한국GM이 디젤 엔진을 장착한 쉐보레 말리부의 출시를 기념해 독일산 수입차 폴크스바겐 파사트, BMW 320d와 비교시승행사를 개최한다고 25일 밝혔다. 총 180명의 고객을 대상으로 진행하는 비교시승은 경기도 안산 스피드웨이에서 개최된다.한국지엠 마케팅본부 이경애 전무는 “쉐보레 말리부의 우수한 안전성과 주행성능에 더해 파워풀한 엔진성능과 부드러운 드라이빙을 선보이는 말리부 디젤은 기존 수입 독일 브랜드의 디젤 세단과 비교해도 우수한 평가를 받을 것으로 자신한다”고 밝혔다.다음달 26일 열리는 시승행사에서는 총 28㎞의 국도 주행구간과 안산 스피드웨이에서 트랙 주행, 슬라럼 드라이빙 비교 체험을 제공하며 실 주행 연비를 확인하는 구간도 마련했다.행사에 참여하려는 고객은 이번 주부터 4월16일까지 쉐보레 홈페이지(www.chevrolet.co.kr)를 통해 접수하면 된다.이다일 기자 auto@segye.com

시트로엥의 공식수입원 한불모터스가 연비가 좋은 7인승 디젤 MPV 시트로엥 ‘그랜드 C4 피카소’를 출시했다. 국산차와 크기를 비교하면 기아자동차 카렌스보다 크고 한국GM의 쉐보레 올란도보다 조금 작다.25일 한불모터스는 서울 청담동 전시장에서 신차 시트로엥 ‘그랜드 C4 피카소’를 출시하고 판매에 나선다고 밝혔다. 옵션에 따라 4290만원과 4690만원의 2가지 트림으로 출시한 C4 피카소는 수입차 가운데 최초로 디젤 엔진과 7인승의 MPV를 조합했다. 친환경 기준인 유로6를 만족시켜 이산화 탄소 배출을 117g/㎞까지 낮췄고 유럽기준 연비는 22.2㎞/ℓ(자동변속기 기준)이며 국내 공인연비는 아직 결과가 나오지 않았지만 이보다 다소 낮은 18∼19㎞/ℓ 정도 수치가 나올 것으로 한불모터스는 전망했다.그랜드 C4 피카소는 PSA 그룹의 경량 공용 플랫폼 EMP2를 사용해 차량 전체 길이는 기존 모델과 동일하지만 휠베이스를 110㎜ 늘려 실내공간을 개선했다. 또, 3열은 원터치 수납형 좌석을 적용해 화물적재와 승차시 용도에 따라 변경할 수 있으며 트렁크 공간은 2열 좌석을 앞으로 당기면 최대 700ℓ 이상이 되며 2열 좌석을 접으면 1843ℓ까지 늘어난다.온 가족이 장거리 주행을 해도 안락하도록 편의사양도 적용했다. 파노라믹 윈드 스크린과 대형 글래스를 통해 개방감을 향상시켰다. 차량에서 밖을 볼 수 있는 면적은 총 5.70㎡에 이르며 1열 운전석과 조수석에 안마 기능을 장착하고 비행기 좌석처럼 다리를 곧게 펼 수 있는 풋레스트도 적용했다.경량화도 이뤘다. 기존 모델 대비 100㎏이상 무게가 줄었다. 알루미늄 등을 사용해 차체 무게를 60㎏ 줄였고 나머지 40㎏은 테일게이트에 적용한 합성소재와 알루미늄 보닛 등을 이용해 감량했다.지난해부터 유럽의 모든 디젤 신차에 적용하기 시작한 ‘유로6’ 기준을 만족시킨다. 국내에는 그랜드 C4 피카소가 MPV 가운데 최초로 유로 6 엔진을 도입했다. 2.0ℓ의 Blue HDi 디젤 엔진으로 최고출력 150마력, 최대토크 37.8㎏·m의 파워를 낸다.국내에서 최초로 선보이는 유로6 디젤 MPV인 그랜드 C4 피카소는 이미 사전계약이 이어지며 인기를 끌고 있다. 한불모터스 송승철 대표는 “현재 매일 10여 대, 총 100대 정도 사전계약이 이뤄졌으며 2∼3달 정도 기다려야하는 상황”이라며 “프랑스에서 최대한 물량을 많이 받아오기 위해 노력하고 있다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 신형 쏘나타를 공식 발표하고 판매에 나섰다. 가격은 2.0ℓ 기본형이 2255만원부터 시작하며 최고 등급은 2990만원이다. 