고리 투자수익금을 준다고 속여 20억원대 돈을 가로챈 50대 여성에게 징역형이 선고됐다. 대구지법 제11형사부(김기현 부장판사)는 30일 사기 등 혐의로 기소된 보험설계사 이모(58·여)씨에게 징역 4년을 선고했다. 이씨는 지난해 2월 24일 지인 소개로 알게 된 A씨에게 열병합발전소 화재보험 대납투자로 10%대 이자 수준의 투자수익금을 주겠다고 속여 2천만원을 송금받는 등 25차례에 걸쳐 5억1천만원을 받아 가로챈 혐의를 받고 있다.그는 비슷한 방법으로 피해자 12명에게서 21억여원을 편취했다. 일부는 투자수익금 명목으로 피해자들에게 돌려줬다.그는 피해자들이 실제 대납투자가 진행되는지 의심하자 보험가입증서를 위조해 보여주기도 했다.재판부는 "편취한 돈이 거액이고 지능적인 범행 수법을 동원한 점, 피해자들이 엄벌을 원하는 점 등을 고려했다"고 형 결정 이유를 설명했다.

자살보험금과 관련한 논란은 2014년 본격적으로 시작됐다. 금융감독원이 생명보험업계의 자살보험금 미지급 현황을 대대적으로 검사한 뒤 보험금 지급을 권고하면서다. 생명보험사들은 2001년부터 재해사망 특별계약 보험 상품을 팔았다. 각종 재해로 사망할 경우 별도로 추가 보험금을 지급하는 것으로, 일반사망보다 보험금이 2배 이상 많다. 문제는 보험사들이 재해사망 특약 약관에 '가입 2년 후에는 자살 시에도 특약 보험금을 지급한다'고 명시한 데서 불거졌다. 자살을 재해로 볼 수는 없다. 그러나 한 생명보험사가 처음 만든 약관을 다른 보험사들이 줄줄이 베껴 쓰면서 같은 약관의 상품이 우후죽순 출시됐다. 2010년 4월 표준약관 개정 이전까지 자살을 재해사망으로 보고 보장해 주는 상품이 280만건이나 팔려나간 것으로 추산된다. 약관에 문제가 있는 보험 상품이 10년 가까이 팔렸는데도 금감원은 별다른 조처를 하지 않았고, 보험사들도 조용히 있었다. 2005년엔 자살보험금을 지급해달라는 소비자의 분쟁 신청에 금감원 산하 분쟁조정위원회가 소비자 손을 들어줬는데도 금감원은 약관 문제를 놓치고 지나갔다.2013년부터 국회·시민단체 등에서 꾸준히 문제를 제기하고 일부 생보사 검사 과정에서 자살보험금 미지급 사실이 드러나자 금감원은 본격 대응에 나섰다.보험사들은 발뺌했다. 금감원이 ING생명 등을 제재하면서 약관에 명시된 대로 자살보험금을 지급하라고 요구했지만 약관 작성 때 실수가 있었다면서, 자살은 재해가 아니라며 특약 보험금 지급을 거절했다. 보험사가 금감원 제재에 반발한 행정 소송을 내고, 소비자들이 보험사를 상대로 소송을 걸면서 자살보험금 사건은 소송전(戰)으로 비화했다. 이러는 동안 미지급 자살보험금은 2천억원 넘게 쌓였다. 자살을 재해로 인정해 보험금을 주면 자살을 조장할 수 있다는 우려도 있었다. 그러나 문제가 만천하에 드러난 만큼 이때부턴 금감원도 물러서지 않았다. 진통 끝에 지난 5월 12일 대법원은 생보사들이 약관에 기재된 대로 자살에도 재해사망 보험금을 지급해야 한다고 판결했다.그러나 청구권 소멸시효가 지난 보험계약에도 보험금을 지급해야 하는지를 두고 논란은 여전히 남았다. 