현대자동차가 이달 24일 출시할 예정인 LF 쏘나타의 사진이 외신을 통해 공개됐다.12일 미국 자동차 매체 오토블로그는 신형 LF 쏘나타의 사진을 공개했다. LF 쏘나타는 지난주 경기도 화성의 남양연구소에서 출입기자 등을 대상으로 사전공개했지만 사진촬영은 금지하는 등 보안을 유지해왔다.유출된 LF 쏘나타의 사진은 기자가 직접 눈으로 확인했던 양산형 쏘나타와 동일했다. 길게 이어진 헤드라이트와 넓고 정돈된 모습의 라디에이터그릴은 기존 쏘나타와 제네시스의 중간쯤 되는 디자인이다. 이른바 ‘곤충룩’이라 부르면서 다소 과격한 디자인을 표현하던 시절은 지나갔다.▶ 美 오토블로그가 공개한 신형 LF쏘나타의 모습.현대차는 LF 쏘나타를 통해 디자인 철학인 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 적용했다고 밝혔다. 신형 제네시스에 이어 두 번째다.유출된 사진 속 공간은 자동차 연구소 내지는 관련 기관으로 보인다. 옆에는 차대만 있는 쏘나타가 있어 현대자동차 관련 건물로 추정된다.사진에는 나오지 않았지만 기자가 실제로 살펴봤던 LF 쏘나타의 뒷모습은 기아자동차의 신형 쏘렌토와 유사하다. ‘ㄱ’자로 꺾어진 리어램프가 특히 닮았다.전체적으로는 보닛이 길고 뒷문짝에서 트렁크로 이어지는 C필러가 길게 이어지는 스포츠쿠페 형태를 따라가고 있다. 하지만, 뒷좌석에 앉아보면 키가 큰 성인 남성도 머리가 닿지 않는다. 실내 공간을 여유있게 만들었다는 증거다.LF 쏘나타의 공개 과정에서 현대자동차가 큰 공을 들인 부분은 안전이다. 100여 명의 기자들을 모아놓고 25% 옵셋 충돌테스트를 직접 시연하기도 했다. 이 테스트는 자동차 충돌테스트 가운데 가장 가혹한 상황을 연출한다. 운전석 헤드라이트와 앞바퀴로 충돌하면 중앙의 뼈대를 거치지 않아 충격흡수 범위가 크게 줄어든다. 따라서 충격이 운전석으로 곧바로 이어지면서 큰 부상을 입는다.현대차 관계자에 따르면 신형 LF 쏘나타는 25% 옵셋 충돌 테스트에서 북미 기준으로 ‘GOOD’ 등급을 받아 가장 안전한 차에 속한다고 한다.또 다른 특징은 실내 디자인을 간결하게 바꾸고 버튼의 촉감까지 정돈했다는 점. 현대차는 각종 버튼을 누를 때 들어가는 깊이와 느낌, 소리가 모두 다른 점을 개선하기 위해 연구를 했고 신형 LF 쏘나타의 모든 버튼은 동일한 촉감과 작동감을 제공할 것이라고 전했다.이다일 기자 auto@segye.com

세계적인 대도시 서울. 1천만 명의 사람들이 300만대의 자동차를 타며 살고 있다. 세계닷컴에서는 스쿠터, 모터사이클에서 가솔린·디젤 자동차, 하이브리드 자동차 그리고 전기자동차까지 각각의 특성에 따라 서울 시내에서 다니기 좋은 교통수단은 무엇인지 직접 체험해보고 시승기를 연재하기로 했다. 메가시티 서울의 미래에는 어떤 이동수단이 인기를 끌까. 먼저, 코 앞까지 다가온 미래의 차 전기자동차를 타고 서울 시내에서 1박2일을 달렸다.▲ 세계에서 가장 많이 팔린 전기차, 닛산 리프로 달린 서울연일 기름값은 오르고 하늘은 운동장의 흙을 뿌린 듯 뿌옇다. 스모그, 황사에 이어 이제는 미세먼지가 하늘을 뒤덮고 있다. 