현대차는 최근 국내에서 이어지는 이른바 ‘안티현대’ 움직임에 대해서 싼타페에 물이 새는 현상이 나오며 회사에서 고민을 했고 전 임직원이 노력해서 고객이 만족하도록 하겠다고 밝혔다.현대차는 24일 서울 삼성동 코엑스에서 7세대 신형 쏘나타를 발표하고 판매에 들어갔다. 1985년 1세대 모델 이후 단일 차명으로 이어진 쏘나타는 현대자동차의 주력 세단이다. ▶ 현대자동차 김충호 사장이 모델과 함께 신형 쏘나타 앞에서 포즈를 취했다. 현대차는 디자인 정체성인 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 바탕으로 인간공학적 설계와 차체강성 강화를 통한 동급 최고의 안전성, 역동적인 주행성능에 초점을 맞췄다고 설명했다.현대차 김충호 사장은 “쏘나타는 국내 자동차 산업의 발전을 이끌어온 대표모델”이라며 “국내를 넘어 전 세계 중형차 시장의 판도를 바꿀 것”이라고 말했다.신형 쏘나타는 3년간 4500억원을 투입해서 완성했다. 쏘나타는 길이 4855㎜, 폭 1865㎜, 높이 1475㎜이며 휠베이스는 기존보다 10㎜ 늘어난 2805㎜다. 또한, 462ℓ의 트렁크 용량을 확보해 골프백과 보스턴백을 각각 4개까지 탑재할 수 있다.신형 쏘나타는 기존 모델에 비해 무게는 45㎏ 늘었고 연비는 0.2ℓ가 개선됐다. 복합기준 공인연비도 애초 현대차가 공개했던 수치보다 낮아진 12.1㎞/ℓ로 확정됐다. 이에 대해 현대차 황정렬 상무는 “25% 옵셋 충돌 등에서 동급 최고의 안전성을 추구하기 위해 중량이 증가했다”며 “기본기를 강조했다”고 말했다.신형 쏘나타는 가솔린 누우 2.0 CVVL과 가솔린 세타Ⅱ 2.4 GDi, 누우 2.0 LPi 모델 등 총 3개의 엔진 라인업으로 출시하며 누우 2.0 CVVL 모델은 최고출력 168마력, 최대토크 20.5㎏·m에 공인연비 12.1㎞/ℓ다.현대차는 신형 쏘나타에 7개의 에어백을 장착하는 등 첨단 안전사양을 대거 추가했다고 설명했다. 특히, 일반강판대비 무게는 10% 가벼우면서 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판(인장강도 60㎏/㎟급, AHSS)을 기존 대비 2.4배 향상된 51%로 확대 적용했다.신형 쏘나타의 판매가격은 2.0 CVVL 모델이 ▲스타일 2255만원 ▲스마트 2545만원 ▲프리미엄 2860만원이며, 2.4 모델은 ▲스타일 2395만원 ▲익스클루시브 2990만원이다. (이상 자동변속기 기준)이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 최근 불거진 이른바 ‘안티현대’ 현상에 대해 입을 열었다.24일 현대차 김충호 사장은 서울 삼성동 코엑스에서 열린 7세대 쏘나타 신차출시 현장에서 “안티현대의 움직임이 일어나고 있다. 원인은 무엇이고 대응안은 있나?”라는 기자의 질문에 “노사문제가 원인이다. 앞으로 현대차가 고객 신뢰를 회복할 수 있도록 고객이 신뢰하고 만족할 수 있는 마케팅 전략이나 철학을 갖고 최선을 다할 것이며 앞으로 이런 문제가 발생하지 않게 노력할 것”이라고 밝혔다.▶ 현대자동차 김충호 사장.이날 김 사장은 “지난해 현대 싼타페의 누수 문제 등이 일어났었다”며 “앞으로 고객 시승행사를 포함한 적절한 마케팅 전략으로 고객 만족을 위해 노력할 것”이라고 말했다.현대차는 이날 7세대 신형 쏘나타를 출시하며 7개의 에어백을 장착하는 등 첨단 안전사양을 대거 추가했다고 설명했다. 