올해 2월 기준으로 보험사가 지급하지 않고 있는 자살보험금의 81%(2천3억원)가 청구권 소멸시효 2년이 지난 보험금이다. 보험사들은 소멸시효가 지난 자살보험금은 지급할 의무가 없다고 주장했고, 보험계약자들은 재해사망 보험금을 받을 수 있다는 사실을 몰랐기 때문에 2년이 지나도록 신청하지 못한 것이라고 맞섰다. 대법원 판결을 기다린다는 이유로 보험사들이 지급을 미루는 동안 소멸시효가 지난 보험계약이 속출했다. 30일 대법원이 소멸시효가 지난 보험금은 지급하지 않아도 된다며 보험사 손을 들어주면서 자살보험금과 관련한 소송전은 일단 일단락됐다. 논란의 여지는 여전히 남아있다. 특약이 아니라 주계약에서 자살을 재해사망으로 보장해주는 보험계약까지 포함하면 미지급 자살보험금은 물론 앞으로 보험사들이 지급해야 할 보험금이 대폭 늘어날 것이라는 분석이 나온다. 금감원도 보험사 현장검사 과정에서 이를 살펴보고 있는 데다 자살보험금 미지급 보험사들을 보험업법 위반으로 제재하기로 해 논란의 불씨는 앞으로도 한동안 꺼지지 않을 것으로 보인다.

생명보험회사가 2년의 소멸시효를 채운 사망보험금을 지급하지 않아도 된다는 판결이 나왔다. 30일 금융권에 따르면 2016년 7월 기준 14개 보험사의 미지급 자살보험금은 2244억원이며 이 가운데 지급된 보험금은 747억원이다. 아직 지급되지 않은 보험금은 1497억원이며 관련 소송만 28건이 진행되고 있다. 자살보험금 지급 논리는 생명보험사가 먼저 제시했다. 국회 정무위원회 김선동 의원(새누리당)이 금융감독원으로부터 받은 자료를 보면 '생보사는 2002년부터 2010년까지 보험가입 2년 후 자살한 경우 재해사망보험금을 지급한다는 약관으로 모두 280만 건의 상품을 판매했다. 하지만 이들은 표기상의 실수라며 일반 재해 사망금만 지급했다. 민원이 발생하자 2010년 자살을 재해사망보험금 지급 대상에서 제외하도록 약관을 개정했다. 사망보험의 경우 가입 2년 뒤 자살을 할 경우 일반사망보험금을 지급한다. 하지만 2010년 이전 약관을 적용할 경우 일반사망보험금의 2~3배 많은 보험금을 줘야 한다. 대다수의 소비자는 이 사실을 모른 채 일반 사망보험금만 받아왔다. 또 약관해석에 관한 작성자 불이익 원칙을 정용해 자살에 따른 재해사망보험금을 지급하도록 판시했다. 하지만 보험사들은 청구기간 2년이 지난 보험금은 소멸시효가 완성돼 지급할 수 없다며 법정다툼을 벌였고 이날 대법원은 '보험금을 지급하지 않아도 된다'고 판결했다. 김 의원은 "금감원 현장점검 결과 미지급된 자살보험금이 발견되고 있어 규모는 더 커질 것으로 보인다"며 "소멸시효 특례를 적용하는 특별법을 대표 발의하겠다"고 말했다. 이 경우 특별법 제정으로 생명보험회사는 배임죄 적용 우려를 해소할 수 있고, 보험계약 당사자분들은 개별적으로 또다른 소송을 진행하는 불편도 해소할 수 있다. 이어 "2008년 '학교용지부담금 환급 등에 관한 특별법'으로 26만명에게 모두 4025억원을 환급한 전례가 있다"며 "미지급자살보험금은 국고 부담도 없는 만큼 신속히 입법을 완료할 것"이라고 덧붙였다.

