K방산의 역사에 새로운 한 줄이 추가됐다. 미국에서 화포를 지원받던 한국이 수십년만에 미국에 포병 무기를 판매하게 된 것이다. 한화에어로스페이스의 자회사인 한화디펜스USA는 미 육군과 K9 차륜형 자주포(K9MH) 시제품 6대를 공급하는 계약을 체결했다고 19일 전했다. 미 육군도 한화디펜스USA와 기동형 전술포(MTC) 프로그램 시제품 개발 계약을 맺었다고 밝혔다. 시제품 6대를 미 육군에 인도하되 12대를 추가 인도할 수 있는 옵션을 포함한다. 기본계약금은 1억302만 달러(1400억원), 옵션을 포함한 최대계약금액은 2억6290만 달러(3700억원) 수준이다. 미 육군에 납품되는 시제품들은 최대 48개월 동안 실전과 유사한 조건에서 시험평가를 받을 예정이다. 실전배치가 최종 승인되면 기존의 M777 155㎜ 견인포를 대체하게 된다. ◆낯설지만 익숙한…K9MH 특징은 K9MH는 국내엔 잘 알려지지 않은 무기체계다. 한국군이 도입하지 않았고, 국내에서 실물이 선보인 적도 거의 없었다. 하지만 기술적으론 우리에게 친숙한 무기다. K9MH는 한국을 비롯해 폴란드, 노르웨이, 핀란드 등에 수출된 K9 자주포를 기반으로 만든 차륜형 모델이다. 한화에어로스페이스가 국방기술진흥연구소 주관 수출형 무기체계 개조개발 사업 형식으로 2024년 12월부터 개발을 진행했다. 무인화한 K9A2 포탑 모듈을 8륜 특장차량에 결합한 형태다. 중량은 40t이다. 탑재차량은 사용국의 조건에 따라 바뀔 수 있다. 개발 초기 천무 다연장로켓 발사차량을 플랫폼으로 사용했다. 최근에 공개됐을 때는 중동 수출 천궁 지대공미사일 체계 플랫폼인 체코 타트라 특장차량이 쓰였다. 추후 기아자동차 차체 등을 활용할 가능성도 있다. K9MH도 K9A2처럼 분당 8발을 쏠 수 있고, 자동화 체계를 사용한다. 따라서 운용인원도 2∼3명에 불과하다. 적은 인원으로 짧은 시간 내 강력한 화력을 특정 지점에 집중할 수 있다. 주포는 K9A2와 동일한 155㎜ 52구경장 화포다. 미군 M777 견인포는 155㎜ 39구경장이다. 일반적으로 포신이 길수록 사거리가 늘어나는 점을 감안하면, K9MH가 54㎞에 달하는 사거리를 기록하는 이유를 짐작할 수 있다. K9MH는 정지한 상태에서 20초 이내, 기동 간에는 50초 이내에 초탄 사격이 가능하다. 자체적으로 포탄 40발을 탑재하며 K10 탄약운반장갑차로부터 포탄을 재보급받을 수 있다. 항속거리는 700㎞이며, 최고속도는 시속 100㎞에 달한다. 높은 수준의 기동성과 강력한 화력을 겸비한 셈이다. 고속도로가 발달한 지역이나 경량화된 장비가 필요한 곳에서 적합하다는 평가다. ◆K9MH가 선택받은 이유는 미 육군이 K9MH를 ‘픽’한 것은 차륜형자주포의 특성과 K9MH의 장점이 원인으로 꼽힌다. 미 육군은 냉전 시절부터 사용했던 M109 계열 자주포처럼 궤도형 자주포를 주로 써왔다. 지난 30년 동안 크루세이더 등의 신형 자주포 개발을 추진했으나, 중량 또는 비용 초과, 기술적 문제로 실패를 거듭했다. 실패를 맛본 미 육군은 검증된 체계 도입으로 선회했다. 이 과정에서 우크라이나 전쟁의 교훈도 고려됐다. 러시아 자폭드론과 활공폭탄 공격 위협이 큰 우크라이나에선 포병도 뜻하지 않은 기습을 받을 위험이 크다. 포격 직후 30초 이내에 이동해야 생존할 수 있다. 초탄에 표적을 명중시키고 신속하게 고속 이탈을 한 뒤, 다른 곳을 공격하러 빠르게 이동해야 한다. 이를 위해선 고성능 특장차량에 대구경 포를 얹은 차륜형자주포가 더 적합하다. 실제로 우크라이나에선 프랑스산 시저, 슬로바키아산 주자나2 등의 차륜형자주포가 러시아군에 상당한 피해를 입힌 바 있다. 차륜형자주포는 운영 효율성도 높다는 평가다. 전용 플랫폼을 새로 만들거나 전차 차체를 활용해야 하는 궤도형과 달리 차륜형 자주포 플랫폼은 민간 특장차 제조사에서 확보, 개조할 수 있다. 궤도형보다 제조공정이 단순하고 생산비가 낮으며, 부품 수급과 정비도 쉽다. 미 육군으로서도 차륜형자주포 도입을 고려할 수밖에 없는 대목이다. 기동형 전술포(MTC) 사업 참여를 원했던 업체들도 이에 맞춰 최신 차륜형자주포를 제안했다. 독일 라인메탈은 RCH155를 제시했다. 성능상 K9MH의 가장 강력한 경쟁자로 평가된다. RCH155는 독일산 PzH 2000 궤도형 자주포의 155㎜포를 복서 8륜 장갑차에 얹었다. 분당 8발을 쏠 수 있고, 최대 54㎞까지 포탄을 발사한다. 독일 외에 영국, 카타르가 도입했고 우크라이나에도 지원된다. 영국 BAE 시스템스는 스웨덴에서 만든 아처를 제안했다. 우크라이나에서 실전에 투입됐다. 이탈리아 레오나르도DRS와 독일·프랑스 합작사인 KNDS는 프랑스산 시저 파생형을 제안했다. 프랑스군 외에도 다수의 국가가 도입했으며, 우크라이나 전쟁에서 성능을 입증했다. 이스라엘 엘빗시스템스USA는 미국 방산 스타트업 안두릴 등과 손잡고 시그마 차륜형자주포를 제시했다. 안두릴의 자율·소프트웨어 기술을 결합한 것을 내세웠다. 후보기종들은 모두 상당한 장점을 지니고 있었다. 하지만 미 육군은 K9MH로 기울었다. K9 자주포가 한국에서 대량 운용중이고, 다양한 국가에 수출되어 성공적으로 쓰이는 중이다. K9A3처럼 사거리를 80㎞까지 연장하는 등의 기술 개량 계획도 있다. 기술적 검증이 이뤄진데다 미래 성능 향상도 기대할 수 있다. 신규 개발 실패를 경험한 미 육군으로선 주목할 수밖에 없다. 반면 RCH155는 성능은 우수하지만 구매량이 적다. 플랫폼인 복서 8륜 장갑차는 미국에서 별도로 만들어야 한다. 생산비가 증가할 가능성이 크다. 아처는 미국 오시코시의 M977 군용차량을 플랫폼으로 제시했지만, 기존 판매량이 적고 가격은 상당히 높은 것으로 알려졌다. 시저는 우크라이나 전쟁 이후 급증한 유럽 국가들의 주문과 방산업체의 생산 병목 현상으로 납기 지연 문제를 겪고 있다. 미 육군으로선 K9MH 도입이 가장 나은 선택이었던 셈이다. ◆앞으로 4년, 무엇을 통과해야 하나 미 육군이 K9MH 구매를 결정했지만, 이는 시제품 도입 형식이다. 미군이 쓰는 M777 견인곡사포 1000여문을 대체할 정도로 사업 규모를 키우려면, 향후 4년에 걸친 시험을 통과해야 한다. 이를 위해선 K9MH가 추가로 입증해야 할 것들이 적지 않다. 우선 기술적 성능이다. 한화측이 제시했던 화력과 사거리, 명중률이 야전에서도 그대로 재현되어야 한다. K9MH를 장기간 사용했을 때 부품과 고장 및 내구성이 효과적으로 관리될 수 있는지도 중요하다. 2020년대 초 미 육군이 도입하려 했던 XM1299 자주포는 우수한 성능을 지녔으나, 반복되는 사격을 버틸만한 내구성을 확보하지 못했다. 따라서 미 육군은 K9MH의 포신 등에 대한 내구성과 고장 시 대응체계를 꼼꼼하게 검증할 가능성이 크다. 탄약의 호환성 점검도 필수다. 한국군과 미군은 나토(NATO·북대서양조약기구) 규격을 사용하지만, 같은 규격의 탄약이라도 기술적 특성 등은 약간의 차이가 있을 수 있다. 세밀한 검증이 필요한 대목이다. 미 육군 지휘통제체계와의 실시간 통합도 중요한 이슈다. 네트워크 중심전(NCW) 체제에선 몇 초의 차이가 전장에서 승패를 결정하는 변수가 된다. 이같은 부분을 충족하지 못한다면, 강력한 화력을 갖춰도 전면 도입은 어렵다. 사이버 보안도 중요한 평가 지표다. 외국산인 K9MH가 미군 네트워크에 편입되는 만큼 높은 수준의 사이버 보안 평가가 이뤄질 전망이다. 실제로 K9MH를 사용할 미 육군 장병들의 평가도 고려대상이다. 장병들이 K9MH를 사용하고 피드백을 제공하면, 제작사가 이를 신속·정확하게 반영하는 과정을 거친다. 미국 내 생산·공급망 확충과 비용 경쟁력 등도 변수다. 이같은 요소를 모두 통과해야 진정한 의미의 양산이 이뤄질 수 있다. 미 육군의 K9MH 시제품 구매는 K방산이 세계 최대 방위산업 시장인 미국에 본격적으로 발을 들이는 상징적 의미가 크다. 향후 실질적 차원의 성과로 확대되려면 수많은 관문을 통과해야 한다. 시험평가를 마치고 미 육군의 정식 무기로 자리잡을 수 있을지 주목되는 이유다.

