폴크스바겐 모터스포츠팀이 지난 16일부터 19일까지 모나코 몬테카를로에서 개최된 FIA 월드 랠리 챔피언십(WRC) 2014 시즌 개막전에서 우승했다고 폴스바겐코리아는 21일 밝혔다.예측할 수 없는 날씨와 혹독한 도로조건으로 악명높은 몬테카를로 랠리는 참가하는 것만으로도 선수들에게 새로운 도전으로 평가 받는 상징적인 대회다. 3일동안 총 15개 스코스를 완주해 가장 빠른 팀을 가려내는 이번 대회에서는 갑작스러운 겨울 폭우로 14번째 코스가 취소되기도 했다. 이 같은 악조건 속에서도 드라이버 세바스찬 오지에와 보조 드라이버 줄리앙 잉그라시아로 구성된 폴크스바겐 모터스포츠팀은 3시간 55분 14.4초의 기록으로 우승을 차지했다.특히 지난해 WRC에 처음 출전해 제조사, 드라이버 및 보조 드라이버 등 3관왕을 달성한 바 있는 폴크스바겐 모터스포츠팀은 다시 한 번 랠리카 폴로 R WRC(Polo R WRC)를 이용해 개막전 우승컵을 거머쥐었다. 폴로 R WRC는 고성능 인디비주얼 디비전인 폭스바겐 R GmbH에서 양산형 폴로를 기본으로 특별 제작한 모델이다. 모터스포츠 컨셉에 따라 내외관 디자인 및 파워트레인, 섀시 등을 튜닝했으며, 315마력의 1.6리터 직렬 4기통 터보엔진을 장착해 시속 100km까지 도달시간이 3.9초에 불과하다.폭스바겐 모터스포츠 디렉터 조스트 카피토는 “오늘의 결과는 드라이버와 보조 드라이버, 엔지니어 및 랠리카까지 모두가 챔피언이라 할 수 있을 정도로 가치 있는 성과”라며 “특히 예측 불가한 조건에서 개최되는 몬테카를로 랠리에서 폴로 R WRC로 우승을 차지했다는 것을 자랑스럽게 생각한다”고 밝혔다.WRC의 다음 경기는 다음달 5일부터 광활한 설원과 설산에서 개최되는 스웨덴 랠리로 이어지며, 보다 자세한 내용은 폭스바겐 모터스포츠 공식 홈페이지(www.volkswagen-motorsport.com)에서 확인할 수 있다.한편 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 WRC는 올해 42회를 맞이하는 세계적인 자동차 경주대회로 포뮬러 원(F1)과 더불어 세계 최고의 권위를 인정받고 있는 모터스포츠 이벤트다. 매회 1월을 시작으로 11개월동안 유럽 주요 국가와 호주, 아르헨티나 등 13개국을 오가며 경기가 개최되며, 각 라운드에서 획득한 점수로 최고의 드라이버와 팀이 결정된다. 특히 양산형 차를 개조해 참가하는 방식으로, 전용트랙이나 공공도로를 변형한 서킷에서 달리는 다른 레이스들과는 달리 포장도로 및 비포장도로는 물론 눈길과 빙판길까지 포함된 코스 구성으로 궁극의 레이스로 손꼽힌다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

BMW코리아가 지난해 사상 최대 기록을 세웠다. 이는 전년 대비 17.5% 증가한 규모로 BMW, MINI, 모토라드 등 모든 브랜드가 판매량 기록 경신을 이어갔다.BMW코리아는 지난해 사상 최고의 판매 실적을 기록했다고 20일 밝혔다. BMW 자동차는 3만3066대를 기록했고 MINI 브랜드는 6301대, 롤스로이스 30대, BMW 모토라드 1328대를 기록했다.BMW 브랜드는 총 17.5%의 성장세를 기록했다. 뉴 5시리즈가 2060대 판매됐고 3시리즈, 7시리즈, X 등이 꾸준히 판매를 이어갔다. 