기아자동차가 경기도 화성에 위치한 롤링힐스에서 오는 4월 출시 예정인 전기차 ‘쏘울 EV’를 공개했다. 기아차는 국내 판매가격을 4200만원 전후로 책정해 보조금 혜택을 받을 경우 약 2000만원에 구입이 가능하다.11일 기아자동차가 선보인 쏘울 EV는 전기자동차 전용 고용량 배터리를 적용해 주행거리를 대폭 늘렸다. 실제 도로조건을 반영한 주행정보와 충전소를 알려주는 전기차 전용 내비게이션을 장착했고 개별공조방식과 차세대 회생제동 시스템을 적용해 에너지 사용을 최적화했다.쏘울 EV에는 기아차의 아이콘 ‘올 뉴 쏘울’을 바탕으로 81.4㎾의 모터와 27㎾h의 리튬이온 배터리를 장착해 탄소 배출이 없는 친환경 자동차다.쏘울 EV는 급속 충전시 24∼33분, 완속 충전시 4시간20분이 걸리며 산업부 산하 자동차부품연구원의 시험 결과 1회 충전으로 148㎞를 주행한다.정지상태에서 시속 100㎞/h까지는 11.2초가 걸리며 최고속도는 145㎞/h, 최대 토크는 약 285Nm다.기아차는 쏘울 EV의 배터리와 전기차 주요 부품의 보증기간을 10년 16만㎞로 설정했다. 국내에서는 4200만원 전후의 가격이 책정될 예정이며 올해 환경부 보조금 1500만원과 지자체별 보조금을 최고 900만원까지 받을 경우 차 값은 2000만원 전후가 된다.더불어 올해 전기차를 구입하면 취득세, 공채를 한시적으로 감면 받을 수 있고 완속충전기 설치 등의 혜택도 받는다.현재 전국에는 1900여 개의 급속/완속 충전기가 설치됐고 정부 지원으로 전기차 구매자에게는 차량 1대당 완속 충전기 1대가 보급된다. 또, 기아차는 올해 말까지 영업점과 A/S 센터에 급속 29개, 완속 32개 등 충전기를 설치할 예정이다.이다일 기자 auto@segye.com

▲ 이동훈 (람보르기니 서울 대표)씨 부친상. 부산 해운대백병원 장례식장 101호 (부산광역시 해운대구 좌동 1435번지). 발인 13일(목) 7시30분. ☎ 051) 711-4400.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 경기도 화성에 위치한 롤링힐스에서 오는 4월 출시 예정인 전기차 ‘쏘울 EV’를 공개했다. 기아차는 국내 판매가격을 4200만원 전후로 책정해 보조금 혜택을 받을 경우 약 2000만원에 구입이 가능하다.11일 기아자동차가 선보인 쏘울 EV는 전기자동차 전용 고용량 배터리를 적용해 주행거리를 대폭 늘렸다. 실제 도로조건을 반영한 주행정보와 충전소를 알려주는 전기차 전용 내비게이션을 장착했고 개별공조방식과 차세대 회생제동 시스템을 적용해 에너지 사용을 최적화했다.쏘울 EV에는 기아차의 아이콘 ‘올 뉴 쏘울’을 바탕으로 81.4㎾의 모터와 27㎾h의 리튬이온 배터리를 장착해 탄소 배출이 없는 친환경 자동차다.쏘울 EV는 급속 충전시 24∼33분, 완속 충전시 4시간20분이 걸리며 산업부 산하 자동차부품연구원의 시험 결과 1회 충전으로 148㎞를 주행한다.정지상태에서 시속 100㎞/h까지는 11.2초가 걸리며 최고속도는 145㎞/h, 최대 토크는 약 285Nm다.쏘울 EV에는 전기자동차용 히트펌프 시스템이 국산차 최초로 장착됐다. 일반 자동차는 엔진에서 나오는 열을 이용해 난방을 하지만 엔진이 없는 쏘울 EV는 냉방기의 냉매가 기체 상태에서 액체로 변하는 과정의 열을 사용해 난방을 한다.또한, 운전석만 냉난방을 해주는 개별공조 시스템과 공조장치 작동 중 외부 공이 유입을 조절해 공조 전력 소비를 줄이는 내외기혼입제어 등 다양한 기술이 적용됐다.