소멸시효가 지난 자살보험금의 지급 여부에 대해 최종 승소 판결이 나오자, 그간 지급을 거부해 온 생명보험사들은 내심 환영하면서도 향후 금융당국과의 마찰 가능성 등을 걱정하며 표정관리를 하고 있다.30일 대법원 판결이 나오자 한 대형 생보사의 관계자는 "소멸시효라는 원칙에 관한 것이므로 논리적으로 예상할 수 있었던 결론"이라면서도 "향후 대응방향에 대해서는 구체적인 판결 내용을 확인한 뒤에 결정할 수 있다"며 말을 아꼈다.이날 대법원 3부(주심 박병대 대법관)는 교보생명이 고객을 상대로 낸 채무부존재확인소송 상고심에서 "자살보험금 청구권은 소멸시효 기간이 완성돼 존재하지 않는다"고 판단한 원심판결을 확정했다.소송에서는 승소했지만, 생보사들 사이에 입장이 다른 데다 금융감독원의 방침도 거스르게 되는 터라 마냥 웃을 수만은 없는 상황이다.생보사들은 2010년 4월 이전에 판매한 재해특약 약관상 자살보험금 지급 여부를 두고 소비자들과 소송을 벌인 끝에 지난 5월 대법원 판결에서 최종 패소, 자살보험금을 지급하기로 한 바 있다.문제가 된 것은 그 이후에 발생했다.해당 보험금 가운데 소멸시효가 지난 건도 지급할 것인지를 두고 금융당국과 일부 생보사들의 방침이 엇갈렸다.금감원은 소멸시효와 무관하게 자살보험금을 모두 지급하라고 결정했고, ING생명·신한생명 등 7개 생보사는 이 방침을 따랐다.그러나 삼성생명·교보생명·한화생명 등 대형사들을 필두로 한 일부 생보사들은 "소멸시효가 지난 건까지 지급한다면 배임 우려가 있다"며 대법원 확정판결이 나올 때까지 기다리겠다며 대립각을 세웠다.만약 이날 대법원이 보험사에 패소 판결을 내렸다면 그간 거부 논거로 내세운 배임 우려가 해소되므로 '깔끔하게' 지급하는 것으로 문제를 마무리할 수 있었으나, 반대 결과가 나오면서 계속 금감원 방침을 거부해야 하는 상황이 된 것이다.한 대형 생보사 관계자는 "기본적으로 승소 판결이 나온 만큼 해당 보험금은 지급하지 않게 될 것"이라면서도 "이 판결이 관련된 모든 건에 적용될 수 있는지 등은 판결 내용을 확인해본 뒤 신중히 결정해야 할 것"이라고 조심스러워했다.다른 생보사 관계자도 "이제 막 판결이 나온 만큼 내부적으로 검토해야 할 것이 많다"며 "금융당국과의 입장 정리 등이 껄끄러워진 것은 사실"이라고 전했다.보험 소비자들로부터 계속 쏟아질 따가운 눈총도 보험사들에게는 부담스러운 부분이다.금융소비자연맹은 이날 성명을 내고 "대법원의 판결은 생보사들이 알면서도 지급하지 않거나 설명조차 하지 않은 불법행위를 묵인한 것이나 다름없다"며 "생보사들은 자신의 잘못으로 사회적 물의를 일으킨 만큼 대국민 사과를 하고, 금융당국은 보험업법 위반과 소비자 기망행위에 엄중한 행정처벌을 해야 한다"고 주장했다.소멸시효가 지난 자살보험금을 이미 지급하기로 한 생보사들도 대법원이 정반대 판결을 내면서 처지가 난감해진 부분이 있다.이들은 이미 대부분 지급을 완료한 상황이므로 대법원 판결과 무관하게 방침을 거두지 않겠다는 입장이다.소멸시효가 지난 자살보험금을 지급해 온 생보사의 관계자는 "이사회 등 필요한 절차를 거쳐 고객 신뢰라는 차원에서 지급을 결정한 것이므로 이 방침이 바뀔 이유는 없으며, 배임 우려가 다시 불거질 것으로 보지는 않는다"며 "이미 소멸시효가 지난 건도 대부분 지급을 완료했고, 아직 연락되지 않은 고객들의 보험금에 대해서는 공탁을 진행하고 있다"고 설명했다.

