차량관리용품 브랜드 소낙스(SONAX)가 오는 7월12일 서울 삼성동 코엑스에서 열리는 ‘2012 서울오토살롱’에 참가한다. 특히, 프리미엄 버블세차 브랜드인 SX키퍼를 소개하며 전시장에 세차장을 만들어 레이싱 모델들이 직접 버블 세차 퍼포먼스를 벌인다.  이다일 기자 auto@segye.com

정몽구 현대자동차그룹 회장이 개막 48일째를 맞은 ‘2012 여수세계박람회’ 현장을 찾아 한국관과 주제관, 현대차그룹관 등을 방문했다.  28일 정 회장은 여수엑스포 ‘중국의 날’을 맞아 한국을 방문한 왕치산(王岐山) 중국 국무원 부총리를 현대차그룹관에서 만나 면담을 갖고 중국에서 현대차그룹이 성공적인 사업성과를 낼 수 있도록 적극적으로 도와준 중국 정부의 지원에 대해 감사의 뜻을 전했다.▶ 28일 여수엑스포에서 만난 현대차그룹 정몽구 회장(우)과 왕치산 중국 국무원 부총리(우) /사진=현대차그룹 제공여수엑스포 ‘중국의 날’을 맞아 한국을 찾은 왕치산 부총리는 정몽구 회장을 만난 자리에서 현대차그룹을 비롯한 한국 기업들이 중국 내에서 성공적으로 사업을 진행함으로써 양국 관계가 한층 돈독해지는 데 큰 역할을 했다고 평가했다.왕치산 부총리는 “올해로 한·중 수교 20주년을 맞은 한국과 중국이 더욱 발전적인 관계를 만들어 가는 데 현대차그룹이 든든한 가교역할을 해 주기를 기대한다”며 “중국 정부도 이를 적극 지원하겠다”고 말했다. 정몽구 회장은 2010년 상하이엑스포 개막식에 참석한 경험을 이야기하면서 왕치산 부총리가 직접 여수엑스포 현장을 방문한 데 대해 감사의 뜻을 전했다. 이어 “중국 정부의 적극적인 지원에 힘입어 현대차그룹이 지난 10년 동안 중국에서 성과를 거둘 수 있었다. 앞으로도 지금까지의 파트너십을 더욱 발전시켜 중국과 현대차그룹이 함께 좋은 결과를 가져올 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 이다일 기자 auto@segye.com

 BMW가 320d 승용차의 반복된 중대결함을 항의하는 소비자에게 한국소비자원의 해석을 거짓으로 꾸며 법적 대응하겠다고 으름장을 놓은 사실이 드러났다. 게다가 BMW는 공정거래위원회의 소비자분쟁해결기준마저 무시하고 차량 결함의 피해를 소비자에게 전가한 것으로 확인됐다.  지난 5일 BMW 3시리즈를 구입한 30대 직장인 김영철(가명)씨는 차를 인수한 당일 자동변속기가 먹통이 되는 황당한 경험을 했다. 김씨의 차는 주행중 변속기가 중립모드로 들어가는가 하면, 2단에서 변속이 되지 않아 사고로 연결될 뻔한 아찔한 상황을 겪기도 했다. 이 같은 문제가 나타난 김씨의 차는 BMW 도이치모터스의 동대문 서비스센터에서 보름 동안 두 차례나 수리를 받았고, BMW 측은 변속기 교체 진단을 내렸다. 하지만 김씨는 차량의 중대 결함이 반복되는 만큼 부품 교체가 아닌 신차 교환을 해야 한다며 차량 수리를 거부했다.  김씨는 “새 차를 구입한 지 한 달이 다가오는데 불과 3일밖에 못 타봤다”며 “사고로 이어질 뻔한 순간이 두 차례나 일어나 새 차로 교환해줄 것을 요구했지만 BMW 측은 오히려 법적 대응하겠다고 겁박을 했다”고 분통을 터뜨렸다. BMW 측은 “소비자원에 해당 사안의 해석을 의뢰한 결과 신차 교환사유에 해당하지 않는다”며 새 차로 교환해달라는 김씨의 요구를 묵살했다.  