문득 반세기 전 영국 런던에서 3주 만에 4000명이 사망한 스모그사건이 생각난다. 서울에는 이렇다 할 공장도 없는데 이 모든 먼지와 스모그가 중국에서 날아온 것일까. 아마도 대도시 서울의 자동차도 이 먼지에 한 몫을 할 터. 300만대의 차가 내뿜는 매연은 실로 엄청날 것이다. 그래서 연재의 첫 주자로 매연이 전혀 없는 자동차를 선택했다. 메가시티 서울의 미래 교통수단의 1번 타자는 닛산 자동차의 양산형 고속 전기차 ‘리프’다.한국 닛산에서 전달받은 리프는 마치 개구리처럼 장난스런 모습이다. 하늘색에 가까운 파란색 차를 주다니, 맑은 하늘을 보여줄 미래의 차로 적절한 색상이다. 이 차는 국내에 전시용 2대, 시험주행용 2대. 총 4대를 들여온 차 가운데 하나다. 일반 판매용에는 절대 없을 각종 스티커가 화려하게 붙어있다. 대부분 100% 전기를 이용하고 배출가스 ‘0’이란 뜻이다.첫 시승을 위해 충전 플러그를 뽑았다. 그리고 운전석에 앉아 시동버튼을 눌렀다. 엔진이 없으니 시끄러울 장치가 없다. 화려해보이는 계기반에는 앞으로 주행가능거리 133㎞가 가장 크게 써 있다. 한국에 들어와서 2234㎞를 달린 새 차다. 배터리를 가득 충전했을 테니 주행예상거리는 아마도 이 차의 최대 주행거리와 같은 뜻일 것. 여기에 에어컨을 틀고 라이트를 켜고 오디오를 들으면 주행거리는 더 줄어들 것이다.트립컴퓨터를 0으로 맞추고 서울 강남의 거리로 들어섰다. 주차장에서 나가는 순간 주변의 눈길이 부담스럽다. 화려한 스티커 탓이기도 하지만 외형이 깜찍하기도 하다. 닛산만이 할 수 있는 디자인이다. 리프는 2010년 첫 선을 보인 전기차다. 올해로 5년째다. 도요타는 하이브리드에 전념했고 GM을 비롯한 미국차 브랜드는 그나마 있던 전기차까지 없앴다. 그리고 10여 년, 21세기 도심형 교통수단으로 전기차가 각광받기 시작했다. 닛산은 리프를 미래의 차로 정하고 양산을 시작했다. 작년 7월을 기준으로 전 세계에서 7만1000대가 팔렸다. 양산형 전기차로는 매우 많이 팔렸다. 아마도 세계에서 가장 많이 팔린 전기차가 아닐까.▲방전될까 조마조마 vs. 서울시내 많이 달려봐야 하루 40km이날의 동선은 서울 역삼동에서 시작해 교대 앞까지 갔다가 다시 한강을 건너 성북구 안암동 그리고 광화문까지 이어지는 거리다. 대부분 막히는 도심을 지나는 구간이고 한강 다리를 건너면서 아마도 가장 빨리 달릴 수 있을 것이다. 이 정도 구간이면 기자의 움직임은 평균을 뛰어넘는다. 전기차 회사들은 앞다투어 대도시 거주자의 움직임을 분석했고 일일 평균 40㎞를 달린다고 주장했다. 기자의 움직임도 지도를 이어보면 약 25㎞에 불과하다.앞으로·뒤로·동력브레이크 그리고 주차까지 단순한 기능만 있는 간단하고 조그마한 변속기를 움직였다. 도요타의 하이브리드차 프리우스와 동일한 구성이다. 주차장을 빠져나간 전기차 리프는 ‘위잉∼잉’하는 인위적인 소리와 함께 거리를 달리기 시작한다. 역삼동에서 강남역 사거리까지 막히는 길에 가다 서기를 반복하니 주행예상거리가 127㎞로 줄었다. 실제보다 예상거리의 줄어드는 속도가 더 빠르다. 이 차의 충전은 일본에서 사용하는 차데모 방식이면 어디서나 가능하지만 시험운행 중이라 다른 곳에서 충전한 경험은 없다고 한다. 