월간 1만대를 넘어서며 고공행진을 이어오던 수입차 판매가 줄었다. 국산차가 극심한 내수부진에 시달리는 가운데에도 상승세를 이어가던 수입차 판매가 2월 하락했다. 업계에서는 설 연휴와 영업일수가 줄어든 것을 원인으로 지목하고 있지만 예년에 비해 큰 폭의 하락이 눈에 띈다.지난 2월 수입자동차 판매는 총 1만556대로 1월의 1만2345대에 비해 14.49% 줄어들었다. 영업일수가 줄어서라고 하기엔 큰 수치다. 지난해 2월에는 9196대를 기록해 전월대비 2.59% 줄어드는데 그쳤었기 때문이다. 업계에서는 불황을 모르고 달려오던 수입차마저 한풀 꺾인 것 아니냐는 걱정스런 목소리도 들린다.전반적인 판매량은 하락했지만 브랜드별로 오히려 상승한 경우도 있다. 닛산은 중형세단 ‘알티마 2.5’가 판매량을 회복하며 1월보다 많은 272대를 기록했다. 알티마 2.5 단일 차종이 194대를 기록하며 닛산의 판매를 견인했다. 업계 관계자는 닛산이 최근 알티마의 시승행사를 적극적으로 펼친것이 주요했고 경쟁차 도요타 캠리의 보조금이 줄어든 것도 원인으로 분석했다.도요타 역시 소폭이지만 판매량이 늘어났다. 2월 495대를 기록했다. 도요타와 렉서스는 하이브리드의 판매 증가가 실적 향상에 큰 역할을 했다. 올해 하이브리드의 판매 비중을 절반까지 올리겠다는 선언과 함께 1월 56%를 차지했던 하이브리드 자동차 판매가 2월에는 전체의 66%까지 올라갔다. 렉서스의 베스트셀러 ES 하이브리드가 159대를 기록했고 틈새시장을 노리는 소형 하이브리드 CT200h의 판매도 2배 늘었다. 도요타는 캠리 하이브리드가 65대, 프리우스가 56대를 기록했다.반면, 상승세를 주도하던 BMW, 벤츠, 폴크스바겐, 아우디 등 독일 4사는 판매량이 일제히 감소했다. BMW는 물량 부족으로 X3 2.0d와 520d, 320d의 판매가 줄었고 메르세데스 벤츠 역시 주력 모델인 E클래스, CLS 등의 판매가 줄었다. 그래도 판매량이 많은 이들 브랜드는 각각 2583대와 1404대를 기록했다.폴크스바겐과 아우디 역시 자동차 판매 비수기인 2월의 영향을 그대로 받았다. 폴크스바겐은 골프, 제타, CC, 파사트 등의 판매가 모두 줄었고 베스트셀러 소형 SUV 티구안 2.0은 1월 588대에서 2월 497대로 줄면서 숨고르기에 들어갔다.수입차 업체의 한 관계자는 “지난해 월간 1만대를 돌파했고 11월에는 1만2470대를 기록했던 수입차의 인기가 올해도 이어질지는 아직 미지수”라며 “3월 모터쇼를 앞두고 신차발표 등이 이어지는 만큼 꾸준히 판매가 늘어나길 기대한다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