40대 여성 A씨는 지난해말 대장 내시경을 받았다. 의사는 용종이 한개 발견되어 떼어냈다고 설명했다. A씨는 최근 방문한 보험설계사와 이런저런 얘기를 하다가 “어디 아픈데는 없었느냐”는 물음에 이 사실을 얘기했다. 보험설계사는 “가입한 종신보험에서 보험금을 받을 수 있는 수술인데 몰랐느냐”면서 수술확인서를 떼 보내달라고 했다. 몇일후 A씨의 은행계좌에 보험금 60만원이 꽂혔다.A씨처럼 몰라서 보험금을 받지 못하는 사례는 허다하다. A씨도 보험설계사가 상담차 방문하지 않았다면 모르고 지나갔을 것이다. 일부 보험사들은 설계사가 고객을 방문해 미처 청구하지 못한 보험금을 찾아내 안내함으로써 분쟁의 소지를 줄이고 있다.이런 노력들로 생명보험업계의 경우 소비자 민원이 꾸준히 감소하고 있는 것으로 나타났다. 28일 생명보험협회에 따르면 지난 상반기 업계의 민원 건수가 1만5434건으로 지난해 같은 기간보다 13.2% 감소했다. 불완전판매비율도 감소세다. 설계사의 불완전판매 비율이 2014년 0.59%에서 지난해 0.46%로 줄어든 것을 필두로 방카슈랑스(0.10%→0.06%), 법인보험대리점(1.09%→0.99%), 홈쇼핑(1.10%→1.02%) 등 여러 판매채널의 불완전판매 비율이 감소했다.생명보험협회는 그 간의 소비자 신뢰회복을 위한 업계의 노력에 따라 소비자 불만 지표가 개선되고 있다고 평가했다. 협회는 고객 신뢰를 제고하기 위한 노력의 대표적인 사례로 소비자의 목소리(VOC) 시스템 개편찾아가는 계약관리 서비스 완전판매 모니터링(해피콜) 운영상품개발에 고객 의견 반영온라인·핀테크에 맞춘 보험금 지급 서비스 등을 꼽았다. 예를 들어 교보생명에서는 회사 임원회의 때 정기적으로 VOC를 청취하고 있으며, ING생명은 ‘고객 컨설턴트’를 운영한 이후 현장 대외민원이 10% 이상 감소했다. 푸르덴셜생명의 경우에는 설계사가 고객을 방문, 미처 청구하지 못한 보험금을 찾아내 안내함으로써 분쟁의 소지를 줄이고 있다.생명보험협회는 고객이 보험가입을 조회할 때 휴면보험금 조회 서비스를 함께 안내함으로써 보험금을 청구할 기회를 넓히고 있다. 이에 따라 휴면보험금 지급 건수는 지난해 상반기 31만2563건에서 올해 상반기 35만3442건으로 늘었다. 지급 금액도 지난해 상반기 1796억원에서 올해 2254억원으로 증가했다.류순열 선임기자 ryoosy@segye.com

최근 5년간 보험사가 고객을 상대로 청구지급 관련 소송을 제기한 건수가 1만6000건에 달했다.28일 국회 정무위원회 소속 더불어민주당 제윤경 의원이 금융감독원에서 받은 자료에 따르면 2011년부터 2015년까지 5년간 보험사 원고건은 모두 1만6220건이었다. 고객이 보험사를 상대로 소송을 제기한 건수(보험사 피고건)는 같은 기간 동안 3만4348건으로 보험사 원고건보다 2배가량 많았다. 승소율은 차이가 컸다. 보험사가 개인보다 10배가량 승소율이 높았다. 보험사가 제기한 소송의 전부 승소율은 5년 평균 78%였다. 반면 고객이 제기한 소송에서 고객이 전부 승소한 비율은 8%에 불과했다. 