결국, 한국 닛산에만 있으니 어떻게 해서든 방전되기 전에 이곳으로 돌아와야 한다. 1.5톤의 쇳덩이가 방전될까 걱정되기 시작하니 스마트폰 배터리 방전과는 비교할 바가 아니다.주행거리를 조금이라도 늘리고자 라디오는 틀었지만 히터는 껐다. 옷을 껴입고 달리니 어지간히 버틸만하다. 실시간 전기사용효율(?)을 보여주는 그래프가 나오니 전기 사용에 신경을 쓰게 된다. 전기차라 연비 걱정 없을 줄 알았더니 전기걱정을 해야한다. ‘전기를 아끼자’라는 오래된 표어가 다시 생각난다.한남대교와 강변북로 그리고 조금 돌아가더라도 고속 주행을 하고 싶어 내부순환도로까지 거쳤다. 강남에서 시작한 시승은 성북구 안암동을 지나 다시 광화문으로 향했다. 아직은 주행거리가 100㎞ 이상 남았다. 여유가 있다. 남은 주행거리가 비교적 정확해보인다. 1박2일을 한 번의 충전으로 달려보는 게 목표였다. 집에 돌아갈 시간인데도 남은 주행거리를 보니 밤의 드라이브를 좀 더 즐기기로 했다.▲ 전기차 전용모델 리프, 주행 안정성 뛰어나내부순환도로에 올라서서 2차선을 타고 달렸다. 일반 자동차와 주행상황에 있어서 이질감은 전혀 없다. 오히려 1.5톤의 차체를 가볍게 움직이는 느낌이다. 전기 모터의 토크가 좋기 때문이고 시작부터 끝까지 최대 토크가 이어지기 때문이다. 전기차는 별도의 변속기를 쓰지 않고 오히려 분당 1만 회전 이상의 속도로 도는 모터의 속도를 늦추는 감속기를 사용한다.리프는 전기차 전용 모델로 설계한 차다. 배터리를 차체 아래에 장착해 밸런스도 좋다. 다만, 차가 무거울 뿐이다. 비슷한 덩치를 가진 소형 차가 1300㎏ 전후인 것을 고려하면 약 200㎏ 정도 더 나간다. 배터리 무게 때문이다. 무거운 대신 고속에서도 안정성이 좋다. 핸들링도 나쁘지 않다. 브레이크 성능도 엔진이 있는 일반차와 다르지 않다. 전기차 개발의 핵심 연구분야 가운데 하나가 ‘일반차와 다르지 않게 만드는 것’이라는 어느 연구원의 말이 생각난다.첫날 주행거리는 42.2㎞. 남은 주행거리는 81㎞다. 처음 달릴 수 있는 거리가 133㎞이었는데 약 10㎞는 어디론가 사라졌다. 아마도 운전습관 차이일 듯.둘째 날도 전기차 리프로 아침 일찍 시작했다. 광화문 인근에서 출발해 경부고속도로를 거쳐 양재동으로 간다. 평소라면 고속도로 입구에서 무척이나 막히는 길이니 서둘렀다. 오전 8시가 넘어가니 고속도로는 이미 정체가 시작됐다. 반포에서 고속버스가 올라오고 들락날락하는 차선변경이 끝나니 양재 인근에서야 정체가 풀렸다.양재동에 도착했지만 아직 주행거리가 꽤 남았다. 조금 더 달려보기로 했다. 뚫린 고속도로를 달리자 제원상 최고속도 145㎞/h는 충분히 나올 것 같다. 주변 상황에 맞춰 100㎞/h 언저리로 달리다가 추월을 위해 잠시나마 110㎞/h까지 속도를 올렸다. 고속도로에서도 추월과 주행, 어느 것도 문제는 없다. 다만, 주행거리가 줄어들 뿐. 이 차로는 뻥 뚫린 고속도로를 2시간 동안 주행하는 일은 불가능하다. 주행거리가 모자라서다. 메가시티에서만 타야하는 숙명을 갖고 있다.고속도로를 실컷 달리고 양재동으로 돌아왔다. 이제 남은 주행가능거리는 33㎞. 