지난해 국내에서 판매한 수입차가 15만대를 넘어섰다. 수입차는 지난 10년간 평균 23.8%의 성장률을 기록하며 국산 승용차 시장 성장률의 10배가 넘는 초고속 성장을 이어왔다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난해 신규등록한 수입차가 15만6497대로 사상 최대 실적을 기록했다고 7일 밝혔다.브랜드별로는 BMW가 3만3066대, 폴크스바겐이 2만5649대, 메르세데스-벤츠가 2만4780대, 아우디가 2만44대를 기록해 상위 4개사 모두 독일차가 차지했다. 뒤를 이어 도요타 7438대, 포드 7214대, 미니 6301대, 렉서스 5425대 등을 기록했고 롤스로이스도 30대가 판매됐다.▶ 수입자동차와 국산 승용차의 판매량 비교. /자료=한국자동차산업협회, 한국수입자동차협회▶ 수입자동차, 국산승용차 최근 10년간 판매량과 성장률.한편, 수입차의 성장세는 평균 23.8%에 이르는 것으로 나타났다. 세계닷컴이 최근 10년간 수입자동차 판매량을 조사한 결과 2003년 1만9461대였던 수입차 판매량이 2007년에 5만3390대, 2011년에 10만5037대로 늘어났고 지난해에는 15만6497대를 기록했다.반면, 같은 기간 국산 승용차는 2.21% 성장하는데 그쳤다. 2003년 100만1874대에서 2004년 85만7997대로 줄었다가 2009년 117만4743대로 회복했다. 이후 지난해 117만5891대를 기록하며 큰 변화 없이 시장 규모를 유지하고 있다.수입차 업계에서는 올해도 20%대의 고속 성장을 이어갈 것으로 전망했다. BMW코리아의 김효준 대표는 6일 대한상공회의소 주최로 열린 ‘2014년 경제계 신년인사회’에 참석해 “지난해에도 20% 이상 성장했고 올해도 그렇게 성장할 것으로 본다”고 말했다.최근 3∼4년간 시장 규모를 유지하다가 지난해 하락세로 들어간 국산차는 현재 상황을 위기로 규정하고 총체적 대응 방안을 마련하고 있다. 현대차그룹은 국산 중·대형차 시장에서 수입차의 공략에 신차 제네시스로 맞대응한다는 전략이다. 또, 그랜저, K7 등 대형 하이브리드 차량으로 고효율 차 시장도 공략한다. 한국지엠은 중형과 준중형, 소형차에서 국내 시장 사수에 나섰고 르노삼성은 SM5, SM7의 시장 확대를 위해 노력하고 있다. 쌍용차는 SUV 코란도C를 앞세워 시장을 공략하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

한국닛산이 ‘가족을 위한 전용 제트기’ 컨셉으로 개발한 SUV ‘패스파인더’를 7일 출시했다.지난 2012년 출시 후 전 세계에서 11만대가 판매되고 특히, 미국에서 9만353대가 판매된 패스파인더는 7명이 넉넉히 앉을 수 있는 시트가 장점이다.2열 시트를 움직여 3열에 쉽게 탑승할 수 있는 ‘EZ 플렉스 시트 시스템’과 유아용 시트를 제거하지 않아도 쉽게 2열 좌석을 이동할 수 있는 ‘래치&글라이드’ 등 다른 차종에서 볼 수 없는 편의사양이 적용됐다.▶ 닛산 SUV 제품 개발 총괄 켄이치 츠카다(좌)와 한국닛산 타케히코 키쿠치 대표가 신차 패스파인더를 소개하고 있다.닛산과 인피니티에서 선보였던 ‘어라운드 뷰 모니터’도 장착됐다. 차량 외부 4개의 카메라를 통해 주차 상황에서 마치 하늘에서 보는 듯한 화면을 제공해준다. 이외에도 닛산 어드밴스드 듀얼 스테이지 에어백과 보스 프리미엄 오디오 시스템 등이 장착됐다.3.5ℓ 6기통 VQ엔진을 탑재해 263마력(ps), 33.2㎏·m의 토크를 가졌으며 무단자동변속기 CVT를 장착해 가솔린 SUV이면서도 복합연비 8.9㎞/ℓ(도심 7.9, 고속도로 10.4)의 효율을 갖췄다. 또, 2륜구동과 4륜구동을 선택할 수 있는 직관적 4륜구동 시스템을 장착해 눈이나 빗길에서도 안정성을 갖췄다.닛산 패스파인더의 가격은 5290만원 1종류이며 1월 중에 등록을 마치는 고객을 대상으로 100만원 상당의 가족여행 상품권도 제공한다.이다일 기자 auto@segye.com

