동맹 강화와 미국산 무기 구매. 우크라이나 전쟁 이후 유럽과 아시아 안보의 큰 특징이다. 눈앞에서 벌어진 전쟁의 공포에 유럽은 미국 주도 북대서양조약기구(NATO)의 기능을 강화하고 연합훈련을 실시하며 하이마스(HIMARS·고속기동포병다연장로켓)와 F-35A 스텔스 전투기 등 미국산 무기를 대거 사들이고 있다. 아시아도 마찬가지다. 일본은 토마호크 순항미사일 도입을 결정했고, 대만도 재블린 대전차미사일 등을 주문했다. 북한 핵·미사일 위협에 직면한 한국도 현 정부 출범 이후 한미 동맹 강화를 외치고 있다. 워싱턴선언을 통해 미국 전략자산과 한국군 전략무기를 한층 밀접하게 결합하고, 13일 미군 B-52H 폭격기가 한반도에서 연합공중훈련을 실시하는 등 연합훈련도 대폭 늘어나는 추세다. 군 전력증강 사업에서도 미국 방산업체가 잇따라 수주할 확률이 높아진 상태다. ‘가까이할수록 닮아간다’는 말처럼 한미 양국군이 동일한 무기를 사용하는 기조가 강화될 가능성도 높다. ◆대형 무기사업, 미국이 최대 수혜자되나 북한이 핵·미사일 위협을 대폭 강화하던 지난해부터 한국군 대형 무기도입 사업에선 미국 방산업체가 두각을 나타내는 사례가 계속 등장하고 있다. 방위사업청은 지난 3월 F-35A 20대를 2028년까지 3조7500억원을 들여 미국 정부가 보증하는 대외군사판매(FMS) 방식으로 도입하는 차기전투기(F-X) 2차 사업을 의결했다. 미국산 SM-6 함대공미사일을 2031년까지 FMS로 7700억원을 들여 구매하고, CH-47F 대형기동헬기를 2028년까지 1조4900억원을 투입해 도입하는 것도 확정했다. 지난해 말 의결된 F-15K 성능개량(3조4600억원)과 AH-64 공격헬기 성능개량(4000억원)까지 포함하면, 지난 1년여간 미국산 무기 신규 도입 또는 성능개량에 투입할 예산은 10조원에 달한다. 현재 추진중인 전력증강 사업에서도 미국 업체가 우위에 있다는 평가가 많다. 3조900억원을 투입해 공군 공중조기경보통제기 4대를 구매하는 항공통제기 2차 사업은 지난 5월 해외구매로 추진하기로 결정됐다. 유력 후보로는 E-7(미국 보잉)과 글로벌아이(스웨덴 사브)가 거론된다. E-7이라는 이름은 호주에서 운용하는 E-737 조기경보기의 이름이다. 한국과 튀르키예도 운용중인 E-737은 360도 감시를 통해 3000여개의 표적을 탐지하며, 집중 감시 모드에선 최대 740㎞까지 탐지가 가능한 것으로 알려졌다. 호주와 튀르키예가 실전에서 활용했다. 영국이 E-7 구매를 결정했고, 미국도 26대를 도입할 예정이다. 2018년에 공개된 글로벌아이는 서방권 조기경보기 중 최신형이다. 고성능 레이더를 비롯한 각종 탐지장비를 장착, 최대 11시간 비행하면서 지상과 해상 및 공중감시가 가능하다. 아랍에미리트(UAE)와 스웨덴이 도입했고, 폴란드도 구매 협상을 진행중이다. 군 안팎에선 항공통제기 2차 사업에서 보잉이 수주할 것이라는 전망이 나온다. 한국 공군에서 이미 E-737을 운용하며 후속군수지원 요소가 이미 갖춰져 있다. 사업의 핵심 요소로 꼽히는 360도 감시 능력의 경우 E-7은 이미 충족하고 있고, 글로벌아이는 360도 감시 능력이 부족해 센서를 추가 장착하는 ‘한국형 구성’을 제안하고 있다. 전문가들은 센서 추가가 단순한 개량이 아닌, 기체 전체의 시스템에 영향을 미치는 요소라고 지적한다. 조기경보기는 다양한 센서가 수집한 정보를 융합, 오퍼레이터가 하나의 화면을 통해 확인할 수 있어야 한다. 따라서 센서를 추가하면 정보 수집·융합체계도 그에 맞게 바꿔야 한다. 이는 상당한 시간과 비용 증가로 이어진다. 추가한 센서만 담당하는 콘솔을 별도 설치하면 리스크를 줄일 수 있지만, 작전 효율성은 낮아진다. 현재 추진중인 대형수송기 2차 사업은 C-130J(미국 록히드마틴)과 C-390(브라질 엠브라에르)로 후보 기종이 좁혀지는 분위기로 알려졌다. 브라질이 도입했고, 헝가리와 포르투갈이 구매를 결정한 C-390은 아시아 태평양 군수 시장 개척을 위한 교두보로 한국에 주목, 대형수송기 2차 사업에 도전장을 냈다. 한국 공군과 방위사업청의 요구를 적극 수용하는 것으로 알려졌다. 하지만 공군에서 이미 운용중이고 미국 등 서방국가에서 널리 쓰여 후속군수지원에 유리한 C-130J가 경쟁에서 우위에 있다는 시각이 많다. 방산업체 관계자는 “1980년대부터 한국에서 영업활동을 했던 록히드마틴의 마케팅 능력을 과소평가해선 안된다”고 전했다. 3조7000억원을 들여 지난 4월 해외도입 방식으로 추진하기로 결정된 특수작전용대형기동헬기 사업은 후보기종이 CH-47F와 CH-53(록히드마틴)이다. 후보가 모두 미국산이다. 현 정부 임기 안에 또다른 사업이 추진될 가능성도 제기된다. 공군 내부에서는 F-35A 보유량을 80∼100대까지 늘려야 한다는 기류가 있는 것으로 알려졌다. 이같은 기류가 확정적으로 굳어지면, 20∼40대를 추가 구매하는 사업이 현 정부 임기 내 추진될 가능성도 있다. ◆상호호환성의 빛과 그늘 미국산 무기 구매가 지속되는 것은 미국산만큼 실전 검증이 끝난 무기가 많지 않기 때문이다. 타우러스 장거리 공대지미사일이나 슈퍼 그린파인 레이더처럼 미국의 경쟁력이 낮은 ‘틈새시장’에서는 유럽·이스라엘 제품이 강세지만, 그외의 상당수 분야에선 미국산이 선택을 받는 경우가 많다. 미국 등에서 제기되는 상호호환성 개념은 이같은 기조를 더욱 강화, 유럽 등의 진출을 가로막는 진입장벽 역할을 할 가능성이 있다. 상호호환성은 동일한 군수품 제조 방안을 모색하고 같은 장비를 구입하며 연합 훈련을 확대하고 인적 연결을 강화하는 것이다. 기존에 미국과의 동맹 관계를 설명할 떄 자주 등장했던 상호운용성이 서로 다른 장비와 조직이 연합작전을 할 수 있는 정도의 범위였다면, 상호호환성은 상호운용성보다 한걸음 더 나아가는 개념이다. 미국산 또는 미국이 구매한 제3국 장비를 함께 사용한다는 점에서 미국과 군사적으로 더욱 밀착하는 결과로 이어진다. 상호호환성에 가장 적극적인 국가는 호주다. 영어권 정보 공유 동맹인 파이브 아이즈(Five Eyes)의 일원이자 미국·영국과의 안보동맹인 오커스(AUKUS)를 통해 핵추진 잠수함을 공동 개발하기로 한 호주는 북부에 미군이 주둔중이고, 연합훈련도 활발하다. F-35 전투기를 운용하고 있고, 하이마스와 AH-64 공격헬기 등 미국산 무기를 더 구매하고 있다. 미국은 호주가 쓰는 E-7 조기경보기를 도입할 예정이다. 한국도 높은 수준의 상호호환성이 적용, 미군과 한국군의 통합을 촉진할 기반을 갖추고 있다. 주한미군이 있고, 다양한 종류의 연합훈련도 활발하게 이뤄지고 있다. 해군과 공군에선 이지스 전투체계부터 F-35A에 이르기까지 미국산 장비가 많다. 특히 공군의 주력 기종은 모두 미국산이다. 우려되는 점도 있다. 대미 의존도가 심화되면서 유럽 등 우방국에서 만든 무기를 구매할 기회가 막힐 수 있다는 것이다. 이같은 우려는 유럽에서도 제기됐다. 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 지난달 19일 프랑스에서 열린 방공전략 회의에서 “언제까지 미국산 무기를 계속 사야 하느냐”며 “유럽인으로서 우리가 무엇을 만들 수 있는지 봐야 한다”고 주장했다. 지난해 독일 주도로 출범한 스카이실드 유럽 방공시스템에 프랑스·이탈리아의 SAMP-T 미사일 방어체계 대신 미국산 패트리엇(PAC-3) 등을 쓰기로 한 것에 대한 반발이었다. 한국의 경우에는 문제가 더 복잡하다. 한반도 유사시 병력과 물자를 보낼 국가는 미국만 있는 것이 아니다. 유엔군사령부 소속 전력제공국도 있다. 대부분이 유럽국가인 전력제공국은 현재 한반도에 군대를 주둔시키고 있지 않다. 한국에 머무는 군대가 없는 상황에서 한반도 유사시 한국군을 돕기 위해 유럽 국가들이 지구 반대편에 있는 한국까지 대규모 병력과 물자를 파견할 지는 불확실하다. 사전에 전략적 협력관계를 구축해야 불확실성을 어느 정도 줄일 수 있다. 이를 위해서는 무기 구매 등의 교류가 필요하다. 수천억원이 넘는 무기를 사들인다는 것은 구매국과 전략적 관계를 맺는다는 의미다. 그만큼 국가간 관계가 가까워진다는 것이다. 하지만 상호호환성과 대미 의존도가 강화되면, 전력제공국인 유럽을 대상으로 이같은 의도는 실현되기 어렵다. 우수한 품질을 갖춘 미국산 무기를 도입해 한·미 동맹을 강화하는 것은 안보에 큰 도움이 되는 일이다. 하지만 그 이면에 있는 잠재적 위험을 제대로 확인하지 않는다면, 한국이 외교·국방 분야에서 움직일 수 있는 공간을 스스로 좁히는 결과를 초래할 수도 있다. 중장기적 관점에서 전략적으로 행동해야 할 필요성이 제기되는 이유다.