미국 고속도로안전협회(IIHS)가 새로운 충돌시험 기준을 적용한 결과 5개 차종이 최고등급을 받았다.▶ 미국 고속도로안전협회(IIHS)가 새롭게 추가한 ‘스몰 오버랩 테스트’IIHS의 7일(현지시간) 발표에 따르면 최고안전등급인 ‘톱 세이프티 픽+’(Top safety pick+)를 받은 차는 혼다의 시빅 2도어·4도어와 볼포 XC60, 링컨 MKZ, 마즈다 6 등 총 5종이다.이들 차는 IIHS가 새롭게 도입한 ‘스몰 오버랩 테스트’에서도 좋은 성적을 얻었다. IIHS에 따르면 정면에서 전봇대나 나무 등을 추돌할 경우처럼 차체의 일부분에만 충격이 가해지는 상황을 가정해 실험을 했다.특히, IIHS는 이번 실험에서 소형차 시빅이 전면 차체 구조를 개선하면서 좋은 결과가 나왔다고 평가했다. 볼보 역시 새로운 시험에 맞춰 에어백의 폭발 형태를 변경시켜 좋은 결과를 얻었다. 이다일 기자 auto@segye.com

위기를 극복하던 도요타자동차가 세계 시장 공략에 나섰다. 지난해 조직개편을 통해 기반을 마련했던 ‘현지화’ 구조를 새 조직개편안을 통해 실행에 나선다. 새로운 조직은 세계 시장을 4개 권역으로 나눠 현지 관리자에게 권한을 이임한 데 있다.▶ 6일 주주총회에서 도요타 아키호 사장(좌)과 우치야마다 다케시 신임회장(우)이 악수를 나누고 있다.도요타자동차는 6일 주주총회를 통해 조직 개편안을 발표했다. 조 후지오(76) 현 회장은 명예회장으로 물러나고 하이브리드 자동차 ‘프리우스’의 아버지 우치야마다 다케시(67) 부회장이 회장으로 승진한다.업계에서는 이번 조직 개편을 창업 4세인 도요타 아키호(57) 사장의 친정체제 구축으로 해석하고 있다. 5명의 부사장이 협의하던 기존 구조를 벗어나 각 지역의 본부장이 기획부터 생산까지 책임지는 구조다. 지역 본부는 국내판매사업, 북미, 유럽, 중국 등 기존 6개에서 8개로 늘어난다. 또 신흥국을 중심으로 호주·아시아, 중근동·아프리카·중남미의 2개 본부를 동아시아·오세아니아, 아시아중근동, 아프리카, 중남미의 4개 본부로 분할한다.전사적으로 진행하는 글로벌 플랫폼 개발(TNGA)과 상품·사업 기획 부서는 회장 직속체제로 운영한다. 이를 통해 신차의 플랫폼을 개발하고 모듈화하는 등 현지화에 적합한 기반구조를 만든다.렉서스를 포함한 도요타의 전반적 사업 구조는 ‘비즈니스 유닛’으로 통합된다. ‘렉서스 인터내셔널’은 기존 렉서스 사업을 진행하며 ‘제1도요타’에서는 북미, 유럽, 일본을 담당한다. 또 ‘제2도요타’는 중국, 호주, 아시아, 중근동, 아프리카, 중남미를 담당하고 ‘유닛센터’에서 글로벌 자동차 생산을 위한 유닛 사업을 담당한다.도요타의 이번 조직 개편은 4월 1일 적용되며 엔저를 바탕으로 세계 시장을 공략하는 전략으로 평가된다. 이다일 기자 auto@segye.com

프랑스 르노자동차가 5일(현지시간) 스위스 제네바에서 열린 ’83회 제네바 모터쇼’에 ‘캡처’의 양산 모델을 선보였다. 캡처는 소형 SUV로 국내에도 르노삼성자동차가 올해 말 들여온다고 밝힌차다. 다만, 국내 생산을 하지 않고 유럽에서 생산해 가져온다.▶ 제네바 모터쇼에서 르노가 선보인 캡처의 양산모델(좌)과 컨셉트카.이날 르노가 선보인 캡처는 길이 4120㎜의 소형차로 16∼17인치 알로이휠을 장착하고 지상고가 200㎜인 소형 SUV다.2톤 컬러를 기본으로 하는 캡처는 6가지 인테리어 컬러를 선택하며 작고 화려한 소형SUV로 탄생했다. 