2008년 출시된 1세대 쏘울은 기아차 디자인 경영의 시작을 알린 모델이다. 지난해 10월 말 나온 2세대 쏘울(사진)을 최근 시승했다. 외모만 보면 독특한 박스카에다 예쁜 물감을 입히고 편의장치를 더한 디자인 기아의 결정체라 할 수 있다. 차체와 천장의 투톤 컬러, 세 가지 색상으로 바꿀 수 있는 휠 커버 등 ‘색깔’로 마침표를 찍었다. 결론부터 말하면, 올해 국내 2만대와 해외 17만대 판매가 목표인 2세대 쏘울의 실제 판매량은 여성에게 집중될 것으로 보인다.기아차는 감성을 한껏 강조한 2세대 쏘울의 경쟁상대로 미니 쿠퍼를 찍었다. 수치상 최고 출력(132마력)이나 최대 토크(16.4㎏·m)는 미니 쿠퍼의 일부 모델보다 좋지만 실제 주행 성능은 미니 쿠퍼에 뒤처진다. 특히, 출발 초반 속도가 붙는 느낌이 너무 더디다. 속도감을 중시하는 운전자는 꽤 답답할 것 같다. 1세대 모델 대비 전장과 전폭이 각각 20㎜, 15㎜ 길어지고, 전고는 10㎜ 낮아지면서 좀더 역동적인 외모로 바뀌었다. 하지만 기존보다 출력과 토크가 줄었고, 연비까지 나빠졌다. 1.6 GDi 엔진을 탑재한 가솔린 모델의 공인연비는 11.6㎞/ℓ이지만 실연비는 9㎞/ℓ를 넘지 못했다.이에 대해 기아차는 “1세대 모델 운영 당시 기본적인 상품성이 많이 떨어진다는 지적이 있었다”며 “차량 개발 시 연구소와 마케팅이 서로 버릴 것과 취할 것을 정하는데 한쪽을 보완하면 다른 쪽에 ‘마이너스’가 생긴다”고 설명했다. 1세대 모델과 달리 상품성을 올리다 보니 무게가 증가했고, 연비에 영향을 미쳤다는 설명이다. 실제 2세대 모델은 기아차 최초로 직각주차를 지원하는 주차시스템, 차선이탈 경보시스템, 히팅 스티어링휠 등 안전·편의사양이 대폭 강화됐다. 가격은 가솔린 모델이 1595만∼2015만원, 디젤 모델은 1980만∼2105만원이다.정재영 기자

내년부터 순정부품 이외의 대체부품 인증제가 도입되고 자동차 정비요금에 대한 표준정비시간과 단가를 공개하는 내용을 골자로 한 자동차관리법 개정안이 시행된다.국토교통부는 개정된 자동차관리법을 공포하고 내년 1월부터 시행한다고 6일 밝혔다.자동차관리법 개정안이 시행되면 수입차를 중심으로 부품값과 정비 공임에 대한 논란이 줄어들 것으로 전망된다. 그동안 수입차 업계에서는 부품값과 정비공임이 국산차 대비 비싸다는 지적이 이어져 왔다.국토부는 순정 부품과 성능과 품질이 동일하거나 유사한 제품의 이용을 활성화하기 위해 대체부품 인증제를 내년부터 도입하기로 했다.대체 부품 사용이 가능해지면 부품 공급선이 다양화돼 품질이 향상되고 가격은 내려갈 것으로 정부는 기대하고 있다. 특히, 중소기업의 자체 브랜드 부품이 공급되면서 기업 경쟁력도 강화될 것으로 전망했다.이와 함께 자동차 정비업체의 정비요금과 표준 정비시간을 공개해 합리적 수리비를 예상·책정할 수 있게 된다. 내년부터 정비사업자단체는 표준정비시간을 인터넷과 인쇄물을 통해 공개하고 정비업자는 엔진오일 교환, 타이어 수리 등 수요가 많은 정비의 시간당 공임과 표준정비시간을 사업장에 게시해야 한다.지나친 규제라는 지적이 끊이지 않았던 자동차 튜닝 승인과 관련한 법도 대폭 완화된다. 정부는 자동차 생산량 세계 5위인 우리나라의 튜닝 시장이 선진국에 비해 크게 위축됐다고 판단하고 시장 활성화에 나섰다. 