육중한 무게와 외형을 과시하는 전차는 오랜 기간 현대전을 상징하는 무기로 인식됐다. 전차가 전장에 등장하면, 보병을 위축되거나 겁을 먹고 도망치곤 했다. 하지만 대전차미사일과 로켓 등이 발전하면서 전차는 생존을 위협받고 있다. 장갑을 더욱 두껍게 하는 등 대응 방안이 제시됐지만, 무게 증가 등에 따른 기술적 한계가 있었다. 이같은 상황에서 등장한 장비가 능동파괴장치다. 전차로 날아오는 미사일 등을 포착·추적한 뒤 발사체를 쏴서 무력화하는 능동파괴장치는 전차를 지켜줄 ‘방패’로서 세계 각국의 주목을 받고 있다. ◆미국 등 선진국서 적용 확대 보병이 사용하는 대전차미사일은 과거에는 관통력을 강화, 전차의 장갑을 뚫는 단순한 방식에 집중했다. 이를 막기 위해 블록 형태의 장갑판 두 장 사이에 둔감형 화약을 넣어서 대전차미사일이 전차와 접촉하면 함께 터지는 폭발반응장갑(ERA), 화약 대신 고무 등을 삽입하는 반응장갑을 전차 외부에 붙이는 방식이 등장했다. 최근 등장하고 있는 대전차미사일은 이를 회피하기 위해 두꺼운 장갑을 갖춘 전차의 정면 대신 상대적으로 얇은 포탑 상부를 타격하는 방식을 쓴다. 반응장갑을 터뜨린 뒤 전차 장갑을 관통하는 텐덤형 탄두를 장착한 미사일로 있다. 이같은 방식을 통해 포탑 내 승무원을 살상, 전차를 무력화할 수 있다. 대전차무기의 성능과 운용방식이 빠르게 발전하면서 지상 공격과 방어작전에서 중요한 역할을 하는 전차가 위력을 발휘하는데 제약이 발생, ‘전차 무용론’이 제기되기도 했다. 능동파괴장치는 대전차미사일로부터 전차를 보호할 효과적인 방어체계로 평가된다. 전차와 어느 정도 떨어진 거리에서 미사일을 무력화, 조준경이나 주포 등에 대한 피해를 막을 수 있다. 전차 외부에 장착하는 폭발반응장갑을 뚫기 위해 개발된 텐덤형 탄두 탑재 대전차미사일도 단번에 무력화한다. 능동파괴장치를 가장 적극적으로 운용하는 국가는 이스라엘이다. 1982년과 2006년 레바논 전쟁에서 대전차미사일 공격으로 큰 피해를 입었던 이스라엘은 능동파괴장치 개발 및 운용에 적극 나섰다. 그 결과 2011년 이후에는 전차 손실이 없었다. 이스라엘이 개발한 트로피(Trophy)·아이언 피스트(Iron Fist) 능동파괴장치는 해당 분야에서 세계적인 명성을 갖고 있는 장비다. 트로피는 이스라엘군 메르카바 전차에 탑재되어 실전에서 헤즈볼라 등의 대전차미사일을 성공적으로 격추했다. 미군도 M1A2 전차에 장착하고 있으며, 독일과 포르투갈도 레오파르트 2 전차에 사용하기로 결정했다. 아이언 피스트는 장갑차에 주로 쓰이는 능동파괴장치다. 미군은 M2 장갑차에서 운용시험을 실시했고, 네덜란드는 CV90 장갑차에 탑재할 예정이다. 한국도 호주 장갑차 사업에서 한화에어로스페이스가 제안한 수출용 장갑차인 레드백에 아이언 피스트를 채택했다. 러시아는 T-72 계열 전차에 아레나(ARENA) 시스템을 장착하며, T-14에도 관련 장치를 탑재한다. 다만 우크라이나 전쟁에 투입된 전차 중 다수가 능동파괴장치를 운용하지 않아 피해가 컸던 것으로 알려졌다. ◆한국, 전차 보호 조치 필요성 높아 한국은 2200여대의 전차를 보유하고 있지만, 전차를 보호하기 위한 대책은 미흡한 실정이다. K2 전차에 적외선 유도교란장치가 탑재되어 있지만, 다른 전차는 이마저도 없다. 지난해 국회 국방위원회 국정감사 자료에 따르면, 육군 지상작전사령부 예하부대가 운용하는 전차 1500여대 가운데 K2 전차 200여대를 제외한 나머지는 대전차미사일 공격을 저지할 수단을 갖추지 못한 것으로 나타났다. 북한군의 위협을 감안하면, 전차의 방호능력 문제는 우려할만한 사안이다. 북한군은 분대 단위로 RPG 로켓을 운용한다. 전차의 전면 장갑을 관통하기는 어렵지만, 후면이나 궤도를 공격해 전차가 움직일 수 없도록 타격을 입히는 것은 가능하다. 1980년대 말부터 1990년대 초에 걸쳐 옛소련에서 들여온 파곳 대전차미사일을 북한이 역설계한 불새-2는 한국군 K계열 전차의 전면 장갑을 뚫기는 쉽지 않지만, 구형 M계열 전차나 장갑차는 충분히 파괴할 수 있다. 지난 2021년 10월 평양에서 열린 국방전람회 ‘자위-2021’에서는 불새-5 대전차미사일이 새롭게 등장했다. 1994년부터 배치됐던 러시아산 코넷 대전차미사일과 유사한 외형을 지니고 있다. 코넷은 관통력이 1000~1400㎜에 달할 정도로 위력이 뛰어나면서도 무게는 27㎏에 불과하다. 구조가 단순하고 신뢰성이 높으며, 조작도 쉽다. 북한이 코넷을 모방하는 방식으로 신형 대전차미사일을 확보했다면, 한국군 전차는 이전보다 더 심각한 위협에 직면하는 셈이다. 이같은 상황을 인식하고 있던 한국군에서도 능동파괴장치의 필요성이 제기된 적이 있다. 북한이 대전차미사일 전력을 강화하고 있으므로, 전차를 보호할 방법을 찾아야 한다는 것이다. 이에 따라 국방과학연구소(ADD)는 2006~2011년 400여억원을 투입해 능동파괴장치를 개발한 바 있다. 개발 초기에는 선진국과의 협력을 통한 국제공동연구를 추진했으나 여의치 않았다. 독일과 이스라엘은 과도한 수준의 비용을 요구했고, 미국은 기술이전을 거부했다. 대안으로 러시아와의 협력을 추진했다. 아레나 체계를 만든 러시아 KBM사 기술진이 몇 차례 한국을 방문해 ADD를 비롯해 국내 방산업체 관계자들과 기술토의를 했다. 하지만 개발 과정에서의 주도권 문제 등으로 합의를 이루지 못해 독자 개발로 선회하게 됐다. 개발 당시 군 안팎에선 “우리 기술로 개발이 가능하냐”는 회의적 견해가 많았다. 능동파괴장치는 대전차미사일을 레이더로 탐지 및 추적해 3차원으로 교전 위치를 계산, 발사장치를 움직여서 대응탄을 발사해 미사일을 무력화한다. 이때 소요시간은 1초 이하다. 그만큼 기술적 난도가 높다. 하지만 ADD는 회의적 시각을 극복하고 능동파괴장치를 만들었다. 이때 제작된 능동파괴장치는 3차원 탐지추적레이더와 열상탐지추적기, 통제컴퓨터, 발사장치, 파편형 대응탄으로 구성됐다. 시험평가를 통과했으나 비용과 적 탄두 파괴 시 파편 문제 등으로 사용되지 않고 있다. 하지만 우크라이나 전쟁에서 러시아군 전차들이 우크라이나군 대전차무기에 대거 파괴되면서 폴란드 수출용 K2PL 전차에도 능동파괴장치 탑재가 요구되는 등 현대전에서 그 필요성이 커지고 있다. 국내에서도 K2 전차 성능개량 등을 계기로 능동파괴장치 장착을 추진해야 한다는 목소리가 나오는 이유다. 방산수출과 북한군 위협 대응이라는 측면에서 국내외에 잠재적 수요가 적지 않은 셈이다. 전문가들은 이같은 수요를 충족할 수 있도록 수출과 연계해 국내 개발을 추진해야 한다고 지적한다. 폴란드에 납품할 K2PL 전차에는 선진국과의 기술협력을 토대로 능동파괴장치를 장착하고, 부품 국산화와 핵심기술개발 사업을 추진해 중장기적으로 한국형 능동파괴장치를 개발해서 K2 전차 성능개량을 진행해야 한다는 주장이다. K2PL 생산량이 820대에 달하므로 ‘규모의 경제’ 효과를 앞세우면 선진국에서 능동파괴장치를 도입해 폴란드에 납품하면, 관련 기술을 습득해서 국내 개발에 활용할 수 있다는 것이다. 이를 통해 부수적 피해를 최소화하면서 요격 능력을 높이는 기술을 확보하면, 우수한 성능을 지닌 한국형 능동파괴장치를 만들 수 있다. 김종국·이희인 한국국방연구원(KIDA) 연구위원은 ‘한국군 전차의 생존성 향상을 위한 능동파괴장치 획득전략’ 보고서에서 “능동파괴장치의 국내 개발을 위해 업체와 방위사업청은 이미 입증된 체계의 부품 국산화와 핵심기술 개발을 병행해 독자적인 설계·제작능력을 확보해야 한다”며 “(K2 전차) 폴란드 수출과 중장기적으로 성능개량에 능동파괴장치를 적용하려면, 이들 사업 간 연계성을 파악하고 개발을 추진하는 게 바람직하다”고 밝혔다.

“혹시 여러분, 이력서 200장을 써 보셨습니까?” 취·창업 성공 제대군인이 자신의 경험을 소개하는 국가보훈부 제대군인지원센터 홈페이지의 수기란에 예비역 A씨가 올린 글의 첫 마디다. “10여 년 전 전역을 결심하고 취업을 준비하면서 느꼈던 막막함과 절실함을 잊을 수 없다”며 해외 취업 등 민간에서 자리 잡기까지 겪었던 일들을 소개하는 A씨의 글 곳곳에는 예비역의 사회 적응 과정에서 겪는 어려움이 묻어났다. 해당 수기란에는 A씨처럼 재취업과정에서 우여곡절을 겪은 제대군인들의 사례를 쉽게 찾아볼 수 있었다. 제대군인의 전역 후 재취업은 개인의 안정적 생활 보장, 현역 군인 사기 증진, 사회에 필요한 인력 확보 측면에서 매우 중요하다. 국방부과 보훈부가 국방전직교육원과 제대군인지원센터를 통해 재취업을 지원하는 것도 이와 무관치 않다. 하지만 제대군인의 재취업 준비 과정에서 겪는 어려움은 여전하다. 정책 수혜 대상인 제대군인들의 요구사항을 찾아내서 맞춤형으로 지원하는 방안을 고민해야 하는 이유다. ◆양질의 일자리 부족한 제대군인 재취업 매년 수천명의 직업군인들이 군복을 벗고 사회로 나온다. 새로운 분야에 뛰어들기 위해 제2의 인생을 시작하는 경우도 있지만, 계급 정년에 의한 전역 또는 장기복무 선발에서 떨어지면서 겪는 상실감 등으로 군을 떠나는 사례가 상당수다. 나라를 지키기 위해 오랜 기간 자신을 희생한 직업군인의 전역 후 생활을 돕기 위해 정부는 군인연금을 운용한다. 하지만 매년 전역하는 간부 중에서 연금 수령 대상(20년 이상 복무)은 평균적으로 20% 미만이다. 고정소득이 없는 제대군인은 안정적 수입을 얻기 위해, 연금을 받는 전역자들은 자녀 교육 등으로 늘어난 가계 지출을 감당하기 위해 재취업에 뛰어들 수밖에 없다. 문제는 재취업이 쉽지 않다는 것이다. 나이와 경력 때문이다. 기업 신입 공채는 불가능에 가깝다. 경력 채용은 관련 직군에서 이력을 쌓은 민간인들과 경쟁해야 하는데, 이를 극복하려면 많은 어려움을 겪게 된다. 예비역 장교로서 소방공무원이 된 B씨는 제대군인센터 취업성공수기에서 “군 경호·경비작전 및 국제대회 안전 총괄 업무 경험을 토대로 방호직공무원에 꾸준히 지원했으나 탈락했다”며 “방호직 및 경호직 근무를 하며 경비지도사, 소방안전관리자 등 업무와 밀접한 관련 있는 자격을 보유한 사람이 많고, 이들과 경쟁하고 있다는 것을 직시하지 못했기 때문”이라고 밝혔다. 현역 시절 경력을 활용할 수 있는 군 내 일자리는 상대적으로 제대군인이 취업하기가 쉬운 분야다. 미국 등 선진국에서는 보안 및 특수 컨설팅 서비스를 제공하는 민간군사기업(PMC)을 비롯한 제대군인의 경력을 활용한 군 관련 일자리가 적지 않다. PMC가 없는 한국은 군 내 일자리가 이같은 역할도 하게 되는데, 규모가 작다보니 경쟁이 치열하다. 특히 단기복무자나 부사관들은 군 내 일자리 진출이 쉽지 않다. 한국국방연구원(KIDA) 홍숙지 연구위원이 최근 국방논단에 기고한 ‘국방전직지원 실태와 정책방향’ 보고서에는 군 내 일자리 취직 등을 포함한 재취업 실태가 드러나 있다. 보고서에는 지난해 6~7월 전·현직 간부와 병사 3277명을 대상으로 실시한 설문조사도 포함됐다. 이를 종합한 보고서에 따르면, 군 내 일자리 진출은 영관급에선 35.4%에 달했지만 준·부사관은 6.3%에 그쳤다. 영관급 장기복무자는 사무직과 전문직 진출 비중이 높았지만, 준·부사관은 경비·경호·운송직과 생산직 비율이 영관급보다 높았다. 전역 간부의 첫 일자리 월 평균급여도 신분과 복무기간에 따라 차이가 있다. 영관급은 403만 원이지만 준·부사관은 277만 원에 그친다. 장기복무자는 354만 원, 단기복무자는 307만 원을 받는다. 이같은 차이는 군 내 직책·직급·경력 등과 관련이 있다. 중간관리자인 위관급 장교와 준·부사관을 포함하는 중·단기복무자는 부대 내에서 업무가 매우 많다. 과중한 업무로 재취업 준비를 위한 교육이나 경력 축적에 쓸 시간적 여유가 적다. 이는 제대군인의 민간 분야 적응력과 자신감을 떨어뜨리는 요인이다. 준비와 자신감이 부족하면 전역 후 직업 선택과 소득 수준에도 좋지 않은 영향을 미친다. 군인연금을 못받는 단기복무자, 민간 분야에서 필요로 하는 기술이나 경력이 부족한 준·부사관의 소득이 낮으면 자녀 교육 등을 포함한 가족 부양에 어려움이 있을 수밖에 없다. 전역하려는 간부의 재취업 준비를 위한 부대 여건도 변수다. 지휘관을 비롯한 부대의 분위기가 취업 준비에 비호의적이라면 전역 이후를 위한 대비는 제대로 할 수가 없다. 