제각각 운영되던 식품기업과 농업인 간 협력 지원사업이 내년부터 ‘모두의 상생’이라는 하나의 프로젝트로 통합되고 지원기간과 지원액 모두 확대된다. 지금까지 국산 농산물 생산과 이를 활용한 기업의 지원사업이 각각 나뉘어 있었고, 규모도 단기·소액 사업에 그쳐 기업과 농가의 협력이 이어지는 데 한계가 있었다. 정부는 국산 농산물 생산부터 수출까지의 사업을 하나의 프로젝트로 묶어 지원기간을 1년에서 3년으로 늘리고, 지원금도 현행 2000만원 수준에서 최대 3억원까지 확대할 계획이다. 정해진 항목에만 써야 했던 지원금도 농가·기업 상황에 따라 자율적으로 활용하도록 기준을 완화했다. 이를 통해 농가의 안정적인 판로와 기업의 국산 원료 수요를 연결하는 지속가능한 상생구조를 구축한다는 방침이다. ◆1년 단기지원→최대 3년·3억원으로 확대 21일 농림축산식품부에 따르면 농식품부는 기존 ‘농업과 기업 간 연계강화’ 사업을 모두의 상생 프로젝트로 개편하기 위한 사업지침 개정을 추진하고 있다. 모두의 상생은 기업이 국산 농산물을 단순히 구매하는 것을 넘어 제품화·판로개척·수출까지 전 과정에서 지자체·농가와 협력하는 프로젝트다. 농식품부는 기업이 식품 등의 제품을 만들 때 국산 농산물을 사용하도록 유도하기 위해 농업·기업 간 연계강화사업을 추진해 왔으나, 단발성에 그쳐 성과 확산에 한계가 있었다. 올해만 해도 130여건의 개별 지원사업이 생산지원사업, 농산물 이용지원사업 등으로 분리돼 지원돼 왔다. 이마저도 생산농가와 기업이 각각 신청해야 하고, 지원기간도 1년 단위로 짧았던 데다, 연간 2000만원 수준의 금액이 지원되다 보니 실효성이 떨어져 국산 농산물을 활용한 제품이 시장에 정착하지 못하는 문제가 있었다. 이에 농식품부는 생산자와 기업이 각각 사업을 신청하던 방식에서 벗어나 생산부터 제품개발·판로·수출까지 하나의 사업으로 추진하도록 지원체계를 개편한다. 내년 지원사업과 사업비 배정 규모가 결정되는 다음달 전까지 관련 지침과 기준을 수정할 예정이다. 먼저 지방정부와 생산자, 기업이 컨소시엄을 구성해 하나의 프로젝트로 사업을 신청하는 방식으로 바꾸기로 했다. 지원 대상도 업종이나 규모와 관계없이 국산 농산물을 활용하는 기관으로 확대한다. 대기업에 대한 직접 보조는 제외할 계획이다. 지원기간과 규모도 확대한다. 기존에는 1년간 연간 2000만~4000만원을 지원했지만 개편안은 최대 3년간 연 1억원, 총 3억원 이내에서 지원하도록 했다. 국비 40%, 지방비 40%, 자부담 20%의 재원 분담 구조는 유지한다. 또 지금까지 유형별 지원 가능 항목이 규정돼 있었으나, 앞으로는 기업이 생산, 제품개발, 판로 등에 사업비를 자율적으로 편성할 수 있도록 기준을 완화했다. 단, 토지나 건물 취득, 단순 원료 구입비, 개인 자산 형성을 위한 비용 등에는 사용할 수 없도록 제한할 예정이다. 사업 선정과 성과관리 방식은 중앙정부가 사업을 공모·선정한 뒤 지방비를 배분하는 방식으로 전환한다. 성과평가·관리는 계약재배 물량과 금액 중심에서 구매액과 제품 출시, 민간투자 등으로 다양화하고 반기별 모니터링과 연차평가를 실시한다. 부정수급을 막기 위한 불시 현장점검도 추가한다. 우수 사업은 수출지원과 연구개발(R&D) 등 다른 정부 사업을 신청할 때 우대해 주기로 했다. ◆기업-농가 연결 강화… 우수사례 확산 농식품부는 생산자와 기업을 연결하는 기능을 강화하고 우수사례를 공유해 모두의 상생 성과를 확산해 나간다는 방침이다. 우수사례로 선정된 기업에는 ‘농어촌 ESG(환경·사회·지배구조) 실천 인정제’ 평가 시 인센티브를 제공할 계획이다. 농어촌 ESG 인정기업으로 선정되면 동반성장지수 평가에 가점을 받을 수 있고, 정부 정책 대상 선정 과정에서 우대혜택을 받을 수 있다. 식품산업유공, 상생협력 관련 장관 표창 등 정부포상 심사 과정에서도 가점을 부여하고, 상생협력 제품에 대한 수출지원 사업 시 우선 지원하기로 했다. 기존 계약재배 플랫폼을 ‘모두의 상생 커넥트’로 개편해 다음달부터 지역 농산물과 기업 수요, 제품·메뉴 아이디어 등을 수시로 접수할 예정이다. 이를 토대로 생산자와 기업, 지방정부를 연결하고 사업계획에 대한 피드백을 제공하는 한편, 판로매칭·참여기관 네트워킹·우수사례 공유 등을 지원할 계획이다. 시범 사례로 현대그린푸드와 충남도 부여군은 25일 현대오일뱅크 등 급식 사업장에서 연잎밥 등 ‘모두의 상생’ 메뉴를 선보이고 부여 농산물 팝업스토어 등을 운영할 예정이다. 오는 10월에는 행정안전부와 맥도날드가 새로운 메뉴 발굴과 참여 주체 연결 지원 등을 협의할 계획이다. 농식품부 관계자는 “사업지침의 선정기준과 지원항목, 공모방법 등을 정비하고 지방정부 설명회를 통해 의견을 수렴할 계획”이라며 “오는 10월 내년도 사업을 공모·선정하고 지방정부별 예산을 배분할 예정”이라고 밝혔다.