기아차는 쏘울 EV의 배터리와 전기차 주요 부품의 보증기간을 10년 16만㎞로 설정했다. 국내에서는 4200만원 전후의 가격이 책정될 예정이며 올해 환경부 보조금 1500만원과 지자체별 보조금을 최고 900만원까지 받을 경우 차 값은 2000만원 전후가 된다.더불어 올해 전기차를 구입하면 취득세, 공채를 한시적으로 감면 받을 수 있고 완속충전기 설치 등의 혜택도 받는다.현재 전국에는 1900여 개의 급속/완속 충전기가 설치됐고 정부 지원으로 전기차 구매자에게는 차량 1대당 완속 충전기 1대가 보급된다. 또, 기아차는 올해 말까지 영업점과 A/S 센터에 급속 29개, 완속 32개 등 충전기를 설치할 예정이다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아의 공식 딜러 도이치모터스가 서울 가양동에 BMW 중고차 전시장을 오픈했다고 11일 밝혔다.BMW 가양 프리미엄 셀렉션 전시장은 전용면적 740㎡의 지상 1층 규모로 총 40대의 차량을 전시할 수 있다.BMW그룹코리아에서 2005년부터 운영중인 BMW 프리미엄 셀렉션은 무사고 5년, 주행거리 10만㎞이하의 BMW와 MINI를 점검을 거친 뒤 판매하고 있다.전국 8개 매장에서 운영중인 BMW 프리미엄 셀렉션은 지난해 총 2500대를 판매했으며 올해는 45% 성장한 3600대의 판매를 예상하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

닛산의 프리미엄 브랜드 인피니티의 지난해 국내 판매량은 1116대다. 한 달 판매량 100대를 넘기지 못한 인피니티가 올해 판매부진을 떨치기 위해 선택한 것은 디젤 엔진. 그간 디젤차가 없었던 것은 아니지만 연비가 나쁜 때문인지 국내 소비자의 호응이 좋지 않았다.이에 25년 전 출시된 고성능 모델 Q45에서 ‘Q50’이라는 이름을 빌리고, 벤츠의 2.15ℓ 디젤엔진을 얹었다. “자체개발도 가능하지만 검증된 파워트레인을 가져다 쓰는 게 비용 대비 효과가 더 크다고 판단했다”는 게 인피니티 측이 설명하는 벤츠 엔진을 쓰게 된 이유다. 특히 글로벌 인피니티로서는 주력인 북미시장 외에 고연비 차량 수요가 급증한 유럽시장 공략을 위해 디젤 엔진이 필수였다.10일 BMW 3시리즈나 메르세데스-벤츠 C클래스를 타깃으로 삼은 Q50(2.2d 프리미엄)을 타고 송도와 인천대교 등 인근지역을 돌아봤다. 먼저 운전석에 앉아보니 2개의 모니터가 눈에 들어온다. 위의 8인치 모니터는 내비게이션과 공조장치 디스플레이 용도고, 아래의 7인치 모니터는 페이스북 등 어플리케이션을 설치해 스마트폰처럼 사용할 수 있다. 스마트폰과 연계한 인포테인먼트는 이젠 필수가 되고 있다.실내 공간은 밖에서 본 것보다는 넓다. 뒷좌석의 경우 적어도 3시리즈나 C클래스 보다 넓어 편안할 듯하다. 실제 BMW 3시리즈에 비해 길이는 16.6㎝, 너비는 1㎝, 높이는 2.1㎝ 크고, 축간거리는 4㎝ 길다. C클래스 상위 모델인 벤츠 E클래스보다 길이, 너비, 높이가 2∼9㎝ 작을 뿐이다.가속을 시작하자 경쾌한 엔진음이 딱 스포츠카다. 차량 안에서 엔진 소음이 감지되면 보스 스피커와 우퍼에서 이를 상쇄하는 음파를 내보내는 ‘액티브 노이즈 컨트롤 시스템’, 주행 속도와 다섯가지 주행모드에 따라 경쾌한 엔진 소리를 인위적으로 만들어주는 ‘액티브 사운드 크리에이터 시스템’이 조화를 이룬 결과다. 디젤엔진 특유의 소음을 감추는 기술은 고속 주행에서 더 효과적이다. 다만 디젤엔진 특유의 떨림은 요즘 나오는 디젤차보다 더 심하게 느껴졌다.서스펜션은 매우 딱딱한다. 