제대군인센터 취업성공수기에 따르면, 앞서 언급했던 A씨는 해외 근무가 가능한 회사의 면접 일정이 혹한기 야외 훈련 통제관 일정과 겹쳤다. 전전긍긍하다 통제단장인 부사단장에게 보고하니 “갔다 오라”고 허락해 면접을 마쳤다. 반면 예비전력 담당관 시험을 준비하던 예비역 장교 C씨는 거듭되는 업무로 공부가 쉽지 않았다. 대대전술훈련 평가와 시험 날짜가 겹치면서 고민하다 공부를 중단하고 훈련에 임해 훈련에선 좋은 성적을 받았으나 시험에는 떨어졌다. 전역을 앞둔 군인이 전직 준비에 전념하도록 동료와 상관, 후배들의 인식 전환이 필요하다는 지적이 제기되는 대목이다. ◆전역장병 전직지원 패러다임 전환해야 국방부와 보훈부는 제대군인 취업 지원 제도를 운영하고 있다. 국방부 산하 국방전직교육원에서는 전직 관련 진로 탐색과 교육, 상담 등의 서비스를 제공한다. 보훈부 제대군인지원센터는 취업 알선 등을 해준다. 하지만 민간 분야 고용률이 대폭 증가할 조짐이 없는 저성장 기조가 지속되고, 지식의 활용 주기가 매우 짧은 4차 산업혁명 시대가 눈앞에 다가온 현실에서는 기존 방식의 취업 지원과 재교육의 효용성에 의구심이 들 수밖에 없다. 이와 관련해 국방부, 보훈부, 계룡대의 제대군인 지원 기능을 한데 모아 제대군인 개개인에 대한 맞춤형 정보제공을 활성화해야 한다는 지적이 나온다. 제대군인들이 이력서를 수십~수백통씩 쓰고도 낙방하며 좌절하는 시행착오를 겪는 것은 관련 정보나 지식이 부족하고, 자신의 적성과 경력에 맞는 직종이 무엇인지에 대한 이해가 낮은 것 등이 원인으로 꼽힌다. 제대군인 본인의 적성과 군 경력 및 교육 실적을 융합해 재취업 확률이 높은 민간 분야와 재취업에 필요한 자격증 등을 함께 추천하는 기능을 갖춘 프로그램을 제대군인에게 제공하면 재취업 과정에서 시행착오를 줄일 수 있다. 상담원이 감당하기 어렵다면 인공지능(AI)에 의한 프로그램 개발도 고려할 필요가 있다. 제대군인 재취업 관련 교육이나 진로탐색 등을 군 교육훈련의 일부로 분류하는 ‘발상의 전환’도 필요하다. 군의 기술이 민간보다 우수했던 과거에는 군인이 민간 분야의 지식을 일찍부터 배울 필요성이 낮았다. 하지만 현대 사회에서는 민간 분야 기술이 군을 앞서는 사례가 많다. 군인이 이를 잘 배운다면, 조직관리에서부터 국방연구개발에 이르는 광범위한 분야에서 군의 발전에 도움이 되는 민간 분야 지식과 정보를 습득할 수 있다. 이를 전역 후 취업을 위한 사전 교육에 접목하면, 간부들은 전역 이후의 생활을 준비하면서 현재 맡은 임무 수행에 응용할 수 있는 기술을 함께 배우게 된다. 계급 정년 시기보다 한참 앞선 시점부터 전직 준비를 하는 것이므로, 미래에 대한 불확실성과 불안감을 어느 정도 줄이면서 현재 맡는 업무의 효율성도 높이는 효과가 있다. 제대군인 재취업에 대한 국민의 인식을 바꾸는 노력도 필수다. 국민 공감대나 관심이 낮은 정책은 힘을 얻지 못한다. 이는 전직 지원금 인상 등 관련 제도 개선 동력 확보에도 영향을 미친다. 이를 위해선 국가안보를 위해 자신의 인생을 헌신한 제대군인의 명예를 드높이고, 군경력을 인정하는 민간 분야 범위를 확대하는 등 범정부적 차원의 정책이 집행되어야 한다. 군 주도로 군 경력과 연계된 양질의 일자리를 지속적으로 만드는 방안도 고려할 필요가 있다. 최근 국방부는 ‘초급간부 자존감 고양과 기 살리기 문화 조성’을 강조하고 있다. 단기간에 병사 봉급이 대폭 인상되고 초급간부 급여와 격차가 줄면서 하사와 소위들이 상대적 박탈감을 토로하는 것이다. 급여나 수당 인상, 숙소 개선 등을 통해 초급간부 처우를 개선하는 것은 중요한 부분이다. 하지만 전역 이후를 걱정하지 않고 군복무에 집중할 수 있도록 제대군인 재취업 시스템을 재정비하는 것도 필요하다. 전역 후의 인생을 걱정해야 하는 상황에선 초급간부의 사기 진작 정책은 그 효과에서 한계가 있다. ‘미래에는 좋아질 것’이라는 믿음이 있어야 힘든 군복무도 긍정적으로 이겨낼 힘을 얻는다. 제대군인 재취업 지원에 대한 시각을 근본적으로 전환해야 하는 이유다.

휴전선 북쪽에 배치된 북한군 장사정포 등의 포병전력은 한반도 유사시 한미 연합군에 큰 타격을 가할 위협적 존재로 꼽힌다. 북한군이 운용중인 다양한 야포와 다연장로켓은 수도권 방어를 위해 한강 북쪽에 배치된 한미 연합군을 기습 공격, 초토화할 능력을 갖췄다. 민간 거주지역을 포격, 주민들을 공포와 혼란에 빠뜨리는 것도 가능하다. 이를 저지하고자 한국군은 K9 자주포를 대량 생산하는 한편 대포병레이더 등을 배치, 북한 포병 제압 임무를 맡기고 있다. K9은 ‘명품 무기’라 불릴 정도로 우수한 성능을 갖고 있지만, 지금보다 더 먼 거리에서 북한 포병을 정밀타격할 필요성이 늘어나면서 성능개량의 필요성이 제기됐다. 이에 따라 발사속도, 사거리 등을 높인 개량형이 등장할 예정이다. ◆자동화·타격능력 강화 방위사업청은 지난 26일 방위사업추진위원회를 열어 K9자주포 2차 성능개량(블록-1) 사업을 업체 주관 연구개발로 추진하는 내용을 담은 체계개발기본계획을 의결했다. 올해부터 2027년까지 2조3600억 원이 투입되는 이번 사업은 지난 2018년에 이어 K9의 성능을 또다시 높이는데 중점을 둔다. 다만 성능개량 범위를 축소하면서 블록-1·2로 사업 범위를 구분, 기술적 리스크와 비용 증가를 억제하는 진화적 개발 방식을 채택했다. K9은 개발 이후 성능개량을 거쳐 2018년 K9A1으로 바뀌었다. K9A1은 보조동력장치(APU)가 있어서 주엔진을 가동하지 않아도 임무를 수행할 수 있다. 조종수 잠망경은 열상형으로 주야간 임무 수행이 가능하다. 사격통제장치도 일부 개량되어 탄약관리 등이 용이해졌다. 이번에 2차 개량이 이뤄지면 K9은 K9A2 블록-1으로 바뀌게 된다. K9A2 블록-1은 포탑의 송탄과 장전을 자동화해 운용인원을 줄이고 포격 속도를 더욱 빠르게 한다. 블록-1은 포탄과 장약의 적재, 이송, 장전, 사격에 이르는 단계를 자동화할 예정이다. 이를 통해 포탄을 쏘기까지 소요되는 시간을 단축, 분당 9발을 쏠 수 있는 발사속도를 갖추게 된다. 포와 포탑은 전기구동방식으로 작동한다. 포탄을 포신에 장전하는 장치는 기존의 유압식에서 전기 구동장치로 바뀌고, 포신의 폐쇄기도 전기를 이용해 자동으로 작동한다. 이를 통해 155㎜ 포의 사격 절차를 기존의 유압 방식에서 전기로 제어하는 체계로 전환하게 된다. 자동화 기술이 새롭게 반영되는 포탑은 승무원과 정비 인력의 운용 편의성을 높인다. 포탑에 설치된 각각의 장비들을 실시간으로 점검하면서 고장 여부를 진단, 사전에 경고를 해준다. 가까운 미래의 어느 시점에 고장이 발생할 가능성이 있다는 진단도 운용자의 조종 패널에 나타날 수 있도록 함으로서 예방정비를 할 수 있게 한다. 승무원이 K9A2에서 벗어난 곳에서 자주포 방열·장전·사격을 하는 원격제어 체계도 도입될 전망이다. 자주포와 운용인력을 분리, 적의 대포병사격으로 자주포가 파괴되어도 승무원을 안전하게 지킬 수 있는 안전장치 역할을 할 수 있다. 원격 제어는 상황에 따라 유선이나 무선으로 진행한다. 승무원은 원격제어에 필요한 장비를 갖고 자주포를 제어할 수 있으며, 사격지휘차에서도 원격제어가 가능한 것으로 알려졌다. 이같은 기술이 적용되면 승무원은 기존의 5명에서 3명으로 줄어든다. 비상 상황에서는 2명으로도 운용할 수 있다. 이같은 요소들은 한화에어로스페이스와 국방과학연구소(ADD)가 2021년 9월에 마친 고반응 화포 자동화 기술에 반영되어 있다. 사전에 핵심기술을 개발한 덕분에 2027년까지 K9A2 블록-1을 만들 수 있게 됐다는 평가다. 포신에 대한 성능개량도 이뤄진다. 강선 및 크롬 도금을 새롭게 실시해 포신 수명이 1000발에서 1500발로 늘어난다. 둔감형 장약을 사용해 안전성도 높인다. 사거리도 40㎞에서 54㎞로 늘어난다. 우크라이나 전쟁에 투입된 M777 곡사포나 PZH2000 자주포가 쉴 새 없는 포격으로 포신수명이 급속히 단축되는 등의 문제가 드러난 것과 무관치 않다는 관측이다. 이외에도 냉방장치, 자동소화장치, 승무원 무선헬멧과 사주경계시 승무원의 생존성 보장을 위해 원격사격체계(RCWS)도 적용할 예정이다. ◆무인·AI·스텔스 기술도 적용되나 블록-1 사업이 마무리되면 이보다 더 우수한 성능을 지닌 K9A2 블록-2가 2030년대에 등장한다. 현재는 체계개발에 필요한 핵심 기술을 확보·시험하는 단계다. 핵심 기술을 확보했다고 판단되면, 본격적인 체계개발이 이뤄질 예정이다. 블록-2의 핵심은 사거리다. K9은 세계 자주포 시장에서 독보적인 위치에 있고, 북한군 포병을 제압하기에 충분한 성능을 지니고 있다. 하지만 세계 각국에서 신형 자주포 개발을 본격화하는 것을 감안하면, K9도 대대적인 혁신이 필요하다. 미국은 사거리 70㎞급 58구경장 포신을 장착한 자주포를 만들고 있으며, 독일은 사거리 76㎞의 60구경장 포신을 차륜형 자주포에 탑재해 사격시험을 하고 세계 시장에 제안하고 있다. 러시아도 무인포탑을 적용한 사거리 70㎞의 2S35 자주포를 개발했다. 한국의 K9A2 블록-2도 이에 맞춰 주포는 기존보다 길이가 늘어난 58구경장 포신을 사용한다. 포신이 길면 포탄은 정확하고도 멀리 날아간다. 길이가 길어지면 포신이 휠 수도 있다는 점에서 고도의 기술이 필요하다. 사거리는 70㎞를 넘어서게 된다. 풍산 등에서 개발중인 램제트탄을 사용하면 100㎞ 이상의 거리도 날아간다. 분당 발사속도는 10발에 달한다. 이를 통해 한국 육군 군단 포병의 종심타격능력을 끌어올리게 된다. 무인기술도 대폭 적용된다. 이미 2020년부터 ‘K9 자주포 원격 무인화 적용기술 응용연구’를 통해 K9에 무인기술을 적용하는 연구가 이뤄지고 있다. 원격 무인화 기술이 적용되면 K9A2 블럭-2는 근거리에서 운용하는 원격통신장치, 차량 제어용 통합자율주행처리기, 구동제어기 등을 사용한다. 통신이 단절되면 자동으로 복귀한다. 이를 위해서는 카메라를 비롯한 센서를 통합 운용하는 기술과 더불어 고용량 데이터 전달 및 처리 기술이 추가되어야 한다. 장애물회피 및 경로주행 등을 포함한 자율주행기술도 필수다. K9A2 블록-2가 완전히 전력화되면, K9의 작전은 극적인 변화를 맞는다. 주둔지를 출발한 K9 부대는 전술진지에 전개한다. 이후 1개 중대는 원격으로 전환, 자율주행기술을 통해 사격 위치로 무인 이동한다. 다른 중대들은 승무원이 조종해서 전개한다. 원격제어로 이동한 K9은 자율주행기술을 이용해 사격 위치로 전개한다. 포탄 장전·사격은 무인 기술로 진행한다. 다른 곳으로 전개한 K9은 승무원이 자주포와 떨어진 곳으로 이동, 원격제어로 포탄을 쏜다. 2040년 이후를 염두에 둔 K9을 뛰어넘는 차세대 자주포 개발도 거론된다. 본격적으로 소요가 제기되는 것은 아니지만, 핵심 기술 사전 확보 등을 위해서는 지금부터 연구를 해야 한다는 것이다. 우선 하이브리드나 전기, 수소를 동력으로 사용해 소음을 낮춰 적에게 포착될 위험을 낮춰야 한다는 지적이다. 장갑은 방호력이 뛰어나면서도 무게는 가벼운 신소재를 적용한다. 임무를 접수한 이후 사격에 이르는 과정을 신속하게 실시할 수 있는 무인포탑과 인공지능(AI) 기반 사격통제체계도 개발해야 한다. 유·무인 복합체계와 더불어 드론처럼 군집운용이 가능한 기술 개발도 요구되고 있다. 사거리도 130㎞를 넘어설 수 있도록 신형 포탄을 개발하거나, 레일건 또는 레이저포를 사용하는 방안이 거론된다. 한때 궤도형 자주포는 탈냉전 시대에는 적합치 않은 장비로 분류되기도 했다. 신속하게 전개할 수 있는 차륜형 자주포가 더 유용하다는 주장도 있었다. 하지만 우크라이나 전쟁은 대규모 전면전에서 궤도형 자주포가 유용하며, 첨단 기술을 적용하면 미래전에서도 위력을 발휘할 수 있다는 점을 보여줬다. 한반도도 마찬가지다. 북한이 신형 152㎜ 자주포를 개발하는 등 포병전력 강화에 공을 들이고 있는 상황에서 K9의 성능을 높이는 작업을 하지 않는다면, 한반도에서 남북간 포병전력의 균형이 흔들릴 위험이 있다. K9에 대한 성능개량 작업은 북한 포병의 위협을 억제하면서 향후 차세대 자주포 개발에 필요한 기술을 미리 확보하는 효과가 있다는 점에서 상당한 파급효과가 있을 것으로 전망된다.