이미 63.9㎞를 달렸다. 고속주행을 해서 그런지 주행거리와 남은 거리를 합쳐도 100㎞가 되지 않는다. 전기차는 고속과 어울리지 않는 것일까.닛산 리프의 사진을 찍기 위해 한적한 과천으로 달렸다. 이제 남은 거리가 20㎞대로 떨어졌다. 슬슬 방전에 대한 불안감이 밀려온다. 얼른 찍고 가야한다는 압박이 등을 떠민다.실내를 살펴보니 지금껏 탔던 전기차와 조금 다르다. 해치백 형태의 차체는 중앙에 배터리를 넣고 트렁크를 크게 활용했다. 르노삼성의 SM3 Z.E가 배터리를 트렁크에 넣어서 공간활용성이 떨어진 것과는 비교된다. 또, 엔진 대신 모터와 감속기 등이 들어간 보닛 아래는 가솔린이나 디젤엔진차와는 달리 작게 구성했다. 그래서 소형차급 차체를 가졌는데도 실내는 그리 좁지않다.▲ 1박2일간 총 주행거리 71.9km, 실 주행거리 100km 남짓과천에서 출발해 리프의 충전기가 있는 역삼동까지 돌아오니 1박2일간 총 주행거리는 71.9㎞다. 그리고 주행가능거리 22㎞가 남았다. 합치면 93.9㎞이니 전날 출발할 때 주행가능거리 133㎞와는 차이가 있다.비록 시승을 위해 평소보다 좀 더 많이, 멀리 달렸지만 1박2일간 서울 시내를 달리기엔 충분했다. 둘째 날에는 조금 불안한 느낌도 있으니 만약 밤새 충전할 것을 깜빡했다면 낮에 어디선가 충전을 해야만 했을 것이다.아직까지 전기차를 위한 충전요금 체계가 정해지지 않아 경제성을 논할 수 없다. 또, 지방자치단체마다 전기차에 보조금을 지급하는데 예산은 한정되어있으니 경쟁을 해야한다. 그래도 전기차는 거대도시 서울에서 효과적일까. 1박2일 짧은 시승에서 느끼기엔 아직은 시기상조다. 스마트폰 배터리가 방전될까 고민했던 사람이라면 1.5톤 쇳덩이가 방전될까 걱정하는 마음은 설명하지 않아도 될 것.반면, 충전시설과 보조금제도만 잘 갖춰진다면 매우 효율적인 교통수단이 바로 전기차다. 기계적인 부품은 내연기관 자동차에 비해 무척이나 단순하고 간단하다. 부품 개수도 절반 가까이 줄일 수 있다고 한다. 엔진오일을 교체하지 않아도 되고 냉각수 걱정을 하지 않아도 된다. 커다란 움직이는 가전제품이란 설명이 더 적당하다. 추측건대 매일 정해진 구간을 움직이는 도시생활자. 또, 한 지역에서 자주 오가는 일을 하는 경우 전기차는 매우 유용해 보인다.글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

경차 스파크, 모닝, 마티즈가 3월 중고차 시장 도매가격이 상승하며 인기를 끌고 있다. 통상 중고차는 매달 가격이 하락하는 것이 정상이지만 이들 경차는 최고 2.1%까지 가격이 올라 도매 시장에서 인기를 끄는 것으로 나타났다.13일 중고차 가격비교 사이트 차넷(www.chanet.co.kr)에 따르면 경·소형차의 시세가 전월 대비 최소 1.3% 이상 상승하며 강세를 보였다.  지난달 785만원에 거래되던 기아자동차의 올 뉴 모닝 럭셔리 모델은 이번 달 가격이 오히려 오른 795만원에 거래됐다.기아차의 레이 프레스티지도 지난달 970만원의 가격을 그대로 유지했고 한국지엠의 쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션은 695만원에서 710만원으로 2.1%나 올랐다. 575만원이던 마티즈 크리에이티브 그루브 모델도 585만원으로 10만원 올랐다.