하지만 BMW의 주장은 사실과 달랐다. 사안의 해석을 의뢰했다는 한국소비자원의 담당자를 찾아 확인한 결과 “BMW와 통화한 사실은 있으나 일반적인 규정 해석을 요구했을 뿐이고 구체적인 사례에 대해서는 듣지도 못했다”고 답변했다.  한국소비자원 측은 “변속기의 문제는 자동차의 중대결함이며 1개월 내 두 차례 이상 문제가 반복되면 신차 교환 사유에 해당된다”며 BMW의 주장을 정면으로 반박했다. 또 “소비자원은 소비자와 기업의 분쟁을 조절하는 역할을 할 뿐 법령의 해석이나 차량의 교환 여부를 결정하는 기관은 아니다”며 “BMW가 ‘소비자원이 엔진만 교환 사유에 해당된다’고 했다는 주장을 왜 하는지 모르겠다”고 밝혔다.  BMW가 공정위 규정마저 무시한 채 소비자에게 책임을 전가하자 김씨는 한국소비자원에 분쟁조정 신청을 했다. 현행 공정거래위원회 소비자분쟁해결기준에는 ‘차량인도일로부터 1개월 이내에 주행 및 안전도 등과 관련한 중대한 결함이 2회 이상 발생한 경우 제품 교환 또는 구입가 환급한다’고 규정돼 있다.  김씨는 “차량 구입 전에는 친절하던 BMW가 불과 며칠 만에 고압적 자세로 태도를 바꿨다”고 말했다. 김씨가 녹음한 BMW 고객센터와의 대화 내용에 따르면 BMW의 고압적 자세가 고스란히 나타났다. BMW 측은 “소비자원에 문의한 결과 엔진만 (교환사유에) 해당하고 변속기는 해당하지 않아 고객님의 차는 교환대상이 아니다”고 한국소비자원의 말을 인용해 책임을 회피했다. 이어 “고객님 차는 교체사유가 안됩니다. 자꾸 이런 식으로 억지 부리면 저희도 법적으로 하는 수밖에 없습니다”며 소비자를 압박했다.  ‘배짱 사후관리’를 하던 BMW는 김씨가 인터넷 게시판에 피해를 호소하고 세계닷컴이 취재에 들어가자 입장을 바꿨다. BMW는 26일 기자와의 전화 통화에서 “신차 교환 사유에 해당하지는 않지만 고객의 불편을 고려해 교환하기로 했다”며 “신차 구입 후 한달 간 3일밖에 사용하지 못한 고객을 고려해 1개월치 리스비도 전액 보상하기로 했다”고 밝혔다. 그러나 피해자 김씨는 “BMW 측이 전화로 ‘기사가 나가면 차를 교환해주지 않을 수 있다’고 알려왔다”고 말했다.  이다일 기자 auto@segye.com

르노그룹과 르노삼성은 라인업 확대를 추진하고 있으며, 그 첫 번째 모델로 소형 크로스오버 차량을 내년 국내에 출시할 계획이라고 27일 밝혔다.전날 방한한 르노그룹의 최고운영책임자(COO)인 카를로스 타바레스(사진) 부회장은 이날 오전 서울 중구 소공동 웨스틴조선호텔에서 열린 기자간담회에서 “신규 모델 출시는 르노그룹이 르노삼성을 통해 한국에서 비즈니스를 지속한다는 의지를 반영한 것”이라고 밝혔다. 내년 출시계획이 발표된 소형 크로스오버는 르노삼성이 2007년 말 출시한 QM5 이후 내놓는 첫 신차로, 콘셉트카 ‘캡처’의 양산화 모델이다. 타바레스 부회장은 “한국 시장에서 소형차 점유율이 높아질 것”이라고 전망한 후 “신선한 디자인의 트렌디한 모델로 젊은 고객층을 겨냥할 것”이라고 설명했다.르노삼성은 올 1∼5월 국내외에서 작년 동기 대비 29% 감소한 7만550대를 판매하는 등 부진을 겪어 왔다. 이 때문에 르노그룹이 한국에서의 영업을 포기할 것이라는 관측이 일부에서 제기됐다.타바레스 부회장은 “르노삼성을 매각한다는 소문은 전혀 근거 없는 이야기”라며 “르노그룹은 르노삼성을 통해 지난 10년간 1조7000억원을 투자하며 한국 사업을 이어왔고 앞으로도 계속할 것”이라고 말했다.그는 침체된 국내 판매에 대해서는 “제품과 서비스의 질보다는 소비자 소통이 부족했다”고 분석하고 “한국인 취향에 맞게 디자인을 바꾸고 경쟁력도 높여 시장점유율을 다시 두 자릿수로 끌어올릴 것”이라고 말했다. 타바레스 부회장은 카를로스 곤 회장에 이어 그룹 내 2인자로 꼽힌다.이천종 기자 skylee@segye.com