또, 소형 SUV의 단점을 극복하기 위해 뒷좌석을 앞·뒤로 160㎜까지 이동할 수 있어 다리공간 확보에 유리하다. 뒷좌석을 앞으로 밀고 트렁크 공간을 확보할 경우 377ℓ에서 최대 455ℓ까지 화물을 적재할 수 있다.르노가 선보인 캡처는 1.2ℓ TCe 가솔린 엔진을 장착해 유럽기준 89마력(bhP)과 118마력(bhp)의 2가지로 구성됐고 듀얼 클러치 변속기 옵션이 제공된다. 이산화탄소 배출은 95g/㎞다. 모든 트림에는 ‘키레스 엔트리’ 시스템과 힐 스타트 어시스트, 블루투스, 주차센서가 기본적용됐다.한국에 들어오는 사양도 이와 동일할 것으로 전망된다. 르노삼성자동차가 르노의 차를 그대로 수입해 판매한다고 밝혔기 때문이다. 올해 말 들여올 캡처의 국내 명은 ‘QM3’가 유력하지만 르노삼성자동차 관계자는 “아직 차명이나 세부 사양은 정해지지 않았다”고 선을 그었다.▶ 캡처와 플랫폼을 공유하는 형제차 닛산의 쥬크. 2010년 일본에서 출시돼 큰 인기를 끌었다.한편, 캡처는 2010년 일본에서 판매를 시작한 닛산의 소형SUV 쥬크와 플랫폼을 공유하는 형제차다. 닛산 쥬크는 작은 차를 선호하는 일본의 소비성향과 잘 맞아 2010년 6월 출시 후 첫 달에 1만943대가 판매되며 큰 호응을 얻었다. 최근 쉐보레 트랙스 등 소형 SUV가 속속 등장하며 르노삼성의 들여올 캡처에 소비자들의 관심이 모이고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐의 7세대 골프가 스위스 제네바에서 4일(현지시각) 프레스데이를 시작으로 개최된 ‘83회 제네바 모터쇼’에서 ‘유럽 올해의 차’에 선정됐다.  ‘7세대 골프’는 414표를 차지해 스바루 BRZ(도요타 GT86, 202표), 볼보 V40(189표)을 제치고 1위에 올랐다.▶ 폴크스바겐 7세대 골프▶ 폴크스바겐 7세대 골프▶ 폴크스바겐 7세대 골프의 실내.이외에도 ‘유럽 올해의 차’의 최종 후보로 포드 ‘B-MAX’, 현대자동차 ‘i30’, 메르세데스 벤츠 ‘A클래스’, 푸조 ‘2008’, 르노 ‘클리오’가 경합을 벌였다. 스웨덴의 경제지 ‘다겐스 인더스트리’의 기자 하칸 멧슨은 “폴크스바겐의 7세대 골프는 시승을 통해 놀라운 성적을 받았다”고 소감을 밝혔다.제네바 모터쇼 개막 전날 선정하는 ‘유럽 올해의 차’는 22개 유럽 국가에서 자동차 기자들이 투표에 참여하며 올해로 50번째 올해의 차를 선정했다. 올해는 32개 신차 가운데 최종 후보로 8개가 올라왔으며 국산차로는 현대 i30가 최종 후보에 올랐다.폴크스바겐 골프는 2004년 3위에 올랐으며 올해 기록한 414표는 1999년 포드 포커스가 기록한 444표에 이어 최고 수치다. 지난해에는 전기차 쉐보레 볼트(오펠 암페라)가 올해의 차로 선정됐고 2011년에도 전기차 닛산 리프가 선정됐다.한편, 7세대 골프는 폴크스바겐의 통합 플랫폼 MQB를 바탕으로 만든 차로  올해안에 국내에 소개될 예정이며 현재는 6세대 골프가 판매되고 있으며 지난해 국내에서는 6220대가 판매되며 인기를 끌었다.