군인은 아닌데 군인처럼 행동하는 사람들이 있다. 정부의 통제를 받는 군대가 아니지만 일정한 계급과 조직이 있고, 전차·장갑차·헬기 등 중화기를 운용한다. “군이 하는 일은 국가가 독점한다”던 정치학자 새뮤얼 헌팅턴의 주장을 무력하게 만든 이 군사 조직은 탈냉전 시대 글로벌 안보를 뒤흔들고 있는 민간군사기업(PMC)이다. 국가의 공적 영역인 군대와 현대적 사기업이 결합한 PMC는 최근 30여년 동안 급성장했다. 그 결과 최근 러시아에서 블라디미르 푸틴 대통령에 대한 무장반란을 일으킨 예브게니 프리고진의 바그너(Wagner) 그룹처럼 국가안보를 위협하는 수준에 이르렀다. 민주주의의 핵심인 민군 관계와 문민 우위 개념을 바꿔야 할 정도로 PMC의 힘이 커졌다는 의미다. ◆군대보다 효율적이고 대우도 좋다 PMC의 성장은 탈냉전 시대와 밀접한 관련이 있다. 냉전 시절 세계 각국은 대규모 군대를 우지했다. 하지만 냉전이 끝나면서 각국에선 대대적인 군축이 시작됐고, 풍부한 실전 경험을 갖춘 군인들이 대거 전역해야 했다. 군복무 외의 사회경험이 부족한 이들은 구직도 민간적응도 쉽지 않다. 자신에게 가장 익숙한 군사 분야로 되돌아가기를 원할 수밖에 없다. 이같은 상황은 PMC가 현역 시절 대비 2~10배 급여를 주면 고도로 숙련된 요원을 쉽게 확보할 수 있게 해준다. 실제로 미국식 훈련을 받고 반군과의 실전 경험을 갖춘 콜롬비아 군인의 경우 현역 시절에는 월 300달러(약 36만원)를 받지만, PMC로 가면 최소 월 2700달러(약 320만원)를 받는다. 러시아 바그너그룹은 우크라이나 전쟁에 참전하면 러시아 근로자 평균 임금의 4배인 월 24만루블(약 400만원)을 준다고 홍보했다. ‘회사원’이지만 위험한 업무를 수행하는 대가다. 넘쳐나는 무기는 PMC에 또다른 기회를 준다. 러시아 군사규격에서 벗어나려는 동유럽, 정부가 무너져 내전에 빠진 아프리카 등에서는 막대한 무기가 시장에 방출됐다. PMC는 이를 헐값에 사들여 소유하고, 때로는 대여 업체에서 일정 기간 빌리기도 한다. 이같은 환경 속에서 PMC는 1990년대부터 보안분야를 시작으로 활동을 개시했다. 이때 러시아에선 전직 특수부대원이나 KGB 요원 등이 참여한 보안 관련 PMC가 1만개에 달했다. 숙련된 요원과 장비, 풍부한 자금력을 확보한 PMC들은 ‘고객’에 패키지 또는 맞춤형 서비스를 제공했다. 일종의 임차 계약이다. 인력만 제공하고 장비 제공 등은 의뢰인에게 떠넘기는 계약도 큰 이익을 얻지만, 장비나 병참지원을 PMC가 맡으면 이윤은 폭증한다. 1990년대 앙골라 내전 당시 우크라이나 PMC들은 석유 채굴권을 받는 대가로 앙골라 정부에 미그-21, 27 전투기와 MI-24 공격헬기로 구성된 소규모 공군을 제공했다. 이라크·아프간 전쟁에서 미국과 유럽 PMC들은 병참지원, 훈련, 보안, 정보수집 등 다양한 분야에서 패키지 서비스를 제공, 막대한 수익을 올렸다. 이같은 계약은 군대 양성 과정에서의 진입장벽을 낮춘다. 과거에는 우수한 군대를 만들려면 오랜 시간과 막대한 비용이 필요했다. 하지만 PMC와 계약하면 이슬람 테러조직을 소탕하거나 중국 해커의 사이버공격을 저지하는 첨단 군대를 몇 주 만에 확보할 수 있다. 대군을 유지하는 대가가 없어도 순간적인 위기대응이 가능한 셈이다. 이를 통해 PMC는 특정 국가나 지역 정세를 단기간 내 극적으로 바꾼다. PMC의 원조격인 이그제큐티브 아웃컴즈(Executive Outcomes)가 대표적이다. 1989년 남아공의 아파르트헤이트 정권이 무너지면서 군을 떠난 전직 남아공 특수전부대원들이 창설된 이 회사는 1990년대 앙골라와 시에라리온 내전에서 반군을 전멸 직전까지 몰아붙여 평화협정을 이끌어냈다. PMC는 우수한 전투인력이나 엔지니어만 확보해도 운영이 가능하다. 그만큼 진입장벽이 낮고, 경쟁은 치열하다. 고객은 믿을 수 있는 회사를 원한다. 따라서 기업 브랜드와 명성이 시장에서의 지위에 결정적 역할을 한다. 2014년 창설 이래 바그너그룹의 행보는 이같은 상황에 부합한다. 우크라이나 전쟁에서 러시아군이 무능함을 드러내자 바그너그룹은 막대한 희생을 치르면서도 바흐무트를 함락시켰고, 프리고진은 텔레그램 메시지를 지속적으로 발신하며 러시아군을 비판했다. 이는 바그너그룹이 뛰어난 조직이라는 점을 부각, 명성을 확보하려는 의도였다. 2014년 크림반도 점령 이후 아프리카 등에서 쌓은 명성에 우크라이나 전쟁이 더해지면서 바그너그룹은 체첸 등 러시아 내 다른 무장조직보다 더 높은 명성을 얻었다. 명성은 더 많은 계약을 수주하게 해주고, 더 큰 이익을 얻게 한다. 푸틴 대통령은 반란 진압 직후 바그너그룹과 프리고진에게 지난 1년간 2조5000억원 이상의 예산을 지출했다고 밝혔다. ◆통제 불능 PMC, 민군 관계 흔들어 PMC는 정부로서는 유용한 존재다. 안보협력협정을 맺지 않고도 제3국에 군사지원을 할 수 있고, 정치적으로 예민한 비밀작전을 외주화할 수 있다. 우크라이나 전쟁 전 미국 등의 PMC 요원들이 현지에서 군사훈련 등을 실시한 것도 이와 같은 맥락이다. 문제도 있다. 정부나 군 당국이 PMC를 통제할 수 있느냐는 것이다. 정부가 법인을 통제하는 방법은 법적 규제와 감시다. 이를 통해 PMC의 불법 행위를 차단할 수 있다. 필요하다면 사법당국을 통해 기소하는 방법도 있다. 하지만 PMC가 대응책을 마련하면 규제는 무력화된다. 채용 등의 업무를 온라인으로 처리하고, 본사를 바하마 등 조세 피난처에 등록하는 경우도 있다. 회사를 폐업하고 다른 나라로 옮기거나 이름을 바꾸기도 한다. 남아공의 이그제큐티브 아웃컴즈는 정부 규제 등이 문제가 되자 본부를 없애고 국외에 있는 복수의 회사로 모습을 바꿨다. 미국 블랙워터는 2007년 이라크에서 민간인 14명을 살해해 비판이 커지자 회사 이름을 지(Xe) 서비스로 바꿨고, 2011년 아카데미로 또 변경했다. PMC가 계약을 이행하지 않거나 정부에 총부리를 겨누는 것은 민군 관계와 문민 우위를 흔들 수 있다. 군대는 병사들이 탈영하거나 불복종하면 군법으로 징계한다. 하지만 PMC 직원이 근무지를 이탈하면, 외주를 맡긴 정부가 이를 막을 강제력이 없다. 바그너그룹 반란 직후 러시아 정부가 용병들에게 벨라루스로 가거나 귀향 또는 러시아군과 계약을 제시한 것도 이와 무관치 않다. PMC가 계약을 파기할 경우 정부는 큰 위협에 처할 수 있다. 1995년 시에라리온 내전 당시 정부가 곤경에 처한 것은 PMC인 구르카경비그룹의 계약 파기와 철수가 원인이었다. 정부는 이그제큐티브 아웃컴즈와 재계약해 위기를 넘겼지만, 이미 큰 피해를 입은 뒤였다. PMC가 최저입찰로 수주를 한 뒤 비용 초과를 이유로 정부를 닦달해도 정부는 속수무책이다. 서비스를 즉각 대체할 수 없으므로, 견적서대로 지불할 수밖에 없다. PMC가 고객을 공격하는 것은 최악의 시나리오 중 하나다. 용병대장이 고용주를 제압하고 높은 지위에 오르려는 욕망을 표출하는 사례는 여러 차례 있었다. 1975년 독립한 아프리카 섬나라 코모로는 1995년까지 17번의 쿠데타가 있었는데, 프랑스 용병 봅 드나르가 이끄는 용병들이 배후에 있었다. 이번에 반란을 일으킨 프리고진의 행동도 이와 유사한 부분이 있다. 미 월스트리트 저널은 “프리고진이 러시아 남부 우크라이나 접경지역에서 세르게이 쇼이구 국방부 장관과 발레리 게라시모프 러시아군 촘참모장을 기습할 계획이었으나 정보 유출로 실패, 용병들을 모스크바로 보냈다”고 전했다. 자신을 고용한 정부나 군이 PMC를 통제하려 하거나 향후 행보가 불투명하면 PMC는 반란을 일으키거나 사보타주를 할 수 있다. PMC는 책임과 의무를 따르는 공공기관이 아닌, 이익이 최우선인 법인이기 때문이다. 프리고진의 반란은 바그너그룹에 대한 러시아군의 통제 강화 시도 직후에 이뤄졌다. 세르게이 쇼이구 국방부 장관은 지난 10일 “모든 자원 부대는 국방부 장관의 통제를 받는다”는 내용의 계약서에 7월1일까지 서명하라는 지침을 내렸다. 이를 두고 러시아군의 통제를 거부해온 바그너그룹을 겨냥한 것이라는 해석이 나왔다. 그나마 바그너그룹은 본사가 러시아에 있어 푸틴 정권이 바그너그룹 해외 사업과 중화기 등을 접수할 수 있지만, 본사가 다른 곳에 있으면 그나마도 불가능하다. 자체 정보기관이나 또다른 PMC를 통한 방첩활동 외에는 사전 대응이 어렵다. PMC의 등장은 전쟁의 판도를 바꾸는 중요한 역할을 하고 있다. 하지만 PMC가 전통적인 정치 및 군사적 개념을 흔들고 있는데도, 대책은 제대로 갖춰지지 않은 상태다. 매혹적이지만 위험한, 현실적이지만 딜레마도 큰 PMC에 대해 우리는 얼마나 알고 있을까. 한 가지 부명한 것은 아웃소싱에 의존하기에는 전쟁은 너무나 중요하고 심각한 정치적 행위라는 것이다.

