전 세계 자동차 기자들이 뽑는 ‘인터내셔널 엔진 오브 더 이어 2012’에 포드의 1.0ℓ 3기통 에코부스트 터보 엔진이 선정됐다.독일 슈트트가르트에서 14일 열린 2012년 엔진 오브 더 이어 선정에서는 지난해에 이어 다운사이징 엔진이 주목을 받았다.▶ 포드 포커스에 장착된 1.0리터 에코부스트 엔진.올해의 엔진에는 포드 포커스에 들어가는 999cc 에코부스트 엔진이 선정됐다. 지난해에는 피아트 500에 장착된 875cc 트윈에어 엔진이 선정됐었다. 이외에도 포드 999cc 에코부스트 엔진은 ‘베스트 뉴 엔진’, ‘1ℓ 이하 엔진’에도 선정돼 3관왕의 영예를 얻었다.친환경 엔진에는 하이브리드 자동차 쉐보레 볼트에 장착된 1.4ℓ 에코텍 엔진이 선정됐고 베스트 퍼포먼스 엔진에는 페라리 458 이탈리아의 4.5ℓ V8 엔진이 선정됐다. 1.0ℓ에서 1.4ℓ 급에는 폴크스바겐 골프 1.4에 장착된 1.4 트윈 차저 엔진이 7년째 선정됐고 1.4ℓ에서 1.8ℓ급에는 BMW의 1.6ℓ 터보엔진이 선정됐다. 이 엔진은 MINI쿠퍼S에 장착됐다.1.8ℓ에서 2.0ℓ급에는 BMW 1시리즈와 X1에 들어가는 2.0ℓ 트윈터보 디젤엔진 N47D가 선정됐고 2.0ℓ에서 2.5ℓ에는 아우디의 2.5ℓ 5기통 터보 엔진이 선정됐다.한편, 지난해 1.0ℓ 이하급에서 3위를 차지했던 현대·기아자동차 1.0ℓ 3기통 엔진은 올해에는 포드, 피아트, 폴크스바겐, 도요타에 이어 5위를 차지했다. 이다일 기자 auto@segye.com

지난해 파산했던 스웨덴 자동차 사브(Saab)가 홍콩과 일본의 컨소시엄 ‘국가전기차스웨덴AB(NEVS)’에 매각됐다. 스웨덴의 채권단은 그동안 사브를 매각하기 위해 다수의 기업을 만나 협상을 벌여왔었다.‘NEVS’는 13일 “사브자동차AB, 사브자동차동력AB, 사브자동차툴즈AB의 주요 자산을 매수했다”고 밝혔다.NEVS는 홍콩에 있는 중국계 대체에너지 기업 ‘내셔널 모던 에너지 홀딩스’와 일본계 투자기업 ‘선 인베스트먼트’가 각각 51%, 49%의 지분을 보유한 합작 법인이다.NEVS는 중국에서 자동차 판매가 늘어나면서 전기차의 수요도 증가할 것으로 전망하고 사브 9-3 모델을 기반으로 전기차를 만드는 등 전기차 사업에 뛰어들 것으로 전해졌다. NEVS는 “2013년 말이나 2014년 초에는 신차를 시장에 내놓을 것”이라며 “신차의 생산은 스웨덴 남서부 트롤해탄 사브공장에서 이뤄질 것”이라고 밝혔다.네덜란드 스파이크사에 매각됐던 사브는 스파이크의 파산으로 지난해 12월19일 법원에 파산 신청을 했다. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차의 무급휴직자 지원 방안이 노사 합의를 통해 구체화됐다. 쌍용차는 13일 “올해 임금단체협상 교섭을 통해 무급휴직자에 대한 복지 혜택 확대와 재취업 추진을 위한 추가 지원방안에 합의했다”고 밝혔다. 이번 합의에 따르면 지난 2009년 8월6일부로 무급 휴직에 들어갔던 450여 명의 조합원이 추가 혜택을 보게 된다. 이들 조합원은 그동안 퇴직금 중간정산, 주택자금대출, 4대보험 등의 지원을 받으며 무급휴직 상태로 유지됐으나 이번 합의로 자녀 학자금, 명절 선물과 함께 우리사주 150주를 지급받게 됐다. 또한, 노사는 취업 지원 등 다양한 무급휴직자 처우 개선 방안의 실행도 합의했다.쌍용차는 2009년 약속했던 휴업자 복귀도 시작했다. 우선순위에 따라 장기휴업자 71명 가운데 1차 인원 24명에 대해 한 달간의 직무교육을 거쳐 지난 7일부터 조립라인에 배치됐으며 향후 생산량 증가에 따라 추가적인 복귀가 이뤄질 예정이다. 당초 쌍용차는 무급휴직자를 공장 2교대 운영이 시작될 경우 우선 채용하기로 노조와 합의했었다. 이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 미국 유명 자동차 평가 사이트 '토털 카 스코어'가 선정한 '뛰어난 자동차 브랜드 10개'에 포함됐다.'토털 카 스코어'는 12일 (현지시간) 인피니티, 벤츠, 뷰익, 아우디, 렉서스, 폴크스바겐, 아큐라, 크라이슬러, BMW와 함께 기아차를 '2012년 뛰어난 자동차 브랜드'로 선정했다.'토털 카 스코어'는 올해 시장에서 팔리는 자동차에 대한 다양한 평가 점수를 매겨 브랜드 순위를 정한다.스바루가 11위에 올랐고 현대차는 12위를 차지했다.