글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차는 지난달에 국내에서 3만2천900대, 해외에서 17만2천454대 등 총 20만5천354대를 판매했다고 4일 밝혔다.작년 2월보다 국내 판매는 17.8%, 해외 판매는 13.8% 감소해 국내외 총 판매는 14.5% 줄었다.국내 판매는 시장 위축으로 지난해 8월(3만2천78대) 이후 가장 적은 양을 기록했다.올해는 2월에 설 연휴가 포함돼 지난해 2월보다 근무일수가 줄기는 했으나 1~2월 누적 판매(6만9천150대)도 지난해 동기보다 6.8% 감소해 국내 자동차 시장의 위축을 보였다.모닝과 K3가 각각 6천917대, 4천240대 팔렸으며 지난해 11월 부분 변경된 K7은 지난달 2천125대가 판매돼 작년 동월보다 55.2% 증가했다.지난달 해외 판매 중 국내생산 분의 판매가 7만8천506대로 30% 급감했다. 기아차는 국내 공장의 조업일수 감소를 그 원인으로 꼽았다.해외생산 분의 판매는 9만3천948대로 6.8% 증가했다. 춘절로 중국 공장 생산일수가 줄어 해외 생산이 크게 늘지 못했다. 신형 프라이드를 비롯한 K3(포르테 포함)가 2만6천275대, 스포티지R이 2만5천245대 팔리며 해외 판매를 견인했다.1~2월 기아차의 해외 판매는 39만6천982대로 전년 동기보다 5.3% 증가했다.기아차는 카렌스 후속 모델인 RP, 모하비 상품성 개선 모델 등을 내놓아 국내 경기침체에 적극적으로 대응하고 해외 판매에 주력할 계획이다.

기아자동차는 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 신형 모하비를 출시했다고 4일 밝혔다.'2013 모하비'는 고객선호 편의사양을 전 모델에 기본 적용한 반면, 실내·외 디자인 개선을 통해 고급감을 높인 것이 특징. 특히 고객 선호도를 적극 반영한 사양 조정을 통해 가격인상은 최소화한 반면, 가치는 높게 제공해 고객 만족도를 향상시켰다는 것이 제조사측 설명이다.고객 선호도가 높은 ▲버튼시동 스마트키 ▲독립제어 풀오토 에어컨 ▲열선 스티어링 휠을 전 모델에 기본 적용했다.아울러 ▲우드 스티어링 휠 ▲도어손잡이 조명(프런트 도어) ▲클러스터 이오나이저 ▲앞유리 열선 등 고급 모델에만 적용되던 편의사양도 전 모델에 기본 적용됐다. 전좌석 3점식 시트벨트와 스티어링 휠 정렬 알림기능 등 안전편의 사양도 전 모델에 신규 적용했다.가격은 2WD A/T 기준 ▲JV 3603만원 ▲QV 3853만원 ▲KV 4299만원, 4WD A/T 기준 ▲JV 3830만원 ▲QV 4080만원 ▲KV 4550만원이다. 기아차 관계자는 "각종 편의사양을 추가했지만 JV모델 기준 50만원으로 가격 인상폭을 최소화해 실제로는 약 100만원의 가격 인하 효과를 고객에게 제공했다"며 "QV모델은 39만원, KV모델 12만원이 인상됐다"고 강조했다.한편 기아차는 모하비 구입 고객에게 프리미엄 케어 서비스인 '큐 블레스' 회원자격을 부여해 인천공항 발레파킹 서비스와 라운지 서비스, 엔진오일 4회 무료 교환 등의 혜택을 제공한다.