특히, 일반강판대비 무게는 10% 가벼우면서 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판(인장강도 60㎏/㎟급, AHSS)을 기존 대비 2.4배 향상된 51%로 확대 적용했다고 강조했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 신형 쏘나타를 공식 발표하고 판매에 나섰다. 가격은 2.0ℓ 기본형이 2255만원부터 시작하며 최고 등급은 2990만원이다. 현대차는 최근 국내에서 이어지는 이른바 ‘안티현대’ 움직임에 대해서 싼타페에 물이 새는 현상이 나오며 회사에서 고민을 했고 전 임직원이 노력해서 고객이 만족하도록 하겠다고 밝혔다.현대차는 24일 서울 삼성동 코엑스에서 7세대 신형 쏘나타를 발표하고 판매에 들어갔다. 1985년 1세대 모델 이후 단일 차명으로 이어진 쏘나타는 현대자동차의 주력 세단이다.현대차는 디자인 정체성인 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 바탕으로 인간공학적 설계와 차체강성 강화를 통한 동급 최고의 안전성, 역동적인 주행성능에 초점을 맞췄다고 설명했다.현대차 김충호 사장은 “쏘나타는 국내 자동차 산업의 발전을 이끌어온 대표모델”이라며 “국내를 넘어 전 세계 중형차 시장의 판도를 바꿀 것”이라고 말했다.신형 쏘나타는 3년간 4500억원을 투입해서 완성했다. 쏘나타는 길이 4855㎜, 폭 1865㎜, 높이 1475㎜이며 휠베이스는 기존보다 10㎜ 늘어난 2805㎜다. 또한, 462ℓ의 트렁크 용량을 확보해 골프백과 보스턴백을 각각 4개까지 탑재할 수 있다.신형 쏘나타는 기존 모델에 비해 무게는 45㎏ 늘었고 연비는 0.2ℓ가 개선됐다. 복합기준 공인연비도 애초 현대차가 공개했던 수치보다 낮아진 12.1㎞/ℓ로 확정됐다. 이에 대해 현대차 황정렬 상무는 “25% 옵셋 충돌 등에서 동급 최고의 안전성을 추구하기 위해 중량이 증가했다”며 “기본기를 강조했다”고 말했다.신형 쏘나타는 가솔린 누우 2.0 CVVL과 가솔린 세타Ⅱ 2.4 GDi, 누우 2.0 LPi 모델 등 총 3개의 엔진 라인업으로 출시하며 누우 2.0 CVVL 모델은 최고출력 168마력, 최대토크 20.5㎏·m에 공인연비 12.1㎞/ℓ다.현대차는 신형 쏘나타에 7개의 에어백을 장착하는 등 첨단 안전사양을 대거 추가했다고 설명했다. 특히, 일반강판대비 무게는 10% 가벼우면서 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판(인장강도 60㎏/㎟급, AHSS)을 기존 대비 2.4배 향상된 51%로 확대 적용했다.신형 쏘나타의 판매가격은 2.0 CVVL 모델이 ▲스타일 2255만원 ▲스마트 2545만원 ▲프리미엄 2860만원이며, 2.4 모델은 ▲스타일 2395만원 ▲익스클루시브 2990만원이다. (이상 자동변속기 기준)이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 신형 쏘나타를 공식 발표하고 판매에 나섰다. 가격은 2.0ℓ 기본형이 2255만원부터 시작하며 최고 등급은 2990만원이다.현대차는 24일 서울 삼성동 코엑스에서 7세대 신형 쏘나타를 발표하고 판매에 들어갔다. 1985년 1세대 모델 이후 단일 차명으로 이어진 쏘나타는 현대자동차의 주력 세단이다.현대차는 디자인 정체성인 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 바탕으로 인간공학적 설계와 차체강성 강화를 통한 동급 최고의 안전성, 역동적인 주행성능에 초점을 맞췄다고 설명했다.