미국의 튜닝 시장 규모는 35조, 독일과 일본은 각각 23조, 14조원 규모인데 반해 우리나라는 5000억원에 불과하다.따라서 자동차의 구조나 장치변경에 승인 대상을 대폭 축소하기로 했다. 기존 승인 대상이던 자동차의 바람막이, 포장탑, 창유리, 등화장치, 색상, 타이어 등을 자유롭게 튜닝할 수 있도록 승인 대상에서 제외한다. 또한, 튜닝 부품의 안전성 확보와 경쟁력 제고를 위해 민간 주도의 ‘튜닝부품 인증제’도 도입한다.이다일 기자 auto@segye.com

편의사양을 추가한 2014년형 기아 프라이드가 6일 판매를 시작했다. 고객 선호도가 높은 ‘인조가죽 블랙내장’을 1.4 스마트 스페셜 모델부터 적용했다.기아차는 상품성을 강화한 2014년 프라이드를 출시한다고 밝혔다. 신차에는 센터플로어 언더커버를 전 모델에 기본 장착했고 인조가죽 블랙내장과 전자동 에어컨을 옵션별로 확대 적용했다. 인조가죽 블랙내장은 블랙 원톤의 인테리어와 인조가죽시트를 장착하고 도어 센터트림을 인조가죽으로 감쌌다. 또, 운전석 시트높이 조절장치를 추가했다.전자동 에어컨도 1.4 트렌디 모델부터 기본사양으로 추가했다. 앞좌석 열선시트도 1.4 스마트 스페셜 모델부터 선택할 수 있도록 추가했고 전자동 에어컨과 클러스터 이오나이저로 구성한 컨비니언스 패키지는 1.4 디럭스 모델에서 선택할 수 있도록 변경했다.2014년형 프라이드의 판매가격은 자동변속기를 기준으로 4도어 모델이 1293만원∼1656만원이며 5도어 모델은 1338만원∼1701만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 브라질 시장에서 전략모델 HB20의 인기에 힘입어 5대 메이저 업체로 떠올랐다.3일(현지시간) 브라질자동차판매업협회(Fenabrave)에 따르면 지난해 현대차의 시장점유율은 6.34%를 기록해 전체 다국적 기업 가운데 5위를 차지했다.2012년 시장점유율 10위(2.2%)에서 단숨에 5단계 뛰어오른 셈이다.피아트(21.96%)와 GM(19.62%), 폴크스바겐(19.57%), 포드(8.65%)가 시장점유율 1∼4위를 차지했다. 현대차에 이어 르노가 6.2%로 6위를 기록했다.현대차가 이처럼 짧은 기간에 브라질 시장에서 강자로 떠오른 것은 전략모델인 HB20의 인기가 뒷받침됐다.브라질 정부가 관리하는 국가차량등록부(RENAVAM)를 기준으로 HB20는 지난해 판매 순위 '톱10'에 들었다. 지난해 HB20 판매량은 12만2천331대로 집계됐다. 시장점유율은 3.4%로 9위였다.현대차는 지난 2012년 11월 현지공장을 건설했고, 공장 완공에 앞서 같은 해 10월부터 HB20 판매를 시작했다. HB20을 시장에 선보인지 1년3개월 만에 톱10에 진입한 것이다.현대차 브라질 법인은 HB20에 이어 지난해 1월 스포츠유틸리티차량(SUV)인 HB20X, 4월에는 세단형인 HB20S를 출시했다.1∼8위는 폴크스바겐의 골 25만5천71대(7.1%), 피아트의 우노·팔리오 18만4천367대(5.2%)와 17만1천876대(4.8%), 포드의 피에스타 13만6천728대(3.8%), 폴크스바겐의 폭스 12만9천926대(3.6%), 피아트의 시에나 12만9천833대(3.6%), 피아트의 스트라다 12만2천856대(3.4%), GM의 오닉스 12만2천340대(3.4%) 등이었다. HB20에 이어 르노의 산데로가 10만2천521대(2.9%)로 10위였다.폴크스바겐의 골은 27년째 판매량 1위를 고수하면서 브라질 자동차 시장에서 전통의 강자라는 사실을 확인했다.