세계에서 가장 폐쇄적이고 비밀스런 나라로 꼽히는 북한은 지하 군사 시설을 만드는 것을 낯설어하지 않는다. 군대를 남파하고자 비무장지대(DMZ) 밑을 파헤쳐 만든 땅굴이든 전투기를 숨기는 지하 격납고든 김정은 국무위원장을 비롯한 전쟁지도부를 대피시키기 위한 지휘용 벙커든 북한은 한반도 유사시 주도권을 잡고자 지하시설을 만드는데 총력을 기울여왔다. 한미 연합군은 각종 감시정찰자산을 통해 북한 지하 벙커의 동향을 파악하고 있지만, 전쟁이 임박했을 때는 예상치 못한 곳에서 벙커에 숨겨진 전략무기들이 나타날 가능성이 높다. 특수전부대로 벙커를 점령하거나 출입구를 봉쇄하는 것은 리스크가 매우 크다. 빠른 속도로 날아가 벙커를 파괴할 수 있는 수단과 그 운용 작전을 사전에 확보하는 것이 중요한 대목이다. 먼 거리를 날아가 벙커를 파괴할 수 있는 공대지미사일이 필수인 이유다. ◆북한 벙커 부술 공대지미사일 필요한 이유 한반도 유사시 한미 연합군에 가장 위협적인 전력은 북한의 미사일이다. 휴전선과 가까운 강원도 판교군 지하리와 깃대령 일대서부터 함경북도 무수단리와 자강도 진천군 등에 이르기까지 수십여개의 미사일 기지가 있다. 이들 기지에는 벙커가 건설되어 TEL을 보호하고 있다. 유사시 기습적인 미사일 발사를 감행할 잠재력이 있지만, 일반적인 공습으로는 벙커 파괴가 쉽지 않다. 특히 산속에 만들어진 벙커는 토사나 바위층을 뚫고 들어간 뒤 벙커를 부숴야 하는 난제를 안고 있다. 북한이 지난 2021년 공개한 열차 발사 KN-23 단거리탄도미사일(SRBM)은 이같은 불확실성을 키운다. 궤도 상태가 양호한 일부 지역에서는 철도 터널에 숨어있다가 미사일을 쏠 수 있다. 북한이 내륙 지역 곳곳에 건설한 공군기지 내 지하시설과 장사정포 벙커까지 합치면 유사시 한국군이 타격해야 할 전략목표물은 훨씬 늘어난다. 한국군은 북한 지하시설을 파괴하기 위해 현무-4를 비롯한 고위력탄도미사일과 전술지대지미사일(KTSSM)을 실전배치하고 있다. 군 당국은 해당 미사일의 성능 등 구체적인 사항을 언급하지 않고 있다. 탄두중량이 2t에 달하는 현무-4는 강력한 충격력으로 지하시설을 무력화하거나 콘크리트를 뚫을 수 있다고 알려져 있다. 갱도에 숨은 북한 장사정포를 제압할 KTSSM은 관통력이 1~3m로 지하공간을 감지하는 지능형 신관을 사용해 갱도를 관통한 뒤 내부 공간에서 폭발한다. 이를 통해 갱도 내부의 장사정포와 운용인력을 태워버린다. 하지만 탄도미사일만으로는 북한 벙커를 모두 파괴하기는 어렵다. 도시화로 인해 탄도미사일 부대를 운용할 공간의 추가 확보가 쉽지 않다. ‘인구 절벽’으로 군 규모가 줄어드는 상황에서 탄도미사일 부대 확대도 어려운 일이다. 전투기에서 쏘는 장거리 공대지미사일은 적절한 대안이 될 수 있다. 수백㎞를 날아가는 공대지미사일은 북한 방공망 밖에서 내륙의 지하시설을 파괴하는 무기다. 한국 공군이 운용중인 타우러스는 대표적인 장거리 공대지미사일이다. F-15K 전투기에 장착하는 타우러스는 2중 탄두 체계를 갖춰 다른 공대지 무기보다 2배 이상 관통력이 높다. 덕분에 북한 지하벙커도 6m 이상을 관통해 파괴할 수 있다. 지하로 관통해 들어가면서 480㎏ 중량의 탄두를 폭발시킬 지점을 자동 계산하는 공간감지센서를 장착, 정확하게 목표물을 파괴한다. 필요하다면 방공포대와 항만에 정박해 있는 함정, 활주로에 대기 중인 항공기 등도 타격할 수 있다. 사거리도 500㎞ 이상에 달해 대전 상공에서 평양의 벙커들을 공격할 수 있다. 시속 1200㎞ 달하는 속도로 서울 인근에서 15분 안에 북한 내륙의 표적에 도달한다. 위성항법체계(GPS)와 관성항법(INS), 영상기반항법, 지형대조항법을 조합하는 유도시스템명중률을 높였으며, GPS 재밍 상황에서도 운용이 가능하다. 이같은 특성은 북한 내륙의 지하시설 공습에 매우 효과적이라는 평가다. 지하 벙커는 구조적 특성상 두께를 두껍게 만드는 것에 한계가 있다. 강화 콘크리트로 벙커를 만들 때, 벙커 지붕 두께를 2m에서 4m로 늘리면 벙커 아래쪽으로 8배가 넘는 압력이 가해진다. 이를 견디려면 기둥 직경도 4m로 늘리고 기둥간 간격도 촘촘하게 구성해야 한다. 압력은 견딜 수 있지만, 그만큼 내부 공간이 좁아진다. 벙커 두께에 한계가 있는 이유다. 이와 관련해 초고강도 콘크리트가 주목을 받는다. 북한과 긴밀한 관계를 맺고 있는 이란은 지하 핵시설에 초고강도 콘크리트를 적용, 미국과 이스라엘의 공습 시도에 대응하고 있다. 소규모 지진도 충분히 견디는 이란의 초고강도 콘크리트 기술을 활용해 북한이 지하시설을 만든다면, 기존과 규모가 동일한 벙커라 해도 방어력은 기존보다 더 강화될 수 있다. 강력한 관통력을 지닌 장거리 공대지미사일이 필요한 이유다. 현재 미국이 운용하는 재즘(JASSM)은 관통력이 1m 미만이다. 영국에서 제작한 스톰 섀도우는 관통력이 1~1.5m 정도로 알려져 있다. 유럽처럼 지하보다 지상시설이 더 많고, 거리가 서로 멀리 떨어진 지역에선 유용하지만, 지하벙커가 많은 북한이나 이란을 대상으로는 미흡하다. 국방과학연구소(ADD)가 KF-21에 탑재하고자 개발중인 장거리 공대지미사일의 관통력은 재즘보다는 높지만, 스톰 섀도우보다는 낮은 수준인 것으로 전해진다. 타우러스는 재즘보다 관통력이 더 우수하고, 겹겹이 구축된 벙커 지붕을 뚫고 들어가 목표한 내부 공간에서 폭발하는 능력을 지녔다. 북한의 주요 지하시설을 파괴하는데 충분한 위력을 지니고 있어 한반도 유사시 ‘킬 체인’의 일부로서 핵심적인 임무를 수행할 수 있다. 타우러스 제작사 측은 F-16과 FA-50에서도 운용이 가능한 타우러스 350K-2를 개발하고 있다. 타우러스 350K-2는 길이가 짧아졌지만, 위력은 기존과 동일하다. 소형 전투기의 전략적 타격력을 강화하는데 도움이 될 전망이다. ◆우크라이나에서도 모습 드러내는 미사일 장거리 공대지미사일의 위력은 우크라이나 전쟁에서도 드러나고 있다. 최근 우크라이나군은 영국에서 스톰 섀도를 지원받아 공습에 나서고 있다. 사거리가 250㎞ 이상인 스톰 섀도우는 전투기에서 발사되면 레이더 탐지를 피하기 위해 최대한 낮은 고도로 내려간 후 적외선 탐색기 등으로 목표물을 찾아가 타격한다. 미국이 지원한 하이마스(고속기동포병다연장로켓시스템·HIMARS)보다 사거리가 3배 이상 긴 스톰 섀도는 전쟁 발발 직후 우크라이나군이 타격하지 못한 전선 후방 지역의 러시아군 병참 거점과 지휘소 공격에 쓰이고 있다. 탄두중량이 460kg으로 미국이 지원을 약속한 에이태큼스(ATACMS) 전술미사일 탄두중량(227kg)의 두 배에 가깝다. 그만큼 위력도 더 강하다. 우크라이나는 타우러스 지원도 요청하고 있다. 지난달 26일 독일 시사주간지 슈피겔은 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령이 같은달 초 올라프 숄츠 독일 총리와 타우러스 지원을 논의했다고 전했다. 스톰 섀도가 우크라이나에 지원된 상황에서 타우러스도 우크라이나에 공급될 가능성이 높다. 스톰 섀도처럼 SU-24 전폭기에 탑재된 채 운용될 가능성이 있고, 우크라이나에 제공되는 방안이 거론된 호주 공군 F/A-18에서도 사용이 가능하다. 현재 스페인 공군 소속 F/A-18에서 타우러스를 운용하기 때문에 우크라이나도 F/A-18을 지원받는다면 사용할 수 있다. 우크라이나가 스톰 섀도에 이어 타우러스까지 지원받으면, 러시아에 대한 반격 수위도 높일 수 있을 것으로 예상된다. 장거리 공대지미사일은 유사시 적 내륙 지역의 군사 표적을 타격할 수 있다는 점에서 전략적 의미가 큰 무기다. 다만 한국은 북한 지하시설을 파괴해야 한다는 점에서 강력한 관통력과 긴 사거리를 갖춘 미사일이 필요하다는 지적이다. 킬 체인을 강화한다는 측면에서 장거리 공대지미사일의 중요성을 군 당국이 명확하게 인식해야 할 이유다.

미·중 전략경쟁과 우크라이나 전쟁 등으로 세계 무기 수요가 급증하면서 국내 방위산업도 수출에 호조를 보이고 있다. K2 전차와 K9 자주포, 천무 다연장로켓, FA-50 경공격기 등이 폴란드와 말레이시아 등에 수출됐지만, ‘K방산’이 세계 시장에서 한 단계 더 도약하려면 새로운 전략을 마련해야 한다는 목소리가 높다. 이와 관련해 주목받는 것이 시장 세분화다. 거대한 세계 무기 시장이 하나의 단일 마켓으로 존재하지는 않는 법. 그 안에는 수많은 틈새시장이 자리를 잡고 있다. 이같은 틈새시장을 잘 파고든다면, 선진국보다 뒤진 기술력이나 세부 장비 포트폴리오 등에 관계 없이 상당한 성과를 거둘 수 있을 것이라는 분석이 나온다. ◆원해경비함이 주목받는 이유 HD현대중공업은 부산 벡스코에서 지난 7~9일 개막한 국제해양방위산업전(MADEX)에서 수출용으로 개발한 원해경비함(OPV) 모형을 공개했다. 지난 2016년과 2021년 필리핀으로부터 호위함과 초계함을 수주한 HD현대중공업은 지난해 7449억 원 규모의 OPV 6척 건조 계약을 필리핀 정부와 체결했다. 기존에는 호주가 수주할 것이라는 예상이 많았으나, 호주 측이 제시하는 비용이 늘어나면서 HD현대중공업이 계약을 맺게 됐다. 필리핀에서의 성과에 힘입어 HD현대중공업은 성능이 강화된 원해경비함을 적극 홍보해 함정 수출을 견인한다는 계획이다. 이번에 MADEX에서 전시한 OPV는 배수량 2450t에 76㎜ 함포와 근접방어무기체계(CIWS) 등을 갖췄다. 헬기나 무인기가 뜨고 내릴 수 있는 갑판도 있다. HD현대중공업 측은 남미나 아시아 등에 있는 잠재적 구매자로부터 제기될 다양한 요구를 충족할 수 있도록 OPV를 모듈화하는 방안을 추진한다. 대잠수함 작전 소요를 감안, 예인소나 장착 능력 등을 갖춰 필리핀에 수출된 것보다 성능을 높인다는 방침이다. 이후에는 무인기술을 대폭 반영한 OPV도 제안할 예정이다. 조선업계에서는 OPV가 호위함보다 수출 전망이 더 높다고 분석한다. 해적 소탕·마약 단속·배타적경제수역(EEZ) 경비 등의 수요가 급증하고 있으나, 고가의 첨단 해군 함정을 투입하는 것은 비용 대비 효과가 낮고 군사작전에도 악영향을 미친다. 호위함을 추가 건조해서 이같은 문제를 해결하는 것도 쉽지 않다. 척당 수천억원에 달하는 고가의 전투함 구매는 획득 절차가 복잡하고 소요기간도 길다. 탑재 무기와 장비를 외국에서 조달하면, 무기·장비 제조국 수출 허가나 제작사 일정 지연 등의 문제가 발생할 경우 호위함 건조 및 납품 계획에 지장을 초래할 위험이 있다. 비용 상승을 억제하기도 쉽지 않다. 반면 OPV는 함포와 레이더 등 기본적 장비만 갖춘다. 대공·대함미사일과 첨단 감시장비, 전투체계 등 전투함 가격에서 많은 영향을 미치는 요소가 없어 체계통합 비중이 낮다. 이는 도입가격을 대폭 낮추고, 수요를 끌어올린다. OPV는 첨단 장비 장착 여부보다는 장거리 항해에 필요한 선체를 만들고 설계하는 능력이 더욱 중시된다. 한국은 함대공미사일이 이제야 개발을 진행하는 등 호위함 탑재 무장이나 전자장비 등의 개발 및 판매, 사용 실적은 선진국보다 앞서지 못하고 있다. 미국과 유럽, 이스라엘이 함대공미사일과 대함미사일, 전자전 장비, 전투체계 등을 다양하게 개발해서 전투함에 적용하는 것과는 대조적이다. 반면 선박 제조 능력은 세계 최고 수준이다. 한국 해군이 운용중인 호위함보다 수출용 OPV가 해외 시장에서 실적이 더 좋을 것이라는 기대가 나오는 대목이다. 해결 과제도 있다. OPV 수요는 많지만, 구체적인 요구조건은 구매국마다 크게 다르다. 주문에 따라 OPV를 설계하고 제작하는 것은 비용 등의 측면에서 비효율적이다. 신속하고도 신뢰성이 높으며 소요비용은 낮게 유지할 수 있도록 모듈화 기술 등을 적용, 다양한 요구조건을 반영할 수 있어야 한다. 개발도상국 시장에 진출한 유럽 업체들의 진입장벽도 넘어야 할 장애물이다. 영국 BAE시스템스나 네덜란드 다멘 조선소를 비롯한 유럽 업체들은 선진적인 설계 개념과 풍부한 경험을 바탕으로 동남아시아 등에 OPV를 판매해왔다. 