현대차 김충호 사장은 “쏘나타는 국내 자동차 산업의 발전을 이끌어온 대표모델”이라며 “국내를 넘어 전 세계 중형차 시장의 판도를 바꿀 것”이라고 말했다.신형 쏘나타는 3년간 4500억원을 투입해서 완성했다. 쏘나타는 길이 4855㎜, 폭 1865㎜, 높이 1475㎜이며 휠베이스는 기존보다 10㎜ 늘어난 2805㎜다. 또한, 462ℓ의 트렁크 용량을 확보해 골프백과 보스턴백을 각각 4개까지 탑재할 수 있다.신형 쏘나타는 가솔린 누우 2.0 CVVL과 가솔린 세타Ⅱ 2.4 GDi, 누우 2.0 LPi 모델 등 총 3개의 엔진 라인업으로 출시하며 누우 2.0 CVVL 모델은 최고출력 168마력, 최대토크 20.5㎏·m에 공인연비 12.1㎞/ℓ다.현대차는 신형 쏘나타에 7개의 에어백을 장착하는 등 첨단 안전사양을 대거 추가했다고 설명했다. 특히, 일반강판대비 무게는 10% 가벼우면서 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판(인장강도 60㎏/㎟급, AHSS)을 기존 대비 2.4배 향상된 51%로 확대 적용했다.신형 쏘나타의 판매가격은 2.0 CVVL 모델이 ▲스타일 2255만원 ▲스마트 2545만원 ▲프리미엄 2860만원이며, 2.4 모델은 ▲스타일 2395만원 ▲익스클루시브 2990만원이다. (이상 자동변속기 기준)이다일 기자 auto@segye.com 

미국 중산층을 대표하는 세단 쉐보레 ‘임팔라’를 국내에 도입할 수 있다는 발언이 나왔다. 19일 마크코모 한국GM 부사장은 기자간담회에서 “미국에서 큰 성공을 거둔 임팔라를 예의주시하고 있다”며 “한국에서도 성공할 가능성이 크다”고 밝혔다.21일 한국GM과 자동차 업계에 따르면 쉐보레가 대형세단 쉐보레 임팔라의 도입을 고려하는 것으로 알려졌다. 이는 쉐보레의 디젤 세단 말리부 시승행사에서 나온 발언으로 실제 도입을 준비가 얼마나 진행됐는지는 미지수다. 다만, 마케팅을 총괄하는 부사장의 입에서 직접 나와 파장이 일고 있다.▶ 2012년 뉴욕오토쇼에서 공개한 10세대 쉐보레 임팔라.▶ 미국 경찰에서 사용하는 8세대 쉐보레 임팔라.▶ 1958년 출시한 쉐보레 임팔라 1세대 모델.쉐보레의 임팔라는 미국의 드라마나 영화를 통해 익히 알려진 자동차다. 마치, 미국인들에겐 ‘쏘나타’와 같은 국민적 세단의 이미지가 강하다. 1958년부터 생산을 시작해 10세대 모델까지 등장했다. 쉐보레에서는 말리부보다 한 단계 더 큰 차로 자리 잡고 있다.10세대 임팔라는 GM의 본고장인 미국 미시건주 디트로이트에 공장이 있으며 최근 한국과 FTA를 체결한 캐나다에서도 제작하고 있다. 현재는 2.4ℓ와 2.5ℓ 4기통 가솔린 엔진과 3.6ℓ 가솔린 엔진 등 3가지 모델을 판매하고 있으며 길이 5113㎜, 휠베이스 2837㎜로 전체 길이는 국산차 에쿠스보다 약 50㎜ 짧으며 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 그랜저와 비슷하다.미국에서는 현대차 그랜저, 한국GM 알페온 등 대형 세단과 비교 대상에 오른다. 국내에서는 한국GM의 알페온이 단종된다는 소문과 함께 대안으로 임팔라를 수입할 가능성이 큰 것으로 알려졌다.쉐보레 임팔라는 미국 판매가격이 2만6860달러부터 시작해 FTA 효과를 고려하면 국내에서도 3000만원 초반에 판매될 가능성이 크다. 차체 외형은 에쿠스급이지만 실내 옵션 등은 그랜저와 비교된다. 국내에선 그랜저, 쏘나타의 풀옵션급과 비교될 전망이다. 이다일 기자 auto@segye.com