요즘 독일차보다도 딱딱한 느낌이 더한 것 같다. F1 월드 챔피언십에서 4년 연속 우승한 인피니티 레드불 레이싱팀의 간판 드라이버인 세바스찬 베텔이 서스펜션 등 조정에 참여한 때문일까. 저속 운행에서 과속방지턱을 넘을 때에는 지면의 굴곡이 그대로 느껴진다. 대신 고속 주행에서의 코너링은 매우 안정적이다. 전반적으로 저속주행보다 고속주행에 차량의 모든 기능이 세팅된 듯한 느낌이다. 7단 자동변속기로 구간별 변속 시간이 짧아 가속이 매끄럽다. 속도를 낼수록 주행이 안정적인 차 Q50의 최고속도는 230㎞/h다.인피니티가 디젤차를 내놓는다고 했을 때 ‘그래봐야 연비에서 무너질 것’이라는 우려가 있었지만 기우였다. 복합연비는 15.1㎞/h인데, 실연비도 크게 벗어나지 않았다. ‘달리는 맛’만 보여주던 인피니티가 Q50을 시작으로 ‘경제 주행’까지 챙겨 유럽은 물론 국내 판매량을 얼마나 늘릴지 주목된다. 가격은 2.2d 프리미엄이 4350만원, 고급형인 익스클루시브는 4890만원.정재영 기자 sisleyj@segye.com

기아자동차 그랜드 카니발이 장악한 국내 미니밴 시장에 수입차가 공세를 시작했다. 크라이슬러가 캐러밴을 들여오며 문을 열었고 도요타가 시에나를 가져와 판매에 속도를 올렸다. 여기에 오토캠핑이 붐을 이루면서 가족단위 여행을 위한 최고의 선택으로 미니밴을 꼽는 추세다. 미국에서 도요타 시에나와 쌍벽을 이루는 혼다가 신형 ‘오딧세이’를 내놓으며 또다시 불을 지폈다.혼다코리아는 2월 시승행사를 통해 오딧세이 판매에 본격적으로 나섰다. 8인승 미니밴으로 도요타 시에나에 비해서는 좀 더 가족을 위한 차로 세팅했다. 신차는 국내 수입 옵션에 뒷좌석을 위한 대형 스크린을 장착하고 DMB와 DVD를 볼 수 있게 배려했다. 또, 적외선 방식의 헤드폰을 적용해 장거리 주행에도 편의성을 더했다.혼다의 설명에 따르면 253마력의 3.5ℓ 가솔린 엔진은 복합연비 9.1㎞/ℓ를 기록하며 이전 모델에 비해 소폭 향상됐고 2열과 3열의 다리공간을 포함한 승차공간은 더욱 넓어졌다.신형 오딧세이를 뒷좌석 위주로 시승했다. 늘어난 공간을 확인하고 장거리 주행에도 편리한지 확인하는 것이 목표다. 서울에서 출발해 충청북도 보은까지 약 2시간 거리를 이동했다. 승차정원 8명인 이 차에 성인 남성 8명이 탔다. 무척이나 가혹하다.안전을 위한 배려는 국산 미니밴에 비해 한 세대 앞섰다. 오딧세이는 2열과 3열의 중앙 좌석에도 3점식 안전벨트를 제공한다. 물론 안전을 위해 1열 중앙에는 좌석을 배치하지 않았다. 그래서 고속도로 전용차선에 들어갈 수 없는 점은 아쉽지만 만에 하나 1열 중앙에 탔던 승객이 에어백도 없는 사각지대에서 사고와 직면하는 모습을 상상하면 아찔하다.2열과 트렁크는 자동으로 열고 닫힌다. 2열 좌석은 한번에 앞으로 밀려나가 3열 승객의 탑승을 돕는다. 미니밴의 기본적인 기능이다. 1열, 2열, 3열을 모두 시승해본 결과 의외로 이 차에서 가장 승차감이 좋은 자리는 조수석이다. 미니밴에서 주로 2열이 가장 좋은 자리였음을 고려하면 의외다. 2열과 3열은 뒤로 갈수록 통통 튀는 느낌이다. 뒷바퀴에도 멀티링크 더블위시본 서스펜션을 적용했는데도 고속에서는 승차감이 떨어진다.3열의 공간은 넓어졌다. 성인 남성 3명이 사이좋게 끼워 앉으면 2시간 정도는 버틸 만 하다. 미니밴을 타고 장거리를 이동하면 꾸벅꾸벅 졸게 마련인데 중앙좌석의 헤드레스트까지 넓고 크게 머리를 받쳐주니 편한 낮잠이 가능하다.2열은 역시 이 차에서 가장 넓은 공간을 자랑한다. 