지난해 350만1246대를 생산해 국내 자동차의 76.81%를 생산하는 현대자동차그룹이 4일부터 주간 연속 2교대를 시행했다. 교대제 개편으로 현대·기아차 각각 시간당 30대씩 생산 속도가 빨라지며 노동강도가 강해진다. 반면 밤샘 작업이 없어지면서 근무여건이 개선된다는 평가다. 하지만, 생산속도 향상을 위한 인력충원 문제와 특근수당 등 노사의 갈등 불씨는 남아있다.현대·기아차의 주간 연속 2교대는 지난해 8월30일 임단협에서 최종 합의하고 6개월간 후속 방안을 논의해왔다. 현대자동차는 애초 오전 8시부터 10시간 일하고 교대해 10시간 일하는 주·야간 맞교대를 창사 이후 46년간 운영했지만 오전 6시50분부터 출근해 오후 3시30분까지 일하고 다음 조가 오후 3시30분부터 다음달 오전 1시30분까지 일하는 주간 2교대로 변경하는 방안에 합의하고 시험 운영을 했다.근무형태 변경으로 줄어드는 3시간의 업무시간은 생산속도를 높여 생산량을 유지하기로 했다. 현대차 울산과 아산공장의 시간당 생산속도(UPH)는 402대에서 432대로 높아진다.기아차는 현대차보다 10분 정도 늦은 오전 7시에 출근한다. 오전·오후 조가 각각 8시간과 9시간을 근무한다. 시간당 생산량도 소하리·화성·광주 공장에서 각각 시간당 30대를 높이기로 했다. 현대·기아차는 주간 연속 2교대 시행에 따라 근무시간이 줄어들며 감소하는 생산물량 18만5000대와 17만9000대를 생산속도 향상으로 모두 만회하기로 했다.하지만, 이를 위한 구체적인 방안에는 합의점을 찾지 못해 불씨가 남아있다. 사측은 월급제 전환을 통해 임금을 100% 보전하는 만큼 인력 채용은 불가능하다는 입장이다. 반면 노조 측은 인력 충원이 반드시 이뤄져야 한다고 요구하고 있다. 이외에도 휴일 근무와 심야근무로 350% 할증임금을 받던 것이 감소하면서 회사는 2교대 수당을 도입해 임금을 보전하겠다는 반면 노조 측은 늘어난 생산량을 기준으로 임금을 달라고 요구하고 있다.한편, 현대·기아차 공장 주변의 상권은 이번 교대제 개편으로 영향을 받을 전망이다. 오전 조의 근무 시간이 아침과 점심 식사 시간을 포함하고 있고 오후 조의 근무 시간도 새벽 1시30분에 끝나 공장 인근의 음식점은 타격을 입을것으로 보인다. 다만, 식당을 제외한 기타 업종에는 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 보인다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차 벨로스터의 리콜이 확대되고 있다. 지난해 12월 선루프 결함으로 국내에서 리콜한 데 이어 최근 아랍에미레이트와 미국에서도 같은 문제로 리콜 조치를 취했다.27일(현지시각) 현대차는 미국에 판매된 벨로스터 6100대를 선루프 안전성 문제로 리콜한다고 밝혔다. 대상은 2011년 7월4일부터 10월31일까지 생산한 약 5100대의 벨로스터 해치백 모델이며 파노라마 선루프에 균열이 생겨 파손될 우려가 있는 것으로 나타나 리콜한다.▶ 파노라마 선루프가 장착된 2013년식 수출형 벨로스터 터보.벨로스터 리콜은 지난해에 이어 계속되고 있다. 국내에서는 지난해 12월 1297대의 벨로스터에서 선루프 균열이 우려돼 리콜했다. 2011년 11월1일부터 2012년 4월17일 생산된 물량이다. 또, 아랍에미레이트에서도 같은 문제로 127대를 리콜했다.현대차는 리콜 대상자들에게 차량 검사를 받도록 권유하고 필요할 경우 무료로 선루프를 교체해준다는 방침이다.한편, 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 소비자들로부터 벨로스터의 선루프 문제를 접수하고 지난해 10월부터 조사를 진행해왔다. 이다일 기자 auto@segye.com