차넷 관계자는 “신차발표가 이어지면서 중고차 시장도 함께 활성화가 이뤄지고 있다”며 “사회 초년생과 대학 신입생 등의 선택이 경차로 몰리면서 오히려 가격이 오른 것으로 보인다”고 풀이했다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 보유고객들이 가족·지인들과 함께 1박2일 동안 오토캠핑의 특별한 추억을 만들고 기아차의 SUV를 체험해 볼 수 있도록 ‘No.1 SUV 체험 오토캠핑 이벤트’를 실시한다고 13일 밝혔다. 이벤트 응모는 이날부터 31일(월)까지다. 오토캠핑은 충주호 캠핑월드(충북 충주시 소재)에서 4월 19일~20일(1차), 4월26일~27일(2차) 두 차수로 나눠서 진행되며, 기아차는 차수당 100가족씩 총 200가족(1가족당 최대 4명)을 선정해 캠핑에 초대한다.기아차는 오토캠핑에 필요한 텐트 및 테이블, 의자 등 다양한 캠핑용품과 친환경 유기농 식품 브랜드 ‘초록마을’의 바비큐용 고기 등 풍성한 먹을거리를 무상으로 제공한다.특히, 기아차는 오토캠핑장에서 스포티지R과 뉴쏘렌토R, 모하비를 참가자들이 시승해볼 수 있는 자리를 마련해 기아 SUV가 많은 고객들에게 사랑받는 이유를 직접 체험해 볼 수 있도록 할 예정이다. 더불어 요리 경연대회 및 레크리에이션 등 다채로운 프로그램을 준비하고 참가자 전원에게 ‘영원무역’의 아웃도어 카고백을 기념품으로 증정하여 참가자들에게 감동적인 하루를 선물한다. 또한, 기아차는 오토캠핑에 응모한 고객들 중 하루 100명을 추첨해 베스킨라빈스 아이스크림으로 교환 가능한 모바일 상품권을 증정한다. 참가를 원하는 고객은 기아차 홈페이지(www.kia.com) 또는 모집 페이지(https://kiacamp.promo.kr)를 통해 성명과 연락처, 차량 번호 등 간단한 개인정보를 입력하고 1차(4월19일~20일)와 2차(4월26일~27일) 중 오토캠핑 희망 날짜를 선택하면 된다. 기아차 관계자는 “봄바람이 불어오는 4월, 기아차를 사랑해 주신 고객들이 가족, 지인들과 함께 즐거운 하루를 보낼 수 있도록 이벤트를 마련했다”며, “참여하신 모든 분들이 만족할 수 있도록 최선을 다해 준비하겠다”라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

605마력의 강력한 8기통 엔진을 장착한 페라리 ‘458 스페치알레(Speciale)’가 한국에 첫 선을 보였다.페라리를 수입하는 (주)FMK는 13일 서울 청담동 전시장에서 신차를 공개하고 본격적인 판매에 나섰다.페라리의 자연흡기 8기통 엔진 가운데 가장 강력한 성능을 자랑하는 458 스페치알레는 양산차에서는 보기 힘든 엔진회전수 9000rpm에서 최고 출력 605마력, 6000rpm에서 최대 토크 55㎏·m의 성능을 낸다.최고속도는 시속 325㎞/h이며 정지상태에서 시속 100㎞/h까지는 불과 3초 만에 달려간다. 또, F1 듀얼 클러치 7단 변속기를 탑재해 서킷에서 주행은 물론 도로 주행에서도 쉽게 운전할 수 있다.458 스페치알레는 페라리의 스타일링센터와 자동차 디자인회사 피닌파리나의 협업을 통해 공기역학 구조를 개선했다. 