지금의 유엔은 제2차 세계대전의 산물이다. 나치 독일과 군국주의 일본의 패망으로 전쟁이 끝난 1945년 미국·영국·소련(현 러시아) 3대 전승국 주도 아래 유엔이 탄생했다. 세 강대국은 유엔 모든 회원국이 참여하는 총회 위에 15개국에게만 개방된 안전보장이사회(안보리)를 두는 방안을 채택했다. 이어 유엔 헌장 등 국제법을 어긴 나라들에 대한 무력 행사 등 강제 수단 동원은 안보리의 고유 권한이라고 명시했다. 그러면서 안보리 상임이사국에겐 안보리의 그 어떤 결정도 저지할 수 있는 ‘거부권’(Veto Power)을 부여하기로 뜻을 모았다. 소련은 안보리 상임이사국 최소화를 원했다. 2차대전 승리에 가장 크게 기여한 미·영·소 3국만 그 영예를 나눠 갖자는 것이었다. 미국은 국토 면적이 넓고 인구도 많아 조만간 강대국으로 부상할 가능성이 큰 중국이 포함돼야 한다고 주장했다. 물론 1945년 당시의 중국은 지금의 공산주의 국가가 아닌 대만이었다. 영국은 전통적 강대국인 프랑스의 합류가 필수적이란 입장을 견지했다. 프랑스는 2차대전 초반 나치 독일에 무릎을 꿇으며 연합국 대열에서 이탈함과 동시에 강대국 지위도 잃었다. 하나 윈스턴 처칠 영국 총리는 2차대전 후 미·소의 부상으로 유럽의 위신이 땅에 떨어진 가운데 프랑스의 안보리 합류가 영국 국익에 부합할 것으로 여겨 이를 강력히 밀어붙였다. 오늘날 유엔 안보리는 미국·영국·러시아·중국·프랑스 5개 상임이사국과 2년 임기의 10개 비상임이사국으로 구성된다. 이 가운데 거부권을 지닌 상임이사국 숫자를 늘리려는 시도가 끊이지 않고 있다. ‘유엔 안보리 상임이사국=진정한 강대국’이란 인식 때문일 것이다. 독일·일본·인도·브라질 4개국이 가장 대표적이다. 우리나라는 안보리 상임이사국 확대에 부정적이다. ‘현재 강대국이라고 해서 50년, 100년 뒤에도 강대국으로 남아 있을 것이란 보장은 없다’는 취지에서다. 유엔 창설 당시에는 분명히 세계적 강대국이었던 영국·프랑스가 지금의 국제사회에선 존재감이 크게 줄어들지 않았느냐는 뜻으로 풀이된다. 루이스 이나시우 룰라 다시우바 브라질 대통령이 19일 해군의 원자력 추진 잠수함(핵잠) 건조 사업을 국가 주권의 핵심 과제로 꼽아 눈길을 끈다. 룰라는 “브라질 정도 규모의 국가가 평생 고개를 숙이고 살 수는 없다”며 “우리가 상대방에게 ‘아니오’라고 말할 수 있는 힘과 목소리를 갖고 있음을 알려야 한다”고 말했다. 이어 “핵잠 보유는 유엔 안보리 이사국들과 어깨를 나란히 할 수 있는 발판이 될 것”이라고 덧붙였다. 브라질은 국토 면적으로 세계 5위, 인구 숫자로는 7위에 해당하는 대국이다. 국내총생산(GDP) 기준 경제 규모로 따져도 세계 10위로 한국보다 훨씬 앞선다. 안보리 상임이사국이 되려는 브라질의 꿈은 과연 실현될까.

“글쎄요, 채권을 살 여력이 없었어요.” 지난달 9일 독일 북부 슐레스비히홀슈타인주의 작은 마을 리트(Lieth)에서 만난 울리 클라이스트(65·남)씨는 고개를 내저으며 말했다. 헐렁한 반소매 티셔츠를 입은 그의 등 뒤로 아담한 주택들과 짙은 녹음이 어우러진 시골마을의 풍경이 펼쳐졌다. 나뭇가지 사이사이로 회전하는 풍력발전기의 거대한 날개가 보였다. 디트마르셴군에 속한 리트는 주민 370여명이 사는 독일의 작은 마을이다. 북해와 바덴해에 인접해 바람 자원이 풍부한 덕분에 수십 대의 풍력발전기가 마을 외곽을 둘러싸고 있다. 디트마르셴의 면적당 풍력발전 설비용량은 1㎢당 1670킬로와트(kW)로 독일에서 가장 높은 수준이다. 리트에서 26년째 살고 있는 울리 씨는 과거 마을에서 열린 ‘에너지 시민채권 설명회’를 또렷이 기억하고 있었다. 그는 도로변의 붉은색 식당 건물을 가리키며 “바로 저곳에서 설명회가 열렸다”며 “풍력과 같은 에너지 시설의 지분을 주민이 일부 사들여 투자하고, 연말이면 그에 따른 수익을 나눠 받을 수 있다는 설명을 들었다”고 회상했다. 독일·네덜란드 송전망 운영사 ‘테넷’(Tennet)은 ‘송전선로 시민채권(Bürgeranleihe)’을 이곳에서 처음 시험했다. 주민이 직접 송전선로 건설에 투자할 수 있도록 금융상품을 만들었다. 독일 북부에서 생산한 풍부한 재생에너지를 남부로 보내기 위해 지난 2013년 서해안송전선로(Westküstenleitung) 건설을 추진하면서 디트마르셴·노르트프리슬란트군 주민과 토지 소유자를 대상으로 채권을 우선 판매했다. 주민에게 투자 수익을 돌려줌으로써 사업에 대한 수용성을 높이겠다는 구상이었다. 하지만 참여 의사를 밝힌 주민은 많지 않았다. 울리 씨 역시 채권을 사지 않았다. 그는 “새집을 짓고 있던 때라 경제적 여유가 없었다”며 “여윳돈이 있는 다른 주민들도 채권을 사기보다는 집을 고치거나 난방 설비를 설치하는 데 돈을 썼다”고 말했다. 리트 지역의 시장인 라이머 비트(75·남)씨도 “과거 풍력발전 채권에는 참여한 적이 있지만 송전선로 채권에는 앞으로도 참여할 생각이 없다”며 “송전선로는 주민이 실질적으로 얻는 이익이 적고 국가나 주정부 등이 이익을 얻는다고 생각한다”고 말했다. 시민채권은 실패로 끝났지만 서해안송전선로는 8년에 걸쳐 138km에 이르는 5개 구간이 완공됐다. 리트의 주택가 끝자락에서 3분가량 외곽으로 걸어 나가자 풀밭 위 각종 변전 설비가 빽빽하게 들어선 하이데 서부 변전소(UW Heide West)가 모습을 드러냈다. 브룬스뷔텔과 덴마크 국경을 잇는 서해안송전선로도 이곳 변전소를 거친다. 변전소 주변의 전기 선로들이 공중에서 겹겹이 포개지고 갈라져 촘촘한 거미줄을 펼쳐놓은 듯했다. ◆독일이 꺼낸 ‘국민 투자’…한국도 73조 전력망에 활용 13년 전 독일이 시도한 실험을 이번에는 한국이 이어받게 됐다. 정부가 2038년까지 약 73조원을 투입해 송배전망을 지금보다 70%가량 늘리는 대규모 전력망 확충에 일반 국민과 지역 주민의 ‘투자’를 받겠다는 구상을 밝히면서다. 그중 하나가 국민성장펀드다. 국민성장펀드는 반도체·인공지능(AI)·바이오 등 첨단 전략산업에 5년간 150조원을 공급하는 정책금융 수단이다. 이 가운데 일반 국민이 직접 투자하는 국민참여형 펀드(국민참여성장펀드)는 올해 1차로 일반 국민 자금 6000억원과 정부 재정 1200억원을 합쳐 7200억원 규모로 조성됐다. 그렇다면 이러한 ‘전력망 수익 공유’는 주민수용성과 재원 문제를 동시에 해결할 수 있을까. 전력망 건설에 국민 자금을 끌어들이자는 구상은 지난해 12월 처음 구체화됐다. 이재명 대통령이 지난해 12월17일 국무회의에서 “국민에게 투자 기회도 드리고 송·배전망을 대대적으로 신속하게 까는 것이 어떻겠냐”고 주문하면서다. 