무릎 공간이 무척 넓다. 하지만, 2열 중앙에 시트를 두지 않은 도요타의 7인승 미니밴 시에나와 비교한다면 호불호가 나뉜다. 중앙 시트가 계륵일 수도 있지만 어느 날엔가는 유용한 자리일 수 있다. 혹은 아이가 누워서 잠이라도 청한다면 벤치형 시트가 편의성에선 앞선다.중부고속도로 만남의광장에서 속리산까지 왕복 340㎞의 거리에서 8명이 가득 탄 오딧세이는 넉넉하진 않지만 차 한 대로 움직인다는 장점을 느끼게 했다. 물론 2명만 빠지고 6명이 탑승했다면 무척 편안한 차로 기억했을지도 모른다. 미니밴의 승차정원이 8명이라는 것은 그저 의자 개수임을 기억해야겠다.화물을 적재하는 공간은 넉넉했다. 트렁크 아래는 움푹 파여 짐을 넣을 수 있다. 8명 일행의 가방을 쌓았지만 공간은 여유있다. 만약 4∼6인 가족이 1박2일 여행을 간다면, 아이스박스와 텐트 등 캠핑 용품을 싣는다 해도 큰 문제는 없어보인다.5190만원의 가격은 이 차를 선택하는데 잠시 멈칫하게 한다. 경쟁 모델인 도요타의 시에나는 5020만원, 국산차 그랜드 카니발의 최고급 옵션은 약 4541만원이다. 또, 조만간 신형 카니발이 등장할 예정이니 5000만원에 가까운 큰 돈을 쓰기엔 잠시 고민에 빠지는 게 당연하다. 한동안 캠핑족도, 연예인도, 대통령 당선인까지 별다른 대안 없이 카니발을 타던 시절이 이제 바뀔지 모르겠다.이 차가 가솔린 엔진을 사용하기 때문에 고민이라면 생각보다 큰 문제가 아니라고 반박하고 싶다. 먼저 이 차와 카니발의 공인연비는 불과 1.8㎞/ℓ 차이뿐이다. 그리고 디젤 엔진의 수리비는 가솔린 엔진보다 비싸다. 물론 혼다가 수입차기 때문에 수리비가 비싸니 고려해야겠지만 더욱 넓은 공간과 미니밴을 만든 오랜 역사를 고려하면 비교하고 고민할 필요가 있다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차는 현대차 보유 고객을 대상으로 ‘에코 하이브리드 국민의 숲 가꾸기 가족캠핑’ 이벤트 참가자를 모집한다고 10일 밝혔다.현대차는 지난해 LG화학과 제휴해 2차례에 걸쳐 경기도 가평의 유명산 자연휴양림에서 ‘국민의 숲 가꾸기 가족캠핑’ 행사를 마련해 호응을 얻었고 올해에도 이 행사를 지속적으로 실시할 계획이다.이번 가족캠핑은 5월 17일부터 18일까지 1박 2일간 진행되고, 가족 탄생목 심기, ’하이브리드 테마 길’ 트래킹, 숲 속에서 즐기는 작은 음악회, 가족과 함께하는 숲 체험 프로그램 등이 마련된다.특히 이번 가족캠핑에 참가자들의 이름과 기념일을 적을 수 있는 표찰과 식수목을 제공, 가족의 이름으로 나무를 심는 행사를 진행해 나무심기 붐 조성과 산림회복에 의미 있는 첫 발걸음을 내디딤으로써 자연의 소중한 의미를 되새기는 자리를 마련할 예정이다.또 하이브리드 자동차에 대한 이해를 돕는 하이브리드 존(Hybrid Zone)을 비롯해 바이오 에너지 존(Bio Energy Zone), 에듀케이션 존(Education Zone), 야드 존(Yard Zone) 등 4개의 테마로 구성된 ‘에코 하이브리드 길’ 트래킹도 진행한다.현대차는 캠핑 장비를 구비하고 있지 않은 가족을 위해 참여 가족 모두에게 4인 가족용 텐트·코펠·버너·테이블 등 캠핑 장비와 야영장을 무상으로 대여해준다. 이번 이벤트에 참여를 원하는 현대차 보유 고객은 5월 6일까지 현대차 홈페이지(www.hyundai.com)를 통해 응모할 수 있고, 5월 8일 추첨으로 100가족(4인 기준, 총 400명)을 선정해 홈페이지와 개별연락을 통해 공지된다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