이를 뛰어넘어 세계 함정 시장에서 비중을 확대하려면, 저렴하고 우수한 OPV를 설계해 구매자들에게 제안하는 한편 범정부적 차원의 절충교역 패키지를 제시하는 등의 지원책이 필요하다는 지적이다. ◆전투기 대신 훈련기 시장 진출 군용기 시장에서 대표적 아이템은 전투기다. 강력한 공격력 또는 스텔스 성능을 앞세운 유럽과 미국의 각종 전투기들은 지금도 세계 각국에서 주문이 끊이지 않는다. 한국도 KF-21 초도양산을 눈앞에 뒀다. 하지만 선진국의 진입장벽을 뛰어넘기가 쉽지 않다. 빈약한 국산 항공무장 체계는 이같은 문제에 대한 부담을 더한다. 프랑스는 라팔 전투기를 판매하면서 자국산 항공무장을 패키지로 공급한다. 미국도 마찬가지다. 반면 KF-21에 쓸 수 있는 국산 항공무장은 정밀유도폭탄(KGGB) 정도다. 장거리 공대지미사일을 비롯한 다수의 미사일 개발이 추진중이지만, 빨라야 2030년대에야 실전배치될 전망이다. 구매국 입장에선 미국산이나 유럽산 항공무장을 별도로 구해야 한다. 이는 비용과 행정적 소요를 증가시킨다. KF-21에 탑재되지 않은 무장을 사용하려면, 체계통합 비용이 추가되어 가격 경쟁력에 좋지 않은 영향을 미친다. 훈련기 수출은 이같은 제약에서 자유롭다. 조종사를 양성하고 공중전 능력을 높이는데 쓰는 훈련기는 첨단 공격 무기를 실제로 장착할 필요가 없다. 따라서 항공무장과 기체간 체계통합 난도가 낮다. 우수한 기동성, 전투기 조종에 필요한 교육 훈련 체계를 제대로 갖추기만 하면 세계 시장에서 주목받는 훈련기를 출시할 수 있다. 훈련기는 세계 군용기 시장의 ‘빈틈’이다. 냉전 시절에는 미국과 유럽에서 다수의 훈련기가 개발됐다. 하지만 미국이 F-22, F-35 스텔스 전투기 개발에 주력하면서 훈련기 개발은 늦어지다가 최근에야 T-7A가 등장했다. 유럽도 타이푼과 라팔, 그리펜 등의 전투기를 먼저 만들었다. 이탈리아 M346 계열 등이 개발된 정도다. 한국의 T-50 계열 항공기는 2005년 양산이 시작된 이래 한국과 동남아에서 많은 운용실적을 쌓았다. T-50을 중심으로 구성된 한국 공군의 조종사 훈련체계는 FA-50, KF-16, F-35 조종에 긍정적인 영향을 줄 수 있다. 제작사인 한국항공우주산업(KAI)이 구현한 기체 성능과 한국 공군의 경험이 합쳐지면, 세계 시장에서 경쟁력을 갖춘 훈련기를 잠재적 구매자들에게 제안할 수 있다. T-50 계열 항공기 판매 확대는 장기적으로 KF-21 수출의 토대를 쌓는 역할도 한다. 같은 국가와 회사가 만든 무기를 지속적으로 도입하면 구매국은 후속군수지원 분야에서 효율성이 높아진다. 제작사는 장기적 관점에서 시장을 확보하고, 경쟁자들의 진입을 저지해 지속적인 매출을 얻게 된다. 프랑스산 미라지 전투기를 샀던 아랍에미리트(UAE)와 카타르 등이 라팔 도입을 결정하고, 필리핀이 HD현대중공업에서 국산 호위함을 구매한 이후 또다시 OPV 구매를 결정한 것도 이와 무관치 않다. T-50 계열 항공기 수출국이 늘어나면, 기체 특성과 정비에서 유사한 KF-21은 해당 국가에서 비용과 조종 효율성에서 경쟁 기종보다 우위에 설 수 있다. T-50 수출국에 쉽게 진출할 수 있다. 정비와 성능개량까지 더해지면 수십년 동안 수출 실적을 내는 것도 가능하다. KAI는 현재 미 공군과 해군의 3개 훈련기 사업에 도전장을 내밀고 있다. 500여대에 달하는 사업을 수주한다면, 이를 발판으로 세계 시장에서 비중을 확대할 수 있다. 향후 수년간 미군 훈련기 사업을 놓고 국내 업체와 군, 정부의 수주 노력이 치열하게 전개될 전망이다.

북한 잠수함 위협에 맞설 신형 해상초계기 도입이 본격화할 조짐을 보이고 있다. 현재 해군은 P-3CK 해상초계기 16대를 운용중이고, P-8A 6대를 미국 보잉사에서 도입할 예정이다. P-3CK의 경우 1960년대에 등장했던 P-3 계열이 원형이다. 개발된 지 수십년이 지나면서 항속거리와 무장 탑재량 등에서 한계를 드러내고 있고, 노후화도 진행되는 모양새다. 대체 기종 도입 필요성이 꾸준히 제기됐던 이유다. 내년부터 국내에 들어올 P-8A로는 향후 발생할 P-3CK 공백을 완전히 메울 수 없는 상황에서 신형 기종 추가 도입 사업이 국내 개발 등의 방식으로 이뤄질 전망이다. ◆고속으로 넓은 해역 감시 필요성 증대 해군이 운용중인 해상초계기는 프로펠러 엔진 4개를 사용하는 P-3CK다. 1994~1996년 신규 생산 방식으로 미국에서 들여온 P-3C 8대, 미국서 퇴역했던 P-3B를 도입해 개조작업을 거쳐 2010년 전력화한 P-3CK 8대다. 처음에 도입했던 8대는 성능개량을 실시해 P-3CK와 동일한 사양으로 바뀌었다. P-3CK는 한국 해군의 약점으로 지적됐던 공중 정찰 및 대잠수함작전 능력을 크게 높인 주역으로 평가받는다. 정박 중인 함정과 땅 위의 이동 표적도 식별할 수 있어 ‘잠수함 킬러’ 역할 외에 해상 초계와 조기경보 및 정보수집에도 활용된다. 지난달 31일 북한 우주발사체 ‘천리마-1형’이 발사 직후 추락했을 때, 전북 군산 서쪽 240여㎞ 해상에 있던 잔해를 처음 발견한 것도 해상초계기였다. 하지만 오랜 기간 운용하면서 노후화와 성능 한계가 드러나고 있다. 2010년대에 들여온 P-3CK 8대는 미국에 있던 중고 P-3를 들여와 개조한 것으로, 운용수명이 20년 정도다. 미국에서 1995년에 도입, 개량을 거친 P-3CK도 해군에서 30년 가까이 사용됐다. 두 기종 모두 2030년 이후에도 지금처럼 작전 활동을 펼치기가 쉽지 않다. P-3CK 대체 기종은 제트 엔진을 사용하고, 상당한 수준의 공격력을 갖출 것으로 전망된다. P-3CK는 낮은 고도로 비행하면서 잠수함이나 수상함을 탐색, 공격하는데 효과적이다. 특정 해역을 천천히 지그재그식으로 반복비행하며 잠수함이나 소형 선박 등을 탐지하는데도 유용했다. 반면 항속거리가 짧고 순항속도가 상대적으로 느렸기 때문에 상당한 규모의 초계기를 유지할 필요가 있었다. 과거에 해군이 초계기 36대 보유를 계획했던 것도 이와 무관치 않다. 하지만 해양 기술의 발달로 수상함과 잠수함 속도가 빨라지는 등 성능이 전반적으로 강화되면서 해상초계기도 기존보다 더 높은 순항속도와 비행거리 및 시간을 요구받게 됐다. 긴급 상황 시 신속하게 작전 해역에 전개하고, 평시에는 넓은 해역을 빠른 속도로 반복해서 비행하며 초계 활동을 할 필요성이 커진 것이다. 해군이 P-8A를 선정한 것도 이 때문이다. 최근에는 제트 엔진 기술이 발전하면서 저속 비행능력이 향상된데다, 운영유지비가 저렴하고 탑재량은 예전보다 늘어난 비즈니스 제트기가 등장하면서 P-8A외에도 제트 엔진 초계기들이 새로 출시되는 모양새다. 실제로 2018년 해상초계기 2차 사업 추진 당시 해외 업체들이 제안한 기종 가운데 상당수가 비즈니스 제트기를 활용한 것이었다. 외국에서도 P-3를 제트기로 대체하는 추세다. 미국과 독일 등은 보잉 B737 여객기를 토대로 개발한 P-8A로, 일본은 자체 개발한 제트 엔진 초계기인 P-1으로 P-3C를 대체했다. ◆국내 업체 움직임 본격화 국내에서도 지난해 P-3CK를 대체하는 해상초계기 사업 소요가 결정, 이르면 이달 중 선행연구가 이뤄질 것으로 알려졌다. 해군이 원하는 성능이 상당히 높다는 후문이다. 현재로선 국내 연구개발로 사업이 진행될 가능성이 있다. 2026년쯤 계약이 이뤄지고, 개발과 시험평가 등을 거쳐 2033년 실전배치가 가능할 전망이다. 국내 방산업계에서는 전투기 개발 기술을 지닌 국가의 경우 해상초계기도 만들 수 있다고 본다. 초음속으로 날면서 고기동 전술비행을 하고, 다양한 무장과 전자장비를 탑재하는 전투기를 만드는 것은 기술적으로 난도가 높다. 해상초계기는 음속보다 낮게 비행하고, 탑재 무장도 전투기보다 적다. 체계통합 난도가 전투기보다 낮은 셈이다. 다양한 종류의 감시정찰장비를 탑재한 백두정찰기 개발 기술에 KF-21의 무장제어 노하우를 결합하면, 해상초계기 개발이 한층 쉬워진다. 실제로 스웨덴 사브가 한때 한국에 제안했던 소드피시 해상초계기는 그리펜 전투기 무장제어 및 장착 기술을 활용할 예정이었다. 이와 관련해 한국항공우주산업(KAI)은 지난 7~9일 부산 벡스코에서 열린 국제해양방위산업전(MADEX)에서 다목적수송기(MC-X)에 기반한 해상초계기 모델을 공개했다. KAI는 지난 2013~2016년 임무장비 소프트웨어 등을 중심으로 자체적인 해상초계기 선행연구를 실시했다. 2021년 수송기 개발 계획을 공개하면서 해상초계기 버전도 거론한 바 있다. KF-21 개발 과정에서 항공무장제어 및 통합 능력도 확보했다. 이같은 경험을 토대로 KAI 측은 군 전력증강 소요와 계획 등을 감안, 해상초계기 개발 계획을 검토하고 있다. 우선 외국산 100인승 제트 여객기를 개조, 국산 장비와 무장을 장착하는 방안이 있다. 프랑스 닷소의 팰콘 2000LXS 비즈니스 제트기를 구입, 국산 장비를 체계통합해 부품 국산화율을 99%까지 끌어올렸던 백두 정찰기와 컨셉이 같다. 사용될 여객기로는 미국 보잉 B737과 에어버스 A320이 거론된다. 100인승 여객기 분야 베스트셀러 기종이다. 어뢰나 음파탐지부표(소노부이) 등을 기체 내부에 수납하는 해상초계기의 특성을 살릴 수 있을 정도로 내부 공간이 넓다. B737은 해군(P-8A), 공군(E-737)과 더불어 국내 항공사도 운용중이라 정비 공통성이 높다. A320은 인도(조기경보기), 프랑스(해상초계기) 등에서 개조 개발이 추진중이고, 국내 항공사들도 사용한다. 다만 A320 시리즈는 사전 주문 물량이 매우 많아 인도 시기가 늦어질 가능성이 높고, 여객기를 군용기로 개조하는 과정에서 행정·기술적으로 풀어야 할 문제가 적지 않은 것으로 알려졌다. 브라질 엠브라에르 E-190, E-195 제트기도 후보로 거론된다. 단거리 이착륙 능력이 매우 뛰어나고, 소음이 적다는 평가다. 순항속도나 최대이륙중량 등도 B737, A320과 큰 차이가 없으며 비용은 40% 정도 저렴한 것으로 알려졌다. 파키스탄이 최근 도입한 ‘시 술탄’ 해상초계기도 E-190 파생형인 리니지 1000E를 기반으로 이탈리아 레오나르도가 개조한 기종이다. 반면 엠브라에르 기종이 어뢰나 미사일 등의 무장을 기체 내부에 충분히 수납할 공간이 있는지, 기체 강도가 해상초계기로서의 역할에 걸맞는 지 등 한국 해군 요구성능 충족 여부를 추가 검증해야 한다는 지적도 나온다. 이 때문에 일각에선 P-8A 추가 도입도 대안이 될 수 있다고 주장한다. 최근 독일이 P-8A를 주문하는 등 신규 도입국이 더 늘어날 조짐이 있고, 가격 추가 인하 가능성이 있다는 것이다. KAI가 개발 중인 MC-X를 활용, 해상초계기를 만드는 방안은 MADEX를 통해 공개됐다. 플랫폼까지 국산화를 추진한다는 의미다. 기본적으로는 MC-X와의 공통성을 80% 수준까지 높이는 방향으로 개발될 예정이다. 최신 능동전자주사(AESA) 레이더와 전자광학 감시체계, 자기 이상 감시장치 등을 사용해 최대 10시간 이상 비행하며 해상 감시 임무를 수행한다. 무장은 국방과학연구소(ADD)가 개발하는 KF-21 탑재 장거리 공대지미사일과 초음속 공대함미사일 등을 운용할 예정이다. 이를 통해 내륙 지역과 해상 표적을 모두 타격하게 된다. 로켓과 조명탄 등을 탑재해 해상작전을 수행할 수 있도록 한다. 대잠수함 어뢰는 청상어처럼 압축공기를 이용해 기체 후방 쪽으로 쏜다. 이를 통해 기체 개조 소요를 최소화할 방침이다. 무인정찰기(UAV) 발사 및 비행 통제와 데이터를 공유하는 기능도 포함될 예정이다. 이를 통해 감시 범위를 대폭 확장하고, 위험한 임무에 승무원이 노출되지 않도록 함으로써 생존성을 높인다. 현재 북한은 한미 해군을 위협할 수 있는 잠수함 전력을 유지하고 있다. 중국과 일본도 잠수함 전력을 증강하면서 해상초계기도 늘리는 모양새다. 바다를 통한 교역에 의존하는 한국도 잠수함과 더불어 해상초계기 전력을 강화해야 한다는 주장이 적지 않다는 점에서 초계기 추가 도입이나 개발에 대한 움직임은 지속적으로 이어질 것으로 전망된다.