지난해 새로 추가한 뉴 3시리즈와 그란투리스모 모델, 뉴4시리즈 역시 소비자의 호응을 얻었다.BMW의 베스트셀러 5시리즈는 1만4867대가 판매되며 브랜드 전체 판매량의 37.7%를 기록하고 전년대비 21.6% 증가했다. 수입차 판매량 1위를 기록한 5시리즈는 전체 수입차 가운데 9.5%를 차지했다.MINI 브랜드 역시 총 6301대로 6.3%의 상승세를 보였다. 지난해에는 컨트리맨 디젤, 쿠퍼 해치백 등이 각각 1594대, 1799대로 판매량을 견인했고 MINI 오리지널, MINI 페이스맨 등 가격을 낮춘 모델과 독특한 개성을 강조한 모델이 새롭게 추가되며 인기를 끌었다.BMW의 모터사이클 분야인 모토라드도 1328대를 판매하며 20% 성장했다. 모토라드는 대형 모터사이클 시장에서 1300대를 판매하면서 대형 수입 모터사이클 가운데 큰 폭의 판매 증가를 이뤘다.이다일 기자 auto@segye.com

이탈리아 수퍼카 브랜드 람보르기니가 신차 ‘우라칸 LP610-4’의 출시를 예고하며 관련 정보를 공개했다. 오는 3월 스위스에서 열리는 제네바 모터쇼에서 공개하는 이 차는 람보르기니 가야르도의 계보를 잇는 차세대 모델이다.람보르기니서울은 20일 가야르도의 후속작 ‘우라칸’의 정보를 공개했다. 전통적으로 투우 경기에 나선 용맹한 소의 이름을 사용하는 람보르기니는 이번에도 용맹한 투우에서 이름을 가져왔다. ‘우라칸’은 스페인 발렌시아지방의 알리칸떼에서 1879년 절대 물러서지 않는 모습을 보여 전설로 남은 소로 고대 마야에서는 태풍 (허리케인)의 신을 뜻하기도 한다.람보르기니 우라칸에는 완전히 새로운 기술 패키지를 적용했다. 이달부터 전 세계에서 VIP 고객에게만 공개하고 있는 우라칸은 보석과 같은 육각형 형태를 갖췄고 전조등을 비롯한 모든 조명에 LED를 사용했다.실내에는 12.3인치의 풀컬러 TFT 계기판을 사용했고 최고급 나파 가죽과 알칸타라로 꾸몄다. 물론 람보르기니의 전통대로 고객의 요청에 맞춰 색상을 조합할 수 있다.10기통 5.2ℓ 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기를 장착하고 8250rpm에서 최고 출력 448kW(610마력/HP)의 출력을 내는 우라칸은 공차중량이 1422㎏에 불과하다. 마력당 2.33㎏를 구동하는 뛰어난 출력으로 스포츠카의 역동적인 움직임을 구현했다.정지상태에서 시속 100㎞/h까지는 3.2초, 200㎞/h까지는 9.9초 만에 주파하며 최고속도로 설정한 325㎞/h까지 꾸준히 가속한다. 우라칸은 연료 효율성도 고려했다. 정차시 자동으로 엔진을 정지시키는 스탑 앤 스타트 기능을 적용해 EU기준 복합연비는 8㎞/ℓ(12.5ℓ/100㎞)를 기록했다.람보르기니 우라칸은 이탈리아 산타가타 볼로냐 공장에서 전량 생산하며 람보르기니는 올 봄 1호 차를 고객에 인도할 예정이다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스 벤츠 ‘더 뉴 S클래스’가 한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘2014 올해의 차(2014 Car of the Year)’에 선정됐다. 이어 친환경부문에는 볼보 ‘V40’이 퍼포먼스부문에는 ‘렉서스 IS250’, 디자인부문에는 벤츠 ‘더 뉴 S클래스’가 선정됐다.한국자동차전문기자협회는 16일 경기도 파주시 헤이리에서 ‘올해의 차’ 후보 모델 9개 차종에 대한 실차 테스트와 평가를 거쳐 올해의 차를 포함한 총 4개 부문 수상 모델을 선정했다.