“예전의 르노삼성이 아니다” 기자가 최근 르노삼성의 한 관계자와 대화를 나누던 중 그의 입에서 나온 말이다. 르노삼성의 역할이 변하고 있다는 설명이다.1994년 삼성자동차로 시작할 당시 닛산의 맥시마를 들여와 SM5를 만들었지만 삼성은 맥시마 개발비의 세 배에 이르는 자금을 투입해 완전히 새로운 차로 만들었다. 그 결과 삼성차의 인기는 폭발적이었고 아직도 소비자들은 그때의 이미지를 기억하고 있다.하지만, 최근 르노삼성의 위상은 끝없이 추락하고 있다. 특히 최근의 변화는 주목할 만하다. 27일 한국을 방문한 르노그룹의 최고운영책임자(COO) 카를로스 타바레스 부회장은 “르노삼성이 향후 그룹의 프리미엄 브랜드 론칭과 아시아·태평양 시장 거점 확대에 핵심적인 역할을 할 것이며 한국 시장에서 철수는 없다”는 말을 남겼다. 최근 불거진 ‘철수설’에 대한 답변이었지만 르노삼성의 향후 전략을 엿보게 하는 중대한 발언이었다.▶ 27일 한국을 방문한 르노그룹 카를로스 타바레스 최고그룹운영책임자(COO)타바레스 부회장의 발언은 마치 한국 시장에 투자를 계속하며 신차를 만들고 수출하겠다는 이야기로 들리지만 속내를 살펴보면 이렇다. 르노삼성을 르노의 현지화 기지로 활용한다는 것이다. 르노삼성은 최근 SM7을 끝으로 독자적인 신차 개발을 중단했다. 내년 내놓을 소형 CUV는 르노의 캡처를 기반으로 엠블럼만 바꾸는 수준에 그친다.  따라서 그간 해오던 독자적 신차 개발은 중단됐다. 연구개발 인력의 이직도 눈에 띄게 증가했다. 월 평균 1.5명에 불과하던 연구 개발 인력의 이직률도 급증했다. 이달에만 12명이 동시에 사표를 내고 현대·기아차로 자리를 옮긴다. 고위직 임원들의 자리 이동도 올 들어 눈에 띄게 늘어났다. 연구개발에서 비전이 없다고 판단한 까닭이다.따라서, 르노삼성의 내부에선 볼멘소리가 나오고 있다. 완성차 업체에 취업해 일했는데 이제는 글로벌 차 회사의 생산공장으로 격하됐다는 불만이다. 최근 르노삼성의 한 고위 관계자는 “르노삼성은 이제 신차 개발과 연구를 하는 독자적인 자동차 회사가 아니라 르노의 전략 차종을 엠블럼만 바꿔달고 생산하는 일종의 현지 생산기지”라고 말했다. 또, “현재 르노삼성은 르노의 입장에서 계륵 같은 존재”라며 “그동안 투자한 1조7000억원의 돈을 생각하면 철수할 수도 없고 그렇다고 신차를 개발해서 시장을 공략할 정도로 권한과 역할을 주고 있지 않다”고 덧붙였다.르노삼성은 최근 심각한 판매 부진을 겪고 있다. 지난해 10%를 기록했던 르노삼성차의 시장 점유율은 올 들어 4%대로 추락했다. 렉스턴W를 앞세워 실적 향상을 기대하는 쌍용차에 내수 4위 자리도 내줄지 모른다는 불안감에 싸여있다. 하지만, 르노그룹은 뚜렷한 해결책을 내놓지 않았다. 신차개발에 투자하겠다는 말도, 르노삼성의 독자적 행보를 지원하겠다는 발언도 없었다. 