2006년 출고한 기아자동차 그랜드 카니발의 일부 차량에서 부식이 발생해 소비자들의 불만이 늘어난다고 MBC가 보도했다.9일 MBC는 기아자동차의 그랜드카니발 차체 일부에서 심하게 녹이 스는 현상이 발견됐다고 전했다. 문제가 일어난 차는 주로 2006년에서 2007년 사이에 제작한 차로 같은 기간에도 수출 차에서는 녹이 발생하지 않았다고 설명했다.방송은 기아자동차 관계자의 말을 빌어 “카니발의 부식 현상은 작업자의 기술 부족 때문”이라며 “2011년 이후 전 차종에 아연도금강판을 사용해 문제가 없다”는 해명도 보도했다.기아차는 해당 차종의 부식 현상은 이미 ‘무상수리’ 처리를 하고 있는 사항이라고 밝혔다. 기아차 관계자는 “해당 문제는 이미 3년 전부터 무상수리 처리를 하고 있는 사항”이라며 “해당 출고기간의 일부 제품에 문제가 있었음을 인정하고 해당 차종에 대해서는 서비스기간이 지났어도 무상수리하고 있다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차가 북미시장 진출을 위해 새로운 이름과 로고를 사용한다.10일 업계에 따르면 쌍용차는 대국민 공모방식을 통해 회사명과 로고를 바꿀 예정이다.쌍용차 관계자는 “한국적 기업 이미지를 지니면서 해외시장에서도 통할만한 전혀 다른 이름을 고려하고 있다”고 전했다.쌍용차는 오는 2017년 북미시장 진출을 목표로 내년부터 바뀐 사명과 로고를 사용할 방침이다.이다일 기자 auto@segye.com

국토교통부가 국내에 이미 판매된 약 65만대의 자동차 ‘파노라마 썬루프’가 제작결함이 있다고 결론을 내리고 국제기구를 통해 의제로 부각시킨다는 계획을 밝혔다.10일 국토부는 자체적으로 실험해 밝혀낸 파노라마 썬루프의 결함 문제를 10일부터 14일까지(현지시간) 스위스 제네바에서 열리는 ‘유엔 자동차기준조화포럼(WP29)’ 총회에서 의제로 제기한다는 계획이다.국토부는 지난해부터 국내 파노라마 썬루프를 장착한 55개 차종을 대상으로 결함 여부를 조사해왔다. 썬루프 품질 문제는 자동차결함신고센터를 통해 파손 신고가 33건 들어오고 소비자 불만이 잇따르자 조사를 시작했다.파노라마 썬루프 불량 문제가 불거진 차종은 현대자동차, 기아자동차, 르노삼성자동차 등 국산 브랜드 3개와 BMW, 벤츠, 아우디, 도요타, 크라이슬러, 포드 등 수입브랜드 9개의 총 41개다.국토부 산하 교통안전공단 자동차안전연구원은 지난해부터 썬루프를 장착한 55개 차종을 대상으로 결함조사를 벌였으며 실험에서는 55개 차종 모두 썬루프가 산산조각이 났다.자동차안전연구원은 227g의 쇠 공을 높이 2∼2.5m에서 떨어뜨려 파손 여부를 확인했으며 자동차 제작사에서는 이 실험이 유엔 유럽경제위원회(ECE)를 비롯한 국제기준과 맞지 않는다고 이의를 제기했다.한편, 이번 실험에서는 파노라마 썬루프의 세라믹 코팅 영역 여부에 따라 결과가 다르게 나왔다. 국토부 실험에 따르면 강화유리 가운데의 코팅이 없는 부분은 문제가 없었지만 나머지 부분은 강도가 낮아 쉽게 파손됐다.국토부는 코팅 면적이 썬루프의 30∼70%를 차지하므로 안전성 확인을 위해선 이부분의 강도를 확인해야한다는 입장이지만 제작사는 국제기준에 어긋난다며 반발하고 있다.국토부가 시행한 이번 실험에 따라 파노라마 썬루프가 결함으로 판명되면 업계에서는 65만대 규모의 사상 최대 리콜이 이어질 것으로 전망하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com