▶ ‘2014 올해의 차’로 선정된 메르세데스 벤츠 ‘더 뉴 S클래스’‘올해의 차’ 평가에는 연비, 가격대성능비, 실내와 외관 디자인, 적재공간, 편의장비, 승차감, 정숙성, 가속감, 주행감, 안전장비, 종합평점의 12개 항목을 적용했다.이번 평가에서는 지난해 출시한 메르세데스 벤츠의 럭셔리 세단 S클래스가 총점 88.2점으로 ‘올해의 차’에 선정됐다.이어 현대차 제네시스는 총점 82.0점으로 2위를 기록했고 폴크스바겐의 골프가 80.85점으로 3위에 올랐다. 볼보 V40은 80.66점을 기록해 골프와 근소한 차이를 보였다.▶ 올해의 차 평가를 위하 16일 9개 후보 차종이 한 자리에 모였다.종합 평점과 별도로 진행한 친환경, 퍼포먼스, 디자인 분야에는 각각 볼보 V40, 렉서스 IS250, 벤츠 더 뉴 S클래스가 선정됐다.볼보 V40은 소재의 80% 이상이 재활용된다는 점이 높은 점수를 받으며 친환경 차에 선정됐고 독일차 못지 않은 핸들링과 주행성능을 보여준 렉서스 IS250은 퍼포먼스 분야에, 전통을 유지하며 혁신적인 변화를 이뤄낸 벤츠 S클래스는 디자인분야에 최고의 차로 뽑혔다.한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘올해의 차’는 2013년 1월부터 12월까지 출시한 신차를 대상으로 매달 ‘이달의 차’를 선정했고 신차 출시가 많았던 달을 고려해 투표를 거쳐 2종의 차를 후보에 추가했다.‘2014 올해의 차’ 후보에는 메르세데스 벤츠 더 뉴 S클래스, 현대자동차 제네시스, 볼보 V40, 폴크스바겐 골프, 랜드로버 레인지로버, 렉서스 IS250, 르노삼성 SM5 TCE, 폴크스바겐 폴로, 기아자동차 쏘울이 후보에 올라 경합을 벌였다.이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차의 대주주인 인도 마힌드라 앤 마힌드라 그룹이 쌍용차에 4년간 1조원을 투자하고 미국 진출 추진한다고 청와대가 보도자료를 통해 밝혔다.마힌드라 그룹의 투자 발표는 인도를 방문한 박근혜 대통령과의 간담회에서 공개됐다. 청와대는 17일 박 대통령이 마힌드라 그룹의 마힌드라 회장을 접견하고 양국 간 협력 강화방안을 논의하면서 한국에 대한 투자 확대를 요청했다고 전했다.박 대통령은 마힌드라가 쌍용차를 인수해 회생시킨 점과 무급휴직자 전원을 복직시킨 점에 대해 사의를 표했다. 이어 앞으로 퇴직자 복직을 포함한 고용 확대가 지속적으로 이뤄질 수 있도록 협조를 요청했다.마힌드라 회장은 박 대통령의 요청에 화답하며 “쌍용차가 정상화에 들어섰으며 향후 4년간 1조원을 투자해 신제품과 기술개발에 나설 것”이라고 말했다.이어 “마힌드라는 쌍용차와 함께 신차개발, 엔진개발 등 다양한 공동 프로젝트를 계획중이며 새로 개발하는 소형 SUV를 미국에 출시하는 방안을 두고 북미오토쇼가 열리는 디트로이트에서 구체적으로 협의하고 있다”고 덧붙였다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차의 하이브리드 모델 누적 판매가 600만대를 돌파했다. 도요타는 1997년 12월 세계 최초로 양산 하이브리드 자동차 ‘프리우스’를 선보여 세계 시장에서 선두 자리를 차지하고 있다.도요타는 지난해 12월 말까지 하이브리드 모델의 누적 판매가 607만2000대(플러그인 하이브리드 포함)를 기록했다고 16일 밝혔다.