아시아나기 사고로 숨진 중국 여고생 2명에게 각각 140만위안(약 2억6천만)의 배상금이 지급될 것으로 보인다고 중국 항공법 전문가가 9일 밝혔다.베이징항공법학회 상무부회장 장치화이(張起淮)는 9일 중국 신쾌보에 한국과 중국이 모두 국제항공운송 관련 국제법규인 '몬트리올 협정'에 가입돼 있어 우선적으로 이 조약 규정에 따라야 한다고 밝히고, 이 조약 내용을 감안하면 사망자에 대한 배상액은 약 140만 위안에 이른다고 추산했다.그는 사망자의 가족이 받게 되는 배상금의 주요 원천은 항공사가 부담하는 배상액이라면서 사고의 최종 책임이 항공사에 있는 것으로 확정된다면 항공사가 부담해야 할 금액은 크게 늘어날 수 있다고 덧붙였다.아시아나항공은 피해 승객들에 대한 배상을 고려하고 있다고 밝혔으나 구체적인 배상방안은 아직 확정되지 않았다고 밝혔다.사망한 중국 여고생들의 가족과 저장(浙江)성 장산(長山)시 교육관계자 등은 장례 등 사후처리와 배상 문제 등을 논의하기 위해 샌프란시스코에 도착했다.한편 올해 4월 보스턴 마라톤 현장 폭발 사고로 사망한 중국인 희생자에게는 219만 달러(약 25억원)의 배상금이 주어졌다고 해외망 등 중국 매체들이 전했다.

“승객들을 신속하게 탈출시켜야 한다는 생각에 생명의 위협은 미처 생각하지 못했습니다.”아시아나항공 여객기 착륙사고 당시 신속하게 승객을 대피시켜 화제가 된 최선임 승무원(캐빈매니저) 이윤혜(40)씨는 7일(현지시간) 미 샌프란시스코 시내 한 호텔에서 기자들과 만나 이같이 말했다. 조앤 헤이스화이트 샌프란시스코 소방국장은 공식 기자회견에서 그를 ‘영웅’으로 칭했다. 사고 당시 꼬리뼈 골절상을 입어 선 채로 기자회견을 한 이씨는 “착륙 당시 다친 것 같은데 승객들을 탈출시킬 때는 전혀 몰랐다”고 했다. 그는 사고 당시 상황에 대해 “착륙할 때 하드랜딩을 조금 넘는 수준이었다. 크게 부딪치고 다시 한번 부딪친 뒤 좌우로 크게 흔들린 데다 (밖으로 터져야 하는 대피용) 슬라이드가 안쪽으로 터지기까지 했다”고 전했다. 비상착륙 과정에서 승객들에 곧바로 대피 방송을 하진 않았던 것으로 확인됐다. 이씨는“항공기가 정지된 후 기장의 생사를 확인한 뒤 기장에게 비상대피를 해야 되는지를 물었더니 기다리라고 해서 문을 닫고 객실로 이동해 동요하는 승객들에게 자리에 착석해 달라고 요청했다”고 설명했다. 세 차례 착륙 안내방송을 마칠 무렵에야 기장이 비상탈출을 지시했고 이씨는 다른 승무원들과 평소 훈련받은 대로 비상탈출을 진행했다. 7일(현지시간) 미국 샌프란시스코 홀리데이인 시빅호텔에서 아시아나항공기 214편에서 헌신적으로 승객을 대피시킨 이윤혜 캐빈매니저가 당시 상황을 설명하고 있다. 연합뉴스그는“충돌 때 비상탈출용 슬라이드가 안쪽으로 터지는 바람에 승무원 한 명이 깔려서 보조 기장이 도끼를 가져와 터뜨려 슬라이드를 폈다”며 “승객들이 모두 대피한 것을 보고 부기장과 일부 화재를 진압한 후 마지막으로 탈출했다”고 말했다. 꼬리 부분이 잘려나간 사실을 당시에는 몰랐고 나중에 뉴스를 보고 알았다고 했다. “울면서 구조했다”는 언론 보도에 대해 이씨는“후배 승무원이 무서워하는 초등학생 남자애를 안고 뛰었는데 아기가 잘 탈출하는 걸 보고 손님하고 같이 울었다고 하더라”고 전했다.아시아나항공에 따르면 이씨는 1995년 3월 입사한 19년차 승무원으로, 평소에도 캐빈매니저·그룹장으로 솔선수범한다는 평가를 받은 것으로 알려졌다. 지난 1월25일 비상탈출 훈련을 받은 적이 있고, 2003년 창립기념일 우수승무원 포상을 받는 등 지금까지 총 14차례나 우수승무원으로 뽑혔다. 2000∼2003년에는 대통령 전용기에서 근무한 경험이 있다. 김기환 기자, 샌프란시스코=박희준 특파원