지난해 미국 시장에서 팔린 한국 자동차가 125만5천962대로 3년 연속 100만대를 넘었다.3일(현지시간) 현대자동차 미국법인과 기아자동차 미국법인이 발표한 판매 실적에 따르면 현대차는 지난해 72만 783대를 팔았고 기아차는 53만 5천179대를 판매했다. 두 회사 판매 대수를 합치면 125만 5천962대다.2011년 미국 시장에서 처음 100만대를 넘긴 데 이어 3년 연속 100만대 고지를 넘었다.하지만, 전년보다는 다소 판매 대수가 줄었다.2012년 미국에서 126만606대를 팔아 역대 최다 판매 실적을 올린 한국차는 지난해는 기아차 판매가 뒷걸음친 탓에 0.36%가량 감소했다.현대차는 2.5% 성장했지만 기아차는 4%가 줄었다. 현대차는 엘란트라가 2012년보다 4만5천878대 많은 24만7천912대가 팔린 덕을 봤다.기아차는 포르테, 쏘렌토 등이 모델 교체기를 맞아 구형 모델 판매가 크게 떨어진 영향이 컸다.2013년 미국에서 팔린 자동차는 1천560만여대로 추정돼 2008년 금융 위기 이전의 규모로 거의 회복했다.미국 자동차 판매 대수는 2007년 1천610만여대로 절정에 이르렀다가 금융 위기의 여파로 2009년에는 1천40만대로 주저앉았다.2013년 자동차 판매 실적은 톰슨로이터가 예상한 1천600만대에는 미치지 못했지만 모건스탠리가 내다본 1천530만대는 조금 웃돌았다.미국과 일본 업체들의 약진이 두드러졌다.포드는 무려 11%나 판매가 늘었고 GM과 토요타도 7%씩 성장했다. 크라이슬러와 닛산 역시 9% 성장이라는 빼어난 성적표를 받아쥐었다.전문가들은 올해는 1천600만대에서 1천650만대가 팔릴 것이라는 낙관적인 전망을 내놨다.포드 영업담당 부사장 커트 맥닐은 로스앤젤레스타임스에 "미국 자동차 업계는 이제 불황의 끝을 보고 있다"고 장담했다.

개별소비세 인하와 엔저 현상을 등에 업은 일본차가 한국시장 공략 박차를 가하고 있다. 혼다가 차 값을 최대 700만원 인하했고 도요타는 개별소비세 인하에 더불어 전략 차종 하이브리드의 가격을 추가로 내렸다. 그러나 인위적인 환율 조정에 따른 일시적 가격인하라는 평가와 아베 총리의 신사참배 등으로 불거진 반일감정이 불리하게 작용할 가능성도 제기됐다.3일 수입차업계에 따르면 도요타가 플래그십 세단 아발론의 가격을 50만원 내린 4890만으로 조정했다. 벤자와 시에나도 각각 가격을 내렸다. 캠리 3.5 V6와 하이브리드 모델 역시 가격을 30만원씩 내렸고 라브4 역시 30만원 가격을 낮췄다.▶ 개별소비세 인하 혜택을 받는 차종이 아니지만 공격적인 마케팅을 위해 올해부터 값을 낮춘 렉서스 하이브리드 자동차 ES300h.▶ 지난해 12월 개별소비세 인하를 반영해 값을 낮춰 출시한 도요타 FJ크루저.도요타는 2012년 본사의 전폭적인 지지를 받으며 파격적인 마케팅을 펼치며 한국 시장을 공략했지만 지난해에는 하이브리드 모델 중심의 마케팅을 펼쳐 가솔린 차량의 판매가 부진했다.혼다 역시 개별소비세 인하분을 포함해 최대 700만원의 할인을 제공한다. 크로스투어는 700만원 할인을 적용해 3990만원이 됐고 시빅 하이브리드는 3090만원으로 600만원 내려갔다. 오딧세이 역시 200만원 할인한 4790만원이다.이렇게 일본차가 차 값을 내릴 수 있는 여력은 올해부터 적용되는 개별소비세 인하와 더불어 최근 1000원 밑으로 떨어진 엔화 환율 덕택이다.개별소비세가 낮아지면서 대형 가솔린 엔진을 사용하는 일본차의 가격 하락이 독일차에 비해 더 많은 것도 마케팅 요소로 작용하고 있다. 일본차 업계는 대부분 미국에 수출하는 2.5ℓ, 3.5ℓ급 가솔린 엔진 자동차를 한국에 들여왔다. 일본차 가운데 디젤 엔진 모델은 인피니티 FX30d 단 한 종류 뿐이다. 따라서 가격 인하폭이 독일차 위주의 수입차 시장에서 눈에 띈다.