다만, 현지화, 아시아 태평양 지역의 거점 역할론이 등장했다.타바레스 부회장은 기자간담회에서 “지적된 기존 모델의 디자인을 한국 소비자들의 취향에 맞게 개선할 계획”이라고 밝혔다. 마치 새로운 차를 만들어낼 뉘앙스로 들리지만 르노와 르노삼성의 관계가 여기서도 나타난다. 르노의 차를 기반으로 한국에서는 약간의 지역 선호도를 고려한 디자인 변경 차를 내놓는다는 전략이다.르노그룹의 이 같은 결정은 한국 소비자들에게 악영향을 끼칠 것으로 보인다. 세계 5대 자동차 생산국이고 해마다 200여 종의 신차가 등장하며 아시아를 비롯한 전 세계에서 가장 활기차고 까다로운 자동차 시장인 한국에서 르노차를 엠블럼만 바꿔 내놓는다면 결과는 불 보듯 뻔하다. 르노그룹 부회장의 방한의 참 뜻을 다시 한번 곱씹어 볼 필요가 있는 이유다. 이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성이 위기 극복을 위한 ‘리바이벌 플랜’에 박차를 가하고 있다. 글로벌 경제 위기와 내수 시장 부진 등의 불안정한 환경 속에서도 내실있는 성장을 지속하기 위해 부품 국산화율을 높이고 판매모델을 다양화하는 등 수익성 확보에 총력을 기울이고 있다. 최근 베이징모터쇼와 부산모터쇼에서는 전기차 등을 선보이며 미래비전을 제시하는 등 기업 이미지 개선에도 공을 들이고 있다. 이번 주에는 모기업인 르노그룹의 최고경영자(CEO)인 카를로스 곤 회장의 최측근 인사와 지한파 고위간부가 전격적으로 한국을 방문해 측면 지원에 나선다. 프랑수아 프로보 르노삼성 사장이 지난 4월 부산모터쇼에서 순수전기차 ‘SM3 Z.E.’를 선보이고 있다.25일 자동차 업계에 따르면 르노삼성이 최근 재도약을 위한 기업 이미지 개선과 내실 다지기에 공을 들이고 있다. 내년 100% 순수 전기차 ‘SM3 Z.E.’의 양산을 앞둔 르노삼성은 최근 전기차 시승회를 통해 도심 주행에서 SM3 Z.E.만의 강점을 입증했다. 앞서 부산모터쇼에서는 전기차 분야의 리더십과 르노그룹 미래 디자인의 가능성을 엿볼 수 있는 크로스오버 콘셉트카 ‘캡처’를 공개했다. 이 콘셉트카는 양산되면 르노삼성의 약점으로 거론되는 모델수 부족을 해결할 다크호스로 거론된다.또 판매부진 해소를 위해 최근 상품성을 강화한 다양한 버전의 신규 모델을 내놓고 있다. 고유가 시대에 소비자의 고연비 요구를 충족시키기 위해 지난 1월 기존 SM5의 파워트레인 업그레이드를 통해 연비 14.1㎞/ℓ의 ‘SM5 에코임프레션’을 출시했고, 2월에는 SM7의 기본 사양 업그레이드를 통해 편의사양을 추가했다. 3월에는 ‘SM3 보스 스페셜 에디션’과 6월 ‘SM5 보스 스페셜 에디션’의 출시를 통해 드라이빙 성능과 안락함뿐 아니라 젊은 고객들의 사운드에 대한 욕구를 충족시키며 젊은 층 소비자 공략에 나섰다. 지난 4월 베이징모터쇼에서 르노그룹은 올 뉴 SM7의 중국 수출 모델인 ‘탈리스만’을 선보였다.이 밖에 영업거점 재조정 작업을 통한 영업거점 확대와 새로운 서비스 브랜드 ‘오토 솔루션’ 등으로 고객 서비스 강화에도 나서고 있다.  르노삼성 부산공장 마지막 라인에서 차들이 조립되는 모습.국산화율 높이기에도 총력전이다. 올해 초 2013년까지 부품 국산화율 80% 달성을 목표로 부품업체와의 긴밀한 협조를 통해 품질 강화와 부품 국산화 작업을 진행하고 있다. 