국내 완성차 5개사 중 현대자동차와 쌍용자동차의 지난달 판매실적이 지난해 2월에 비해 증가한 것으로 나타났다. 반면 기아자동차, 르노삼성, 한국GM은 고전을 면치 못했다.4일 업계에 따르면 현대차는 지난달 국내 4만7489대, 해외 31만8957대 등 총 36만6446대를 판매했다. 지난해 2월에 비해 1.5% 는 수치인데, 국내판매와 국내공장수출은 감소하고 해외공장판매가 증가한 결과다. 쌍용차도 지난달 국내 4334대, 해외 5550대 등 9884대를 판매, 지난해 2월에 비해 11.5% 증가했다. 최근 코란도 투리스모 출시로 국내판매가 39.3% 늘었고, 수출은 3.6% 줄었다. 기아차는 지난달에 국내에서 3만2900대, 해외에서 17만2454대 총 20만5354대를 팔았다. 지난해 2월에 비해 국내와 해외 판매가 각각 17.8%, 13.8% 감소하면서 총 판매가 14.5%나 줄었다. 특히 국내 판매는 시장 위축으로 지난해 8월(3만2078대) 이후 가장 적은 수치를 기록했다.르노삼성도 지난달 국내 4139대, 수출 7481대 등 총 1만1611대를 팔았지만 지난해 2월 판매량에 비해 31.6%나 줄었다. 한국GM 역시 지난달에 국내 9973대, 해외 4만8601대 등 5만8574대를 팔았는데, 지난해 2월에 비해 7% 감소했다. 앞서 국내 완성차 5개사는 지난해 내수는 부진했지만 해외에서 선전하면서 전체적으로 성장세를 보였다. 정재영 기자

일부 수입자동차의 평균 수리기간이 국산차의 2배가 넘고 지급 보험금은 국산차의 5배에 이르는 것으로 나타났다.국회 정무위원회 민병두 의원(민주통합당)이 삼성·현대·동부·LIG·메리츠 등 상위 5개 손해보험사의 수입차 수리일수와 지급보험금을 분석한 자료에 따르면 수입차의 평균 수리기간은 국산차보다 최대 2.35배가 길었다.▶ 폴크스바겐의 신형 파사트브랜드별로는 독일차 폴크스바겐이 평균 10.1일로 나타났고 아우디가 7.3일, BMW가 6.9일, 메르세데스 벤츠가 6.4일로 나타나 국산차의 평균 수리기간 4.3일에 비해 길었다.특히, 폴크스바겐의 경우 평균 수리기간이 작년 7.8일에서 오히려 늘어나 같은 기간 국산차의 수리기간이 5.1일에서 4.3일로 줄어든 것과 비교해 상반된 모습을 보였다.수리기간이 길게 나타난 이들 브랜드는 지난해 최대 48%의 판매 증가율을 보이며 인기를 끈 독일차에 집중됐다. 수리기간이 길어지면 그동안 사용하는 렌터카 가격도 수리비에 포함됐다. 조사결과 수입차의 렌트비는 국산차보다 3.6배가 많았다.수리비용도 국산차와 비교해 크게 높은 것으로 나타났다. 단일 사고시 메르세데스 벤츠는 평균 415만4000원으로 가장 많았고 아우디 407만2000원, BMW 387만5000원, 폴크스바겐 372만5000으로 나타났다. 국산차는 2010년 평균 88만원이었다.민 의원실 관계자는 언론 인터뷰를 통해 “수입차가 국내에서 많은 차를 팔고 있지만 그에 맞는 애프터서비스 개선은 외면하고 있다”며 “자동차 수리비 공개내역 세부화, 렌터가 정비업체간 리베이트 금지, 대체부품 사용 허용을 담은 관련법 개정안을 이달 중 발의할 예정”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차는 지난달에 국내에서 4천130대, 수출로 7천481대 등 총 1만1천611대를 판매했다고 4일 밝혔다.지난해 2월보다 국내 판매는 29.5%, 수출은 32.8% 감소해 국내외에서 31.6% 줄었다.지난달에 영업일수가 줄었으나 1월보다 국내 판매는 7.3% 늘고 해외 판매는 302.4% 급증해 국내외 판매가 103.4% 증가했다.영업본부 김상우 네트워크 담당이사는 "2월은 불리한 영업환경에서도 판매 실적이 늘어 내수 시장에서 르노삼성자동차에 대한 신뢰가 다시 생기는 것 같다"며 "3월에도 차별화된 마케팅 전략과 프로모션 운영으로 이런 분위기를 이어 나갈 것"이라고 말했다.1~2월 국내 판매(7천980대)는 전년 동기보다 33.9%, 수출(9천340대)은 51.8% 감소했다. 국내외 통틀어 44.9% 감소한 1만7천320대가 판매됐다.