2030년대 이후 한반도 인근 바다를 지킬 해군의 첨단 함정 확보 전략이 윤곽을 드러내고 있다. 한국은 1990년대부터 ‘대양해군’을 기치로 내걸고 함정 현대화를 지속, 충무공이순신급 구축함(KD-2)과 세종대왕·정조대왕급 이지스구축함 등을 잇따라 건조하며 몸집을 키웠다. 하지만 북한 핵·미사일 위협이 갈수록 커지는 상황에서 중국이 ‘아시아 최대 전투함’으로 불리는 055급 구축함을 만들고 있고, 일본도 신형 함정 건조를 지속적으로 추진하면서 한국도 동아시아 군함 확보 경쟁이 뛰어들 태세다. 이에 따라 적 레이더에 탐지될 확률을 낮춘 고도의 스텔스 성능을 갖추면서 공격력과 방어력을 높인 첨단 신형 함정이 2030년대 이후에 등장할 전망이다. ◆KD-2 대체함정 공개, 스텔스 강화 초점 한화오션은 부산 벡스코에서 지난 7~9일 열린 국제해양방위산업전(MADEX)에서 기존 함정과는 다른 차세대 스마트 구축함(KDDX-S) 개념을 공개했다. 한국 해군 최초로 SM-2 함대공미사일을 장착, 먼 거리에서 적 항공기와 미사일을 격추할 수 있는 능력을 갖췄던 충무공이순신급 구축함은 2000년대 건조 직후 ‘아덴만 여명 작전’을 비롯한 주요 해상작전에서 활약하며 한국 해군의 전투력과 위상을 높였다. 하지만 2010년대부터 성능 부족 문제가 두드러졌다. 당시에도 이에 대한 문제 제기가 있었고, 신형 함정의 필요성도 거론됐으나 이지스함 건조 등에 밀려 진척을 보지 못했다. 그러나 충무공 이순신급 구축함의 레이더 성능 부족과 노후화 문제가 두드러지면서 대체함정의 필요성이 계속 거론됐고, 해군도 관련 준비를 하는 동향이 포착됐다. 신형 함정에 대한 소요제기부터 실전배치까지 최소 10년 안팎의 시간이 걸린다는 점을 감안하면, 2030년대에 활동할 대체함정 확보를 지금부터 본격적으로 준비할 필요가 있다. 한화오션이 제안한 KDDX-S는 해군의 이같은 고민에 최신 기술과 개념을 접목한 함정으로 평가받는다. 한화오션 측은 지난 2019년부터 KDDX-S 건조 가능성 검토를 진행, 3가지 안을 도출했다. 1안은 미 해군 줌월트급 구축함처럼 홀수선으로 갈수록 넓어지는 텀블홈(Tumblehome) 형태다. 상부구조물과 센서를 통합하고, KDDX에 적용되는 통합전기추진체계를 사용한다. 무인체계도 3세트를 탑재한다. 가장 진보적 형태다. 2안은 1안과 같은 선체에 통합마스트를 설치하며, 하이브리드 추진체계와 무인체계 2세트를 탑재한다. 첨단 개념과 현재 운용중인 기술의 절충형이다. 3안은 이보다 더 후퇴한 것으로 KDDX에 가까운 형태다. 내년에 이뤄질 것으로 알려진 KDDX-S 개념설계를 앞둔 시점에서 한화오션이 이번에 공개한 함정은 2안에 매우 가까운 형태다. 길이 145m, 배수량 7000t급 구축함인 KDDX-S는 전체적으로 스텔스 성능 강화에 초점이 맞춰졌다는 평가다. 스텔스 성능이 강화되면, 적군은 KDDX-S를 정확히 탐지할 수 없다. 이는 방어용 무기를 다수 탑재하지 않아도 함정 생존성을 높이는 장점이 있다. 줌월트급 구축함을 떠올리게 하는 함수 형태는 레이더반사면적(RCS)을 낮추고, 선체에 부딪히는 파도의 저항을 약하게 한다. 함교에서부터 헬기 격납고에 이르는 공간은 단일 구조물로 연결된다. 함교 위에는 통합마스트를 설치했다. 이를 통해 적 레이더에 포착될 위험을 크게 낮췄다. 인구 감소에 따른 병역자원 부족에 대응하고자 로봇 기술을 적용하고, 항만에 접안하는 과정에서 인력 투입이 필요한 계류 절차를 자동화해 승조원 규모를 줄일 수 있도록 했다. 사이버보안시스템과 저궤도 위성통신체계도 반영, 함정의 교신 및 보안 능력을 강화했다. 함포는 포신을 포탑에 수납했다가 유사시 포탑 밖으로 꺼내서 쏘는 팝업(pop-up) 개념을 채택했다. 함포 뒤에는 한국형수직발사체계(KLVS)-1 48셀을 장착, 함대공미사일과 대잠미사일 등을 탑재할 예정이다. 드론이나 무인보트 공격을 탐지·격퇴할 레이저 무기와 전자광학추적체계도 운용한다. 함교 위에 있는 통합마스트 뒤에는 대함미사일 발사대가 설치된다. 해성 외에도 국방과학연구소(ADD)가 개발한 초음속 대함미사일 또는 현재 개발중인 극초음속 무기 등이 탑재될 가능성이 있다. 발사대는 팝업(Pop-Up) 형태로 필요할 때만 노출되고 발사 전까지는 선체에 숨긴다. 구축함 뒤쪽에는 통신 시스템과 잠수함 공격에 쓰이는 경어뢰 발사관이 있다. 모두 선내에 수납된 형태로 배치된다. KLVS-2 4셀도 설치되는데, 현재로선 사거리 250㎞인 해룡 전술함대지미사일 운용에 쓰일 것으로 알려졌다. KDDX-S는 정찰 또는 공격 임무를 수행할 무인 무기를 싣는다. 무인헬기 2대와 무인수상정 2대, 무인잠수정 2대가 탑재되어 위험 강도가 높은 임무를 사람 대신 수행한다. 다만 무인수상정과 잠수정을 바다로 투입하고 회수하는 시스템에 대한 개발도 함께 이뤄질 필요가 있다는 지적이다. LIG넥스원이 개발중인 근접방어체계가 헬기 격납고 위에 장착되고 적 잠수함을 탐지해 함정을 보호하는 예인소나는 함미에 설치된다. KDDX-S는 해군이 추진중인 한국형차기구축함(KDDX)의 전력화가 이뤄지면 본격적으로 사업이 이뤄질 것이라는 예상이 많다. 다만 해군의 요구사항 변화나 기술적 발전 등에 따라 KDDX-S도 탑재장비나 개념 등이 바뀔 가능성이 있다. ◆“바다에서 탄도미사일 쏴라”, 한국판 아스널십 등장 한화오션은 지난달부터 개념설계에 들어간 합동화력함을 공개했다. 2018년 해군이 국회 국정감사에서 처음 밝혔던 합동화력함은 2030년대 후반에 전력화될 예정이다. 8000t급으로 80발 이상의 고위력/장사정 지상 공격 미사일을 탑재한다. 미 해군이 1990년에 다수의 토마호크 순항미사일을 탑재, 지상공격용으로 쓰려고 검토했던 아스널쉽(Arsenal ship)을 축소한 듯한 컨셉이다. 도시화로 인한 군사기지 확대의 어려움이 가중되어 현무 탄도미사일 기지를 늘리기가 쉽지 않은 상황에서 새로운 미사일 기지를 해상에 만드는 셈이다. 함수에는 함포 대신 KLVS-1 48셀이 설치됐다. 새롭게 개발될 함대공미사일-2와 홍상어 대잠어뢰 등을 운용할 것으로 알려졌다. 함교 바로 뒤에 탑재된 KLVS-2 32셀은 함대지미사일용이다. 어떤 미사일을 사용할 것인지는 정해지지 않았으나 기존 탄도미사일을 개조하거나 신규 개발할 가능성이 제기된다. KLVS-2 뒤에는 원통형 수직발사관 15개가 있다. 장거리 대지미사일을 운용할 곳이다. 기종은 알려지지 않았으나, 공개된 모형으로 볼 때, 콜드론칭 방식의 2단 탄도미사일을 운용할 가능성이 있다. 탄도미사일이 강력한 파괴력과 장거리 비행능력을 갖추려면 엔진 추력과 탄두 파괴력이 강해야 한다. 지상에선 일반적인 발사 방식으로도 큰 문제가 없지만, 군함에서는 안정성을 유지하는데 위협이 될 수 있다. 분출되는 고온·고압의 화염과 가스 때문이다. 발사대에서 튀어나와 일정 시간이 지난 후에 엔진을 점화하는 콜드론칭은 발사장치에 손상을 입히지 않는다는 장점이 있다. 수상함과 잠수함에서도 사용이 가능하다. 실제로 지난해 10월 1일 국군의날 행사 영상에서 콜드론칭을 사용하는 것으로 추정되는 고위력 현무 탄도미사일이 등장한 바 있다. 해당 미사일을 사용하거나 성능개량을 통해 합동화력함에 탑재할 가능성이 제기된다. 함미의 헬기 갑판에는 대형 발사대 4개가 눕혀진 채 놓인다. 대형 발사대는 군수지원함에서 이송되어 헬기 갑판에 눕혀진 채로 있다가 발사 시 갑판 한쪽 끝에 수직으로 선 채 운용된다. 미사일 발사과정에서 분출되는 고온·고압 화염과 가스는 함 내로 들어오지 않은 채 바다로 방출된다. 이같은 방식은 함의 안전성 향상에도 도움이 된다. 이는 추력과 위력이 그만큼 강한 미사일을 사용한다는 의미다. 사거리가 기존에 알려진 단거리 탄도미사일 수준을 넘어설 가능성도 있다. 헬기 갑판 맨 끝에는 초대형 발사관 1개가 있다. 바다에서 고체연료 우주발사체를 발사하는데 활용된다. 합동화력함이 실전배치되면, 내년에 창설될 전략사령부가 미사일 발사를 통제할 가능성이 높다. 한화오션은 이같은 부분을 고려해 전투정보실(CIC)과 지휘실 등을 해군 소속 함정 지휘부용과 합참 또는 전략사령부 소속 미사일 운용부서용으로 분리하는 방안도 고민하고 있다. 합동화력함은 지상 공격능력 외에도 자함 방어 능력과 운용성 강화에도 초점을 맞췄다. 드론과 무인보트 공격을 저지하기 위해 레이저 무기 탑재를 검토하고 있다. 함정에 접근하는 미사일과 항공기를 격추하기 위해 LIG넥스원이 개발중인 30㎜ 근접방어무기체계도 함수와 함미에 1개씩 설치된다. 함정에서 쓰이는 자항식기만기도 사용한다. KDDX에 적용된 것과 유사한 수준의 스텔스 설계를 통해 레이더반사면적을 최소화하고, 4차 산업혁명 기술을 반영한 스마트 탄약고 관리 기술 등을 활용해 승조원 소요를 절감하게 된다. 다만 헬기 운용 능력은 비상 상황에서 긴급 착륙하는 수준에 머물 전망이다. 합동화력함의 설계가 공개되면서 이에 대해 논란도 나오고 있다. 지상 공격능력 위주인 합동화력함에 통합마스트와 고도의 스텔스 설계를 적용하면 건조 및 운영유지비가 상승한다는 것이다. 지상 발사 현무 탄도미사일보다 고가라는 지적도 있다. 반면 해상에서 대량 운용은 충분한 가치가 있으며, 위협이 높아지는 상황에서 방어능력은 갖춰야 한다는 반론도 제기된다. 현재 합동화력함은 개념 설계가 진행중이다. 기본설계 단계로 넘어가면 세부 사항은 바뀔 가능성이 높다. 세계에서 전례를 찾아보기 힘든 함정이라는 점에서 해군과 조선업계의 움직임에 군 안팎의 관심이 쏠린다.