이 대통령은 “어차피 송전망은 한전에서 쓸 수밖에 없고 그 요금은 정부가 손해 보지 않는 수준으로 정할 것이니 이렇게 안전한 투자가 어디 있냐”라며 전력망 건설에 국민성장펀드를 활용하자고 제안했다. 이 대통령의 발언 이후로 국민성장펀드 방식이 막대한 전력망 건설비를 마련하는 동시에 국민에게 투자 수익을 돌려줘 건설 반대 여론까지 낮출 것이라는 기대가 확산됐다. 언론에서도 송·배전설비가 들어서는 지역 주민을 직접 투자 주체로 참여시키면 국책사업을 둘러싼 갈등을 줄이고 전력망 건설의 주민 수용성까지 높일 수 있다는 분석을 내놨다. 하지만 전문가들은 국민성장펀드 설계 방식에 따라 주민 수용성엔 오히려 ‘악재’로 작용할 가능성이 크다고 전망한다. 송전망이 주로 들어서는 농어촌 지역은 상대적으로 투자 여력이 부족한 만큼 정작 지역 주민은 투자에서 소외되고, 수익은 자금력이 있는 타 지역 투자자에게 돌아갈 수 있기 때문이다. 재원 조달 역시 주민 협의와 인허가를 마쳐 곧바로 착공할 수 있는 사업이 충분하지 않다면 펀드가 흥행해도 자금 집행이 어려울 수 있다는 지적이 나온다. ◆지역주민은 오히려 ‘소외’… 주민수용성엔 악재 국민성장펀드는 송전망 건설의 최대 난관인 ‘주민 수용성’ 확보에 상당한 악재로 작용할 수 있다는 것이 전문가들의 대체적 시각이다. 독일 테넷의 시민채권 역시 송전망 건설비를 조달하는 동시에 주민에게 경제적 이익을 나눠 수용성을 높이겠다는 취지로 시작됐지만 결과적으로 두 목표 모두 제대로 달성하지 못했다. 독일 아헨공과대 라인하르트 마들레너 교수 등이 지난해 발간한 ‘독일과 미국의 중기 송전망 프로젝트를 위한 금융 메커니즘과 공동편익 평가’ 보고서는 테넷 시민채권을 위험·수익 구조와 대중 수용성, 재무적 성공 가능성 측면에서 모두 ‘부정적 사례’로 분류했다. 시민채권에는 약 100가구만 참여해 88만3000유로(약 14억원)가 모였다. 당초 목표였던 3000만유로(약 486억원)의 3%에도 못 미치는 규모다. 보고서는 높은 최소 투자금과 복잡한 상품 구조, 위험 대비 낮은 수익성이 흥행 부진의 원인으로 작용했다고 분석했다. 특히 시민채권이 주민과의 실질적 소통보다는 ‘수용성을 돈으로 사려는 시도’로 인식된 측면도 있었다고 봤다. 농촌 지역의 투자 여력도 한계였다. 최소 투자금은 1000유로였는데, 사후 설문에서 주민의 47%가 이를 감당하기 어려운 금액이라고 답했다. 주정부 역시 테넷의 시민채권 방식으로 주민 수용성을 확보하는 데 한계가 있었다고 시인했다. 요슈카 크누트 슐레스비히홀슈타인주 에너지·기후·환경부 차관은 “서해안송전선로 시민채권에 대한 주민들의 관심은 크지 않았고 반응도 미지근했다”며 “주민의 재정 참여를 통해 수익을 나눠주는 것만으로는 주민 수용성 문제를 해결할 수 없다”고 말했다. 대신 주정부는 계획 초기부터 시민 참여를 보장하고, 송전망 건설이 지역 경제에 실질적인 이익을 가져올 수 있다는 확신을 주는 데 집중했다고 밝혔다. 크누트 차관은 “주민수용성 확보를 위해서는 이곳에서 생산한 전기를 전부 남쪽으로 보내는 것이 아니라 지역에서 쓸 수 있도록 해야 한다”며 “배터리 충전시설과 대규모 데이터센터, 인공지능(AI) 관련 시설처럼 전력 소비가 많은 사업을 지역에 유치해 지역 내에서 가치가 창출되도록 하는 것이 결국 중요하다”고 강조했다. 국민성장펀드는 독일 시민채권보다 여건이 더 까다롭다. 국민성장펀드는 기본적으로 지역 주민을 넘어 일반 국민의 자금을 모으는 구조이기 때문이다. 실제 지난 6월 판매된 국민성장펀드 투자자 구성을 보면 자금 여력이 적은 서민층의 참여 비중은 높지 않았다. 국민의힘 김상훈 의원실이 금융위원회로부터 받은 자료에 따르면 근로소득 5000만원 이하 서민 가입자는 전체 가입자의 28%(증권사 기준)에 그쳤다. 향후 전력망 펀드 역시 투자 여력이 큰 계층에 쏠려 정작 송전망 주변 주민은 이익 공유에서 소외될 수 있다는 우려가 나온다. 전영환 홍익대 전자전기공학부 교수는 “전력망이 건설되는 곳은 도심보다 농어촌이나 외곽지역이 대부분”이라며 “지역 주민 상당수는 펀드에 가입할 자본 여력이 없을 가능성이 크다”고 짚었다. 그러면서 “주민 입장에서는 피해만 보고 돈은 다른 지역 사람들이 번다는 인식이 강해질 수 있다”고 지적했다. 지역 주민에게 투자 기회를 우선 부여하거나 더 높은 수익을 배분하는 방식으로 보완하기도 현재로서는 쉽지 않다. 자본시장법상 공모펀드의 투자자를 특정 지역 주민으로 제한하거나 거주 지역에 따라 수익률을 달리하는 데 제약이 있기 때문이다. ◆재원 조달 효과는?… ‘투자할 사업’ 확보가 관건 국민성장펀드는 재원 조달 측면에서는 일정한 역할을 할 수 있다는 게 전문가 시각이다. 다만 모인 자금을 곧바로 투입할 수 있는 ‘레디 투 빌드’(RTB·Ready To Build) 사업을 얼마나 확보하느냐는 앞으로 풀어야 할 숙제다. 과거 정책형 펀드의 흥행 사례를 감안하면 국민성장펀드 역시 투자자 모집 자체에는 큰 어려움이 없을 것으로 보인다. 2021년 출시된 국민참여 뉴딜펀드는 1차 일반투자자 물량 1460억원이 판매 시작 일주일 만에 모두 팔렸고, 같은 해 추가 출시된 2차 상품도 판매사별로 조기 완판 행진을 이어갔다. 올해 국민참여성장펀드도 5월22일 판매를 시작해 5영업일 만에 6000억원 전액이 완판됐다. 한국증권학회장을 역임한 이준서 동국대 경영학과 교수는 “국민참여성장펀드는 정부 자금이 후순위로 들어가 손실의 일정 부분을 먼저 부담하는 구조”라며 “일반 투자자 입장에서는 위험성 측면에서 비교적 안정적으로 느낄 수 있다”고 말했다. ‘한전채’에 집중된 전력망 투자 재원을 다각화한다는 측면에서 의미 있는 대안이라는 평가다. 대규모 부채를 안고 있는 한전이 한전채 발행에만 의존해 필요한 73조원의 자금을 모두 마련하기는 쉽지 않은 만큼 조달 창구를 다변화할 필요가 있다는 것이다. 이 교수는 “한전채를 일정 규모 이상 계속 발행하면 원래 4% 수준이던 조달금리가 더 높아질 수밖에 없다”며 “한전채를 한도 없이 발행할 수는 없는 만큼, 부족한 자금의 일부를 상대적으로 비싼 민간 자금으로 조달하려는 것”이라고 설명했다. 국민성장펀드가 실제 전력망 재원으로 자리 잡으려면 넘어야 할 과제도 있다. 5년의 투자 기간 안에 주민 협의와 인허가를 마치고 착공 단계에 이른 송전망 사업을 충분히 확보해야 한다는 점이다. 일반 국민의 자금이 들어가는 만큼 사업 불확실성이 낮은 이른바 ‘레디 투 빌드’ 단계의 사업에 투자가 이뤄져야 하기 때문이다. 윤태환 루트에너지 대표는 “문제는 당장 투자할 수 있을 만큼 인허가가 진척된 사업이 충분하냐는 것”이라며 “입지를 둘러싼 주민과 시민단체의 반대로 인허가 시점을 예측할 수 없는 사업에는 투자할 돈이 아무리 많아도 금융을 집행하기 어렵다”고 강조했다.