국산 토종 자동차의 입지가 급격히 줄어들고 있다. 그 자리는 몇 년 전부터 판매량을 크게 늘린 수입차와 국산 메이커가 직접 수입하거나 주요 부품을 수입한 소위 ‘다국적’ 차가 인기를 끌며 채우고 있다.국내에서 연구개발하고 생산해 판매하는 이른바 ‘토종차’의 시대가 저물고 있다. 21일 자동차 업계에 따르면 현대·기아자동차와 쌍용자동차, 르노삼성자동차, 한국GM 등 국산 5개 브랜드는 고급차 시장을 유럽산 프리미엄 브랜드에 빠르게 잠식당하고 있다. 서울 강남구에서는 새로 등록하는 차 가운데 40%가 수입차다. 전국 평균인 12%보다 3배 이상 높은 수치다. 또, 수입차 판매량은 12%에 불과하지만 실상 판매금액 비율로 따지면 22%가 넘는다. 고가의 수입차가 우리나라 자동차 시장의 5분의 1을 벌써 장악했다.여기에 국산 브랜드도 유럽이나 미국의 차를 그대로 들여와 판매하거나 엔진과 변속기 등을 가져와 조합해 판매하는 사례가 늘어나면서 토종차가 줄어들고 다국적 차가 늘어나고 있다.▶ 한국GM이 수입을 검토하고 있다고 밝힌 쉐보레 임팔라.쉐보레와 GM 캐딜락을 갖고 있는 한국GM은 19일 중형 세단 말리부 디젤의 시승행사를 열면서 향후 미국에서 인기가 좋은 대형 세단 ‘임팔라’ 등 시장성 있는 차종의 추가 투입을 고려하고 있다고 전했다.한국GM의 마크코모 부사장은 행사장에서 “임팔라는 미국에서 가장 많이 팔린 차로 큰 성공을 거뒀다”며 “한국에서도 가능성이 크다. 기회를 예의주시하고 있다”고 말했다.한국GM은 이미 미국에서 ‘뷰익’ 브랜드로 판매하는 ‘알페온’을 들여왔으며 쉐보레 브랜드의 스포츠카 ‘콜벳’과 ‘카마로’도 수입해 판매하고 있다. 한국 GM은 현재 말리부, 크루즈, 스파크, 아베오 등 대부분의 차종을 국내 공장에서 생산하지만 향후 크루즈의 신형 모델 생산을 국내에서 하지 않기로 결정하는 등 국내 생산 규모와 종류를 점차 줄이고 있다. 이와 동시에 쉐보레 ‘임팔라’까지 들여온다면 생산 차종은 줄어들고 수입 차종이 늘어나는 현상이 벌어진다.르노삼성자동차도 르노자동차가 스페인에서 생산하는 ‘QM3’를 전량 수입해 판매하고 있다. 지난해 1차 물량 1000대가 단 5분 만에 매진되는 진기록을 내며 인기를 끌었다.하지만, 국내에서 생산·판매하는 차가 아니라 수입 상황에 의존해야해서 현재는 물량이 부족해 판매를 못 하는 실정이다. 르노삼성측은 스페인 공장의 시간당 생산대수를 늘려 올 여름부터 판매량을 늘려나간다고 설명했지만 차를 구입하려는 줄은 계속 길어지고 있다.르노삼성차에서도 생산이 줄어들고 수입이 늘어나는 현상은 똑같다. 르노삼성자동차는 QM5, SM3, SM5, SM7 등 4개 차종으로 몇 년째 국산 브랜드 역할을 하고 있다. 여기에 스페인에서 전량 수입하는 QM3를 추가했고 최근에는 역시 프랑스와 스페인에서 생산하는 르노의 ‘클리오’ 등 추가 차종 투입도 검토하는 것으로 알려졌다.▶ 르노삼성이 르노 스페인에서 전량 수입하는 QM3의 현지모델 캡처.업계의 한 관계자는 “우리나라 자동차 시장이 현대·기아차가 70∼80% 점유율을 가진 독특한 구조다”라며 “그동안 정부가 주도했던 자동차 시장보호 정책이 FTA 체결 등으로 점차 사라지면서 세계의 자동차 메이커가 속속 점유율을 늘리는 상황”이라고 해석했다.국산차 브랜드가 자동차를 수입해 판매하는 사례가 늘어나자 우려의 목소리도 제기됐다. 한국GM의 한 생산라인 직원은 “회사가 공장을 가동하고 연구·개발에 투자하는 대신 외국에서 손쉽게 신모델을 가져와 판매하는데 뛰어들고 있다”며 “국내 소비자가 다양한 차종을 선택하는 장점이 있는 반면, 국내 자동차 산업의 규모는 줄어들고 일자리도 줄어들어 국산차 업계의 경쟁력은 점차 약해질 것”이라고 말했다.