이미 1200여개의 부품에 대한 리엔지니어링 작업을 마쳤으며, 2013년 말까지 80%의 목표 달성은 순조롭게 이뤄질 것으로 보고 있다.모기업인 르노그룹 차원의 측면 지원 기대감도 무르익고 있다. 26일 르노삼성 초대 사장을 지낸 제롬 스톨 부회장과 카를로스 곤 회장의 최측근이자 그룹 최고운영책임자(COO)인 카를로스 타바레스 부회장이 방한한다. 르노삼성 프랑수아 프로보 사장과 중장기 대책 마련에 나설 것이라는 분석이다. 2000년 9월부터 2006년 2월까지 르노삼성 사장을 역임한 제롬 스톨 부회장은 현재 르노삼성의 구조적 문제점을 진단할 예정이다. 또한 르노그룹의 2인자인 카를로스 타바레스 부회장은 르노삼성의 재정적 문제와 이를 해결하기 위해 필요한 투자 금액 등을 결정지을 것으로 예상된다.이천종 기자 skylee@segye.com

벨로스터 터보차량에 특수 컬러 현대차는 25일 특수 컬러도장을 입힌 ‘벨로스터 터보 마멀레이드 스페셜 에디션’을 출시했다. 이날부터 전국 지점에서 선착순 21명에게 특별 판매에 들어갔다. 이 차는 벨로스터 터보 차량에 특수 컬러인 ‘마멀레이드’를 입힌 차량이다. 마멀레이드 컬러는 세련되고 경쾌한 오렌지톤의 색상으로, 빛의 굴절로 각도에 따라 차량의 색상을 2가지 이상으로 보이게 하는 ‘컬러 트래블 펄’ 소재가 쓰였다. 이 차는 익스트림 단일 트림으로 판매 가격은 특수 도색비용 60만원 포함 2405만원(자동변속기 모델 기준)이다. 뉴 쏘렌토R ‘가족 시승단’ 모집 기아차는 25일부터 7월10일까지 뉴 쏘렌토R ‘가족 시승단’을 모집한다. 만 21세 이상 운전 면허소지자라면 누구나 응모할 수 있으며, 시승을 희망하는 고객은 홈페이지 이벤트 페이지를 통해 차량 수령을 원하는 지점을 선택하고 응모하면 된다. 기아차는 7월 13일 홈페이지를 통해 총 100명의 당첨자를 발표하고, 당첨자에게 7월 20일부터 22일까지 뉴 쏘렌토R를 시승할 기회 및 7월 20일부터 9월 30일까지 전국 유명 리조트·콘도에서 1박 2일(4인 기준) 숙박이 가능한 이용권을 제공할 예정이다. 신차 구매시 최대 200만 포인트 사용 쌍용차가 신한카드와 손잡고 고객들의 자동차 생활에 폭넓고 다양한 혜택을 제공한다. ‘쌍용차 오토 신한 빅플러스 카드’는 이용금액의 3%가 오토 포인트로 적립돼 신차 구매 시 최대 200만 포인트까지 사용 가능하며, 쌍용차 지정 A/S 센터에서 차량 정비 시 일 3만, 연 10만 포인트 한도 내에서 사용할 수 있다. 또한 최대 50만원까지 선 포인트를 제공받아 차량을 구매할 수 있으며, 구입 시 별도로 최대 10만 포인트까지 적립되는 등 고객들의 차량 구입 부담을 크게 줄였다. 한불모터스 ‘푸조 히스토리 투어’ 한불모터스가 푸조의 202년 역사를 재조명하는 ‘푸조 히스토리 투어’ 이벤트를 진행한다. 푸조 공식 페이스북(www.facebook.com/peugeotkorea)과 공식 블로그(blog.naver.com/psa_peugeot)에서 열리는 이번 이벤트는 푸조의 202년 역사의 발자취를 알아보고, 페이지를 공유하면 응모할 수 있다. 6월 25일부터 7월 8일까지 2주간 진행하며 추첨을 통해 100명에게 영화 ‘미드나잇 인 파리’ 예매권을 증정한다. 영화 개봉일인 7월 5일에 푸조 공식 홈페이지(www.epeugeot.co.kr)에서 퀴즈 이벤트를 진행한다.