무인 무기의 등장. 2000년대 이후 전쟁에서 공통적으로 드러나는 현상이다. 해상에서도 이같은 움직임이 활발한 모양새다. 무인 및 네트워크 기술을 활용, 해전 개념을 혁신적으로 바꾸려는 시도가 본격화하고 있다. 국내에서는 해군이 해상 유·무인복합전투체계 ‘네이비 시 고스트’를 추진하는 것과 맞물려 무인수상정·잠수정과 더불어 드론 집단 운용 개념을 추가, 해상작전을 무인 장비로 수행하는 ‘드론 항모’ 개념이 등장하는 모양새다. 실제로 지난 7~9일 부산 벡스코에서 열린 국제해양방위산업전(MADEX 2023)에서는 드론 항모와 유사한 무인전력지휘통제함이 처음으로 등장, 큰 관심을 받았다. ◆바다에서 드론 띄우기 나선 업체들 HD현대중공업과 한화오션은 해전에서 무인체계를 활용할 무인전력지휘통제함 컨셉을 제안했다. 해군은 무인수상정·잠수정, 드론 탑재 및 운용능력에 지상 발진 무인 무기 통제 기능까지 갖춘 무인전력지휘통제함 건조 가능성을 내년부터 검토할 예정이다. 2040년대에는 해양무인전력사령부 창설을 추진한다. HD현대중공업은 미 해군 인디펜던스급 연안전투함과 유사한 삼동선 형태의 무인전력지휘통제함을 공개했다. HD현대중공업 관계자는 “삼동선은 함 내부 공간을 최대한 확보할 수 있는 장점이 있다”고 설명했다. 함포 포신을 포탑 안에 수납하고 함수의 모양은 미 해군 줌월트급과 유사하게 적용, 스텔스 기능을 극대화했다. 인공지능(AI) 기반 3차원 전장정보를 운용하며, 자율 운항 및 위협분석 대응체계를 구축하게 된다. 함미에 헬기 갑판을 만들어 무인헬기를 쓸 수 있고, 쿼드로터 드론도 대량 운용이 가능하다. 헬기 갑판 아래에는 무인수상정·잠수정을 바다로 발진하는 공간도 마련했다. 이를 통해 드론과 무인수상정·잠수정의 동시 운용능력을 확보한다. 함포와 함교 사이의 공간에는 수직발사관 48셀을 설치했다. 추진체계는 물을 빨아들여 배의 뒤로 뿜어내는 워터제트 방식을 사용, 빠른 속도 수심이 낮은 곳에서도 항해할 수 있다. 한화오션은 5000t, 1만6000t 규모의 무인전력지휘통제함을 각각 공개했다. 삼동선 형태의 5000t급 함정은 길이 130m에 최대 속도 25노트(시속 46㎞)로 항해한다. 회전익 무인정찰기 4대, 공격용 무인기 24대, 드론 공격에 대응하는 무인기 24대와 정찰용 무인수상정 6척, 무인잠수정 6척을 포함해 64대의 무인 무기를 운용한다. 지상에서 무인정찰기나 전투용 무인수상정이 출동하면 통제권을 이양받아 교전할 수 있다. 회전익 무인정찰기는 함미의 헬기 갑판에서 이륙하고, 무인수상정과 잠수정은 함미 헬기 갑판 아래에 있는 도크를 통해 바다로 투입된다. 함수의 수직발사관에는 드론 대응 무인기와 공격용 무인기를 수납한다. 적이 군집드론으로 공격하면 드론 대응 무인기들이 발사되어 요격에 나선다. 공격용 무인기는 무인수상정과 함께 적 함대를 타격한다. 1만6000t급 통제함은 항공모함에 가까운 개념으로 사실상의 드론 항모라는 평가다. 길이 200m에 최대 속도 25노트(시속 46㎞)로 항해한다. 고정익 전투용 무인기 6대, 무인정찰기 6대, 공격용 무인기 48대, 드론 대응 무인기 48대, 정찰용 무인수상정 4대와 다목적 무인수상정 6대, 정찰용 무인잠수정 8대, 전투용 무인잠수정 3대를 포함해 130대의 무인체계를 운용한다. 잔투용 무인수상정은 60t급으로 국방과학연구소(ADD), 해군 등과 개발중이다. 무인기는 한국항공우주산업(KAI)이나 대한항공에서 만든 기종을 사용할 예정이다. 함정은 전체적으로는 복층 구조다. 항모 비행갑판과 매우 유사한 형태의 드론 이착함용 직사각형 갑판 3개를 갖고 있다. 1층에는 비행갑판 2개가 있다. 고정익 무인기 이륙용으로 전자기캐터펄트 2기를 장착한다. 2층 비행갑판은 착륙용으로서 강제착함체계를 갖췄다. 근접하는 항공기나 미사일, 보트는 고에너지 레이저포로 파괴한다. 추진체계는 한국형차기구축함(KDDX)처럼 통합전기추진체계를 적용, 추진 효율을 높인다. 수중에서 무인장비를 통제하는 무인잠수함도 제안됐다. 무인기를 담은 튜브를 수직발사관을 통해 수면으로 발사한다. 무인기를 띄울 수 있고, 어뢰발사관을 통해 무인잠수정을 발진할 수도 있다. 집게 모양의 도킹식 회수장치를 통해 무인잠수정을 회수한다. 이와 관련해 한화시스템에서 수심 200m에서 움직이며 수중 도킹이 가능한 자율 무인잠수정을 만들고 있다. 한화시스템 관계자는 “10번 시험해서 모두 성공할 정도로 우수하다”고 설명했다. 한화시스템은 자율운항으로 기뢰에 접근해 성형작약탄으로 기뢰를 제거하는 기뢰제거기도 선보였다. 오는 8월 해군에 납품 후 시험평가를 통과하면 정식으로 실전배치될 예정이다. 한화시스템은 이밖에도 최대 30일간 수심 300m에서 활동하며 적 잠수함을 찾는 대잠정찰용 무인잠수정, 음파탐지기로 고해상도 수중 정보를 얻는 무인잠수정도 공개했다. 해양경찰의 요청으로 개발중인 무인수상정 ‘해령’은 해난사고 시 수색정찰이나 구조 활동을 할 수 있다. 음파탐지기 탑재 무인잠수정 4대를 군집운용하면서 수중 상황을 확인하면, 인양 등은 구조사가 담당하는 개념이다. 해상상태 4(파도 높이 1.3m)에서도 항해할 수 있다. ◆2030년대 이후 고려한 첨단 무기 선보여 HD현대중공업은 2030년대 한국 해군 차세대 주력함정인 한국형 차기구축함(KDDX)을 선보였다. 해군은 개발비 1조6000억원, 건조비 6조원을 들여 국산 전투체계를 갖춘 KDDX 6척을 2036년까지 확보하게 된다. 기본설계 단계인 KDDX는 연말 최종검증이 남아있지만, 주요 사항은 설계검토회의 등을 통해 적절성을 확인한 상태다. 6500t급인 KDDX는 2년 전과는 상당 부분 달라진 모습이다. 기본설계를 진행하면서 탑재 장비의 성능이 구체적으로 드러난 것이 반영된 결과라는 해석이다. 함수는 기존에는 미 해군 줌월트급 구축함처럼 역사다리꼴 모양이었으나, 전통적 방식으로 변경하면서 내항성을 높였다. 함수 아랫부분의 음파탐지기는 정조대왕급 이지스함보다 우수하다고 HD현대중공업 측은 설명했다. 동력 생성은 통합전기추진체계로 진행한다. 가스터빈 엔진 대신 발전기에서 얻은 전력을 추진 전동기에 공급해서 추진을 한다. 이를 통해 소음을 낮추고, 레이저무기 등 4차 산업혁명 기술이 반영된 장비를 추가 탑재할 때 필요한 전력도 확보할 수 있다. 함수의 한국형수직발사체계(KVLS)-1 32셀은 국산 함대공미사일 등을 운용한다. 함 중앙의 연돌 옆에는 KVLS-2 16셀이 장착되는데, 전술함대지미사일이 탑재될 것으로 알려졌다. 일반적으로 수직발사관은 함의 중심선에 위치한다. 하지만 KDDX에서 KLVS-2는 오른쪽에 치우쳐 있다. HD현대중공업 관계자는 “과거에는 함의 기준선을 맞추는 것이 중요해서 수직발사관이 중심선에 있었다. 이번엔 함 내 공간 최적화와 함의 균형을 함께 고려했다”고 설명했다. 함교 위의 통합마스트는 2년 전보다 더 커졌다. HD현대중공업 관계자는 “탑재 장비 규격과 성능이 구체화됐고, 이를 반영면서 크기와 모양에 변화가 있었다”고 설명했다. 통합마스트는 다기능레이더와 적외선탐지추적장비(IRST), 피아식별기(IFF) 등 탐지 장비와 안테나가 평면형으로 적용된다. 전자장비 간 전자적 간섭현상과 냉각 등의 문제를 해결해야 하는 고난도 기술이다. KDDX 통합마스트 개발비만 8000억원에 달할 정도로 고가다. 하지만 함정의 스텔스 성능과 직결되는 부분으로서 국내에서는 충남급 호위함에 적용된 이후 KDDX에도 적용됐다. HD현대가 새로 공개한 한국형 항공모함(CVX-3)은 스키 점프대를 운용했던 과거와 달리 전자기 사출장치 2개를 사용하는 형태로 바뀌었다. 배수량도 4만t으로 증가했다. 시뮬레이션을 통해 얻은 결과라는 후문이다. 전자기캐터펄트로 KF-21N 함재기와 E-2D 조기경보기를 이륙시킨다. 드론 운용 갑판 등 함재기를 사용하는 것과 직접 관련이 없는 요소는 제외됐다. 레이더는 S·X밴드를 사용하며, KDDX에 쓰인 기술을 활용할 예정이다. HD현대는 함재기 수납 규모 등은 밝히지 않았지만, 프랑스 샤를 드골 핵항모 등의 사례로 볼 때 KF-21N 24대와 E-2D, 해상작전헬기 등 40대 안팎에 달할 것으로 보인다. 현 정부에서 항모 건조가 이뤄질 지는 불확실하다. 군 소식통은 “현 정부에서 항모는 우선순위가 아니다. 사업 진전이 어려울 것”이라며 “해군은 KDDX가 최우선이고, 미래 전력으로 무인 체계에 관심을 보인다”고 전했다. 한화에어로스페이스는 차기 상륙돌격장갑차(KAAV-2) 모형을 공개했다. 현재 ADD 주관 탐색개발이 진행중이며, 연말 종료 후 체계개발로 넘어간다. 전투중량은 KAAV(23t)보다 늘어난 35t이다. 40㎜ 기관포 탑재 포탑이 추가되고, 방호력도 강화된 결과다. 해상에서의 최고속도는 시속 13㎞에서 20㎞로 상승해 고속상륙이 가능해졌다. 엔진은 탐색개발에선 독일 MTU 엔진을 사용하지만, 체계개발에선 K2 전차 탑재 1500마력 국산 엔진에 수상 주행 기능 등을 보강한 것을 쓸 예정이다. 한국항공우주산업(KAI)은 영국 BAE 시스템스와 소해헬기 무인 기뢰 처리 시스템 계약을 맺었다. KAI는 수리온 기반 소해헬기에 임무장비(레이저 기뢰 탐색 장비, 수중 자율 기뢰 탐색체, 무인 기뢰 처리 시스템)를 통합할 예정이다. 스웨덴 사브는 잠수함이 없어도 해군이 대잠수함전 훈련을 할 수 있도록 돕는 AUV62-AT 무인잠수정을 소개했다. 프랑스 사프랑은 도산안창호급 잠수함에 탑재된 탐색용 광학마스트, LIG넥스원은 130㎜ 유도로켓과 잠수함용 전자전장비 등을 공개했다.