개인이 제기한 소송의 92%는 패소한 셈이다.작년부터 올해 6월말까지 국내 25개 생보사의 전체 보험사 소송건수는 3392건, 15개 손보사의 전체 소송건수는 2만1526건으로 손보사의 소송건수가 생보사보다 7배 많았다. 25개 생보사의 보험사 원고건 평균 승소율은 85.5%였고, 고객의 평균 승소율은 14.7%였다. 승소율은 동양생명(원고건 승소율 100%)이 가장 높았고, 고객 승소율이 가장 낮은 곳은 KDB생명(고객 승소율 6.7%)이었다. 15개 손보사의 보험사 원고건 평균 승소율은 82.5%였고, 고객의 평균 승소율은 5.9%였다. 보험사 승소율이 가장 높은 곳, 고객 승소율이 가장 낮은 곳은 모두 삼성화재(원고건 승소율 98.2%, 고객 승소율 1.1%)였다.제윤경 의원은 "보험사가 고객에게 소장을 먼저 보내 합의유도하는 건수가 더 많다"며 "이러한 보험사의 소송 남발과 관련해 보험금을 지급하지 않을 목적으로 소송을 제기한 불공정 행위로 보고 과태료를 징수한 것은 여태까지 한 푼도 없었다"고 말했다.이어 "대규모 소송관련 인력을 동원한 보험사를 상대로 개인 혼자서 큰 비용을 지고 소송을 끝까지 끌고 가 승소까지 가는 것이 매우 힘들다"며 "장기적으로는 일정금액 이하는 소송제기를 금지하고, 보험사가 고객을 협박하기 위해 무조건 소장을 날려 굴복하게 만드는 등의 갑질을 근절해야 한다"고 덧붙였다.

지난 12일 경주에서 발생한 규모 5.8의 지진 이후 여진이 이어지는 가운데 일부 손보사에서 관련 보험상품 판매를 중단해 논란이 일고 있다. 21일 보험업계에 따르면 동부화재는 12일 경주 지진 발생 직후 화재보험 지진특약의 판매를 중단한 상태다. 지진특약은 기본 약관에서 지진 피해를 보장하지 않는 화재보험에서 추가로 지진으로 인한 손해를 보상해주는 계약이다.동부화재 관계자는 “약관상 여진의 경우 원래 지진과 같은 사고로 취급하기 때문에 신규로 가입하더라도 보험금을 지급하지 않는다”며 “이를 모르고 가입한 뒤 여진을 보상해달라는 민원과 분쟁의 소지가 있어 일시적으로 판매를 중단한 것”이라고 해명했다. 현재까지 간헐적으로 이어지는 지진은 12일 발생한 경주 지진의 여진이기 때문에 보험금 지급 대상이 아닌데도 보험금을 타낼 목적으로 가입하는 사람이 생기면 분쟁 가능성이 있어 가입을 제한했다는 설명이다. 농협손보도 일부 재물보험의 지진 특약 판매를 21일부터 중단했다. 농협손보 관계자는 “지진특약을 화재보험으로 단일화해 판매하려는 것”이라며 “풍수해보험과 화재보험 지진특약은 정상적으로 판매하고 있다”고 설명했다. 현대해상의 경우 화재보험의 지진특약을 계속 판매하고 있지만 최근 여진이 이어지는 지역에서는 가입 전 실사를 꼼꼼하게 진행하며 인수 심사를 강화했다.하지만 소비자 입장에서 지진위험에 대비할 수 있는 안전판이 긴요할 때 보험사들이 상품판매를 외면하며 잇속챙기기에만 열을 올리고 있다는 비판이 나온다. 조남희 금융소비자원 대표는 “보험상품은 장기적인 관점에서 설계하고 판매하는 것인데 사고가 발생했다는 이유로 판매를 중단한다면 그렇지 못했음을 시인하는 셈”이라며 “이는 결국 소비자의 신뢰를 잃는 일이 될 것”이라고 지적했다.이우중 기자 lol@segye.com