프랑스 자동차 푸조(PEUGEOT)의 한국 공식 수입원인 한불모터스㈜(대표이사 송승철, www.epeugeot.co.kr)는 푸조의 202년 역사를 재조명하는 ‘푸조 히스토리 투어(PEUGEOT History Tour)’ 이벤트를 진행한다고 25일 밝혔다. 푸조 공식 페이스북(www.facebook.com/peugeotkorea)과 공식 블로그(blog.naver.com/psa_peugeot)에서 열리는 이번 이벤트는 푸조의 202년 역사의 발자취를 알아보고, 페이지를 공유하면 응모할 수 있다. 푸조 SNS 채널에 마련된 ‘히스토리 투어’ 특별 페이지에서 푸조 최초의 자동차, 창립자 아르망 푸조가 아버지 회사를 뛰쳐나간 이유 그리고 국내 최초 디젤 세단 이야기 등 다양한 콘텐츠와 푸조 202년 혁신적인 역사를 자연스럽게 느낄 수 있다.  특히 푸조 508 등 다양한 모델이 등장한 영화 <미드나잇 인 파리>에서 시공간을 초월한 푸조 량듀레(Landaulet) 184에 대해서도 알아볼 수 있어 재미를 더한다. 6월 25일부터 7월 8일까지 2주간 진행하며 추첨을 통해 100명에게 영화 <미드나잇 인 파리> 예매권을 증정한다. 이벤트 참여는 푸조 공식 페이스북에 접속해 ‘좋아요’ 버튼을 누르고 해당 게시글을 공유하거나 푸조 공식 블로그 내 이벤트 포스팅을 자신의 블로그에 공유한 후 해당 URL을 댓글로 남기면 된다. 또한, 영화 개봉일인 7월 5일에 푸조 공식 홈페이지(www.epeugeot.co.kr)에서 퀴즈 이벤트를 진행한다. 이번 이벤트는 영화에 등장한 푸조 자동차에 관한 퀴즈를 풀면 응모할 수 있으며 ‘푸조 히스토리 투어’ 특별 페이지에서 정답을 쉽게 찾을 수 있다. 이벤트는 26일까지 진행하며 퀴즈 이벤트 참가자에게는 추첨을 통해 푸조 프리미엄 세단 508 주말 시승권, 508SW 미니어처 카, 푸조 서클 키링 등 다채로운 상품을 증정한다. 당첨자는 8월 1일 푸조 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차는 쏘울이 20일(현지시간) 미국 시장조사업체인 JD파워가 발표한 '2012년 신차품질조사(IQS)'에서 '소형 다목적차(MPV) 부문' 1위에 올라 '차급 최우수상'을 수상했다고 밝혔다.지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 진행된 이번 신차품질조사에서 기아차 쏘울은 98점을 기록해 100점을 기록한 토요타 프리우스 V와 103점의 싸이언 xB를 제치고 1위에 올랐다. 기아차 쏘울은 지난 2010년 신차품질조사에서 첫 조사대상에 올라 120점을 기록했으며 지속적인 품질향상 활동을 통해 2011년 111점, 올해 조사에서는 전년대비 13점이 향상된 98점을 기록했다.