극심한 내수부진과 달리 선방했던 자동차 수출 전선에도 경고음이 울리고 있다.국내 완성차업체들의 수출은 한·유럽연합(EU), 한·미 자유무역협정(FTA) 효과와 품질경쟁력 향상 등으로 꾸준한 증가세를 유지하고 있지만 증가율이 급격히 떨어지고 있어서다.12일 지식경제부와 한국자동차산업협회에 따르면 5월 자동차 생산은 수출 증가와 내수 회복으로 전년 동월 대비 3.8% 증가한 40만3593대로 월간 최고 기록을 달성했다. 내수 판매도 현대·기아차의 싼타페와 K9 등 신차효과로 증가세로 전환됐다. 수출도 표면적으로는 전년 동월 대비 3.0% 증가한 27만203대로 상승세를 이어갔다.하지만 수출의 경우 유럽 재정위기 재발 우려 등 글로벌 경기 불확실성이 고조되면서 증가세가 둔화되고 있다. 전년동월비 수출증가율은 4월 4.1%에서 5월 3.0%로 낮아지면서 유럽 재정위기의 영향에서 벗어나지 못하는 모습을 보였다. 지난 2월 51.6%, 3월 18.8%의 증가율과 비교하면 급감하고 있는 셈이다.이천종 기자

우연도 이런 우연이 있을까. 더구나 지난 반년 간 계속된 우연 말이다. 최근 6개월간 일어난 자동차 업계의 소식을 훑어보다가 기자가 느낀 점이다. 지난 1월부터 도요타자동차와 현대·기아자동차의 마케팅 일정과 포인트가 절묘하게 연관성이 있다. 참으로 놀라운 일이다.▲ 도요타 차 출시 일정에 맞춰 현대·기아차 마케팅 펼쳐상황을 이해하지 못하고 들으면 참으로 우스운 이야기다. 국내시장 점유율 1.2%의 도요타와 80%를 웃도는 현대·기아차의 맞대결이라니 말이다. 그러나 기자의 캘린더에는 경쟁의 정황들이 매달 드러났다.1월18일 중형세단 캠리를 출시한 도요타, 그러나 하루 앞선 1월17일 현대자동차는 i40세단을 선보였다. 도요타는 워커힐 호텔에서 도요타아키호 회장까지 방한한 가운데 대대적인 행사를 벌였지만 현대차는 대치동 전시장에서 간단히 사진 행사만 열었다.2월21일 도요타는 신형 프리우스를 소개하며 하이브리드 종가임을 강조했다. 이때도 현대·기아차의 견제가 이어졌다. 신차 출시를 하지는 않았지만 마케팅 채널을 통해 블로거와 유명인들에게 쏘나타·K5 하이브리드를 일주일씩 빌려줬고 인터넷에는 칭찬의 글이 쏟아졌다.3월12일 렉서스의 후륜구동 세단 GS 출시가 있었다. 이번에도 전에 없던 행사가 열렸으니 바로 기아차 K9의 ‘디자인 설명회’다.  렉서스가 출시되기 약 2주 전에 열린 이 행사는 K9의 데뷔를 두 달이나 앞둔 시점이었다. 출시까지 꽁꽁 숨기는 기존의 관행이 깨졌다.4월9일 도요타자동차는 ‘더 좋은차 만들기 비전선포’라는 조직 개편과 미래계획을 발표하는 자리를 만들었다. 실제로 차의 개발에 맞춰 조직개편과 권한 부여 등을 통해 효율적인 개혁으로 평가받았다. 바로 다음날 현대자동차는 ‘현대차 신 글로벌 브랜드 전략’을 발표했다. 하루 차이로 양사가 비슷한 계획을 내놨다.5월17일 렉서스가 신형 SUV RX를 발표했다. 그리고 현대차 싼타페는 하루 전날인 16일 1호차 인도식을 가졌다. 언론에는 SUV 싼타페 이야기가 퍼져나갔다.그리고 6월15일 도요타자동차가 소형 후륜구동 스포츠카 AE-86의 시승행사를 전남 영암에서 개최한다. 