대리운전보험 인수기준이 완화된다. 2015년말 기준으로 약 8만4000여명의 대리운전기사들이 경제적 혜택을 받게 된다.국회 국토교통위원회 소속 박찬우 의원(새누리당 천안갑 사진)은 19일, 대리운전보험의 60%를 인수하고 있는 KB손해보험을 비롯한 동부화재, 삼성화재, 현대해상화재 국내 4대손해보험회사는 대리운전보험 인수기준을 완화하겠다는 변경 계획을 밝혀왔다고 말했다. 박 의원은 그동안 국내 손해보험회사들에게 대리운전보험 가입약관이나 보장내용 등을 개선할 것을 지속적으로 요구해 왔다.동부화재는 오는 22일부터 인수기준이 완화된 대리운전보험을 취급할 계획이다. 다른 손해보험회사들도 9월말 또는 10월초에는 인수 기준을 완화한 대리운전보험을 취급할 것으로 보인다. 대리운전보험 인수 기준이 완화되면 대리운전 이용으로 인한 교통사고 보상 문제도 상당부분 줄어들 전망이다.보험회사마다 약간의 차이는 있지만 그동안은 현재 대리운전기사가 2년간 2회 사고를 냈을 경우 보험회사는 대리운전기사의 보험 인수를 제한했다. 이로 인해 대리운전기사가 2번째 사고를 냈을 경우 대인과 대물보험에 가입이 되어있음에도 본인부담으로 사고처리를 해 왔던 것이 현실이다. 대리운전 일을 그만둘 수 없었기에 보험에 가입되어 있었음에도 자부담으로 보험사고를 처리해야 하는 것이 현실이다. 이번 대리운전보험 인수기준 완화로 대리운전기사들의 자부담 교통사고처리 문제가 완전히 해소된 것은 아니지만 최소한 대리운전기사들의 경제적 고충을 상당부분 완화시켜 줄 것으로 보인다.박 의원은 “대리운전기사들이 보험가입으로 인해 겪는 문제점을 해결하고자 국내 손해보험회사들에 대리운전보험 개선을 지속적으로 요구한 결과 KB손해보험, 동부화재, 삼성화재, 현대해상화재로부터 대리운전보험 인수기준을 현재보다 완화하여 대리운전기사들의 경제적 고충을 덜어주겠다는 서면답변을 제출받았다”고 밝혔다.이로 인해 대리운전보험 인수기준이 최소 2년 2회 사고시 보험인수 제한에서 2년 3회로 인수제한이 완화되는 등 대리운전기사들에게 실질적인 경제적 도움을 줄 수 있을 것으로 보인다.박 의원은 또 대리운전보험을 취급하는 손해보험회사들로부터 대리운전보험 인수기준완화 이외에도 대리운전기사들의 고충인 보험 중복가입문제, 단체보험가입 강요 문제도 개선하겠다는 답변을 얻었다고 밝혔다.우선 대리운전보험을 중복 납부하는 문제는 대리운전법 제정을 통해서 해결해야겠지만 대리운전업체 또는 대리운전기사가 보험회사에 보험중복가입을 요청할 경우 자정노력을 통해서 기가입 여부를 대리운전업체와 대리기사에게 알려 보험중복가입 문제를 최소화할 방침이다. 현재 많은 대리운전기사들이 보다 많은 콜을 확보할 목적으로 여러 개의 대리운전업체에 등록함으로 인해 중복보험가입이 만연해 있는게 현실이다.