쏘울은 지난 2009년 세계 3대 디자인상 가운데 하나인 '2009 레드닷 디자인상'에서 자동차 제품 디자인상을 수상했으며 컨슈머리포트의 '2010년 가장 안전한 차', 나다가이드의 '2011 최우수 연비 신차 톱5'에 선정되는 등 글로벌 자동차 조사업체로부터 잇달아 호평을 받은 바 있다.또 미국시장에서 2009년 3월 출시한 이후 2010년 2월부터 닛산 큐브와 싸이언 xB를 제치고 줄곧 박스카 시장 판매 1위를 놓치지 않고 있다.기아차 관계자는 "쏘울은 우수한 품질과 감각적인 디자인으로 인기를 끌고 있을 뿐만 아니라 햄스터를 등장시킨 광고로 고객들로부터 폭발적인 관심을 받고 있다"며 "향후에도 지속적인 품질관리를 펼치는 한편 감성품질과 브랜드 이미지 향상에도 더욱 노력을 기울여 전방위적 고객 품질 만족도를 높여갈 것"이라고 밝혔다.한편 JD파워의 신차품질조사는 구입 후 3개월이 지난 차량의 고객들에게 228개 항목에 대한 초기품질 만족도를 조사해 100대당 불만건수로 나타내는 것으로, 점수가 낮을수록 고객의 높은 품질만족도를 의미한다.이번 조사를 담당한 미국 JD파워는 1968년도에 설립된 자동차관련 소비자 만족도 조사 전문업체로, 조사결과는 미국 소비자들의 자동차 구매기준으로 이용되고 있다.

미래형 자동차로 여겨지던 전기차가 우리 일상 깊숙이 들어오고 있다.기아차가 작년 12월 양산형 전기차 ‘레이 EV’ 시판에 들어가더니 르노삼성도 내년 본격 양산·판매할 ‘SM3 Z.E’(사진)의 주행성능을 공개하는 시승회를 열고 전기차 분위기를 달구고 있다.17일 자동차업계에 따르면 르노삼성은 지난주 국내 최초 준중형급 순수 전기차 SM3 Z.E. 미디어 시승회를 열었다. 서울 봉래동 르노삼성 서울사무소∼경기 고양시 신원동 모 레스토랑의 40여㎞ 구간. 내연기관과 다른 전기차만의 특성을 파악하고, 내연기관 못지않은 전기차의 주행성능을 경험하는 것이 시승의 초점이었다. 여느 전기차가 그렇듯 키를 돌려도 시동음을 거의 느낄 수 없다. 출력을 높여도 미세한 모터 구동음뿐이다.정차 상태에서 출발할 때 순발력도 돋보인다. 전기차는 내연기관과 달리 저속에서부터 최대 토크가 가능하기 때문이다. 전기차라 가속시 변속 충격은 없다. 다만, 가속페달에서 발을 떼면 일반차에서 엔진 브레이크가 걸린 것처럼 울컥거리면서 감속된다. 배터리가 충전모드로 진입하면서 가속탄력을 줄인 것이다.현 시점에서 보면 유지비가 매력적이다. 내연기관 동급모델은 연비 15.0㎞/ℓ로 2만km를 주행할 때 연료비가 1600만원(휘발유 2000원/ℓ)이지만 SM3 Z.E.는 207만원(전기료 100원/kw)에 불과하다.하지만 갈길은 멀다. 최고속도(130㎞/h)와 1회 충전거리(123㎞)의 한계를 충전 인프라 구축으로 극복해야 하는데 정부와 관련 업계의 발걸음은 더디다. 가격도 문제다. 르노삼성은 최근 환경부와 가격 협상을 통해 SM3 Z.E의 원가를 6391만원으로 정했다. 정부 보조금(1500만원)과 지방자치단체 감세(420만원)분을 빼더라도 4000만원대 초반이다. 이천종 기자