‘묻지마 부품값·공임’으로 악명을 떨쳐온 외제차 수리비와 부품값이 대대적으로 손질될 전망이다. 천정부지로 치솟은 외제차 부품 가격의 거품을 잡기 위해 공정거래위원회가 최근 외제차 딜러와 한국수입자동차협회에 대한 현장조사에 나선 데 이어 보험협회 차원에서도 수리비 개선안을 만들기로 했다.27일 보험업계에 따르면 손해보험협회는 최근 외제차의 부품가격, 수리비 등의 적정성을 따져보고 개선방안 도출을 위해 태스크포스(TF)를 구성했다. 손보협회에 외제차 전담 TF가 만들어진 것은 이번이 처음이다. 삼성화재, 현대해상, 동부화재 등 대형 손해보험사들도 손보협회 TF에 기술자문 등을 제공할 계획이다.국내에서 운행되는 외제차는 지난해 말 기준으로 75만여대로 신차등록 대수 중 비율이 10%에 달한다.외제차 보험사고도 크게 늘어 지난해 25만여건으로 전년보다 5만여건이나 급증했다. 외제차 수리비도 1조여원으로 전년보다 40%가량 늘어난 것으로 추정된다. 서필웅 기자 seoseo@segye.com

공정거래위원회의 수입차 조사가 강하게 이어지고 있다. 지난 19일 수입차 상위 4개 업체 6개 브랜드에 대해 현장 조사를 한 데 이어 26일과 27일 이틀에 걸쳐 한국수입자동차협회를 조사하고 있다.업계관계자 등에 따르면 27일 공정거래위원회의 한국수입차협회 현장 조사가 이틀째 이어졌다. 지난해 서면 조사로 마무리한 것과 비교하면 강도높은 조사가 이어진다는 것이 수입차 업계의 반응이다.공정위의 칼날은 수입차의 담합 등 가격문제를 정조준하고 있다. 26일에 공정위는 서울 신사동 수입차협회 사무실에 5∼6명으로 구성된 팀을 보내 현장 조사를 벌였고 이 과정에서 수입차협회가 업체간 가격 담합 등에 관여했는지 등을 두고 조사한 것으로 전해졌다.수입차협회와 업계는 공정위의 조사에 대해 겉으로는 성실히 응하겠다고 하면서도 ‘가격 담합은 있을 수 없다’는 입장이다. 한 수입차 업체 관계자는 “2007년 공정위 조사로 이미 수백억원의 과징금을 부과받았었고 이후로 국내법을 지키기 위해 많은 노력을 했다”며 “경쟁이 치열한 수입차 시장에서 담합은 있을 수 없다”고 항변했다. 이다일 기자 auto@segye.com

 박근혜 대통령이 취임식에 이용한 국산 방탄차 에쿠스가 당초 2009년 현대차가 청와대 경호실에 기증한 차가 아닌 최신형 ‘에쿠스 스트레치드 에디션’으로 알려졌다.25일 박근혜 대통령이 서울 동작동 국립묘지부터 타기 시작한 이 차는 기존 현대차가 기증했던 ‘에쿠스 리무진’ 보다 길이가 길어 한눈에 보더라도 다른 차임이 확인된다. 업계에서는 이 차를 현대차가 2012년 ‘모스크바 국제 오토살롱’에서 선보이며 유럽에 첫 선을 보였던 신형 에쿠스 리무진을 기반으로 특수 제작 차량으로 추정하고 있다.▲ 독일 스투프 인터내셔널이 개조한 에쿠스 방탄차업계 관계자는 박 대통령의 ‘에쿠스 스트레치드 에디션’이 지난해 현대차가 러시아에서 선보였던 에쿠스 방탄차를 기반으로 일부 사양을 보완했을 것으로 추정했다.