아시아나항공 여객기 착륙 사고의 원인과 관련해 조종사의 운항 경력이 논란이 되고 있다.8일 국토교통부와 아시아나항공에 따르면 전날 사고 항공기가 미국 샌프란시스코 공항에 착륙할 때 기장 역할을 맡은 이강국 조종사는 해당 기종인 B777기를 운항한 경험이 9차례, 43시간에 불과한 것으로 나타났다. 그가 이 기종으로 샌프란시스코 공항에 착륙한 것도 이번이 처음이었다.이 기장의 이번 비행은 새 기종을 운항하는데 필요한 운항시간을 쌓기 위한 ‘관숙비행’이었다. 이 기장은 A320 등 다른 기종의 기장 자격을 갖고 있지만 B777기의 기장 자격을 따기 위해서는 이착륙을 포함해 20회 이상의 경험이 있거나 10회 이상의 이착륙과 60시간 이상 운항 경험이 필요하다. 이 기종에서는 일종의 ‘수습 기장’이었던 셈이다.또 훈련교관을 맡은 이정민 부기장도 지난달 15일 B777기 교관 자격을 취득했고, 교관으로 비행한 것은 사고 당일인 7일이 처음이었다. 이에 따라 착륙이 까다로운 공항에 가면서 초보 교관과 훈련 기장을 같은 조로 짠 것은 부적절한 인력 운용이었다는 지적이 나오고 있다.이런 점을 감안해 워싱턴포스트 등 미국 언론은 미국 연방교통안전위원회(NTSB)가 조종사 과실 가능성에 무게를 두고 조사 중이라고 보도했다. 하지만 NTSB는 “조종사들이 육안에 의존해 항공기를 착륙시키려다 사고가 났을 개연성을 포함해 모든 가능성을 열어두고 조사를 벌이는 중”이라며 “결론을 내리는 것은 아직 이르다”고 밝혔다.이에 대해 윤영두 아시아나항공 사장은 “사고기는 비행 1만시간이 넘는 숙련된 조종사가 교관기장으로 탑승해 운항에 대한 모든 책임을 졌다”며 기장의 비행 경험이 짧아 문제가 된다는 지적을 일축했다. 최정호 국토교통부 항공정책실장도 “이 기장은 9700시간을 비행했고 다른 기종의 기장 자격이 있는 조종사”라며 “관숙비행은 국제적으로 통용되는 절차이며, 이 기장의 옆에서 해당 기종을 3000시간 넘게 운항한 베테랑 조종사가 부기장을 맡았기 때문에 (조종 능력은) 문제될 게 전혀 없다”고 밝혔다. 최 실장은 “NTSB가 블랙박스를 예비분석했는데, 항공기가 어느 속도로 어떤 상황에서 착륙을 시도했는지 이런 데이터만 있는 상황”이라며 “아직 실수인지 기체결함인지 단정적으로 말하는 것은 적절치 않다”고 말했다.세종=우상규 기자 skwoo@segye.com