“주택을 공급하겠다는 정부 정책에 기본적으로 찬성합니다. 다만 태릉골프장(CC)에 주택이 들어선다면 교통망이 같이 갖춰져야 합니다.” 서준오 서울 노원구청장은 “현실적으로 중요한 건 개발 여부를 둘러싼 논쟁을 넘어, 사업이 추진될 경우 노원의 미래에 도움이 되는 방향으로 이끌어가는 것”이라며 “태릉CC는 단순히 아파트만 들어서는 주거 지구가 아니라 문화·여가·생태가 어우러진 미래형 복합 도시로 조성돼야 한다”고 말했다. 정부는 8·13 부동산 대책에서 태릉CC 6800가구 공급 계획을 재확인했다. 노원구는 정부 발표 이후 태릉∼구리IC 도로망 확장과 노원∼남양주 간 광역 도로인 백사터널 추진 등 교통 대책을 재차 요구했다. 서 구청장은 최근 세계일보와 인터뷰에서 “예전과 달리 신도시는 잠만 자는 곳이 아니다”라며 주택 수를 늘리는 데 그치지 않고 주민들이 생활하기 좋은 정주 여건을 마련해야 한다고 강조했다. 서 구청장은 태릉CC 개발에 따른 교통 혼잡과 세계문화유산인 태릉·강릉 주변 자연환경 훼손에 관한 주민들 우려를 무겁게 받아들이고 있다고 밝혔다. 그는 화랑로 확장과 지하철 6호선 화랑대역에서 태릉CC를 거쳐 8호선·경춘선 별내역까지 잇는 철도망 구축의 필요성을 제기했다. 태릉CC 개발 부지에 중간 역을 신설해 주민들의 이동 편의를 높이고 송파·성남 등지로의 접근성도 개선하겠다는 구상이다. 정주 여건 개선은 노후 주거지에서도 풀어야 할 과제다. 서 구청장은 취임 후 1호 결재로 ‘재건축·재개발 신속 추진 태스크포스(TF) 구성’을 승인했다. 노원에선 현재 45개 단지 재건축과 6개 구역 재개발이 추진되고 있다. 서 구청장은 우원식 국회의원 보좌관, 김성환(현 기후에너지환경부 장관) 노원구청장 비서실장, 청와대 행정관, 서울시의원 등을 지낸 ‘실무형’ 인사다. 현장에서 쌓은 정치·행정 경험은 신속 추진 TF 구성의 밑바탕이 됐다. 서 구청장은 사업성, 사업 기간, 주민 갈등을 정비사업의 3대 핵심 요소로 지목하며 “정비사업은 속도가 생명이고 속도가 곧 사업성”이라고 짚었다. 구는 TF를 추후 신속추진단으로 확대·개편해 복잡한 심의·인허가 절차의 진행을 지원하고, 현장 상황을 고려한 자문을 제공하는 한편 주민 갈등 조정에도 적극 나설 방침이다. 서 구청장이 그리는 노원의 다음 단계는 주거 환경 개선에 경제 기능을 더한 ‘미래경제도시’다. 김성환 전 구청장이 다진 환경·복지·교육 분야 기반과 오승록 전 구청장이 키운 문화·힐링 분야 경쟁력을 바탕으로 기업을 유치하고 양질 일자리를 늘려 지역 경제 활성화와 주민 삶의 질 향상이 맞물리는 선순환 구조를 만들겠다는 목표다. 미래경제도시 구상의 한 축은 광운대 역세권 개발이다. 사업이 완료되면 IPARK현대산업개발 본사가 이전하고 5성급 호텔과 업무·상업 시설 등이 들어선다. 서 구청장은 “서울 동부권엔 대기업이 없기에 IPARK현대산업개발 본사 이전은 큰 의미가 있다”며 “동부권 중심이 노원이란 상징성도 지닌다”고 평가했다. 또 다른 축은 창동차량기지 일대 서울디지털바이오시티(S-DBC) 조성과 첨단 연구 단지가 들어설 한국전력 인재개발원 부지 개발이다. S-DBC에 기업 800곳을 유치해 일자리 8만5000개를 만든다는 계획이다. 이 밖에 경춘선 숲길 ‘화랑대철도공원’과 전국 첫 도심형 자연 휴양림 ‘수락휴’, 산과 하천 등 기존 자원을 활용한 정원도시 조성, 문화·축제와 지역경제의 연계 등 그간의 성과를 이어간다. 서 구청장은 노원의 가능성을 현실로 바꿔 그 변화를 주민들 눈앞에 보여주겠다는 의지를 드러냈다. 그는 “노원 전역에 양질 일자리를 대규모로 창출해 타 지역으로 장거리 출퇴근하는 부담을 완화하고 주민들이 가족과 함께 저녁을 누리는 ‘일과 삶이 균형을 이루는 일상’을 완성하겠다”고 말했다.

국가적 화두로 떠오른 지방소멸 위기 속에서 전남광주통합특별시의 초광역 메가시티 구상이 가시화하고 있다. 초광역 메가시티는 7월1일 공식 출범 전 전남도와 광주시 두 지자체 간의 경계를 허물고 하나의 거대한 경제·생활권으로 묶는 대형 프로젝트이다. 전남광주통합특별시에서 가장 주목받는 거점도시는 단연 나주시다. 과거 영산강 문화를 품은 호남의 역사적 목(牧)도시였던 나주는 2014년 광주전남 공동혁신도시(빛가람) 조성을 기점으로 도시 체질을 대대적으로 전환했다. 그리고 이제 전남·광주 통합이라는 역사적 분곡점을 맞아 나주시는 단순한 주거 분담용 베드타운을 넘어 행정·산업·문화·교육이 결합된 인구 20만명 규모의 호남권 핵심 자족 위성도시로의 비상을 꿈꾸고 있다. ◆2차 공공기관 유치 등으로 미래 에너지 수도 완성 전남광주 통합 메가시티 구상에서 나주시가 갖는 가장 강력한 무기는 국가 차원에서 조성된 독보적인 ‘미래 에너지 산업 생태계’다. 화학적 통합이 진행될수록 나주는 메가시티 전체의 에너지·첨단산업 전진기지 역할을 더욱 확고히 수행하게 된다. 나주는 대한민국 전력산업의 중심인 한국전력공사(KEPCO) 본사를 비롯해 한전KDN, 한전KPS, 전력거래소 등 주요 전력 그룹사가 입주하면서 대규모 ‘에너지밸리’의 기반을 다졌다. 여기에 차세대 글로벌 에너지 연구의 중심축인 한국에너지공과대학교(KENTECH)가 개교하면서 ‘산업-연구-교육’이 유기적으로 연결되는 산학연 클러스터를 완성했다. 이 같은 인프라는 전국에서 유일하게 이차전지, 스마트그리드, 수소에너지, 인공지능(AI) 기반 에너지 효율화 등 미래 신산업 관련 기업과 연구소들의 연쇄 유입을 이끌어내고 있다. 통합 메가시티 체제하에서는 광주의 AI 산업 인프라와 나주의 에너지 산업이 강력한 시너지를 내며 수도권에 대항할 수 있는 호남권 특화 신산업 거점으로 자리매김할 전망이다. 특히 나주는 2차 공공기관 이전을 앞두고 에너지·농생명·정보통신기술(ICT) 분야에 특화된 공공기관을 대거 유치한다는 전략이다. 에너지 분야에서는 에너지 정책과 연구개발(R&D)을 전담하는 한국에너지기술평가원과 한국지역난방공사 유치를 적극 추진 중이다. 무엇보다 정부가 추진 중인 발전 5사(한국남동·중부·서부·남부·동서발전) 기능 재편에 발맞춰 ‘발전 5사 통합 본사’를 나주로 유치하는 데 사활을 걸고 있다. 한전과 켄텍, 발전 5사 통합 본사가 나주에 집적될 경우 R&D부터 인재 양성, 산업화가 유기적으로 연결되는 강력한 시너지 생태계가 구축될 것으로 기대된다. 농생명 분야 역시 기존 한국농어촌공사 등에 더해 농협중앙회를 집중 유치해 지역 농생명 산업의 경쟁력을 획기적으로 끌어올릴 방침이다. 나아가 전남광주지역의 반도체 및 AI 투자 확대 흐름에 연계하여 AI·첨단산업 분야 R&D 및 지원 기관까지 품어 에너지와 농생명, 미래 첨단산업을 아우르는 다각화된 성장 동력을 확보할 계획이다. ◆“광주∼나주 광역철도 등으로 20분대 생활권” 초광역 메가시티의 성공을 가르는 핵심 동력은 ‘공간 간 이동의 효율성’이다. 광주 도심과 나주를 보다 촘촘히 잇는 교통망 확충사업은 두 지역 사이의 심리적·물리적 장벽을 대폭 허물고 있다. 