이 차의 공기저항계수는 0.35cd로 페라리 가운데 가장 낮은 수치를 기록했다. 또, 고속 주행을 하는 슈퍼카 답게 고속 영역에서 안정성을 위해 다운포스 계수를 0.53으로 맞췄다.페라리 458 스페치알레의 강력한 성능을 일반 도로에서도 편하게 운전할 수 있도록 사이드 슬립 앵글 컨트롤 시스템(SSC)와 제동거리를 기존 모델에 비해 약 8% 단축한 브렘보 브레이크를 탑재했다.그러나 올해 페라리에 적용하기로 한 애플의 자동차용 OS ‘카플레이’는 이번 모델에 장착하지 않았다.이 차의 기본 판매가격은 약 4억3000만원으로 책정됐으며 색상이나 휠, 시트 등 세부옵션에 따라 가격이 달라진다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW 모터사이클 부문인 모토라드코리아가 90년 전통을 담은 BMW 뉴 R nine T를 12일 공식 출시했다. 서울 논현동 쿤스트할레에서 BMW모토라드는 무대에 R nineT를 타고 등장하는 퍼포먼스를 선보였다.1923년 선보인 BMW 최초의 모터사이클 R32를 기념해 만든 R nine T는 전통적인 공랭식 복서 엔진에 복고풍 디자인을 더해 클래식 감성을 자아낸다.뉴 R nine T는 1170cc의 트윈 복서엔진을 장착했다. 7550rpm에서 최고출력 110마력, 6000rpm에서 최대토크 12.1㎏·m의 성능을 낸다.18ℓ의 알루미늄 연료탱크 측면은 수작업으로 코팅하고 손질했으며 차체 오른쪽에 ‘nine T’ 글자를 음각 처리해 감성적 측면을 강조했다.R nine T 는 총중량 222㎏에 6단 변속기를 갖췄고 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 3.6초 만에 도달한다. 90㎞/h 정속주행시 연비는 22.2㎞/ℓ이며 시트높이는 785㎜ 한 종류로 출시했다. R nine T의 가격은 2170만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW 모터사이클 부문인 모토라드코리아가 90년 전통을 담은 BMW 뉴 R nine T를 12일 공식 출시했다.1923년 선보인 BMW 최초의 모터사이클 R32를 기념해 만든 R nine T는 전통적인 공랭식 복서 엔진에 복고풍 디자인을 더해 클래식 감성을 자아낸다.뉴 R nine T는 1170cc의 트윈 복서엔진을 장착했다. 7550rpm에서 최고출력 110마력, 6000rpm에서 최대토크 12.1㎏·m의 성능을 낸다.18ℓ의 알루미늄 연료탱크 측면은 수작업으로 코팅하고 손질했으며 차체 오른쪽에 ‘nine T’ 글자를 음각 처리해 감성적 측면을 강조했다.R nine T의 차체는 앞·뒤·시트레일·뒷좌석 등 4개 부분으로 이뤄졌으며 분해 조립이 가능하다. 또, 프레임을 탈착하는 것으로 2인승에서 1인승으로 변모할 수 있다.