심지어 일본차 업계는 개별소비세 인하와 무관한 모델들도 가격 할인에 나섰다. 이미 친환경자동차로 분류돼 최대 100만원까지 개별소비세 면제 혜택을 받고있는 도요타와 렉서스의 하이브리드 차종은 이번 개별소비세 인하의 혜택을 받을 수 없지만 각 브랜드에서 차 값을 내렸다. 렉서스 관계자는 “공격적인 마케팅을 위해서 개소세 인하 외에도 추가로 차 값 인하를 했다”고 밝혔다.▶ 최근 3개월간 엔화 환율 변화. /자료=네이버엔저를 등에 업고 가격 인하 공세를 벌인 것은 이미 지난해부터다. 닛산자동차는 일본에서 전량 생산하는 고급 브랜드 인피니티 G25 모델의 가격을 500만원 이상 낮추며 인기몰이를 해왔다. 최근에는 도요타, 혼다 등의 일본 브랜드가 동참하는 분위기다.일본차 업체 관계자는 “개별소비세 인하로 차종당 많아야 200만원 미만의 할인이 가능하지만 일본차는 환율 덕택에 조금 더 가격을 낮출 수 있다”고 밝혔다.한편, 일본의 엔저 정책으로 일본차 업계가 탄력을 받을 것으로 전망했지만 반일감정 등이 악재로 작용할 가능성도 남아있다. 일본 아베 총리가 소위 ‘아베 노믹스’ 정책을 펼쳤지만 최근 신사 참배를 강행하면서 반일감정을 자극했다는 지적이다. 반일 감정이 격해지면 한국과 중국, 동남아 등에서 일본차 판매가 타격을 입는다. 실제로 지난해 센카쿠 열도 문제가 불거진 시점에 중국에서는 일본차 불매 운동이 벌어지며 한국차가 반사이익을 얻기도 했다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아(대표: 김효준)의 모터사이클 부문인 BMW 모토라드 코리아가 지난해 총 1328대를 판매해 업계 최초로 1300대 판매를 넘어섰다고 3일 밝혔다.이는 전년 대비 20% 성장한 수치로, 지난 2012년 국내 500cc급 이상 대형 모터사이클 시장에서 ‘1000대 이상 판매’를 최초 달성한 후 1년 만에 새 기록을 세웠다고 회사 측은 설명했다.BMW 모토라드는 지난해 90주년을 맞아 국내에 HP4와 90주년 기념 R 시리즈 모델, 수랭식 R 1200 GS와 F 800 GS 어드벤처, F 800 GT 등 다양한 뉴 모델을 출시해 큰 호응을 얻었다.아울러 ‘BMW 모토라드 시즌 오프닝 투어’, ‘BMW 모토라드 데이즈’, ‘BMW 모토라드 캠핑 투어’ 등 새로운 모터사이클 레저활동과 건전하고 안전한 라이딩 문화 확산을 위해 다채로운 고객 프로그램을 꾸준히 진행해왔다. 또한 지난해 4∼10월 ‘BMW 모토라드 라이딩 스쿨’을 열어 고객이 안전하고 올바르게 모터사이클을 즐길 수 있도록 수준 높은 교육 프로그램을 제공했다.BMW 모토라드는 올해 캐나다에서 열리는 GS 트로피 2014에 국내 최초로 참가한다. BMW 모토라드가 주최하는 ‘GS 트로피’는 전 세계에서 각국을 대표하는 GS 라이더들이 한자리에 모여 실력을 겨루는 챌린지 이벤트다. 이에 앞서 BMW 모토라드는 지난 10월 ‘GS 트로피 코리아 2014 익스피리언스 데이’를 열어 대회를 미리 경험함으로써 이해를 도왔다.BMW 코리아 김효준 대표는 “BMW 모토라드의 꾸준한 성장은 언제나 고객 지향적인 영업 및 마케팅 전략 덕분”이라며 “앞으로도 사회적 책임을 다하는 동시에 고객과 함께 교감하며 안전하고 즐거운 모터사이클 문화를 만들어 나갈 것”이라고 말했다.BMW 모토라드는 ‘1300대 판매’ 기록을 기념해 1월 한달 동안 모든 신차 구매 고객을 대상으로 총 3년의 무상 보증 기간을 제공한다. 2013년식 신차 구매 고객에게는 추가로 취·등록세를 지원하며, C 600 Sport와 C 650 GT 구매 고객에겐 88만원 상당의 오리지널 서비스 쿠폰도 제공한다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