그리고 현대차는 6월17일과 18일 이틀간 같은 장소에서 후륜구동 스포츠카 제네시스쿠페의 ‘드라이빙 아카데미’를 연다고 밝혔다. 행사 관계자는 “원래 계획에는 없던 행사인데 무슨 이유에서인지 급하게 편성됐다”고 밝혔다.▲ 6개월간 계속된 절묘한 우연(?) 이유는?도요타와 현대·기아차의 절묘한 우연에 대해 한 마케팅 대행사 관계자는 “사전에 치밀하게 계산한 경쟁 전략”이라고 분석했다. 그는 “직접적 경쟁 상품은 아니더라도 국내에서 압도적인 판매량을 바탕으로 견제하고 있는 것”이라고 말했다.수입차 업계 관계자는 “수입차는 협회 차원에서 분기별 행사 내용과 일정을 공유하고 있다”며 “현대·기아차를 비롯한 국산차는 이런 일정 공유가 없기 때문에 만약 수입차와 국산차가 비슷하게 출시되면 수입차 입장에선 신차 효과가 크게 떨어진다”고 전했다.현대·기아차의 한 마케팅 관계자도 이같은 사실을 뒷받침하는 발언을 했다. 그는 “올 들어 국산차는 내수시장에서 계속 침체되고 있고 수입차는 시장을 점차 늘려가는 만큼 경쟁 구도가 형성돼 있다”며 “특히 신흥 시장에서 치열하게 경쟁중인 도요타와 현대·기아차는 국내에서 물러설 수 없는 전쟁을 벌이는 중”이라고 말했다.현대·기아차는 도요타자동차와 6개월간 마케팅 일정과 전략이 상당부분 겹치는 데 대해 “전혀 사실 무근”이라고 부인했다. 한 관계자는 “최근 수입차 점유율이 늘면서 신경을 쓰고 있지만 도요타를 대상으로 특별히 경쟁을 벌인 일은 없다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

푸조는 국내 시장에서 연료소비효율(연비)에 강점이 있는 차로 통한다. 푸조 수입사인 한불자동차도 ‘연비가 좋은 차’라는 이미지를 구축하는 마케팅에 적잖은 공을 들여 왔다. 독일차와 일본차가 양분한 수입차 시장에서 프랑스차의 틈새전략인 셈이다. 그러다 보니 성능은 상대적으로 덜 각인되는 역효과가 생겼다. 질주에 나름 내공을 갖고 있는 푸조로서는 아쉬운 대목이다. 푸조는 1895년 ‘타입 7’으로 파리∼보르도∼파리 레이스에서 우승을 거둔 뒤 2005년까지 수많은 레이싱 대회를 휩쓸었다.푸조의 공식 수입사 한불모터스가 주최한 ‘제1회 랠리 드 푸조’ 행사가 지난 5일 경기도 안산 스피드웨이에서 미디어 관계자들이 참석한 가운데 성황리에 개최됐다. 지난 5일 경기도 안산 스피드웨이에서 열린 ‘제1회 랠리 드 푸조’ 행사에서 프리미엄 세단 508과 쿠페 RCZ, SUV 308 등 푸조의 주력 차종들이 서킷에 전시돼 있다. 푸조 제공이날 시승행사에서는 4개의 각각 다른 코스에서 푸조의 프리미엄 세단 508과 쿠페 RCZ, 스포츠유틸리티차량(SUV) 308과 3008의 성능을 직접 체험해 볼 수 있는 시간을 가졌다. BMW 520d와 아우디 TT 등 경쟁차가 비교 시승차로 등장했다.하이라이트는 지름 5m가량의 원 주위를 빙빙 돌면서 앞선 차의 뒤에 바짝 붙는 ‘꼬리잡기’ 연습. 전륜구동인 푸조 508이 후륜구동의 BMW520d를 번번이 이겨 508의 코너링 우수성을 입증했다.서킷 주행은 일반 소비자들이 푸조 MCP 변속기에 대해 갖고 있는 편견을 깨는 장이 됐다.MCP는 자동변속기처럼 조작하지만 구조적인 특징은 수동변속기와 비슷해 저속 주행에서 울컥거림을 겪는다. 이를 변속충격이라고 여기는 이들이 많다. 