이런 상황에 대해서 최근 자동차 개발 트렌드와 연관이 있다는 해석도 있다. 국산차 업체의 한 연구원은 익명을 요구한 전화통화에서 “최근 자동차 개발이 소위 ‘모듈’ 형태로 이뤄지고 플랫폼 공유화를 통해 비용을 절감한다”며 “글로벌 브랜드 자동차 회사가 엔진, 변속기, 섀시 등 각기 다른 부품을 조합해 신차를 출시하는 것은 가장 손쉽고 비용이 적게 드는 개발법”이라고 말했다.또, “폴크스바겐, GM, 르노 등 세계 자동차 생산량 상위권의 회사가 전 세계에 자동차 브랜드를 흡수합병하면서 플랫폼과 부품을 공유하는 사례가 늘고 있고 보쉬, 컨티넨털, ZF 등 주요 자동차 부품 제조사가 전 세계 다양한 브랜드에 부품을 납품하면서 변속기, 전장부품 등 자동차의 주요 구성품도 공유가 가능해 마치 블록 조립하듯 자동차를 개발하는 시대가 됐다”고 덧붙였다.이다일 기자 auto@segye.com

시트로엥의 공식 수입원인 한불모터스(대표이사 송승철)는 오는 25일 출시하는 7인승 디젤 MPV ‘그랜드C4 피카소’의 사전예약 고객 수가 100명을 돌파했다고 20일 밝혔다. 최근 상승세인 7인승 수입 미니밴 시장에 업계 최초의 디젤차량인 그랜드 C4 피카소가 경쟁에 가세하면서 수입차 시장에 불어닥친 디젤 열풍이 7인승 미니밴 시장까지 확대될 전망이다. 시트로엥 그랜드 C4 피카소의 연비는 유럽 기준 26.7㎞/ℓ이다. 최대출력 150마력에다 실내 공간도 넉넉하다. 글로벌 출시 9개월 만에 유럽 누적 판매 8만대를 넘어섰고, 독일 빌트암존탁, 아우토빌트, 영국 BBC탑기어 등 유럽 매체들이 올해의 패밀리카·MPV 차량에 선정하는 등 호평을 받고 있다.한편, 그랜드 C4 피카소 출시를 앞둔 사전 예약은 오는 24일까지 시트로엥 전국 전시장에서 진행된다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

이상주(왼쪽) 한국타이어 연구개발부문장(전무)과 조영빈 다쏘시스템코리아 대표가 19일 연구개발 역량 강화 및 기술경쟁력을 높이기 위한 양해각서(MOU)를 체결한 뒤 포즈를 취하고 있다.한국타이어(대표이사 서승화)는 글로벌 3D 솔루션 업체인 다쏘시스템과 연구개발(R&D) 역량 강화 및 기술경쟁력을 높이기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 20일 밝혔다. 이번 협약으로 신제품 연구개발에서 생산 과정까지 표준화된 3D 솔루션을 통한 시뮬레이션을 적용해 성능을 사전에 테스트할 수 있게 됐다. 특히 테스트 결과를 종합적으로 분석·통합해 개발 기간을 최소화하고, 글로벌 Top Tier 수준의 우수한 품질의 상품을 제공할 계획이다.한편, 한국타이어는 현재 추진 중인 최첨단 하이테크 신축중앙연구소와 국내 최대의 타이어 주행시험장인 한국타이어 테스트 엔지니어링 센터를 통해 R&D 역량을 극대화하고, 글로벌 주요 거점지역에 위치한 국내외 생산시설의 최적화된 품질 및 생산성을 확보할 예정이다.한국타이어 연구개발부문장 이상주 전무는 “이번 다쏘시스템과의 파트너십을 통해 연구 개발에 대한 최적화된 글로벌 IT 환경 구축으로 기술 경쟁력과 품질을 높임으로써 고객들에게 최상의 상품을 제공하고 글로벌 Top Tier 기업으로 위상을 더욱 공고히 할 것”이라고 말했다.프랑스에 본사를 둔 다쏘시스템은 자동차, 항공기, 생명과학 등의 산업 분야에 3D 솔루션을 공급하는 PLM(제품수명주기관리, Product Lifecycle Management) 전문 소프트웨어 회사다.정재영 기자 sisleyj@segye.com