새해부터 배기량 2000cc 이상 중·대형 자동차에 붙는 개별소비세가 7%에서 6%로 인하되면서 업계는 자동차 가격 인하에 나섰다. 대부분의 업계가 개별소비세 인하효과 만큼 가격을 내렸지만 일부 브랜드 차종은 인하폭을 줄여 실질적 가격 인상을 했고 또 다른 브랜드 차종은 개별소비세 면제 혜택을 받는 하이브리드 차종에도 가격 인하를 해 실질적인 차 값 내리기에 나섰다.3일 업계에 따르면 현대·기아자동차를 비롯한 국내 완성차 업계와 메르세데스-벤츠, BMW 등 수입차 업계가 대부분 중·대형 엔진을 장착한 차량의 가격을 내렸다. 지난해 출시한 차종 가운데 일부는 개별소비세 인하분을 미리 반영하기도 했다.현대차는 2.4ℓ와 5.0ℓ급 대형 엔진의 그랜저와 에쿠스를 각각 36만원과 134만원을 내렸다. 2.2ℓ 엔진을 장착한 싼타페 2.2도 36만원 인하했다.기아차도 2.0ℓ 이상 엔진을 장착한 모하비, K7, K9의 가격을 28만원∼최대 79만원 내렸다. 가격 인하의 비율은 개별소비세 인하분을 고려해 2.4ℓ의 경우 36만원, 3.8ℓ의 경우 79만원이다.한국지엠, 르노삼성, 쌍용차 등 여타 국산차도 개별소비세 인하효과를 반영했다. 한국지엠의 말리부, 캡티바, 알페온, 카마로 등 2.4ℓ 모델은 38만원을 인하했고 르노삼성의 SM7도 36만원∼47만원 인하했다. 5.0ℓ 엔진을 장착한 쌍용의 체어맨W는 136만원 인하했다.수입차도 가격인하를 발표했다. BMW는 2.0ℓ 이상 차량에 대해 평균 0.7% 가격을 인하했다. 다만, 520d를 비롯한 2.0ℓ 미만의 디젤 엔진 모델의 판매가 많았던 BMW의 경우 90여 개 모델 가운데 33개 모델에서 차종에 따라 60만원에서 최대 150만원까지 가격 인하가 이뤄졌다.메르세데스-벤츠는 개별소비세를 인하하면서 동시에 약간의 가격 인상을 했다. 평균 0.4% 가격을 인하했고 2억8260만원의 SLS AMG 카본패키지는 200만원 인하했다.▶ 최대 100만원까지 개별소비세 면제 혜택을 받는 렉서스의 하이브리드 자동차는 개별소비세 인하 대상이 아니지만 최대 60만원까지 차 값을 낮추며 공격적인 판매에 나섰다. 렉서스 ES300h.▶ 개별소비세 1% 인하에 맞춰 차 값을 내린 볼보자동차코리아 S80.도요타와 렉서스 역시 개별소비세 인하를 반영해 가격을 조정했다. 친환경자동차 인증을 받은 하이브리드 모델의 경우 최대 100만원까지 개별소비세 면제 혜택을 받지만 렉서스는 LS600hL을 제외한 모든 하이브리드의 가격인하를 추가로 단행했다. 렉서스는 IS250 모델을 30만원, ES350을 40만원, LS600hL 모델을 130만 각각 인하했다.또, 하이브리드 모델인 GS450h와 RX450h,  ES300h는 친환경자동차 인증을 받아 최대 100만원까지 개별소비세가 면제되지만 추가로 각각 60만원과 40만원 차 값을 내렸다.도요타 역시 캠리 2.5 모델을 20만원, 아발론 모델을 50만원 인하하며 개별소비세 인하분에 약간의 추가 인하를 단행하기도 했다.볼보자동차코리아도 2000cc 이상 8종의 차량 가격을 평균 0.7%, 최대 60만원 인하했다.개별소비세는 1000cc 이상 8인승 이하의 승용차를 대상으로 부과되며 2000cc 이하는 공장도 가격의 5%가 부과된다. 또, 2000cc 초과는 지난해까지 7%가 부과됐지만 한미FTA 발효로 올해부터 6%로 낮아졌다.장애인과 국가유공자는 등급에 따라 면제 혜택을 받을 수 있으며 하이브리드 차량의 경우에도 에너지소비효율 기준을 통과하면 최대 100만원까지 감면 혜택을 받는다.개별소비세가 1% 낮아지면서 개별소비세액의 30%인 교육세와 차 값, 개별소비세, 교육세 합계금액의 10%인 부가가치세까지 줄어 25만원에서 최대 200만원까지 차 값 인하 효과가 나타났다.이다일 기자 auto@segye.com