차체 왼쪽에 두 개의 배기 파이프는 스포티 로드스터의 캐릭터를 강조했으며 티타늄으로 제작한 아크로포빅 액세서리를 적용하면 박진감 넘치는 배기음을 경험할 수 있다.R nine T 는 총중량 222㎏에 6단 변속기를 갖췄고 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 3.6초 만에 도달한다. 90㎞/h 정속주행시 연비는 22.2㎞/ℓ이며 시트높이는 785㎜ 한 종류로 출시했다. R nine T의 가격은 2170만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 내놓은 두 번째 전기차 쏘울 EV를 짧은 구간에서 시승했다. 현대기아자동차그룹 남양연구소에서다. 직선으로 쭉 뻗은 약 1㎞의 거리를 달렸고 슬라럼 코스를 지나 가속과 감속도 체험했다.11일 남양연구소에서 만난 쏘울 EV는 낯이 익다. 쏘울의 겉모습을 99% 닮았기 때문이다. 좀 더 튀는 모양의 휠과 전기 충전기를 내장한 라디에이터 그릴은 오히려 쏘울보다 어울려보인다.차에 올랐다. 시동이 꺼 있는 차는 계기반도 내비게이션도 모두 검은 화면이다. 변속레버 왼쪽의 버튼을 눌러 시동을 걸었다. 역시 전기차답게 아무런 기계적 움직임은 없다. 다만, 계기반이 화려한 그래픽과 함께 살아났고 내비게이션에는 시험차라서 그런 듯 유럽의 지도가 나왔다. 그리고 그 옆에는 화면의 1/4쯤을 분할해 전기차 관련 정보가 나왔다.전기차라지만 일반 자동차와 다른 구조는 없다. 계기반은 배터리의 충전상태와 주행속도, 에코운전의 상태 등을 보여주는 화면이 나오고 센터페시아에 일부 전기차 관련 스위치가 눈에 띈다.쏘울 EV에서 처음 보는 ‘EV’와 ‘운전석 공조’, ‘예약 공조’ 버튼이 눈에 띈다. EV 버튼은 전기자동차의 현재 상태를 보여준다. 버튼을 누르면 바둑판 모양으로 생긴 아이콘이 내비게이션 대신 떠오르고 충전상태, 효율 등의 정보를 보여준다. ▶ 왼쪽부터 EV, 운전석공조, 예약공조 버튼. ‘운전석 공조’ 버튼을 누르면 운전석에만 냉난방 기능이 작동한다. 쏘울 EV에는 ‘전기차용 히트펌프’ 시스템이 국내 최초로 장착됐다. 열을 내는 엔진이 없기 때문에 겨울철 난방을 에어컨의 냉매순환 경로를 변경해 이용한다. 기체에서 액체로 변하는 과정에 열이 나는 것을 이용해 난방에 활용한다. 배터리 소모를 최소화하기 위해서 이를 운전석에만 공급하는 버튼도 마련한 것.끝으로 조수석 쪽에 붙은 ‘공조 예약’ 버튼은 첨단 기능이다. 버튼을 누르면 마치 전기밥솥 예약하듯 자동차의 냉난방 시간을 예약할 수 있다. 이를 출근시간에 맞춰두면 주차장에서 잠자던 차가 조용히 깨어나 히터나 에어컨만 가동하고 주인을 기다린다.달리기 성능은 익히 느꼈던 전기차의 맛 그대로다. 초반 가속감은 좋다. 모터의 토크가 좋기 때문이다. 가속페달을 밟자 꾸준히 한 번의 쉬는 구간 없이 속도가 올라간다. 시속 140㎞/h를 넘기자 가속이 느려진다. 이 차의 최고속도는 제원상 145㎞/h다. 약 1㎞ 구간에서 최고속도를 냈고 계기반 상으로 148㎞/h까지도 기록했다.쏘울EV는 배터리를 차체 바닥에 붙였다. 승객룸의 아래를 보면 넓고 큰 배터리가 붙어있다. 그 위에는 언더커버를 덧대서 혹시 모를 충격에 대비했다. 다만, 플라스틱 재질의 커버라 강한 충격은 견디지 못하고 하부 소음을 줄이는 효과는 있어 보인다.기아차는 쏘울 EV를 올 4월 공식 출시할 계획이라고 밝혔다. 