교통 혁신의 핵심은 국책 사업으로 추진 중인 ‘광주~나주 광역철도’ 건설이다. 상무역에서 출발해 효천지구, 빛가람혁신도시를 거쳐 KTX 나주역까지 이어지는 이 철도망은 광주와 나주 간 이동시간을 20분대로 대폭 단축하는 메가시티 완성의 핵심 사업이다. 광주~나주 광역철도는 총사업비 1조7868억원(국비 1조2508억원+지방비 5360억원)을 투입해 총연장 28.77㎞ 구간에 경전철을 건설하는 대형 국책 사업이다. 이 사업은 2021년 7월 국토교통부의 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)’에 반영된 이후 2023년 6월 기획재정부와 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성조사 대상사업으로 선정되어 절차를 밟아왔다. 그러나 2025년 6월 재정사업평가 분과위원회 평가를 거쳐 같은 해 7월 기획재정부 제7차 재정사업평가위원회에서 최종 예비타당성조사 탈락이라는 고비를 맞았다. 지자체와 지역 정치권은 사업성을 재검토하고 노선 효율성을 보완해 올 하반기 발표될 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년)’에 해당 사업을 다시 반영시킨다는 배수의 진을 쳤다. 지역사회는 광주~나주 광역철도가 지역 소멸 대응과 메가시티 구축을 위한 필수 기반시설이라고 입을 모은다. 특히 전국 유일의 광주·전남 공동혁신도시의 정주 여건을 획기적으로 개선하고 향후 추진될 제2차 수도권 공공기관 지방 이전의 핵심 인프라 역할을 수행할 것으로 기대를 모으고 있다. ◆인구 20만명의 자족도시로 비상 꿈꾸는 나주 나주시의 궁극적인 목표는 외연 확장을 뛰어넘어 인구 20만명의 자족도시다. 도시 내부의 불균형을 해소하고 정주 여건의 질적 수준을 끌어올려 ‘살고 싶은 도시’의 체질을 완전히 정착시키는 데 있다. 이를 위해 나주는 신도시인 빛가람동혁신도시와 천년 역사를 품은 원도심(나주읍성, 영산포) 간의 ‘균형발전형 도시재생’을 다각도로 추진 중이다. 원도심의 풍부한 역사·문화 자원과 영산강 생태 관광 인프라를 현대적으로 재해석해 관광산업을 활성화하는 한편, 혁신도시에는 빛가람복합문화체육센터와 의료 인프라를 확충해 거주민들의 만족도를 극대화하고 있다. 도시계획 전문가들은 나주시가 성공적인 20만 자족도시로 안착하기 위한 핵심 과제로 ‘청년층의 장기 정착’과 ‘구도심 쇠퇴 방지’를 꼽는다. 한 도시계획 전문가는 “통합 메가시티 구상 속에서 나주가 지속 가능한 성장을 이루려면 광주의 주거기능만을 분담하는 종속적 베드타운화를 경계해야 한다”며 “켄텍과 에너지밸리를 바탕으로 청년들이 선호하는 고부가가치 일자리를 끊임없이 창출하고, 교육·육아 환경을 수도권 수준으로 격상시키는 정교한 정주 정책이 수반되어야 인구 20만 자족도시 목표를 달성할 수 있을 것”이라고 제언했다. 윤병태 나주시장은 “전남·광주 행정통합과 초광역 메가시티라는 시대적 대전환의 파도 속에서 나주시가 지방 중소도시의 한계를 깨뜨리고 있다”며 “첨단산업 인프라, 촘촘한 광역 교통망, 유기적인 도시 재개발을 발판 삼아 나주는 메가시티의 최대 수혜지이자 ‘호남권 미래 성장을 이끄는 핵심 엔진’으로 비상하겠다”고 말했다. ◆윤병태 나주시장 “나주에 반도체 R&D 호남 미래성장 이끈다” “광주가 첨단 반도체 생산기지라면, 나주는 에너지·연구개발(R&D)·인재 양성을 담당하는 핵심 배후도시입니다.” 윤병태(사진) 전남광주통합특별시 나주시장은 나주가 광주의 주거 기능을 단순히 분담하는 차원을 넘어 에너지·R&D·인재 양성을 전담하는 핵심 배후도시이자 초광역 메가시티의 성장 엔진이 될 것이라고 강조한다. 19일 나주시에 따르면 윤 시장은 예비타당성조사가 진행 중인 인공태양(핵융합) 연구시설 부지 유치에 이어 ‘에너지 연구개발특구’ 지정을 선제적으로 추진 중이다. 윤 시장은 세계일보와 인터뷰에서 “통합특별법 시행령에 담긴 특례를 적극 활용해 연구, 기술 실증, 산업화, 기업 성장으로 이어지는 선순환 산업 생태계를 구축하겠다”고 밝혔다. 광주 군공항 부지의 ‘호남권 반도체 클러스터’와의 연계 시너지도 구체화하고 있다. 나주에 집적된 안정적인 전력·수자원 인프라와 한국에너지공과대학교(KENTECH)의 R&D 및 인재 양성 역량이 결합해 대규모 첨단 반도체 생산기지를 강력하게 뒷받침할 핵심 배후기지 역할을 수행한다. 윤 시장은 2차 공공기관 이전 대응책으로는 발전 5사(남동·중부·서부·남부·동서발전) 통합 본사, 한국에너지기술평가원, 농협중앙회 등 지역 특화 기관 유치에 총력을 기울이고 있다. 그는 “빛가람혁신도시는 주거와 생애주기별 복지 인프라가 완비되어 있어 공공기관 임직원과 가족이 내려와 오랫동안 안착할 수 있는 준비된 도시”라며 정주 여건의 강점을 피력했다. 정주 여건 혁신을 가속화하기 위해 광주~나주 광역철도를 차질 없이 추진해 20분대 단일생활권을 구축하고, 켄텍 부설 영재학교 유치와 대학병원 부설 산모·어린이 전문병원 유치로 교육·의료 환경을 대폭 격상할 계획이다. 자연과 에너지를 결합한 문화·복지 정책도 속도를 낸다. 영산강 저류생태습지에 2027년까지 지방정원을 조성한 뒤 2030년 국가정원 지정을 추진해 관광지도를 재편한다. 아울러 주민이 태양광발전 수익을 공유하는 ‘햇빛소득마을’을 200곳 조성해 농가소득을 안정화하는 나주형 에너지 복지 모델을 확립할 방침이다. 윤 시장은 “첨단산업 인프라 확충, 2차 공공기관 유치, 광역 교통망 구축을 발판 삼아 나주를 호남권 미래 성장을 이끄는 명품 자족도시로 비상시키겠다”고 다짐했다.

“경기 한 번 보려고 여기까지 왔는데, 굿즈도 안 살 수 없죠.” e스포츠 팬덤의 소비 방식이 달라지고 있다. 게임을 즐기고 경기를 시청하는 데 그치지 않는다. 좋아하는 선수의 유니폼을 사고, 구단 굿즈를 모으고, 팬미팅과 팝업스토어를 찾아간다. 경기장을 찾기 위해 다른 지역으로 이동하고 숙박까지 하는 팬도 있다. 선수와 구단의 이름이 붙은 패션·뷰티·식품 상품에도 지갑을 연다. 프로스포츠의 인기는 이제 ‘조회수’나 ‘시청자 수’만으로 측정되지 않는다. 얼마나 많은 팬이, 얼마나 자주, 무엇에 돈을 쓰느냐가 e스포츠의 새로운 경쟁력으로 떠오르고 있다. 그 중심에 세계적인 프로게임단 T1이 있다. T1과 패션 플랫폼 에이블리·4910이 지난 4월 공동 기획한 굿즈 컬렉션 ‘MOMENTS of T1’은 판매 시작 30분 만에 억대 거래액을 기록했다. 11일간 진행된 행사에서 구매자 1인당 평균 구매 금액은 8만6000원이었다. 상품 평균 단가가 3만원대 초반이었던 점을 감안하면 팬 한 명이 평균 2.5개 이상의 상품을 구매한 셈이다. 전체 거래액에서 2030세대가 차지한 비중은 약 70%에 달했다. 팬들이 무엇을 샀는지도 눈여겨볼 만하다. 20대 판매량 1위는 ‘T1 히퍼 피규어 세트’, 30대 판매량 1위는 ‘T1 시그니처 피규어’였다. 