하지만 이날 강사로 참가한 레이서들은 이를 ‘퓨얼컷’(연료차단)이라고 설명했다. 클러치가 없지만 변속되는 과정에서 엔진의 연료가 저절로 차단된다는 것이다. 운전자가 변속될 때 가속페달에서 발을 살짝 떼어주면 이런 현상은 없어지고, 궁극적으로 차량 내구성과 연비 향상에는 도움이 되는 기술이라고 했다.서킷 고속 주행에서는 단단한 차체와 정확한 스티어링 성능이 돋보였다. 특히 90도로 꺾인 회전구간에서 푸조 차량의 안정감 있는 코너링 성능은 동승한 전문 레이서들의 호평을 끌어냈다.이천종 기자

BMW의 모터사이클 부분인 BMW모토라드가 9일과 10일 양일간 강원도 정선 하이원리조트에서 모터사이클 라이더와 가족 등 500여 명이 참석하는 ‘BMW 모토라드 데이즈 2012’를 개최했다.모터사이클을 안전하게 즐길 수 있도록 라이딩 문화 개선과 레저 스포츠로 정착하기 위해 마련된 행사에는 혼자 타는 모터사이클이 아닌 가족과 함께 참여하고 문화를 즐기는 가족 레저 중심의 이벤트가 펼쳐졌다.▶ BMW모토라드가 주최한 ‘BMW모토라드 데이즈 2012’가 강원도 정선 하이원리조트에서 9일과 10일 양일간 개최됐다.▶ 강원도 정선 하이원리조트에서 열린 BMW모토라드 데이즈 2012에는 500여명의 라이더와 가족이 참가했다.해발 700m 하이원리조트에서 펼쳐진 행사에는 아이들과 함께하는 태양열 자동차 만들기, 보물찾기를 비롯한 가족 문화행사가 펼쳐졌으며 올 가을 출시될 BMW의 대형 스쿠터 C600 스포트, 650GT의 언베일링 퍼포먼스도 이어졌다.특히, 모터사이클 초보자를 위한 라이딩 스쿨과 함께 BMW의 모든 모터사이클을 시승할 수 있는 시간도 이어져 참가자들의 호응을 얻었다.한편, BMW모토라드는 유럽의 불황에도 전 세계 시장에서 4% 성장했고 국내 시장에서는 전년 동기대비 2배가 넘는 성장세를 기록해 폭발적인 인기를 끌며 모터사이클 시장의 확대에 기여했다. 이다일 기자 auto@segye.com

정부가 자동차 급발진에 대한 전 조사 과정을 언론에 공개하기로 결정했다. 국토해양부는 11일 자동차 급발진 조사에 대한 신뢰성을 확보하기 위해 자동차 관련 전문가, 시민단체 등으로 구성된 합동조사반의 활동을 공개하고 조사 결과도 공개할 방침이라고 밝혔다.지난달 25일 첫 모임을 가진 합동조사반은 공정하고 신속한 조사를 위해 조사대상 및 결과공개 범위, 조사방법, 조사일정과 참관단의 역할 등에 논의했다. 또, 최근 언론에 자동차 급발진이라고 알려진 6건의 사례를 우선적으로 조사하기로 했다.조사반은 6건의 사고 가운데 사고차량 소유자가 동의한 3건은 조사과정과 결과를 모두 공개하기로 했고 소유자가 조사에는 동의하지만 결과 공개를 원치 않는 경우에는 신상정보가 보호되는 범위에서 조사결과를 공개할 예정이다.이들 6건의 사고는 오는 7월까지 조사를 마치고 결과를 공개할 예정이며 급발진으로 접수된 32건의 조사는 오는  10월까지 마무리할 계획이다.자동차 급발진의 조사에는 블랙박스의 사고 기록과 브레이크 제어장치, 전자식가속제어장치, 엔진제어장치 등 자동차의 전자 제어장치의 이상 작동 여부를 점검하고 현장 상황을 조사하는 방식으로 진행된다. 또, 급발진의 원인을 규명했다고 주장했던 외부 전문가 등의 의견을 종합해 급발진이 실제로 일어날 상황을 재현하는 실험도 실시한다.조사단의 조사결과 급발진 주장 사고의 원인이 차량의 기계적 결함으로 밝혀지면 해당 차량은 리콜대상이 되며 그동안 소유자가 비용을 들여 수리한 경우 수리비용을 보상받을 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