이 차의 기본 사양으로 최대 430마력을 내는 5.0ℓ 8기통 가솔린 타우 엔진을 장착하고 ‘VR7’ 급의 방탄 능력을 갖췄다. 차량의 개조는 독일의 방탄차 전문 업체 ‘스투프 인터내셔널(stoof-international)’이 담당하고 있으며 고객의 요청에 따라 다양한 옵션을 추가해 박 대통령의 차가 어떤 성능을 갖췄는지는 알 수 없다.▲ 기어노브 앞쪽에 방탄차의 특수 기능을 활용하는 버튼이 장착됐다.일반적인 에쿠스 방탄차의 기어노브 앞에는 보조 배터리, 적외선 라이트 등을 작동할 수 있는 스위치가 추가로 장착되며 붉은 색의 소화기 버튼을 누르면 차량 화재에 대비할 수 있다. 또 붉은 색의 동그란 ‘알람 온’ 버튼이 중앙에 위치해 위기상황에 대비했다. 트렁크 중앙에는 공기정화장치 등 화생방 공격에 대비한 기계 장치가 장착됐다.에쿠스에 적용된 ‘VR7’ 급의 방탄차는 일반적인 권총은 물론 M16A2 혹은 M60과 같은 자동 소총의 공격에도 안전하며 이보다 한 단계 높은 ‘VR8’이나 ‘VR9’ 레벨의 방탄차는 AK47 소총이나 M61-AP와 같은 경기관총의 공격으로부터도 승객의 안전을 보장한다. 이외에도 옵션으로 비상 탈출용 해치, 지뢰 공격에 대응하는 하체, 터보차저 엔진, 스테나그2 나토 레벨 방탄유리 등을 추가할 수 있다.▲ 방탄차의 특수 기능을 사용하기 위한 버튼스투프 인터내셔널이 만드는 ‘에쿠스 스트레치드 에디션’션은 일반적으로 앞·뒤 문 사이의 기둥을 300㎜ 늘려 공간을 확보한다. 하지만, 이날 박 대통령이 탄 에쿠스 스트레치드 에디션은 이보다 훨씬 길게 차를 늘려 특수 제작한 것임을 짐작게 했다. 해외에서는 앞뒤를 길게 늘인 차를 ‘리무진’이라고 부르기도 하지만 이보다 더 길에 늘리고 실내 의자의 배치까지 바꾸는 형태는 ‘스트레치드’라고 부른다. 따라서 박 대통령의 에쿠스 스트레치드 에디션은 2인용 뒷좌석 외에도 가로로 앉을 수 있는 좌석이 추가됐을 것으로 보이며 앞쪽에는 별도의 좌석 또는 테이블이나 랩톱 컴퓨터, 통신시설 등이 장착됐을 것으로 추정된다.그러나 박 대통령의 차에 대한 정확한 내용은 공개되지 않았다. 국가 원수나 기업 CEO 등 최고위층을 대상으로 만드는 방탄차는 안전을 위해 차량 사양 등을 공개하지 않는다. 현대차 역시 이번 박 대통령의 차에 대해 말을 아끼고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

▶ 애스턴마틴이 오는 3월 제네바모터쇼에서 선보일 ‘베르토네 제트 2+2’영국의 럭셔리 자동차 메이커 애스턴마틴이 오는 3월 스위스 제네바에서 열리는 ‘2013 제네바 모터쇼’에서 슈팅브레이크 형태의 신차를 선보인다.영국 등 해외 자동차 전문지에 따르면 애스턴마틴이 스포츠 세단 ‘래피드’(Rapide)를 기반으로 한 슈팅브레이크(왜건 형태의 고성능 차) ‘베르토네 제트 2+2’를 제네바 모터쇼에서 선보일 것으로 전해졌다.애스턴마틴의 신차는 이탈리아의 베르토네와의 협업 60년을 기념하기 위한 모델로 단 1대만 제작하며 판매도 할 예정이다. 4개의 시트를 가진 고성능 슈팅브레이크로 만들었다. 5.9ℓ 12기통 엔진으로 최고출력 470마력(hp)을 낸다. 이다일 기자 auto@segye.com