7일(현지시간) 오전 미국 샌프란시스코 종합병원. 피묻은 녹색 카디건을 걸친 채 수술실 앞을 서성이던 중국인 장원(章文·34·여)의 얼굴엔 초조함이 역력했다. 그는 남편, 아들(4)과 미국 여행길에 나섰다가 전날 샌프란시스코 공항에서 사고를 겪었다. 이들 가족은 아시아나항공 214편이 공항 활주로에 착륙을 시도했던 6일 오전 11시쯤 기체 후미인 39번줄에 나란히 앉아 로스앤젤레스(LA)와 라스베이거스 등 앞으로 펼쳐질 미국 여행에 대해 이야기를 나누고 있었다. 그는 “갑자기 비행기 꼬리 부분이 땅과 부닥쳤고 기내 모든 사람들이 비명을 질렀다”고 말했다. 비행기가 멈춰선 뒤 이들은 앞 좌석에 왼쪽 다리를 부딪혀 피를 흘리고 있는 아이를 안고 후미에 난 구멍을 통해 활주로로 빠져나왔다. 세 사람은 이내 도착한 구급차에 실려 샌프란시스코 종합병원으로 옮겨져 치료를 받았다. 장은 “(아들이 다리 수술을 받았지만) 그래도 우리는 운이 좋은 편”이라며 “목숨을 잃은 두 여학생과 여전히 사경을 헤매는 환자들에게 애도를 표한다”고 말했다.이날 LA타임스와 USA투데이 등에 따르면 전날 사고로 부상을 입어 시내 7∼8개 병원서 치료를 받았거나 입원 중인 환자는 182명이다. 중상자들만 집중적으로 치료한 샌프란시스코 종합병원에는 어른 27명과 어린이 26명 등 53명이 치료를 받았다. 마거릿 넛슨 병원 외과 과장은 “척추 골절과 머리·복부 부위에 손상을 입어 신체 마비나 말을 못하는 환자가 15∼16명 정도고 이들 중 6명은 생명까지 위독하다”며 “환자 일부는 이미 2번이나 수술을 했지만 여전히 추가 수술을 받아야 할 상황”이라고 말했다. 사고 직후 샌프란시스코 종합병원과 세인트메리 등 시내 4개 병원에 후송돼 이날 오전까지 치료를 받고 있는 한국인 탑승객은 모두 8명인 것으로 파악됐다. 한동만 샌프란시스코 주재 한국 총영사는 한국인 부상자 44명 가운데 36명이 밤사이 치료를 마치고 퇴원했다며 이같이 밝혔다. 한 총영사는 “현재 남아 있는 8명도 일단 생명에는 지장이 없는 것으로 파악됐다”고 말했다. 8명 가운데 2명은 다리가 부러졌고 5명은 가슴, 허리, 목 등에 통증이 심해 치료를 받고 있다. 나머지 1명은 머리를 다쳤지만 상처가 심하지 않아 퇴원했다가 통증으로 다시 입원한 경우다. 부상자의 신원은 의료진과 본인 동의 없이는 공개할 수 없다는 입장이다.미국 샌프란시스코 국제공항에서 착륙사고가 난 아시아나 여객기에 탑승했던 한국인 승객 11명이 특별기를 이용해 8일 오후 3시44분쯤 인천공항에 도착한 가운데 승객 한 명이 병원으로 후송되기 위해 앰뷸런스로 옮겨지고 있다.인천공항=이재문 기자샌프란시스코 웨스트힐스에 있는 ‘웨스트밸리 크리스천 교회’는 이날 휴일예배에서 이번 사고로 목숨을 잃은 중국인 여학생 2명을 추모하고 생존 학생들을 위한 모금행사를 진행하기로 했다. 희생자들은 애초 교회가 운영하는 3주 일정의 여름캠프에 참가할 예정이었다. 글렌 커비 목사는 “(8일부터 시작하는) 1차 여름캠프에 참가 예정이던 35명의 학생들 가운데 2명이 숨졌다는 소식을 들었다”며 “이들 학생 부모를 만난 적은 없지만 그들의 비통한 심정을 이해하고 슬픔을 함께 나눌 것”이라고 말했다.송민섭 기자, 샌프란시스코=박희준 특파원

“비상탈출 전에 이미 항공기 내부에는 불이 붙어 공포가 극에 달했습니다.”미국 샌프란시스코 공항 착륙과정에서 사고가 난 아시아나 여객기에 탑승했던 한국인 승객 가운데 11명이 8일 오후 인천공항을 통해 돌아왔다.이들은 모두 7박9일 일정으로 미국 서부지역 여행에 나섰다가 사고를 당했으며, 충격에서 벗어나지 못하는 모습이었다. 9명은 찰과상을 입었고 2명은 허리를 다쳐 입국하자마자 병원으로 직행했다.아내와 함께 입국장에 들어선 이모(31)씨는 “비상탈출하기 전부터 항공기 뒤편에서 불이 붙었고, 내부는 매캐한 냄새와 연기로 자욱했다”고 사고 당시 기내상황을 전했다.이씨는 “안전띠를 매고 있었는데도 숨이 막힐 정도로 충격을 받았고 항공기가 미끄러지는 동안 이어진 충격으로 아직도 온몸이 욱신거리고 가슴이 먹먹하다”며 고통을 호소했다. 그는 이어 “착륙 직전 항공기가 너무 기울었다는 느낌과 함께 한두 차례 심하게 충격을 받았다”면서 “이 과정에서 안전띠를 미리 풀고 있던 승객들은 큰 부상을 입었다”고 안타까워했다.이씨의 아내 황모(29)씨는 “우리 부부는 일반석 맨 앞에 앉은 덕분에 가장 먼저 탈출할 수 있었는데, 공항에는 구호버스가 이미 대기해 있었다”며 신속히 구호활동을 펴준 샌프란시스코 공항 구호팀에 감사한 마음을 전했다.결혼 1년차로 남편과 미국 여행을 갔다가 사고를 당한 최모(28)씨는 “착륙 4∼5초 전에 다시 속도가 붙는 느낌을 받았다”면서 “크게 두 번의 충격이 있었는데 2차 충격 때는 몸이 비행기 밖으로 튕겨 나갈 정도로 큰 충격과 고통을 느꼈다”고 몸서리를 쳤다.이번 사고로 여권을 잃어버렸다가 현지 영사관의 도움으로 귀국한 최씨는 “2차 충격 전에 항공기에 불이 붙은 것 같다”면서 “항공기 앞쪽 엔진 쪽에서 불이 올라오는 것을 창문을 통해 목격했다”고 털어놨다. 휠체어를 탄 김모씨는 입국하자마자 계류장에 대기하던 앰뷸런스를 타고 병원으로 직행했다.미국 샌프란시스코 국제공항에서 착륙사고가 난 아시아나 여객기에 탑승했던 한국인 승객 11명이 특별기를 이용해 8일 오후 3시44분쯤 인천공항에 도착한 가운데 승객 한 명이 병원으로 후송되기 위해 앰뷸런스로 옮겨지고 있다.인천공항=이재문 기자어머니와 함께 여행에 나섰다가 끔찍한 사고로 사선을 넘나든 20대 여성 탑승객은 살아 있다는 사실이 믿기지 않는 듯 입국장에서부터 입국심사대를 벗어날 때까지 수건으로 얼굴을 감싼 채 연신 흐느꼈다. 이 여성은 취재진의 거듭된 질문에도 아랑곳하지 않고 눈물만 흘렸다. 인천공항=이돈성·조병욱 기자