여성 고객 사이에서도 피규어의 인기가 두드러졌다. ‘T1 히퍼 피규어 세트’가 전체 21개 품목 가운데 14%로 가장 높은 판매 비중을 차지했고, ‘T1 시그니처 피규어’가 13%, ‘T1 하트 스크런치’가 9%로 뒤를 이었다. 팬덤의 소비력은 일회성 협업상품에 그치지 않는다. T1은 2024년 리그 오브 레전드 월드 챔피언십(월즈) 우승 이후 진행한 굿즈 프리세일에서 134억원의 매출을 올렸다. 구단 전체의 외형도 커졌다. T1의 2025년 매출은 886억4485만원으로 전년보다 약 80% 증가했다. 영업이익은 25억1241만원을 기록해 2024년 88억5055만원 영업손실에서 흑자로 돌아섰다. 창단 이후 첫 영업이익 흑자다. 물론 굿즈가 T1의 전체 매출을 설명하는 전부는 아니다. 스폰서십과 콘텐츠, 글로벌 사업 등 여러 수익원이 함께 작용한다. 그럼에도 팬들이 실제 지갑을 여는 소비가 구단의 사업 영역을 넓히는 중요한 기반으로 자리 잡고 있다는 점은 주목할 만하다. 팬덤이 단순히 구단을 알리는 홍보 자산에 머무르지 않고, 실제 매출을 만들어내는 사업 기반으로 자리 잡고 있다는 의미다. 팬덤의 소비가 이뤄지는 공간도 넓어지고 있다. T1 홈그라운드는 경기 관람을 넘어 콘텐츠와 MD, 기업 파트너십이 결합된 복합적인 소비 공간으로 확장되고 있다. 팬에게 경기 티켓은 소비의 끝이 아니라 굿즈와 콘텐츠, 협업상품으로 지갑을 여는 출발점이 되고 있다. 이같은 팬덤의 소비력은 e스포츠만의 이야기가 아니다. 전통 프로스포츠에서도 이미 확인되고 있다. 한국프로스포츠협회의 2025년 프로야구 관람객 조사에서 여성 관람객 비중은 56.7%였다. 한국야구위원회(KBO) 조사에서는 응원팀 용품 구매에 쓴 연평균 금액이 20대 여성 23만7000원, 30대 여성 27만3000원으로 전체 관람객 평균 23만5000원을 웃돌았다. 야구장에서 확인된 ‘여성 팬덤의 소비력’은 e스포츠에서도 새로운 소비시장으로 주목받고 있다. e스포츠 팬덤은 국경도 넘는다. 지난 6월 베트남 하노이에서 열린 한화생명e스포츠(HLE) 글로벌 팬페스트는 VIP 100석과 일반 3500석 등 3600석 규모로 마련됐다. VIP 티켓은 250만동(약 14만6500원)이라는 가격에도 판매 시작 2분 만에 매진됐다. 일반석을 포함한 전체 3600석도 모두 팔렸고, 티켓을 구하지 못한 팬까지 합쳐 현장에는 약 5000명이 운집했다. 행사 규모도 해마다 커졌다. HLE가 베트남에서 개최한 팬페스트는 2024년 1500석에서 2025년 2500석, 2026년 3600석으로 확대됐다. 2년 만에 행사 규모가 2.4배로 커진 셈이다. 행사장 굿즈 부스에는 수백ｍ에 이르는 대기 행렬이 생기며 해외 팬덤의 높은 구매력을 보여줬다. 한국 구단을 향한 해외 팬들의 소비는 단순한 경기 관람에 그치지 않는다. 유니폼과 공식 굿즈를 사고, 한국에서만 판매되는 상품을 구하기 위해 공동구매에 참여하거나 현지 지인을 통해 구매하기도 한다. 한국 선수와 구단의 이름 자체가 소비 자산으로 자리 잡았다. e스포츠 팬덤의 구매력에 패션업계도 주목하고 있다. 스파오는 올해 한화생명e스포츠와 협업 상품을 선보였다. 더현대 서울에서 열린 팝업에는 온라인 사전 예약에만 1만5000명 이상이 몰렸고, 예약은 1분 만에 마감됐다. 현장에서도 대기 행렬이 이어지며 한때 885팀이 몰릴 정도로 팬들의 발길이 이어졌다.

“복싱은 주먹을 쓰는 법보다 자신을 다스리고 다시 일어서는 법을 배우는 운동입니다.” 지난 13일 강원 동해시 한 낡은 상가 건물 4층. 삐거덕거리는 문을 열고 들어가자 앳된 얼굴의 중학생 두 명이 천장에 매달린 샌드백을 신나게 두드리고 있었다. 얼마 지나지 않아 관장으로 보이는 우람한 남성이 학생들을 링 위로 호출했다. 미트를 낀 그는 학생들의 주먹을 받아 주며 자세와 움직임을 섬세하게 교정했다. 처음엔 서툴던 동작도 몇 차례 반복하자 조금씩 힘이 붙었다. 학생들 얼굴에는 어느새 자신감이 묻어났다. 강원경찰청 동해경찰서 소속 홍석주(56) 경감은 2011년부터 15년째 복싱교실을 운영하고 있다. 학교폭력에 연루된 학생들을 복싱으로 교화해 보자는 인근 광희중학교 교사의 제안이 계기가 됐다. 복싱 7단인 홍 경감은 선도 역시 경찰관의 일이라는 생각에 흔쾌히 수락했다. 첫 수업은 학교폭력 가해 학생과 피해 학생 4명을 대상으로 진행했다. 그는 “운동을 함께하면서 아이들이 가까워졌고 학교폭력 문제도 자연스럽게 해결됐다”고 회상했다. 초기엔 지인이 운영하는 무술 체육관 한쪽을 빌려 훈련했다. 눈치도 보이고 지속해서 운영하기에 한계가 있다고 판단한 그는 2016년 지금 장소를 사비로 매입했다. 장기간 비어 있던 곳이라 가격 부담이 작았다. 비용을 아끼기 위해 내부 공사는 직접 했다. 용접으로 기둥을 세우고 링을 만들었다. 샌드백, 글러브 등 용품은 용돈을 아껴 하나씩 마련했다. 홍 경감은 “학생들은 몸만 와서 즐겁게 운동하면 된다”고 말했다. 현직 경찰관인 탓에 수업은 불규칙하게 이뤄진다. 이날 밤샘 근무를 마친 홍 경감은 오후 4시가 돼서야 체육관을 열었다. 과거와 달리 최근에는 복싱을 배우고 싶어서 문을 두드리는 학생도 다수라고 한다. 3년째 복싱교실에 다니고 있다는 최환(16)군은 “체력이 좋아지면서 정신이 맑아지고 자신감이 생겼다”며 “관장님 같은 경찰관이 되는 게 꿈”이라며 웃었다. 다른 운동을 하다 전향했다는 김도원(15)군은 “체고 진학이 목표”라고 수줍게 말했다. 정식 체육관도 아니고 훈련량도 상대적으로 적지만 학생들 실력은 수준급이다. 올해 강원소년체육대회에서 이현서(16)군이 도 대표로 선발돼 전국대회에 출전했다. 앞선 2016년과 2022년에도 각각 2명이 도 대회에서 우승했다. 복싱교실 정원이 5명인 점을 고려하면 상당한 성과다. 홍 경감은 “체육관 여건상 5명 이상 수용하기는 어렵다”며 “어려운 상황에서도 열정적으로 운동해 준 아이들 덕분에 좋은 결과가 나오는 것 같다”고 제자들에게 공을 돌렸다. 15년간 복싱교실을 거쳐 간 학생은 200명에 이른다. 기억나는 제자가 있는지 묻자 그는 학교폭력에 수차례 연루된 학생이 있었다고 했다. 홍 경감은 “복싱을 가르치면서 아이가 조금씩 달라지는 모습이 눈에 보였다”며 “지금은 대기업 계열사에 다니고 있다. 건실한 사회인으로 성장했다”고 전했다. 그는 “학교폭력에 시달렸지만 복싱으로 떨쳐낸 제자, 복싱을 꾸준히 수련해 체육관을 운영하는 제자 등 모두가 각자의 이유로 눈에 선하다”고 덧붙였다. 홍 경감이 이토록 학생들에게 진심인 이유는 스스로가 학교폭력 피해자였기 때문이다. 동급생들의 괴롭힘에서 자신을 지키고 싶었던 그는 중학교 3학년 때 복싱을 시작했다. 재미를 느껴 한때 프로선수를 꿈꾸기도 했다. 홍 경감은 “경찰이 된 이후에도 글러브를 놓지 않은 덕분에 복싱교실을 운영할 수 있었다. 상처받은 아이들의 마음을 누구보다 잘 이해할 수 있었던 것 같기도 하다”며 “체력이 허락하는 한 계속해서 아이들과 함께하고 싶다. 몇 번을 넘어지더라도 다시 일어날 수 있도록 끝까지 손을 내밀겠다”고 약속했다.