▶ 도요타 하이브리드 자동차 전 모델이 한 자리에 모였다.현재 판매중인 도요타의 하이브리드는 승용차 24개 모델과 플러그인 하이브리드 1개이며 전 세계 80개 국가에서 판매하고 있다.도요타는 15일 일본에서 출시한 신형 해리어 하이브리드와 함께 미국에 출시할 예정인 신형 하이랜더 하이브리드를 포함해 내년 말까지 신형 하이브리드 자동차 15개 모델을 추가로 투입한다는 전략이다.이다일 기자 auto@segye.com

혼다코리아가 대형 SUV ‘2014년형 파일럿’을 출시한다고 16일 밝혔다.신형 파일럿은 법적 의무적용 항목인 타이어 공기압 경고장치(TPMS)를 기본 장착했고 전·후방 주차 보조시스템을 더했다. 또, 한국 시장 성향을 고려해 컵홀더가 자리했던 3열 중간 공간을 좌석으로 마련해 기존 7인승에서 8인승으로 바뀌었다.혼다코리아 정우영 사장은 “넉넉한 적재 공간을 갖춰 아웃도어 뿐만 아니라 일상 주행 및 비즈니스용으로도 활용이 가능한 전천후 차량이다”라고 말했다.신형 파일럿은 실버, 화이트, 블랙의 세 가지 색상이며 가격은 4950만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

지난해 12월. 기아자동차가 하이브리드 세단을 몰아치기로 출시했다. 중형급인 K5 하이브리드 500h와 이번에 시승한 대형급 K7 하이브리드 700h다. 연료효율이 좋은 차가 인기를 끌면서 독일을 중심으로 한 유럽산은 디젤엔진을, 일본산은 하이브리드를 적용해 경쟁을 벌였다. 과연 기아차가 출시한 K7 하이브리드. 수입차와 경쟁에 나설 수 있을까.기아자동차는 하이브리드 대형 세단을 출시하며 또다시 뻔한 마케팅 용어를 늘어놨다. K7 하이브리드를 설명하면서 배기량이 더 큰 K7 3.0 가솔린 모델과 비교해 연간 128만원의 유류비가 절약된다는 설명이 대표적이다. 연간 2만㎞를 공인연비로 달린다는 가정하에 계산한 지극히 탁상공론식 마케팅용어다. 그래서 시승을 통해 실제 K7 하이브리드의 장단점을 확인해보기로 했다.▲ 하이브리드 대형세단, 특징은?하이브리드자동차를 말하자면 먼저 떠오르는 게 도요타다. 하이브리드 전용 차 ‘프리우스’를 만든 지 벌써 10년도 넘었다. 우려했던 배터리 문제는 10년 전 그 차가 여전히 도로를 달리며 불식시켰다. 그리고 다소 황당했던 LPG 하이브리드에서 시작한 현대차그룹의 하이브리드가 쏘나타에서 조금 발전한 모습을 보이더니 이제 대형세단 K7에도 적용됐다.K7 하이브리드는 저속주행이나 큰 힘을 필요로 하지 않는 80㎞/h 정도의 고속주행에서도 전기모터로만 움직인다. 2.4ℓ의 엔진은 바퀴를 굴리기도, 배터리를 충전하기도 한다. 도요타의 하이브리드와 같은 방식이다. 그러나 도요타는 중형 세단에 650V로 작동하는 41kW급 모터를 사용하지만 K7은 35kW급 모터를 사용한다. 이외에도 도요타는 충전과 출력을 담당하는 2개의 모터를 별도로 사용하지만 기아차는 1개의 모터를 사용하고 있다. 기술적인 내용이라 이해하기 어렵고 어떻게 보면 사소한 차이지만 두 회사가 벌이는 신경전은 팽팽하다.K7 하이브리드의 공인연비는 16.0㎞/ℓ다. 새로운 공인연비 규정에 따라 1등급을 턱걸이로 받았다. 과연 서울 시내에서 주행하면 어떤 성적이 나올지 확인을 시작했다.▲ 도로로 나선 K7 하이브리드, 고급스럽고 조용해먼저 K7의 상품성 즉, 연료효율을 기반으로 한 가격대비 성능을 고려했다. 