국내 수입차 판매대수가 3개월 연속 1만대를 돌파하면서 고공행진하고 있다. 수입차들은 상승세를 타고 신차를 쏟아내고 있어 ‘마의 점유율’로 불리는 10%대 돌파도 임박했다는 관측이 나오고 있다. 하지만 국내 완성차업체는 6월 들어 본격화한 노사 대립과 신차 부재로 전열조차 제대로 정비하지 못하고 있다.8일 자동차업계에 따르면 지난해 처음으로 10만대 판매를 돌파한 수입차가 올해 국내 승용차 시장에서 사상 최초로 두 자릿수 점유율인 10%를 달성할지 주목된다. 현재까지 추세로 보면 불가능한 게 아니다.올 들어 5월까지 수입차 신규 등록대수는 5만1661대로 지난해 1∼5월(4만2700대)보다 무려 20.9% 증가했다. 상용차를 포함한 시장 점유율은 6.57%에서 8.37%로 껑충 뛰었고, 승용차 시장만 보면 수입차 비중은 9.86%에 달한다.반면 국내 완성차 5개사의 올 5월까지 판매는 전년 동기보다 6.38% 감소했다. 국산차 업체들로서는 안방을 내주는 비상상황인 셈이다. 설상가상으로 6월 국내 완성차업계의 앞길에는 적잖은 뇌관이 도사리고 있다.현대·기아차는 ‘뜨거운 감자’인 타임오프제(근로시간면제제도)를 둘러싼 갈등이 재연될 조짐이다. 현대차는 타임오프제 규정에 따라 7월부터 유급 전임자 수를 현재 26명에서 19명으로 줄여야 한다. 노조는 그러나 ‘타임오프제 원상회복’과 주간 연속 2교대제 등을 임금협상 요구조건으로 내걸고 사측을 압박하고 있다. 사측도 받아들일 수 없다며 일전을 불사할 태세다.한국GM은 노사 양측이 최근 실시된 희망퇴직을 놓고 갈등이 고조되고 있다. 사측은 지난달 17일부터 부장급 이상 간부를 상대로 희망퇴직 신청을 받고 있다. 노조는 회사가 희망퇴직을 자율이 아닌 타율적으로 압박하고 있다며 반발하고 있다.내수 판매 부진에 시달리는 르노삼성은 6월 생산 공장 휴무일을 늘리면서 위기감이 증폭되고 있다. 르노삼성은 판매 감소로 지난 4월부터 금요일마다 공장 가동을 쉬었는데 6월에는 금요일 휴무와 함께 18일 추가 휴무까지 결정됐다.법정관리 후폭풍에서 점차 벗어나는 쌍용차는 해고노동자 복직 문제가 해결되기는커녕 더욱 꼬이고 있다. 쌍용차 희생자 범국민대책위원회는 10일부터 6일간을 쌍용차 문제 해결을 위한 사회 각계각층 인사들과 시민들이 함께하는 ‘범국민 행동주간’으로 선포했다.국내 완성차업체들의 또 다른 고민은 수입차들과 달리 바람몰이를 할 신차가 부족하다는 점이다. 수입차 1위인 BMW는 6월부터 연말까지 모두 5종의 신차를 내놓고, 대지진에서 부활 중인 도요타는 이달 초경량 후륜 구동 스포츠카인 ‘도요타 86’을 선보인다. 폴크스바겐은 그랜저 대항마인 ‘신형 파사트’를 9월쯤 내놓는다. 하지만 국산차는 기아차가 9월쯤 내놓을 ‘K3’를 제외하고는 대부분 연식변경 모델인 ‘2013년형’이어서 신차 효과를 기대하기도 어렵다.이천종 기자 skylee@segye.com