박 의원은 “중복보험가입문제를 해결하기 위해서는 단체보험가입을 권유하는 대리운전업체의 횡포를 근절하고 개인보험상품 가입이 활성화되어야 하지만, 현재 대리운전업체의 횡포를 근절할 법적 근거가 없기 때문에 대리운전기사들의 권익 침해가 방치되고 있는게 현실”이라며 대리운전법의 조속한 제정을 강조했다.현재 대리운전기사들이 개인보험에 가입을 할 경우 대리운전업체들이 등록을 거부하거나 콜 배정제한 등의 전횡을 자행함으로 인해 대리운전기사들은 울며겨자먹기식으로 단체보험가입을 할 수 밖에 없는게 현실이다. 박 의원은 “대리운전법이 제정되기 이전에라도 대리운전기사들의 권익향상을 위해서 손해보험회사들에 개인보험 활성화를 요구해 왔으며, 손해보험회사들은 대리운전업체들이 단체보험가입을 강요하기보다는 개인가입을 권고·유도하는 분위기로 개선해 나갈 수 있도록 노력할 방침 이라고 서면답변을 통해서 밝혀왔다”고 설명했다.천안=김정모 기자 race1212@segye.com

추석 연휴가 끝나자 주요 생명보험사들이 앞다퉈 보장성 보험료 인상에 나섰다. 18일 생보업계에 따르면 삼성생명과 한화생명, 흥국생명 등이 10월부터 현재 평균 2.75% 수준인 예정이율을 0.25%포인트 내외 내리는 방안을 추진하고 있다. 예정이율은 보험사가 고객에게 보험금·환급금을 지급할 때 적용하는 이율로, 예정이율이 낮아지면 고객이 내야 하는 보험료는 오르게 된다. 보통 예정이율을 0.25%포인트 낮추면 보험료는 5∼10% 오르는 것으로 알려져 있다.이에 따라 10월 이후 보장성보험에 신규 가입하는 고객들은 이전보다 높은 보험료를 납입해야 한다. 신한과 동양생명 등이 내부적으로 예정이율 인하를 검토 중이고 교보생명도 내년 초에 인하하는 방안을 고려 중이다. 주요 생보사들은 지난 4월에도 일제히 3% 안팎이던 예정이율을 2.75% 수준으로 조정한 바 있다.이우중 기자 lol@segye.com

KB손해보험은 업계 최초로 ‘공유보험’ 개념을 도입한 ‘KB매직카운전자공유보험’(사진)을 출시했다고 1일 밝혔다.이 상품은 차량 1대를 소유한 부부가 함께 운전할 경우 부부 간 보장을 공유해 기존 대비 최대 40% 이상 저렴한 보험료로 가입할 수 있는 신개념 운전자보험이다. KB손보는 최근 운전면허 소지자 중 여성 비중이 지속적으로 확대되지만 여성의 운전자보험 가입은 남성 대비 저조하고 부부가 동시에 운전자보험에 가입한 경우도 낮은 수준이라는 점에 착안해 상품을 만들었다고 설명했다.KB매직카운전자공유보험은 만 17세부터 최대 77세까지 가입할 수 있으며, 기존 운전자보험처럼 개인이 가입하는 형태와 1대의 차량을 부부가 함께 운전하는 지정차량 부부공유형으로 구성돼 있다. 지정차량 부부공유형의 경우 지정차량에 대해 부부가 운전 중 교통사고로 발생할 수 있는 상해후유장해에 대해 최대 1억원까지 보장한다. 또 각종 자동차사고 부상 보장, 상해입원 일당, 골절진단비, 골절수술비 등 상해에 대한 보장과 자동차사고 벌금 등 비용손해에 대한 부분까지 보장이 가능하다.KB손보는 이 상품에 대해 지난달 30일 배타적사용권을 신청했다. 배타적사용권을 획득하면 최대 1년 동안 동종업계에서 유사 상품의 개발이 금지된다.이우중 기자 lol@segye.com