이 차의 가격은 옵션에 따라 3440만원과 3595만원이다. 4000만원대 수입차가 즐비한 최근 상황에서 대형 세단이 연비 16㎞/ℓ를 기록하며 3000만원대 중반이라는 것은 품질과 옵션을 비교할 때 경쟁상대가 만만치 않은 것을 의미한다.최근 5년 사이 국산차의 품질은 급격히 향상됐다. 아마도 5년 이상 된 국산차를 탄다면 지금 나온 차와 명확한 품질 차이가 느껴질 것이다. K7의 정숙성은 렉서스 ES 못지 않게 좋아졌고 돈만 들이면 적용할 수 있다지만 어라운드 뷰를 비롯한 옵션은  가격 경쟁력과 합쳐 생각하면 경쟁상대가 떠오르지 않는다. 내비게이션도 세련됐고 하이패스 등 한국 상황에 맞춘 옵션도 만족스럽다.그러나 가장 중요한 선택포인트인 연비가 아쉽다. 하이브리드 차를 만들었음에도 도요타와 비교해서 연비가 떨어진다. 옵션을 추가하며 해마다 가격은 올라 대형 세단을 구입하려면 어지간한 수입차를 두고 고민에 빠지게 된다. K7 하이브리드가 바로 이 지점에 정확히 놓였다. 수입차 엔트리카와 국산 세단의 중간에 놓인 K7 하이브리드를 시승했다.과연 이 차의 연비가 장점으로 여겨질지 시내 주행을 시작했다. 막히는 출근길에서 K7 하이브리드는 조용했다. 날씨는 영하 5도를 넘나들며 추웠다. 시동을 걸고 얼마간은 엔진 사용이 잦은 하이브리드 특성상 켜지고 꺼지기를 계속 반복했다. 약 5㎞ 구간을 달린 연비는 12.8㎞/ℓ. 시내 주행만 했고 냉각 상태에서 짧은 구간을 주행한 것을 고려하면 괜찮은 수치다.오후에는 서울 시내의 간선도로를 중심으로 시승했다. 내부순환도로와 강변북로로 이어지는 코스에서도 여전히 엔진은 켜고 꺼지기를 반복했다. 시속 80㎞/ℓ 즈음의 속도에서도 모터로만 주행하는 ‘EV모드’ 알림이 켜졌다. 내리막에서는 확실히 연료 절감의 효과가 있다. 오후 주행의 연비는 15.4㎞/ℓ. 공인연비에는 못 미치지만 2.4ℓ 급 가솔린 엔진에 비하면 매우 좋은 성적이다.사흘간 이어진 시승에서 총 연비는 11.0㎞/ℓ를 기록했다. 서울 시내에서만 운행했고 히터를 계속 틀었으며 1명부터 4명까지 여러 사람이 탑승했다. 차체의 운동성능을 확인한다며 일부 가혹하게 운전하던 것도 이번에는 제외했다. 다만, 시내에서 정차구간이 많았고 히터를 사용하면서 공회전도 다수 일어났다. 마치 나이 지긋한 베테랑 택시기사처럼 차분하게 시내를 다녔다.▲ K7 하이브리드의 장·단점 명확해…실용성 중시 국내 시장에 적합K7 하이브리드는 장점이 확실했다. 같은 값의 수입차에 비해 공간이 넓다. 키 큰 성인 4명이 타도 넉넉하다. 또, 옵션이 화려할 정도로 다양했다. 시승차는 3595만원인 고급트림이다. 여기에 옵션으로 내비게이션은 물론이고 차선이탈 경고장치, 어라운드뷰까지 대부분의 옵션이 추가됐다. 파노라마 선루프까지 장착해도 독일산 엔트리급 세단 값이다.이 차의 출시로 국산 대형차 시장에 변화가 올 것으로 기대한다. 큰 차는 연비가 나쁘고 수입차를 사려하니 연비는 좋지만 공간이 좁아 망설였던 소비자를 공략할 수 있다. 유모차를 실어야하는 가족일 수 있고 골프백을 넣어야하는 소비자도 있겠다. 혹은 유종다변화와 같은 선결 조건이 있지만 개인택시나 모범택시 같은 상업용 차 시장에서도 K7 하이브리드는 두각을 보일 것으로 전망한다.그러나 서울시내 주행은 공인연비보다 낮은 수치를 기록했다. 기아차의 마케팅 문구처럼 연간 128만원을 절약하기엔 힘들어보인다. 