공정거래위원회가 수입차 업체에 이어 한국수입자동차협회(KAIDA)에 대해서도 현장조사에 나섰다.수입차협회 등 업계 관계자에 따르면 공정위가 26일 오전 서울 논현동의 한국수입차협회 사무실에 대해 현장 조사에 나섰고 이 시각 현재 조사를 진행중인 것으로 전해졌다.협회 관계자는 “지금도 조사가 진행중이며 조사에 성실히 임하고 있다”고 밝혔다.공정거리위원회는 앞서 19일에도 메르세데스 벤츠코리아, BMW코리아, 아우디폴크스바겐 코리아, 한국도요타자동차 등 4개 업체 6개 브랜드를 대상으로 현장 조사에 나선 바 있다.업계에 따르면 공정위의 이번 조사는 수입사와 딜러간의 불공정 거래, 수입사간 가격 담합 등에 초점이 맞춰졌으며 특히 수입차협회를 대상으로 가격 담합 등에 중간 역할을 했는지를 여부를 확인하는 것으로 알려졌다.한편, 공정거래위원회는 지난 2007년에도 일부 수입차 업체의 가격담합행위를 적발해 과징금을 부과했고 지난해 2월에는 수입차 업체에 서면 조사를 실시했다. 이다일 기자 auto@segye.com

박근혜 대통령이 국산 방탄차를 타고 첫 일정을 시작했다. 역대 대통령 가운데 국산차를 이용한 것은 처음이며 대통령이 이용했다는 사실로도 국내 자동차 업계에 상징적인 의미로 풀이된다.박 대통령은 25일 서울 동작구 현충원에서 여의도 국회의사당까지 이동하고 또 취임식 이후 청와대까지 이동하는 길에 현대자동차의 에쿠스 리무진 방탄차를 이용했다.▶ 현대자동차 에쿠스 리무진이 차는 일반적인 에쿠스 리무진보다 길다. 현대자동차에서 신형 에쿠스를 내놓고 2009년 방탄차로 만들어 청와대 경호실에 기증한 3대 보다 더 길어 공식적으로 알려진 적 없는 차량이다.현대차에서 2009년 제공했던 방탄차는 에쿠스 리무진 ‘VL500’ 차량을 개조한 차로 강화유리와 특수필름을 다중접합했고 유해가스 감지와 차단기능, 소총과 수류탄, 기관총의 공격에도 견디는 방탄섬유 복합소재의 문을 갖췄다. 또한, 타이어가 펑크나도 시속 80㎞/h로 30분 이상 주행가능한 특수 타이어를 장착했다.현대자동차는 방탄차를 기증하며 “용도상 자세한 사양은 공개할 수 없다”고 밝혔다. 에쿠스 리무진 방탄차는 지난해 반기문 유엔사무총장의 차로 선택됐고 최근에는 가수 싸이가 브라질 방문에 사용하기도 했다.한편, 청와대 경호실은 현대자동차의 에쿠스 리무진 이외에도 박 대통령이 당선인 시절 사용하던 메르세데스 벤츠 ‘S600 풀만가드’와 캐딜락 ‘드빌’, BMW ‘760Li’를 의전용 차로 갖고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

국세청이 수입가격을 부풀리는 등 세금회피를 목적으로 부당거래를 했다며 르노삼성자동차에 700억원의 세금을 추징하기로 했다.25일 업계와 르노삼성자동차 등에 따르면 서울지방국세청이 지난해 12월부터 이뤄진 정기 세무조사에서 ‘이전가격’을 통한 조세회피를 발견하고 르노삼성차에 대해 1000억원의 과세예고통지를 했다. 르노삼성차는 이에 반발해 과세적부심사를 요청했고 추징액은 700억원으로 줄어들었다. 하지만 르노삼성은 이를 수용하지 못한다는 입장이다.르노삼성 관계자는 “700억원이 추징된 것은 맞다. 하지만 이를 수용하지 않고 조세심판원에 심판청구를 제기할 것”이라고 밝혔다.국세청은 르노삼성자동차에 대해 본사인 르노닛산얼라이언스와 국내 지사 간에 상품이나 용역 등의 거래를 하면서 세금 회피를 목적으로 가격을 다르게 책정하는 ‘이전가격’을 통한 조세회피가 드러났고 본사에 과다한 로열티를 지급했다고 추징 이유를 설명했다.