 기본트림에 6단 수동변속기를 장착한 차가 2500만원대 부터 시작하며 최고급 트림의 4륜구동 모델은 3600만원대로 알려졌다. 이다일 기자 auto@segye.com

 BMW 모터사이클 브랜드인 BMW 모토라드(대표 김효준)는 24일 슈퍼 스포츠 바이크 BMW S 1000 RR의 고성능 버전인 BMW HP4를 출시했다.하이 퍼포먼스(High Performance)의 약자인 HP를 딴 동급 최강의 성능과 초경량 모델이다. BMW HP4는 수랭식 직렬 4기통 1.0리터 엔진을 탑재하고 있어 최고출력 193마력의 힘을 발휘한다. 다이내믹 댐핑 컨트롤(Dynamic Damping Control), 론치 컨트롤(Launch Control), 레이싱용 아크로포비치 머플러 등 고성능 스포츠 모터사이클의 주행능력을 극대화하는 첨단 장치들이 장착됐다. 차체 여러 부분을 탄소 소재로 제작해 중량은 199kg(건조 중량 169kg)으로 동급에서 가장 가볍다.가격은 3천690만원이다.