아시아나항공 사고 여객기의 충돌 당시 속도는 106노트(시속 196㎞)로 착륙시 권장 속도인 137노트(254㎞)보다 훨씬 느렸다고 국토교통부가 9일 밝혔다.국토부에 따르면 충돌 3초 전 항공기 속도는 103노트(191㎞)로 엔진 출력은 50%였고 엔진 파워는 증가하고 있었다.미국 교통안전위원회(NTSB)는 블랙박스의 비행자료 기록장치(FDR)를 분석해 이런 내용을 확인하고 우리 측에 통보했다.항공 전문가는 "속도가 떨어지면 양력이 감소하는데 양력이 중력보다 작으면 무게 때문에 비행기가 떨어지게 된다"고 설명했다.국토부는 조종사 4명과 미국 관제사 등에 대한 우리 조사단과 NTSB의 합동조사를 했으며 운항, 엔진, 기체, 블랙박스, 조종사, 관제 등 분야별 조사활동을 하고 있다.한편 블랙박스 분석을 위해 항공·철도 사고조사위원회 조사관과 아시아나항공 전문가 등 2명이 이날 오전 10시 30분 출발해 10일 오전 0시 20분 현지에 도착할 예정이다.

아시아나항공 여객기가 미국 샌프란시스코 국제공항에서 착륙 사고를 일으키기 직전 항속이 정상 속도에 훨씬 못 미쳤다는 조사 결과가 나왔다.8일(현지시간) 항공데이터 전문 웹사이트인 '플라이트어웨어 닷컴'에 따르면 아시아나기의 착륙 직전 항속은 85노트(시속 157.42㎞)로, 권장 항속 137노트(시속 253.7㎞)의 3분의 2 수준에도 못 미쳤다.사고기의 항속은 지상 300피트(91.4ｍ) 높이에서 123노트(시속 442.8㎞)였다가 100피트(30.48ｍ) 상공에서 109노트(시속 392.4㎞)로 떨어진 뒤 다시 상승을 시도해 200피트(60.96ｍ)까지 올랐을 때 항속이 85노트로 급격히 떨어졌다.미국 교통안전위원회(NTSB)의 데버러 허스먼 위원장은 전날 "사고기는 권장 항속보다 훨씬 낮은 속도로 비행하고 있었다"면서 "몇 노트 수준이 아니라 (권장 항속인) 137노트보다 훨씬 낮았다"고 말했었다.항공 전문가들은 이에 대해 조종사 실수 가능성을 조심스럽게 언급하면서도 다양한 원인이 있을 수 있다면서 섣부른 추측은 이르다고 지적했다.