출시일까지 정확한 가격이 나오진 않겠지만 약 4200만원으로 예상한다고 밝혔다. 여기에 제주도처럼 보조금을 많이 지급하는 지방자치단체에 구입한다면 약 2000만원이면 가능하다. 여기에 완속 충전기를 설치해주니 편의성도 갖췄다.하지만, 전기차의 미래에 대해서는 그 누구도 확실한 답을 내놓지 못했다. 이날 행사에서도 기아자동차 환경기술센터 이기상 전무는 “친환경차의 미래가 어떻게 될지 몰라서 기아자동차는 전기차로 현대자동차는 연료전지차로 방향을 잡고 있다”고 밝혔을 정도다.현재로서는 다소 실험적인 자동차이지만 이제 곧 현실로 다가온다. 이미 제주도를 비롯한 일부 지방자치단체에서는 일반인에게 보조금과 함께 전기차 보급을 시작했고 전국의 관공서에서는 시험운행에 들어갔다. 또, 올 상반기에만 BMW를 비롯한 수입차 브랜드까지 전기차를 내놓겠단 계획을 밝혔다. 전기차 쏘울 EV. 코앞까지 다가온 미래의 차가 될지 주목된다.이다일 기자 auto@segye.com 

한국과 캐나다의 자유무역협정(FTA) 협상이 타결됐다. 승용차와 가전제품의 관세 장벽이 없어져 자동차 업계는 수출 확대를 기대할 수 있다.윤상직 산업통상자원부 장관과 에드 패스트 캐나다 통상장관은 11일 서울에서 통상회담을 열어 한·캐나다 FTA 협상을 타결했다.캐나다에 수출 물량이 압도적으로 많은 자동차 업계에서는 현대·기아차를 중심으로 판매 확대가 예상된다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 현대·기아차는 지난해 캐나다에서 총 20만9549대를 판매했다. 현대차가 13만7100대, 기아차가 7만2449대다.반면, 국내로 수입하는 캐나다산 자동차는 포드의 MKX와 크라이슬러의 300C, 그랜드보이져 등 일부 차종뿐이다. 지난해 판매실적으로는 포드 링컨의 MKX 503대, 크라이슬러 300C 853대 등 총 1356대에 불과하다.한·캐나다 FTA 발효로 관세 6.1%가 발효 시점부터 2년에 걸쳐 단계적으로 사라진다. 이와 관련해 국내에서는 포드코리아와 크라이슬러코리아가 발효 시점에 맞춰 가격 조정에 들어갈 것으로 전망된다.이다일 기자 auto@segye.com

현대기아차그룹이 각각 연료전지차와 전기차로 친환경차 시장을 나눠 공략한다.11일 기아자동차 환경기술센터 이기상 전무는 기아차 쏘울 EV 발표 현장에서 “미래에 어떤 친환경차가 대세로 자리 잡을지 모르기 때문에 현대자동차는 수소연료전지자동차, 기아자동차는 전기차로 친환경차 시장을 공략한다”고 밝혔다.이어 “현대자동차는 전기차를 애초 예정했던 2015년에서 1년 늦은 2016년 상용화할 계획이다”라고 말했다.▶ 기아자동차 쏘울 EV.한편, 순수 전기차 쏘울 EV를 선보인 기아자동차가 오는 4월 일반 판매에 들어간다. 기아차는 이날 경기도 화성 롤링힐스에서 쏘울 EV를 사전 공개하고 본격적인 친환경차 일반 판매에 나섰다.쏘울 EV는 1회 충전으로 최대 235㎞, 평균 148㎞를 주행할 수 있으며 가격은 약 4200만원 전후로 책정될 예정이며 보조금 혜택을 최대로 고려하면 2000만원 전후에 구입할 수 있을 것으로 전망된다.이다일 기자 auto@segye.com