그래도 2.4ℓ나 3.0ℓ의 K7의 공인연비가 겨우 10㎞/ℓ 수준을 넘겼고 실제 연비는 7∼9㎞/ℓ에 머무는 것을 고려하면 이번 시승에서 기록한 11.0㎞/ℓ는 향상된 수치다.요약하면 어지간한 옵션과 기능을 다 갖췄고 가격은 독일산 엔트리급 세단보다 저렴하다. 주행거리가 많고 결국 넓은 공간과 현실적인 연비를 찾는 소비자에게 괜찮은 대안이다. 수입 디젤 엔트리세단과 국산 대형 세단의 장점을 갖춘 경계선의 차가 바로 K7 하이브리드다.이다일 기자 auto@segye.com

포드가 ‘2014 북미국제오토쇼’에서 픽업트럭 F-150의 신모델을 선보였다. 미국에서 가장 많이 팔리는 차로 경기가 살아난 지난해 연간 76만3402대가 판매됐다. 수치로 따지자면 2012년 현대차가 우리나라에 판매한 승용차를 모두 합한 것보다 10만대가 많다.전 세계에서 단일 차종으로 가장 많이 판매되는 포드 F-150이 14일 미국 디트로이트에서 열린 모터쇼에서 신모델을 공개했다.▶ 포드가 14일 디트로이트에서 공개한 신형 픽업트럭 F-150.▶ 포드가 14일 디트로이트에서 공개한 신형 픽업트럭 F-150.▶ 1965년식 포드 F시리즈 픽업트럭. / 사진=wikipedia▶ 1950년식 포드 F시리즈 픽업트럭. / 사진=wikipedia신차는 새로운 고장력 스틸프레임과 고장력 알루미늄 보디를 기반으로 2.7ℓ의 에코부스트 엔진을 장착했다.또한, 11개의 새로운 기술을 탑재했는데 360도를 보여주는 카메라와 400와트의 전원단자, LED 헤드라이트와 사이드미러 스포트라이트, 리모트 테일게이트 등 최근 고급 세단에 들어가는 옵션도 추가했다.포드는 픽업트럭 F시리즈가 지난 37년 동안 한 번도 판매량 1위 자리를 놓친 적이 없다며 미국 경기가 살아나면서 판매량이 꾸준히 늘어날 것으로 전망했다.포드 F시리즈 픽업트럭은 1948년 첫 선을 보인 이후 이번 모델이 13세대로 연간 80만대∼90만대의 판매량을 꾸준히 기록해왔으며 미국에 금융위기가 닥쳤던 2008년과 2009년에는 50만대, 40만대 수준으로 떨어졌다가 2012년 60만대, 지난해 76만3402대를 기록하며 판매량을 회복하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

‘2014 도쿄오토살롱’에서 도요타의 경량 스포츠카 ‘FT-86’을 튜닝해 전시하고 있다. 지난 12일 막을 내린 올해의 오토살롱에는 일본차를 바탕으로 한 튜닝카가 주류를 이뤘으며 특히, 스바루와 공동개발해 2012년 선보였던 ‘86’이 눈길을 끌었다.도요타 86은 1983년부터 1987년까지 생산했던 도요타 스프린터 투레노와 도요타 코롤라 레빈을 현대적으로 재해석한 모델이다. 특히, 구형 86이 일본어 ‘하치로쿠’라는 이름으로 불리며 인기를 끌었는데 일본 만화 ‘이니셜 D’에 주인공의 차로 등장한 것이 시작이다.이후 도요타는 만화의 인기를 바탕으로 ‘86’을 다시 만들기 시작했고 무게중심이 낮고 밸런스가 좋은 스바루의 박서엔진을 조합해 가볍고 조향성이 좋은 차를 만들어냈다.일본과 한국에서는 ‘도요타 86’, 북미에서는 ‘사이언 FR-S’ 그리고 일부 지역에서 ‘스바루 BRZ’라는 다른 이름으로 동시에 판매하는 이 차는 출시 직후부터 모터스포츠와 자동차 튜닝업계의 큰 관심을 받았으며 올해 도쿄오토살롱에서도 인기를 끌었다.이다일 기자 auto@segye.com