미국 샌프란시스코공항에서 착륙중 사고를 낸 아시아나항공[020560]은 지난 4월 인천공항에서도 비슷한 착륙사고를 낸 것으로 드러났다.8일 아시아나항공에 따르면 지난 4월 16일 중국 하얼빈에서 온 A320 여객기는 착륙 도중 항공기 꼬리 부분이 활주로에 닿았다.이 여객기는 선회해서 재착륙했고 다행히 다친 승객은 없었다.하지만 꼬리 부분이 파손돼 수리비가 100억원 넘게 들었다.사고기 기장은 회사에서 권고 사직됐다.이밖에도 아시아나항공은 2008년 김해공항에서도 유사한 사고가 있었던 것으로 알려졌다.

윤영두 아시아나항공 사장은 미국 샌프란시스코에서 발생한 여객기 사고와 관련, 8일 중국인 사망자 유가족들을 만나 사과했다.아시아나항공에 따르면 윤 사장은 이날 오후 11시께 인천국제공항 환승 탑승구에서 인천공항을 거쳐 샌프란시스코로 향하는 중국인 탑승객 가족 18명과 5분가량 대화를 나누며 유감을 표명했다.이번 사고로 숨진 예멍위엔(16)의 아버지 예관(42)씨는 "아시아나항공이 중국에서 지명도가 있는 큰 항공사인데 어떻게 이런 사고가 날 수 있는지 이해가 안 된다"고 말했다.예 씨는 "철저하게 조사해 사고 원인을 알려달라"며 다소 격한 감정을 드러낸 것으로 알려졌다.윤 사장은 "죄송하다"고 거듭 사과한 뒤 "시간이 걸릴 수는 있지만 정확히 사고 원인을 파악해 말씀드리겠다"고 답했다고 아시아나항공 관계자는 전했다.또 다른 사망자인 왕린지아(17)의 아버지 왕원랑(46)씨 역시 "정상적이고 이성적인 절차를 밟아 유족들에게 사고 원인을 설명해달라"고 말했다.현장에 있던 관계자는 "가족들이 매우 지치고 허탈한 모습이었다"고 전했다.아시아나항공 측은 "유가족들에게 진심으로 사과하려는 뜻에서 짧은 환승 시간을 이용해 마련한 자리"라고 설명했다.이들 중국인 가족은 이날 오후 11시10분께 로스앤젤레스행 아시아나 항공기에 탑승했으며 현지에서 국내선을 이용해 샌프란시스코로 향할 예정이다.

박근혜 대통령은 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 착륙사고로 중국인 사상자들이 발생한 데 대해 8일 중국 시진핑 국가주석에게 외교전문을 보내 위로했다.박 대통령은 위로전문에서 “이번 샌프란시스코에서 발생한 항공기 사고로 귀국 국민이 사망하고 다수가 부상한 것을 가슴 아프게 생각한다”며 “시 주석과 중화인민공화국 국민, 사망자 유가족들과 부상자들에게 깊은 위로의 뜻을 전한다”고 말했다. 이어 “우리 정부는 아울러 이른 시일 내 원인 파악과 함께 사고 수습과 사후 처리가 원활히 이뤄질 수 있도록 최대한 지원해나갈 것”이라고 약속했다.윤병세 외교부 장관도 왕이(王毅) 중국 외교부장에게 위로전문을 전달했다고 외교부가 밝혔다. 정부는 이번 사고로 인적, 물적 피해를 본 미국에도 위로의 뜻을 표명하는 방안을 검토하고 있다.사고기에는 한국인 77명 외에 중국인 141명, 미국인 61명 등이 탑승했다. 추이톈카이(崔天凱) 주미 중국대사는 안호영 주미대사에게 전화를 걸어 사태 수습과 관련한 양국 간 긴밀한 협조를 요청한 것으로 전해졌다. 또 권영세 주중 대사는 전날 주중 대사관 홈페이지에 “이번 사고로 피해를 본 중국인 탑승객 및 가족 여러분께 주재국 대사로서 심심한 애도와 위로의 말씀을 드린다”는 글을 올려 중국인 피해자와 가족들을 위로했다. 외교부 당국자는 “이번 사고로 입원했던 한국인 탑승객 44명 중 36명은 이미 퇴원했으며, 나머지 8명도 생명에는 지장이 없는 상태”라고 설명했다. 한편 정홍원 국무총리는 이날 정부서울청사 별관 국제회의장에서 열린 총영사회의 개회식에서 “중국인 사망자에 대해 애도의 말씀을 드리고 부상한 많은 재외국민에게 위로의 말씀을 드린다”면서 “이럴 때일수록 재외공관이 우리 국민뿐 아니라 외국인 피해자에 대해서도 할 수 있는 모든 노력을 다한다는 것을 보여줄 때”라고 밝혔다. 김동진·김재홍 기자