정부가 내년 상반기 ‘계통소득’ 도입을 목표로 세부 제도 설계에 속도를 내고 있다. 전력망 건설에 투자한 주민이 얻는 투자수익에 비과세 혜택을 주고, 전력망이 적기에 건설될 경우 추가 수익률을 제공하는 방안도 검토 대상에 포함된 것으로 확인됐다. 19일 정부 등에 따르면 기후에너지환경부는 지난 6월 ‘전력망 주민수용성 제고를 위한 계통소득 제도 도입’ 비공개 용역을 발주했다. 계통소득은 송전망 주변 주민이 송전망 건설에 투자하고, 그 대가로 일정한 투자수익을 얻도록 하는 제도다. 송전망 건설에 대한 주민수용성을 높이기 위해 도입을 추진 중이다. 세계일보가 입수한 용역 과업지시서에 따르면 정부는 주민 참여를 높이기 위해 계통소득 투자수익에 비과세 등 세제 혜택을 부여하는 방안을 검토하고 있다. 계통소득은 송전망 주변 주민의 투자금으로 금융기관이 펀드를 조성하면, 한국전력이 이 펀드에서 자금을 빌려 송배전망을 건설한 뒤 사업에서 발생한 수익을 주민에게 돌려주는 방식으로 설계될 전망이다. 기후부는 필요할 경우 조세특례제한법 등을 개정해 주민의 투자수익에 대해 비과세나 일부 세금 감면, 분리과세 등의 세제 혜택을 적용하는 방안도 열어두고 있다. 송전망이 적기에 건설될 경우 투자 주민에게 기본 수익률에 ‘추가 수익률’을 얹어주는 방안도 검토된다. 건설 지연에 따른 비용과 적기 건설로 얻는 경제적 편익을 비교·분석해, 송전망이 계획대로 건설될 경우 그 편익의 일부를 주민에게 추가 수익으로 돌려주는 구조로 해석된다. 기후부는 용역 수행자에 계통소득 금융 구조가 “한전채보다 높은 수익률을 제공하도록 설계할 것”을 주문했다. 송전망 건설이 완료되면 주민들은 연 8∼10% 수준의 고정금리 수익을 받게 될 전망이다. 한전이 한전채를 발행할 경우 연 3∼4% 수준의 금리로 자금을 조달할 수 있지만, 주민 참여를 유도하기 위해 이보다 높은 수익률을 제공하겠다는 취지다. 다만 이 같은 구조를 구현하려면 현행 금융 규제를 손봐야 할 수 있다. 자본시장법은 금융투자업자가 투자자에게 일정한 이익을 보장하기로 사전에 약속하거나 사후에 제공하는 행위를 원칙적으로 금지하고 있기 때문이다. 이에 기후부는 “투자자 대상 제한(송전망 주변 주민으로 제한 등)과 일정 수익 보장 등을 위해 금융 관련 법령을 검토하고 필요할 경우 특례 조항 신설 등 개정안을 도출할 것”을 주문했다. 일반 공모펀드가 한전에 직접 자금을 빌려줄 수 있도록 ‘금전 대여 특례’를 두는 방안도 검토 대상에 포함됐다. 기후부 관계자는 “현재 펀드형뿐 아니라 채권형·지분투자형 등 다양한 방식을 열어두고 검토하고 있다”며 “용역 결과를 토대로 최종 방식을 검토할 예정으로 비과세 혜택 등은 세제당국과 별도 협의가 필요한 사안인 만큼 아직 확정된 내용은 없다”고 설명했다. 계통소득은 정부가 추진해 온 햇빛·바람소득 등 주민참여형 이익공유 제도의 연장선이다. 주민이 송·배전망 건설 사업에 투자하고 그 수익을 공유받도록 해 입지 선정과 인허가 과정에서 발생하는 주민 반발을 줄이겠다는 취지다. 실제로 햇빛·바람소득은 재생에너지 건설 사업에 대한 주민 수용성을 높이는 데 일정 부분 효과를 거둬왔다는 평가를 받는다. 하지만 한계도 뚜렷하다. 현재 주민참여형 재생에너지 사업의 상당수는 주민이 실질적인 투자자로 참여한다고 보기 어려운 구조이기 때문이다. 전남 신안군의 경우 주민이 2만원 안팎의 조합비를 내고 협동조합에 일단 가입하기만 하면 연간 수십∼수백만원의 수익을 배분받는다. 송전망 사업에 투자할 금액은 주민 개인이 아닌 협동조합이 대출을 받아 마련한다. 주민에게 돌아가는 수익의 상당 부분은 발전사업 자체의 수익이라기보다 주민 참여 사업에 추가로 부여되는 신재생에너지공급인증서(REC) 가중치에서 나온다. 태양광·풍력 사업자가 추가로 발급받은 REC를 대형 발전사 등에 판매하고 여기서 얻은 수익을 주민에게 나눠주는 구조다. 문제는 REC를 사들이는 대형 발전사 등의 구매 비용 상당 부분을 한전이 보전한다는 점이다. 결국 특정 지역 주민에게 돌아가는 추가 수익의 일부가 전체 전력 소비자의 부담으로 이어지는 구조인 셈이다. 이 때문에 계통소득은 주민이 실질적으로 ‘본인의 돈’을 투입해 수익을 돌려받는 구조를 보다 명확히 해야 한다는 지적이 나온다. 물론 송전망이 주로 농촌 등 비도시 지역을 관통하는 만큼 해당 지역 주민들의 투자 여력이 상대적으로 부족하다는 현실도 함께 고려해야 한다. 자금이 부족한 주민은 오히려 계통소득에서 배제될 수 있기 때문이다. 다만 이를 위해 별도의 세제·재정 지원을 추가하는 것은 국가 재정에 또 다른 부담으로 작용할 수 있다. 대신 송·변전설비 주변지역에 이미 지급되는 지원금(보상) 등을 주민들의 초기 투자 재원으로 활용할 수 있도록 하는 방안 등이 대안으로 제시된다. 한 에너지정책 싱크탱크 연구원은 “송전망 주변 주민들이 펀드에 참여할 초기 자금을 어떻게 마련할 수 있도록 할지 정부가 방안을 고민해야 한다”며 “투자에는 책임이 따르기 마련이다. 협동조합 등 제3자가 대신 참여하는 구조보다는 개인이 직접 투자 주체가 되고 그에 따른 수익을 얻는 구조를 만드는 것이 중요하다”고 말했다.

최근 돌연 해임된 미하일로 페도로우 우크라이나 전 국방장관이 전시 선거 실시를 요구했다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령에 대한 정치적 도전이라는 풀이다. 18일(현지시간) 영국 가디언 등에 따르면 페도로우 전 장관은 이날 저녁 온라인에 공개된 영상 메시지를 통해 “장기화된 전쟁 속에서도 완전한 민주적 절차를 회복해야 한다”며 “민주주의는 러시아에 인질로 잡힐 수 없다. 우리가 싸우는 이유는 바로 자유로운 유럽 국가로 남기 위해서다”라며 이같이 주장했다. 2019년 5월 취임한 젤렌스키 대통령은 2024년 5월 임기가 만료됐지만, 전시 계엄령을 이유로 대선을 치르지 않고 계속 재임 중이다. 페도로우 전 장관은 젤렌스키 대통령의 이름을 직접 언급하지는 않았다. 다만 현 대통령이 국가 비상사태에도 불구하고 부패 척결에 어려움을 겪으며 제대로 기능하지 못하는 국가를 이끌고 있다고 암시했다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 우크라이나 주요 정치인이 공개적으로 선거 실시를 요구한 것은 이번이 처음이다. 사실상 젤렌스키 대통령을 겨냥했다는 분석이다. 가디언은 “러시아 침공 이후 젤렌스키 대통령에 대한 가장 직접적 도전”이라고 전했다. 페도로우 전 장관은 디지털부 장관을 역임하며 전시 드론 도입을 주도했고, 이어 국방부 장관으로 드론을 통해 러시아와의 전쟁 판도를 바꾸는 데 기여한 일등 공신으로 꼽힌다. 최근에는 국민적 지지를 바탕으로 정치권의 다크호스로도 떠올랐다. 이달 초 소시스 사회연구센터가 실시한 여론조사에 따르면 페도로우 전 장관은 1차 투표에서 13.1%를 득표해 젤렌스키 대통령(22.3%), 발레리 잘루즈니 영국 주재 우크라이나 대사(21.4%)에 이어 3위를 차지할 것으로 예상됐다. 지난달 젤렌스키 대통령은 올렉산드르 시르스키 전 우크라이나군 총사령관과 갈등을 빚었다는 이유로 지난달 그를 장관직에서 해임했다 여론의 역풍을 맞은 바 있다. 젤렌스키 대통령은 이에 시르스키 총사령관도 해임했으나, 페도로우의 복직은 거부했다.