이전가격은 다국적 기업이 본사와 해외 지사 간 거래를 하면서 제품과 용역의 가격을 다르게 책정해 본사의 수익을 높이고 세금을 줄이는 방법이다. 한편, 지난 2000년부터 르노닛산얼라이언스가 르노삼성자동차로부터 받아간 기술사용료(로열티)는 삼성자동차 인수 금액의 2.4배에 이르는 4944억원이다. 이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠이 20일 발표한 소형 SUV 쉐보레 트랙스에 소비자들이 인터넷 채팅을 통해 날카로운 질문을 쏟아냈다. 소비자들은 신차의 옵션과 기능을 분석하며 다양한 질문을 쏟아냈고 경쟁차와 비교하는 등 관심을 나타냈다.▶ 쉐보레 홈페이지에서 실시간으로 진행된 신차 트랙스 Q&A 채팅의 일부 화면이날 쉐보레 홈페이지의 채팅창에는 소비자들의 날카로운 질문이 이어졌다. 소비자들은 후미등의 LED 적용 여부, 뒷좌석 열선은 왜 없는지, 버튼시동 스마트키는 왜 적용하지 않았는지 등의 꼼꼼한 지적을 이어갔고 트랙스의 최대 장점으로 소개한 ‘보스오디오’와 ‘마이링크’ 등의 기능이 2289만원의 최고급 LTZ 트립에서만 기본적용된다며 옵션을 다양한 트림에서 선택할 수 있도록 개선해달라고 요청하기도 했다.특히, 안전 사양에 대한 질문이 많았다. 최근 미국과 국내의 차에 다른 에어백이 적용됐다는 일부 보도를 의식한 듯, 트랙스에 적용된 에어백이 어떤것인지 물어보는 소비자도 많았다. 이에 대해 쉐보레 측은 “디파워드 에어백이 장착됐다”고 밝혀 미국사양과 다른 것임을 확인해줬다. 차체의 부식과 강성에 대한 문의도 있었다. 한 소비자가 고장력 강판의 적용 여부와 충돌테스트 성적 등을 문의하자 쉐보레 측은 “차체의 65% 이상에 고장력 강판을 사용했으며 KNCAP에서는 말리부와 마찬가지로 1등급을 받을 것으로 예상한다”고 밝혔다.아직 확정되지 않은 사양에 대해서는 직접적인 답변을 피하는 모습도 보였다. 많은 소비자가 궁금해 했던 디젤 엔진 적용 여부에 대해서는 “아직 결정된 바 없고 기대하는 그 엔진이 나올 것”이라는 두루뭉술한 답변을 남겼고 4륜 구동 옵션에 대해서는 “간절히 바라세요. 그럼 될지도”라며 다소 불성실한 답변을 남기기도 했다.일부 답변에서는 혼선을 빚기도 했다. 신차발표회장에서 쉐보레 측 임원은 경쟁 차종으로 기아차 스포티지와 현대 투싼을 꼽았지만 이날 온라인 답변에서는 “트랙스는 보다 콤팩트 사이즈입니다”라고 답하기도 했고 서브미션 강도가 궁금하다는 질문에 대해서는 “(트랙스가) 급은 조금 아래지만 강도는 그 이상으로 자부한다”고 답해 비교 대상이 아니라고 선을 그었다.향후 개발사양에 대한 답변도 이어졌다. 쉐보레 관계자는 “향후 2열 열선을 적용하겠다”고 밝혀 소비자들의 취향을 반영하겠다는 의지를 보였으며 “디젤엔진과 4륜 구동을 준비중이다”라고 밝혀 추가 모델이 등장할 것임을 암시했다.한편, 한국지엠은 20일 제주도에서 신차발표회를 열고 글로벌 소형 SUV 트랙스를 선보였다. 차체길이 4245㎜의 쉐보레 트랙스는 1.4ℓ 가솔린 엔진을 장착하고 6단 자동변속기를 적용해 복합연비 12.2㎞/ℓ의 효율을 보인다. 고속도로에서는 14.1㎞/ℓ이며 도심에서는 11.1㎞/ℓ다.쉐보레 트랙스의 가격은 1940만원∼2289만원까지로 총 5개의 트림으로 구성됐다. 총 60개월의 개발기간을 거쳐 탄생한 트랙스는 한국 부평 공장에서 생산하며 세계 각지로 수출된다. 이다일 기자 auto@segye.com